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在 檔車下坡檔煞產品中有67篇Facebook貼文，粉絲數超過204萬的網紅即新聞，也在其Facebook貼文中提到， 感覺很實用欸！(#易怒小張) 影片授權：YT／藍鯨 原影片連結：https://youtu.be/pvhdVSnQKu4 ▶訂閱即新聞YouTube頻道看更多影片： https://bit.ly/3k0EBFV #即新聞...
同時也有15部Youtube影片，追蹤數超過25萬的網紅SiCAR愛車趣，也在其Youtube影片中提到，00:00 開場 04:15常見對向來車越線轉彎，開山路必須小心! 06:42遇路隊長怎麼辦? 老爹超車竟慘遭檢舉? 09:42連續下坡可以猛踩煞車嗎? 17:02下坡時發現踩煞車卻沒有減速，老爹的安全SOP! 20:06網傳驚悚失速下坡影片，最後摩擦山壁翻車自救? 24:03進低速檔拉手剎車，可解...
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檔車下坡檔煞 在 · ᴇᴠᴇʟʏɴ ᴡᴀɴɢ 小渝 · Instagram 的最讚貼文
2021-08-18 10:26:24
[記錄📝] 上禮拜運動量少的可憐。我一直很不擅長，平日晚上突然有事的時候，如何安排週間其他日子的活動。只要一兩天下班後時間被偷走，就會覺得乾脆整週放倒算了😪⋯⋯ 而上週那件事就是週三婦科回診🏥。其實現在能三個月拿一次慢性處方箋已經不錯，而我也恰好讓疫情最嚴重的時間卡進了這段不必去大醫院的日子。的確，...
檔車下坡檔煞 在 黛西/安安美少女2.0 Instagram 的精選貼文
2021-08-03 14:35:45
20210411 NEVERSTOP TATAKA 筋終於拉完了......來寫心得... 一樣是文超爆長......慎入...... 賽前 賽前去試騎兩次結果都不理想 沒破PR就算了還比PR慢許多 一度讓我懷疑自己是否沒成長 但非常感謝 Ricco Lin 幫忙我 一起分析原因找出問題想策略 點...
檔車下坡檔煞 在 Buddie Is My Dog Instagram 的最讚貼文
2021-03-31 01:18:12
自從過年假期間Allie和一群男同學去公園騎腳踏車幾次後，膽子倍增，經過幾個上下坡道，她也毫無猶豫的直接騎上（下）去，讓媽媽我捏了一把冷汗，而且我這腳踏車初學者還很遜的在一群六歲小孩面前下車，把腳踏車牽下坡道。到底哪來的勇氣和自信就這樣衝下去的啦？？ 我們騎在後方還觀察到她會模仿男同學的動作，還...
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檔車下坡檔煞 在 SiCAR愛車趣 Youtube 的最讚貼文
2021-08-20 18:00:2200:00 開場
04:15常見對向來車越線轉彎，開山路必須小心!
06:42遇路隊長怎麼辦? 老爹超車竟慘遭檢舉?
09:42連續下坡可以猛踩煞車嗎?
17:02下坡時發現踩煞車卻沒有減速，老爹的安全SOP!
20:06網傳驚悚失速下坡影片，最後摩擦山壁翻車自救?
24:03進低速檔拉手剎車，可解救下坡煞車失效?
27:00車廠防呆機制下，電子手煞車效果如何?
28:36跑山路開遠光燈的合理使用?
34:10儀錶板上不同顏色燈號代表了什麼意義?
