為什麼這篇檔煞 頓挫鄉民發文收入到精華區：因為在檔煞 頓挫這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者gauss760220 (找尋無臉華)看板car標題[問題] 退檔頓挫時間Thu Apr 6 ...
檔煞 頓挫 在 山井勝尾/大紅Red/???→??? Instagram 的最讚貼文
2020-05-03 19:20:15
𓋤𓋞𓋤𓋞𓋤𓋞𓋤 扭力大、省油、操駕樂趣， 真的開過手排車就很難再回去了。 - 每天下班開車回家都會走一小段山路，剛開始鴐駛手排車跑山路的時候，都會被過彎前減速退檔產生的強烈檔剎頓挫，搞得頭混腦漲，也因為山路是每日的必經之路，於是就在短短幾周後突然領悟「跟趾動作」的技能，現在退檔已經不太會頓挫了。🚙 ...
想請教大家
今日開手排車時
在要進入斜坡前
踩離合從3檔退回2檔後，補油門時感受到明顯的頓挫感
是否應該要上坡過程中在從3檔退2檔?
還是說我當時在3檔時速度不夠慢，突然退2檔再補油會導致齒比落差大才會有明顯頓挫?
謝謝大家的指教
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.253.25.179 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1680785323.A.F43.html
→ airmike : 速度太快吧 變成檔煞 04/06 20:55
推 swat0930 : 不是爬坡就要退檔，爬不動再退即可 04/06 21:00
謝謝 應該就是爬坡時感受到不管怎麼踩油門速度都愈來愈慢時，這時候就要退檔?→ bgflyer : 你是放離合器時頓，不是踩油門時頓 04/06 21:02
我記得好像是退完檔後踩油門時，瞬間頓了一下推 ryo923 : 那就是檔煞了，通常我是快沒力爬不上去才會退檔 04/06 21:10
謝謝 因為那斜坡之前爬過 知道3檔一定爬不上去 所以在爬的過程中就會退回2檔今天是想測試還沒上坡前 還在平地時就先退2檔
所以如果還沒上坡前要先退2檔 應該是速度要再慢一些，對吧?
推 KMTGG : 補油是離合器還含著就要補了 你離合器放掉轉速上來 04/06 21:17
→ KMTGG : 了再補沒意義 04/06 21:17
→ KMTGG : 但3退2比較難拿捏要補多少 小頓個人是覺得正常 平常 04/06 21:20
您是說踩離合進行3退2，離合器還踩到底的狀況下就要先補油，再放掉離合器嗎?※ 編輯: gauss760220 (111.253.25.179 臺灣), 04/06/2023 21:21:51
→ KMTGG : 很少會3退2 除非轉彎太慢或爬坡不夠力 04/06 21:20
推 KMTGG : 應該說不管什麼檔位都一樣 你5退4或4退3甚至跳著退 04/06 21:24
→ KMTGG : 都一樣 離合踩下去瞬間一起補油然後再放離合 04/06 21:24
→ KMTGG : 水管上面應該有教學 你可以搜尋一下 04/06 21:26
→ bgrich : 檔位看速度，每台車齒比不一樣，開久了才會知道每個 04/06 21:29
→ bgrich : 檔位合適的速度。如果要提早降檔，在放離合器前要 04/06 21:30
推 sm981512 : 2退1要補蠻多的 04/06 21:30
→ bgrich : 補油門拉高點轉速再接合 04/06 21:30
→ bgrich : 一般爬坡都是油門沒變但此檔位轉速降低到引擎有點抖 04/06 21:33
→ bgrich : 了，就直接退檔，此時接合轉速會剛好 04/06 21:33
推 draco9890 : 5樓正解，怕補不夠準可以先瞬放到半離合的點位，再 04/06 21:50
→ draco9890 : 慢慢放開可以減少頓挫 04/06 21:51
推 TokiwaKurumi: 同樣時速2檔轉速會比3檔高。所以退到2檔在踩著離合 04/06 21:52
→ TokiwaKurumi: 器的時候補一點油讓轉速提升再放離合器，這樣頓挫 04/06 21:52
→ TokiwaKurumi: 會比較小。 04/06 21:52
推 lb751007 : Rev match 自己搜尋一下 04/06 21:53
推 kikooo : 退檔補油是離合放之前補，補多補少看經驗 04/06 21:57
→ ststLiang : 手排車就是要預先入到適合的檔位 04/06 21:57
→ kikooo : 會頓挫應該是退檔後速度太快或是補油補太少 04/06 21:58
