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在 引擎煞車傷車產品中有88篇Facebook貼文，粉絲數超過3,490的網紅空姐摸摸Holymollieee，也在其Facebook貼文中提到， #第一次開卡丁車就撞奧迪 那一年。。。我在比利時開著一台卡丁車失速衝出圍欄撞凹停在路邊的奧迪🤣🤣🤣 還深深體會到了文化差異 #嚇瘋 當下毫髮無傷 完全只想著完了 口袋空空沒錢賠奧迪 奧迪直接被我撞到流出水 這樣奧迪是不是很不耐撞！？🤔 周邊工作人員馬上衝過來問我有沒有事，遞給我礦泉水 當時...
同時也有22部Youtube影片，追蹤數超過3萬的網紅moto1hk，也在其Youtube影片中提到，今次Henry測試的新款HONDA CBR600RR，極有可能成為最新，又是最後一代600戰士。這個曾紅極一時的型號快將步入歷史，相信讓不少CBR迷及600迷不勝唏噓。 600大包圍遭冷落已經不是新鮮事，就連DORNA (MotoGP、WSBK持有公司)早前都發表新聞稿，表示將會改革600cc大包...
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引擎煞車傷車 在 空姐摸摸-比利時夫妻在台灣??Holymollieee Instagram 的最佳貼文
2021-09-10 20:51:55
#第一次開卡丁車就撞奧迪 臉書又跳出來回顧，那一年的這一天。。。我在比利時開著一台卡丁車失速衝出圍欄撞凹停在路邊的奧迪🤣🤣🤣 還深深體會到了文化差異 #嚇瘋 當下毫髮無傷 完全只想著完了 口袋空空沒錢賠奧迪 奧迪直接被我撞到流出水 這樣奧迪是不是很不耐撞！？🤔 周邊工作人員馬上衝過來問我有...
引擎煞車傷車 在 TopGear HK 極速誌 Instagram 的精選貼文
2021-05-10 11:55:30
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引擎煞車傷車 在 ?Menafang?房業涵 Instagram 的精選貼文
2021-04-09 02:36:25
新聞抽絲撥繭下， 挖出了部份 #公共安全的黑暗面。 一、 這次肇事的吊卡車停在斜坡車往下滑，讓載有500名旅客的太魯閣，硬生生撞上。 當初重達10噸半的吊卡車，真的可以停在斜坡嗎？20年專業吊卡車司機告訴我們，平常根本不敢停在斜坡，如果非得停，拉手煞車是無用的，要拉起氣動煞車，而且還得在開引擎的狀...
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引擎煞車傷車 在 moto1hk Youtube 的最佳貼文
2020-11-30 18:30:56今次Henry測試的新款HONDA CBR600RR，極有可能成為最新，又是最後一代600戰士。這個曾紅極一時的型號快將步入歷史，相信讓不少CBR迷及600迷不勝唏噓。
600大包圍遭冷落已經不是新鮮事，就連DORNA (MotoGP、WSBK持有公司)早前都發表新聞稿，表示將會改革600cc大包圍世界賽-World Supersport 600，而外界普遍認為TRIUMPH DAYTONA MOTO2 765及DUCATI 959 PANIGALE，將會取代600大包圍戰車；事實上，英國方面已經修改賽例，容許以上兩部跑車參加2021英國Supersport 600比賽，此舉勢必加速淘汰600cc大包圍。
其實揭開600大包圍停產的序幕是YAMAHA YZF-R6，原因除了之前提到600大包圍遭車迷冷落之外，排放標準由歐四提升至歐五成為最大致命傷，要是YAMAHA將現時的歐四R6提升至歐五，很大機會連開發費都蝕掉，因此YAMAHA只會繼續生產現在的R6，但車輛只供賽道使用，故此並非全面停產。
