這個國家司法真的沒救了，不是保護人民，根本就是迫害人民來的。
#假司改 #民進黨 #媽媽嘴 #被官誣陷媒體辦案 #還被判賠
2013年2月間，謝依涵在八里媽媽嘴咖啡店擔任店長，下藥迷昏陳進福、張翠萍夫妻，將2人殺害棄屍淡水河，隨後變裝盜領2人存款，謝依涵遭逮後，3度遭判死刑，卻在高院更二審改判無期徒刑定讞；民事部分，則認定咖啡廳老闆呂炳宏與2名股東未盡監督之責，須連帶賠償死者家屬368萬餘元定讞。 　
　　　
媽媽嘴命案最衰老闆呂炳宏判賠確定　律師：感到遺憾
https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=1001663

史上最倒楣的老闆，連帶賠償？名譽及當時生計被毀夠慘了，還要被司法繼續凌遲，台灣司法建立不是保護人民，不是保護人權，是保護那一些高級官員們。
　
【媽媽嘴案】蘇友辰／事實認定不同　 最倒楣老闆免連帶賠一樁
https://forum.ettoday.net/news/2084734?redirect=1

梁姓嫌犯涉嫌擄走馬國女大生並將人勒斃，家屬跨海提國賠、民事賠償等訴訟並申請犯罪被害補償。其中犯罪被害補償的部分，橋頭地檢署表示，經審議後將賠給家屬包括殯葬費、扶養費及精神慰撫金等共計200多萬元。
　
此筆費用先由國家代墊再向嫌犯求償，不過被告無力支付，最終怕還是由國庫買單。

發生在去年的馬國女大生命案，家屬跨海提出國賠、民事賠償及犯罪被害補償申請，其中犯罪被害補償的部分，經橋頭地檢署審議後，將賠給家屬殯葬費、扶養費及精神慰撫金200多萬元，先由國家代墊再向嫌犯求償，不過被告無力支付，最終怕還是由國庫買單。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/545916

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【楽天モバイル10億円問題】ソフトバンクに最大1000億円規模訴訟された件で不正取得されたとされたデーターには殆ど価値が無かった⁉Softbank訴訟の真意は⁉
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#楽天モバイルが損害賠償請求されたぞ #Softbank提訴　#楽天回線の基地局停止は勘弁

【智翔的議會質詢-警察局（4/15）】

＃有效的匿名諮商讓需求被看見

昨天在消防局的質詢中，智翔提醒「創傷後壓力症候群（PTSD）」可能對消防、警察人員造成的結果，以及現行的心理輔導機制可能因沒有匿名保護，導致效果有限。

身處第一線的警察，可能會面臨自殺、兇殺案等重大刑案，或瓦斯氣爆現場等，有時對心理造成的影響不會馬上顯露出來，也有可能隨著時間，累積出更多問題。

現有的心理輔導機制，由於沒有匿名的設計，讓有需求的人深怕接受心理輔導會被貼上「懦弱」的標籤，或是可能被長官過度的關切，進而遭到調職，反而無助壓力的釋放，雖然局長稱不會刻意去詢問何者有接受心理輔導，但智翔認為匿名就是要做全套，長官只需看到最後的統計數據即可，不需要知道「誰」去尋求協助。

因此智翔建議警察局可以先試辦看看，研擬匿名心理諮商機制，且是面對面的諮商，而非僅用電話，鼓勵更多需求者接受諮商，第一線的警察若能降低更多心理壓力，對接受服務的市民而言也會有正向的感受。

＃警員福利以及保障

警察人員勤務繁重，執勤過程中難免發生交通事故，如不慎發生，後續得面臨官司與民事賠償事宜，近期也有新北市各分局加碼汽機車保險額度的新聞，想請教桃園市警察局有無相關的保障？

今天警察局長稱，新北加碼都沒有桃園的額度高，包括傷害責任險額度，所以智翔要求警察局提供相關數據，以供檢視。由於桃園地狹人稠，道路狹小，警察執勤時有交通事故發生，提供更高的保險額度正是來自基層的心聲。

智翔也希望以此為後盾，讓警察人員在執行勤務時沒有後顧之憂，警察安全，才能保障市民安全。

第二項則是警察的健檢福利，新竹市自去年起，不分年齡皆每年補助3500元，健康檢查還可以公假一天，桃園目前的措施為何？

警察局回覆，桃園市目前分層級，依警察人員安全基金給予補助，舉例若40歲以下，每兩年補助5000元，40以上的補助也優於其他縣市。

智翔要說的是，提供警察人員在健康檢查上有更多優惠與福利，並非斟酌於一年補助的金額上，除了剛剛提到的提供公假之外，也可以考慮與桃園市的長庚醫院合作，打造為員警量身定做的健檢方案。

＃易壅塞路段即時監控影像

接下來要為改善桃園的塞車狀況給予建議。

桃園區的交流道在尖峰時段動彈不得是許多通勤族的日常，包括南崁交流道與國道二號交流道，尤其南崁交流道，從春日路開始，至經國路路口，再到匝道，所屬道路涉及公路總局、高公局與市府交通局管轄。

據聞目前的監控與調度，並無法有效整合三個單位的資訊，因此智翔想建議，是否可建置一套設備，結合公路總局、高公局及本市交通局即時路況於一平台上，監控轄內易壅塞路段(口)及交流道沿線車流。

透過整合各系統即時影像，並隨時調整各鏡頭，讓警察局可以精確掌控堵塞路段、擴充路況資訊涵蓋率，遇車禍事故或交通壅塞立即派遣線上警網支援，盡速疏導車潮並降低事故發生機會。

畢竟若有交通事故或是壅塞需疏導時，三個單位資訊有落差，調度還得依賴通訊軟體來聯絡，造成更大的溝通成本，及早建立單一資訊以及調度平台才能一勞永逸。

＃未禮讓行人之取締成效

根據報導，桃園市每年都有因公車未禮讓行人造成死亡事故，智翔認為，每個用路人只要下了車都是行人，行人的安全是用路安全的根本，公車禮讓人行，是否除了宣導之外，也需要加強取締？

另外在宣導上，也應採用「應」讓行人，讓駕駛在轉彎時慢下來，把行人優先內化為駕駛行為的準則，這點再麻煩警察局與執法人員多加強，強化行人的用路安全。