→ ststLiang : 不要等到都爬不動了才退檔 04/06 21:58
→ ststLiang : 降檔頓挫就是沒有做好轉速匹配 沒有補油門到剛好的 04/06 21:59
→ ststLiang : 轉速就入檔 04/06 21:59
→ ststLiang : 等你開熟之後自然就可以做到補油門絲毫不差 04/06 22:00
推 maltum : 補油就是接合前先給 04/06 22:01
→ ststLiang : 練退檔補油就是手排車好玩的一個重點 04/06 22:01
→ ststLiang : 自排車從來都不需要去管這種事 04/06 22:02
推 brucielu95 : 退檔前要先補油拉高轉速才不會一下落差頓很大 04/06 22:03
→ ststLiang : 但是手排車你光是要能順順無頓挫的一路降檔下來就 04/06 22:03
→ ststLiang : 夠你玩了 04/06 22:03
→ ststLiang : 手排車不是你隨時想打哪一檔就打哪一檔 你要考慮 04/06 22:04
→ ststLiang : 的當下的引擎轉速是多少 04/06 22:04
→ ststLiang : 然後 你要保持上坡中盡可能都有足夠的動力 不要在 04/06 22:07
→ ststLiang : 那裡弄到都快熄火才想換檔 04/06 22:07
→ ststLiang : 開手排就是要練習預先判斷轉速跟檔位的能力 盡力一 04/06 22:09
→ ststLiang : 直讓車子維持在有力的狀態 04/06 22:09
→ ststLiang : 你預先就想降檔才是正確的 04/06 22:10
→ ststLiang : 原理很簡單 就是你維持一個速度卻想降檔 那你必然要 04/06 22:17
→ ststLiang : 增加引擎轉速 所以你就是踩離合-從三檔到空檔-補一 04/06 22:18
→ ststLiang : 腳油門 -從空檔入二檔-放離合 04/06 22:18
→ ststLiang : 這個過程當你熟悉之後就會很自然變成兩隻腳跟右手同 04/06 22:19
→ ststLiang : 時在動 04/06 22:19
→ ststLiang : 你會變成踩離合之後就手在換檔右腳在補油門 然後最 04/06 22:20
→ ststLiang : 後一瞬間檔位也進去了轉速也拉高了 左腳再鬆開離合 04/06 22:21
→ ststLiang : 然後 毫無頓挫的接合 04/06 22:22
→ liner1989 : 先爬上去轉速不夠再退就好 04/06 22:39
推 truelove356 : E class也有換檔燉挫的問題 不過這是舒適跟操控的 04/06 22:51
→ truelove356 : 表現 04/06 22:51
推 godchildtw : 前一台1.6手排 現在1.5手排 都是自然進氣 04/06 22:56
→ godchildtw : 馬力小不會爆衝，上坡不夠力需要降檔，我都是換檔完 04/06 22:58
→ godchildtw : 離合器快放同時重踩油門 04/06 22:59
推 godchildtw : 反而是下坡想降檔用低速檔檔煞，一直拿捏不好油門量 04/06 23:02
推 eulbos : 手排推推 04/06 23:02
→ ststLiang : 爬坡一半轉速不夠不小心熄火不會比較好 04/06 23:10
→ ststLiang : 手排車就是可以訓練你習慣去預期前面的道路需要什 04/06 23:13
→ ststLiang : 麼檔位 04/06 23:13
推 LeeFred : 退檔補油 04/07 01:06
推 wjes30325 : 一切都是經驗啦 開久了就知道 轉速掉太多 04/07 01:18
→ snoopy790428: 你要知道目前的速度在前一個檔位要拉到多少轉 就要 04/07 07:07
→ snoopy790428: 先補到那個轉速在放離合 04/07 07:07
推 info1994 : 開久了就習慣了 真的 04/07 08:28
→ info1994 : 你就注意你每個檔的速度是多少 上下限十公里這樣切 04/07 08:30
→ info1994 : 換最好 04/07 08:30
→ info1994 : 然後轉速記得要看 04/07 08:30
推 stu51211 : 跟指啊 04/07 16:07
→ maniaque : 退檔要補油門拉轉速,才會讓速度合得上去 04/07 16:51