事實上，HONDA曾經在2016年表示過停止發展CBR600RR，該年正值歐三轉歐四，自此維持在歐三標準的CBR600RR在歐盟國禁售，但歐盟以外如美國等繼續出售，而所謂停止發展，大概是廠方停止開發新款，讓市場自然淘汰。
正當大家都以為CBR600RR已步入歷史之際，HONDA卻於2020年8月突襲，公佈新款CBR600RR的消息。有趣的是，新款CBR600RR只達歐四標準，並非歐五，換句話新車不可在全球最大電單車市場—歐盟各國出售，編者不得不佩服HONDA仍然投放資源在式微的600大包圍市場上，根本無錢賺。
究其原因，東南亞市場已成為日本四大車廠的重要收入來源，連帶歷史悠久的亞太公路錦標賽（亞洲區最高水準比賽），其地位及重要性也水漲船高，使得日本車廠投放更多資源參賽，鞏固牌子聲譽，以及培育更多出色的東南亞車手，進軍國際賽，這對車輛銷售都有莫大裨益。
HONDA之所以推出新款CBR600RR，目的就是在亞太公路錦賽重奪失落兩年的冠軍，而HONDA為滿足符合生產性街車定義的參賽條件，因此只生產數百部新款CBR600RR，導致生產成本大增，車價成為歷代之冠。
相比R6的高轉激情個性，歷代CBR600RR予人平易近人形象，她的座姿也相對舒適，「俯伏感」相對輕微，馬力輸出同樣相對地柔順，簡單來說CBR600RR比較易上手，這其實是HONDA的一貫造車作風。最近，HONDA堅持多年的作風開始出現微妙變化，新款HONDA CBR1000RR-R就是例子之一（可按下這裡回顧），新款CBR600RR也不例外，座姿比歷代俯伏，正所謂更賽車化，引擎部件轉用更高強度金屬製造，無非要榨出更多轉數及馬力，與對手在賽道上鬥極速性能。工程師亦針對舊款高速煞車，車身穩定不足弱項改良，因此延長前叉及尾搖臂長度，這樣同時能夠在大油門加速下，車子更穩定地提升車速。至於Henry的試車感受，去片....![post-title]()
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引擎煞車傷車 在 SiCAR愛車趣 Youtube 的最讚貼文
2019-06-15 19:58:45※訂閱YouTube頻道➜http://bit.ly/SiCAR愛車趣頻道 （記得打開小鈴鐺唷）
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有人問：老爹，看到有人停車熄火後，打開引擎蓋散熱，這樣真的對引擎零件和電池壽命有幫助嗎？長途操駕後到底要不要開引擎蓋散熱呢？各位愛車的車主們，一起來聽聽老爹怎麼說囉！
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引擎煞車傷車 在 SiCAR愛車趣 Youtube 的最讚貼文
2019-06-12 11:03:14現在很多車都搭載自動啟閉系統，你可能有聽說會傷啟動馬達，但真的是這樣嗎？你的愛車如果搭載BMS(電源管理系統)，你有為你的愛車選正確的電瓶使用嗎？EFB、AGM傻傻分不清楚嗎？我們收集了網友們的疑慮，並且邀請專業技師來為大家解答．
#開車幫幫忙 #Andy老爹 #汽車電瓶攻略
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引擎煞車傷車 在 空姐摸摸Holymollieee Facebook 的最讚貼文
#第一次開卡丁車就撞奧迪
那一年。。。我在比利時開著一台卡丁車失速衝出圍欄撞凹停在路邊的奧迪🤣🤣🤣
還深深體會到了文化差異
#嚇瘋
當下毫髮無傷 完全只想著完了
口袋空空沒錢賠奧迪
奧迪直接被我撞到流出水
這樣奧迪是不是很不耐撞！？🤔
周邊工作人員馬上衝過來問我有沒有事，遞給我礦泉水
當時仍然破爛的法文只會說一句：我男友在那（指）
看著Jerome 的車子呼嘯而過完全沒發現女友已經撞飛出圍欄🤣🤣 停下來之後才發現我竟然開卡丁車撞了一台奧迪
而且我還是當天城鎮活動唯一的亞洲人😅