Podcast也能收聽到『老爹愛聊車 』！
Apple： https://apple.co/3hdYDeR
SoundOn：https://bit.ly/3AbN0NW
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檔車下坡檔煞 在 SiCAR愛車趣 Youtube 的最佳貼文
2021-05-28 18:36:19你有在長下坡之後，聞到濃濃的煞車皮味道嗎？常常在下坡路段，看到前方煞車燈不停地閃爍，這代表前車一直在腳踩煞車，但！你知道這超危險嗎？如果在下坡時持續用不正確的煞車方式會造成過熱，很可能會導致煞車系統失靈！！今天老爹用CVT變速箱帶大家看看，怎麼在長下坡運用檔位煞車⋯
#檔煞 #長下坡 #CVT變速箱 #低檔位
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檔車下坡檔煞 在 Kris_Rider Youtube 的最讚貼文
2021-04-28 17:30:15刺激！刺激！刺激！！！
黃牌級距ADV-KTM 390 ADV
選配了【離心式離合】來林道越野實測！
在此文字重點整理心得
想要知道完整體驗心得，記得把影片看完喲～
有了離心式離合的390 ADV，
在一般土路以及上坡土路，真的是外掛啊！
能更加盡興體驗土路的樂趣～
有利就有弊～
林道土路下坡路段，
離心式離合讓車子失去檔煞的功能，
在長距離的顛簸下坡路段，需要一定的煞車技巧
才能確保安全～
簡而言之，
有了離心式離合，輕中度越野實在好玩！
但下坡的路段需要更加專注～
我覺得【離心式離合】是適合越野新手的一項選配～
但要認真玩土路的瘋子們，
我個人認為還是別選配了～
沒了離心式離合的390ADV
才能在林道更加為所欲為啊～
好，文字就敘述到此啦～
我們下次見～
#KTM![post-title]()
檔車下坡檔煞 在 即新聞 Facebook 的最讚貼文
感覺很實用欸！(#易怒小張)
影片授權：YT／藍鯨
原影片連結：https://youtu.be/pvhdVSnQKu4
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#即新聞
檔車下坡檔煞 在 Hot Drive / 熱駕 - 經典90 Facebook 的最佳貼文
花3台Yaris的錢買GR Yaris是傻子嗎？
再次試駕GR Yaris有感 By 政義總編
影片連結：https://youtu.be/Mn8iSBdSF-0
這個大雨滂沱的場景很熟悉，去年差不多這個時候我開著全新Focus ST跑了大半段北宜，德國鋼砲的嚴謹與紮實讓開慣E46 M3的我很是驚艷。今天的主角是GR Yaris，還有乍看之下像是前代祖宗的Yaris GRMN…。
類似「三缸」、「1.6升」、還有「Yaris」這些名詞可能框架了我們的想像，Yaris啥時跟賽道或是駕駛樂趣扯上關係了？三缸馬力大？會不會像BMW i8只能靠假聲浪來自我催眠，1.6升壓榨272hp動力？加速肯定是快了，但快一定代表樂趣嗎？4WD雖然提高了極限，但徒增100公斤左右的重量，GR-Four是利還是弊？我相信很多跟我一樣對駕駛近乎龜毛的的人來說，都是個大問號…
說真的，除了坐姿偏高，有些地方看起來像Yaris（第四代），閉上眼睛我真的找不到任何跟Yaris有關的連結。厚實方向盤左右死點只有2.3圈，6速iMT手排檔位清晰、行程短捷，儀表板上紅線標示著7000rpm，四輪驅動狀態與增壓錶都是GR Yaris獨有的設計。坐在車內聽到的聲浪遠比車外雄渾，當然這是音響系統聲浪增強的效果，3缸的原始聲浪應該很難讓人澎湃。
在綿延的下坡彎道組合中，我的節奏愈來愈快，四驅監控儀錶上的柱狀圖不斷上下地竄動，急加速時四輪驅動力循序增加，轉彎給油時外側輪會分配到較多動力。習慣性地進彎前急煞循序退回2擋，油門與煞車踏板高度有些許落差，手動跟趾並不像STi或是M3那樣翻一下腳掌就能處理，還好iMT補油計算很確實，甚至會多拉一點轉速提供降檔的牽引力道，略微減少煞車力道看准彎心丟進彎道，當我一邊修正方向盤角度，一邊嘗試著給油維持較高的引擎轉速，這時四驅的特性便展露無遺，一般速度下四輪就像軌道車一般緊咬路面，四驅分配顯然將穩定的車身姿態擺在第一順位，刻意多帶點轉向加深油門，當前驅的GRMN必須鬆油抑制推頭，GR Yaris卻可以用四輪滑走的姿態，透過油門與轉向的修正，從容地在組合彎中維持最佳路線，在幾個髮夾彎中，刻意扭擺的車身其實更像是一種表演，儀表循跡警示象徵性地閃了幾下，四條PS4S輪胎稍微滑一下很快又牢牢抓住地面。