（可能因為是現場唯一一個外國人太顯眼老公不在旁邊的時候還有人來搭訕要請喝飲料 ）
事後覺得可能是我煞車踩得不夠用力，當下完全覺得我的卡丁車失靈，因為一開始大家都開走了我的引擎有問題還停在原地
我是電機殺手😅跟以前電腦課一樣總是挑到機王，全班都登入了我還開不了機😅
那年夏天阿姨住的城鎮舉辦卡丁車活動，城鎮上一部份的街道被封起來舉行，這在台灣應該不太可能吧。。當下聽到覺得外國人簡直荒謬😂
現場還有一個像小型園遊會的攤位，漢堡香腸飲料啤酒🍻都有，音樂大聲的跟夜店差不多。
人生沒有開過卡丁車，第一次就獻給了比利時，據說在台灣玩卡丁車要先上課半小時？
比利時沒有，直接開上路啊
後來還有人撞到救護車都來了，好險我當時連瘀青都沒有（可是卻把奧迪撞凹了🤔）
那一天我完全體會到文化差異，如果是在亞洲犯錯了大概不敢再做，我也不敢再玩，但中午在阿姨家吃完烤肉，下午大家又去玩第二場的時候，阿姨和叔叔還問我想不想再玩🤣
叔叔幫我解決了賠償問題，這件事到快2年後才敢跟我媽說，不然我媽可能會瘋掉😅
而且叔叔說奧迪的車主完全沒有生氣，他說沒事，這種事難免會發生，他自己停得離賽場太近，覺得真的超不好意思😅😅
#我當時可是每天開車去機場上班的
#還好路人都沒事
#老公的BMW不敢給我開
#卡丁車 #第一次開卡丁車 #用卡丁車撞奧迪 #奧迪 #比利時 #封城開卡丁車 #歐洲 #開卡丁車也能撞奧迪 #gokarting #gokarts #gokartracing #belgium #tbt #summer #audi
引擎煞車傷車 在 狂人日誌：MadVnz Facebook 的精選貼文
[狂人新聞台] 最極限的賽事：在兩萬次換檔和兩千八百萬次火星塞點火之間
＃小編：保時捷911 RSR必須在利曼賽道上承受極端壓力，但保時捷911 RSR就是為此而生的
2020年9月20日周日，下午2點7分，在利曼24小時耐力賽（Le Mans 24Hours）現場，保時捷車手Laurens Vanthoor駕駛保時捷 911 RSR，轉進維修通道。最後一次進站，僅僅數秒鐘時間，Manthey團隊為最大馬力為515 PS的92號賽車加滿油，清潔擋風玻璃，更新補滿車手水瓶，車子便回到路面，六缸水平對臥引擎轟然咆嘯，恢復活力後離開維修站。Vanthoor衝回13.626公里長的賽道上。油門直踩、奔向Dunlop彎，在後續的彎道路緣上保持衝勁，以最大加速度通過Tertre Rouge彎後，直奔第一個減速彎而去，接著剎車猛踩─如此不斷重複著。長達24小時的賽程中，保時捷911 RSR必須在利曼賽道上承受極端壓力，讓因蘊高壓而生的科技成果，接受不留情面的殘酷考驗。
保時捷GT車隊資深性能工程師Romain Gineste表示：「我們的車款必須在比賽過程裡，應付約兩萬次換檔。別忘了：不是只計算比賽所需就夠了─變速箱必須在每次練習賽和排位賽中也發揮作用。」在更前幾年，所有車隊都會在利曼耐力賽前的週五，換上全新的傳動系統，但自2018年起，整週比賽時所用的機械零組件都必須維持與賽前相同一組。Alexander Stehlig說：「我們確實注意到這點，因為我們也必須時時關注團隊的工作量。零件會在預試後更換，並留在車上直到完成比賽。如此技師便能在賽前的週五，專注在必要的重點，在漫長比賽中發揮最佳水準。成果也清楚證明了這做法的價值，許多車隊也比照辦理。」
這樣的安排代表了保時捷911 RSR搭載的變速箱，必須經歷額外七千多次換檔，並且必須始終以彈指間完成的速度完美運作。在 911 的序列式6速變速箱中，換檔僅需15毫秒。如此一來，4.2升水平對臥引擎具備的高扭力，便能讓魏薩(Weissac)出廠的賽車以幾乎毫無滯礙地全力衝刺。Alexander Stehlig再解釋：「當前的911 RSR 不像以前的車款，以氣動系統換檔，而是使用機電驅動，不只更加精確，最重要的是：更快。」Romain Gineste笑道：「這方面的表現，因此非常優異。在24小時耐力賽期間，六缸引擎的火星塞大約完成28,000,000次點火，每一次都能轉化成極大化的推進力。」
煞車踩得晚的人能跑得更快更持久：這是保時捷為911 RSR開發煞車系統時的不敗金律。在利曼24小時耐力賽，每圈將有13次機會讓煞車系統發揮效用。當車手們衝向狹窄的彎道時，例如：著名的穆桑直道（Mulsanne straight）的兩大減速彎，或是進到穆桑彎道時，必須一次又一次地重踩煞車。整場比賽中，共須踩下約4,000次煞車踏板。
煞車當下，煞車片及鋼製煞車碟的溫度飆升，超過攝氏400度，此時，先進的散熱系統介入，在數公尺距離內迅速冷卻系統。Alexander Stehlig表示：「長達24小時的賽事，煞車的效能將被推往極限。但，整場比賽，我們的煞車僅需維修一次，證明煞車系統十分優異。」經驗豐富的工程師如他，必須排除任何可能的風險：「安全是我們的最高準則，至少須更換前軸煞車。由於零組件已預先裝配，更換時無須超過一分鐘時間。
我們通常會運用如安全車階段更換煞車，避免影響比賽排名。」911 RSR上的水平對臥六缸引擎，經性能平衡（BoP）「馴化」後可達515 PS，但這並非是唯一利器，在利曼24小時耐力賽中，避震器必須承受多次重擊，卻沒有一絲明顯損傷。其力學設計默默吸收因路面不平整而產生的數千次振動。Romain Gineste引用更令人印象深刻的數據說明：「行經路緣石的時候，減震系統被壓縮到極限再恢復的次數，每圈多達20次，減震系統在整個賽事中，總共吸收接近7,000次直接衝擊。」來自米其林的賽道胎吸收了部分的水平作用力。在賽道持續乾燥的情況下，處處是挑戰的24小時內比賽內，只能使用60個輪胎。當這場艱辛的耐力賽完成，所有零件的表現都達到要求，最佳的結果就是取得應有的獎勵：在利曼賽道上大肆慶祝。
#Porsche #LeMans24Hours #RSR
引擎煞車傷車 在 Facebook 的精選貼文
【阿純是如何處理負面情緒】
昨天有個主打行銷專業的Podcast頻道粉專Tag我，內文寫說錄了很多集，但第一集要「下馬威」聊純愛杯的行銷，並附註本集開場有唱歌🎤。
抱著好奇觀點的心態點看收聽，節目開頭，兩位女主持人輪流唱翁立友的我問天，第一位唱得不好被虧怎麼沒練習，第二位完整唱了一段。
在完全沒有防備的情況下，哇喔，我聽了什麼，她們真的覺得這是有趣的梗嗎？Tag我的粉專，是期待我跟著她們一起笑嗎？
前幾天的IG問答，有建議大家：「不要習慣把負面感受往別人身上丟」，也就是說，當你遇到事情的當下，先自我消化一些情緒後再訴說，否則傾聽你的人很無辜，明明不是他的錯，卻要承受你正在釋放能量的黑色漩渦，久了會讓自己依賴這種發洩，很難把自己照顧好。
非常巧，說完就出現令人感到噁心的事情，讓我有最新實際案例可以分享。
拉回到昨晚，收聽完女聲版我問天，先將「感到不舒服的阿純」切出去放旁邊，冷靜想想這個惡意是怎麼回事？
聽她們在節目中的嘻笑口氣，有可能是單純沒同理心，不知道這樣做有可能會傷害到人。
又或是自以為聰明想用這招希望被罵，流量比善良重要。
直接在那則Tag我的貼文底下留言，當然是最快的表達不滿方式，FB座標之力還能讓大家都看見圍觀。
出社會後發現，別人對你好不是常態，但面對無禮的行為，我們可以先示範友善給對方看，若不領情才加重力道。
我發私訊到她們頻道的IG：「故意在開場唱性騷擾加害者的歌曲，一點也不好笑，妳們很噁心。」，並且將Tag移除，用非公開的方式對她們表達不滿。
過了幾個小時都沒有被讀取，接著我到IG貼文底下留言，新頻道開張一定會看所有社群的留言，IG不像FB，我留言後只會有她們的追蹤者看得到。
又過了10幾個小時，私訊及留言都沒有回覆，OK代表不需要再替她們著想了，浪費體貼等於繼續委屈把感受放在一旁的自己。
遇到不喜歡的事情，當下先煞車情緒，冷靜判斷惡意來源，想想可以怎麼幫自己，再啟動引擎踩油門，看是要優雅得輾過去，還是倒車再往旁邊繞過去。