看准出彎路線一腳踩盡油門，四驅最大的魅力就在出彎時四條輪胎咬住地表，扭擺著絕塵而去那瞬間的快感，前輪幫忙拉一把的GR-Four同樣在出彎地板油時機上幫了大忙，我試著以2擋維持扭力峰值比較暴力地出彎，車尾的動態完全聽從轉向的指令，Sport模式下確實會給轉向多點積極性，但我認為GR Yaris的WRC之魂就是要50：50，而這個Track我並不定義為賽道模式，我認為「循跡模式」之於GR Yaris更加貼切，尤其在低摩擦崎嶇路面上，50：50才是GR Yaris盡顯WRC精髓的絕佳舞台。
充滿炫技成分的四驅
就操控表現來看，四驅結構雖然增加了一些重量，但明顯讓整體的可玩性提昇了不只一個等級，相較於前驅偏高速設定的GRMN（MN代表Master of Nurburgring），一般模式下的GR Yaris足以用軌道車來形容，沒有三兩三，想要Spin轉圈圈還不是件容易的事。再者，不到4米的車長，短軸距與加寬的輪距（尤其是後輪），加上GR賽車WRC部門的調校，GR Yaris應對激烈操駕時車身姿態的控制極為出色，一般行駛提供了不錯的舒適性，當過彎激烈壓縮阻尼時支撐變得強硬，底盤離地高度既保持各種惡劣路況的適應能力，又能在柏油路面上以絕佳的抓地性能應付各種激烈操駕。
好吧，我其實不太會形容那進彎、出彎、漸進給油，然後一腳油門到底沖過紅線挺進3擋的感覺，加速度稱不上狂暴，再加速反應靈敏，加速感相當線性，沒有傳統渦輪車的壓迫感。北宜過了山頂雙向各只有一個車道，稍長的直線可以輕鬆3擋拉到紅線，經常暴雨加上施工緣故路面狀況不是太好，路面兩側冷不防有些碎石，讓我意外的是GR Yaris應付這樣的路面讓人心安，雖然底盤比起GRMN略高，但減震筒在快速起伏的路面可以有效吸收緩衝，並且很快抓住路面。再者，來自TNGA框架GAC平台的後四連桿有別於GRMN的非獨立後軸，這套懸吊針對GR Yaris特性保留了仰角可調的空間（這意味著原廠早就預留了降車身的可能），獨立後懸吊在連續快速彎道中可以很有韻律地轉移重心，同時在出彎給油那一下提供絕佳的抓地力，彎中彈跳更不會有多餘的不安扭擺。
豐田章男的微笑
繞了一圈回到停車場，不斷加快的速度並沒有讓我太過緊繃，至少比起我習慣的手排E46 M3要閒適多了。回想起2002年我在英國測試第一代Focus RS，那是Focus與Colin Mcrae在WRC最風光的年代，那時的Focus RS脾氣就像WRC廠車一般，性格極其暴躁，而同樣純正WRC血統的GR Yaris，延續日本車的淳厚性格，從容不暴躁，強勁的動力加上四驅，任何路況與駕駛風格都能見招拆招，深不見底的實力，我彷彿看到豐田章男燦爛微笑背後的涵意。
對了，偷偷告訴你，拉起手煞車的同時會自動釋放中央差速器，言下之意就是工程師鼓勵你帶著油門拉手煞車過彎，光這點就足夠WRC了吧！
Diyman25's草根性我流RaceRoute GMS特波 RWB Taiwan 益新國際
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檔車下坡檔煞 在 陳偉杰 Chen Wei-chieh Facebook 的精選貼文
公路總局回覆台64線改善作為
七月中旬， #台64線 發生重大的車禍事故，有許多民眾向偉杰陳情，希望能夠盡早改善該路段之交通安全。而偉杰也花了一些時間，彙整所有的意見，於七月底行文 #交通部公路總局，請其研議處理。
根據公路總局回函，事故的肇事主因，初步認為係為 #後方駕駛砂石車超速及煞車失靈，而現階段的解決措施如下：
（一）#加強貨運三業駕駛人安全管理，已針對連續3個月以上有重大交通違規的業者進行輔導。
（二）強化進出臺北港區 #大型營業車輛之車體檢查，以減少車輛故障引起之肇事。
（三）西行線觀音山隧道西口既有測速照相桿，請新北市政府警察局 #開始違規取締（不實施區間測速），落實速度管理。
（四）增設內照式「#警52」標誌、「#下坡路段大型車用低速檔」、「#大型車試踩煞車」等告示牌。
（五）八里交流道工區前 #漸變段往上游延伸300公尺，並將車道寬縮減至3.25公尺，以降低車速。
（六）五股至八里間路段之CMS顯示「#觀音山隧道下坡段大型車請減速慢行」標語，加強提醒用路人前方 路段應予減速。
公路總局目前的措施與民眾實際反應仍有些落差，偉杰會持續蒐集大家的意見，請其漸進調整。由於台北港及淡江大橋等工程正在進行，許多車流會匯集於單一閘道口，因此還是提醒用路駕駛務必小心。
另 #新北市政府交通局 也將針對於八里台北港地區，召開大貨車管制說明會，偉杰也會持續為民眾的生命安全來發聲。
#台64線改善 #交通安全
#新北市議員陳偉杰 #淡水魚丸
#淡水_八里_三芝_石門
#Your_Life_Is_My_Life