Go+最常坐的交通工具就是機車，從小車150cc坐不下換到300cc黃牌重機。這3年時間前後加總起來里程數也超過8萬公里了。因為她有個愛騎車的阿拔，導致朋友常笑說她應該是全台坐機車里程數最高的拉拉！

毛孩就是這樣，牠不管你是騎腳踏車還是開勞斯萊斯，牠不管你貧窮或富有。你在哪裡，牠就在哪裡！台灣俗語有句話說：「食人一口，還人一斗」牠們一直用行動證明這件事。

當然啦，如果勞斯萊斯上面有肉乾的話，上面的話就當我沒講過🤨

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分享一下我的機車里程數
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我們走進回憶裡，卻又帶走更多新的回憶往前。 

環島倒數最後一個夜晚，明天，就是這趟旅程的尾聲。好神奇呀！十五天前我們才剛整裝待發，焦慮著好多事情，出發以後每天都喊著不想環島了！好累好熱好濕好黏好後悔，每天都想結束環島的行程，可又每天都還是堅持下去。 

結果這麼喊著鬧著，這趟旅程即將圓滿，而我們也在這趟旅程裡得到好多好多寶藏。 
 
 

入住長榮桂冠酒店，剛剛在十九樓的咖啡廳啜飲一點小酒，看著窗外的海景，夜裡燈光閃爍，船隻進港又出海，無數個故事在這些閃爍的燈裡發生，一個有感，我轉過頭面向里歐對他說： 

「突然想到一件事，我們兩個人，一起繞了台灣一圈。」 

是呀！就這麼簡單的一件事，卻非常不容易。就像他昨晚還又再故意提了一次「所以我們緣分真的盡了嗎？」但我卻是笑笑回應他「就算盡頭了！我們也創造了新的緣分，新的路要開始走了！」 

懷抱著這樣的感覺，擁抱著無數的感恩，迎接著各種感動，倒數的前一晚總是令人感性，充滿不捨卻又對未來展開無限的期待。 
 
 

今天我們簡單逛了蘭陽博物館，在三貂角燈塔拍好美的照片，沿著大海騎到基隆，還記得上一次來是口試結束後，弟弟開著車，帶媽媽和里歐一起來。還在極樂寺吃了極樂麵，在廟口一起撐著傘逛街。而再上上一次，則是麗星郵輪的「愛無標籤，幸福啟航」，和一群好姊妹們在船上度過美好的四天。 

更早以前還來參加過極樂寺一整個禮拜的梁皇寶懺法會，再更早之前還在基隆佛光青年小雞的帶領下，去了外木山、潮境公園與享受基隆美食，再更早更早前，和里歐剛當YouTuber時，來拍了孝三路美食，兩人騎車要上基隆地標還大迷路。 

一步一步，我們彷彿走進回憶裡，可又在這些地方，帶了新的回憶，繼續往前。 
 

時間：2020年8月1日
行經：麗芙悠Liveforyou民宿＞蘭陽博物館＞三貂角燈塔
＞正濱漁港彩色屋＞阿根納造船廠遺址＞中正公園＞主普壇＞基隆長榮桂冠酒店
交通：PGO電動車Ur1
總里程數：114.3公里
住宿：長榮桂冠酒店基隆Evergreen Laurel Hotel Keelung

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環島中最美的風景之一，是見到夫夫劇場的你們。 

今天從宜蘭傳藝老爺行旅享用美好的早餐，離開以後便來到礁溪的湯圍溝溫泉公園，這裡一直是夫夫劇場固定拍攝的場景，從2016年開始直到現在。 

夫夫劇場也從原本的阿凱、里歐和導演張維剛，經歷大鼻亞倫與Jay和袖竹，到哲弘加入，帶來Sandy、香蘭、多莉、信翰、宸瑋、思穎、承樺、陳欣、昶維、Maya、薯條、歐橘等優秀的演員，其中也與阿啾、學長、Champiom、江江江瑋揮、Serena與多多有過很棒的合作。 

我們推出各種不同的作品，從同性伴侶相處到家庭關係、友誼甚至疾病平權、憂鬱症、性侵害防治與關係暴力等等的議題，希望能夠用戲劇的方式和大眾對話，其中夫夫之道第一支破百萬觀看的影片也是夫夫劇場。 

每一次的拍攝都是一次的集體創作，從無到有到最後每個禮拜三晚上與大家一起看首播，那樣的感覺真的很棒而且無可取代。 

謝謝大家愛看劇場，就算我們當兵也會繼續更新的，也謝謝小酷和親愛的Bernie里昂夫夫來看我們，真的太開心了！ 
 

另一個好消息，是夫夫之道的YouTube訂閱在早晨破八萬了！真的只有無盡的感謝，以及我們會繼續努力的。 
 

今晚，我們拖著疲憊的身軀夜宿在五結的麗芙悠民宿，雖然超累，但走進民宿裡完全被老闆和老闆娘的招呼給感動(他們兩人超帥超美)，然後民宿裡面真的毫無死角，每個地方都能拍出超美的網美照，住進來彷彿能變成小王子與小公主一樣，在夢的世界徜徉。 

而房間更是溫馨到一個無法無天的地步，我們一定會好好休息，準備迎接明天前往基隆的旅程的。 




時間：2020年7月31日
行經：宜蘭傳藝老爺行旅＞湯圍溝溫泉公園＞麗芙悠Liveforyou
交通：PGO電動車Ur1
總里程數：43.4公里
住宿：麗芙悠民宿 Live For You

【智翔的議會質詢-交通局（3/23）】

＃電動自行車改裝及販售問題

在第十次臨時會以及第四次定期會中，智翔都有對電動自行車的改裝、納管議題提出質詢，交通局也回覆會配合交通部「非法電動自行車聯合稽查專案計畫」來進行抽查及攔檢，至今成效為何？ 實施至今有何困難點？

且近日報載，中國的零組件也以廢五金的名義，開始在電動自行車的業者間流通，要抽查業者成效恐怕不大。

同時交通部在去年已預告修法，規範電動自行車需掛牌，違者可罰新台幣1200-3600元，新法實施後兩年內的電動自行車都要掛牌後才能上路，那在尚未實施前，交通局是否有配合警察局規劃做應對？

連帶許多衍伸的未戴安全帽、超速、酒駕等問題，智翔提醒交通局，在全面掛牌前，仍要積極取締非法改裝電動自行車。

＃人行道設置問題

標線型人行道無法有效發揮作用，是台灣目前普遍的現況，以桃園區大有路為例，雖有劃設標線型人行道，但如果沒有設置軟桿，違停車輛依舊橫行，讓人行道如同虛設，阻礙交通也影響用路人安全。

因此智翔今天提供兩點建議，參考墨爾本市中心的街道設計，同樣是位於熱鬧商業區中的十米寬的道路，也能設置實體人行道，並保留路邊停車空間；或以新竹市為例，如果無法設置實體人行道，那標線型同樣可以加入如路口槽化線、公車避車彎、內縮的汽機車停車空間，讓整體規劃完善。

智翔認為，道路與人行道的規劃，不脫「以設計引導行為」的思維方式，期許交通局能逐漸改善市民用路的品質。

＃桃園客運電動車火災

日前桃園客運修車廠發生火警，共燒掉了六輛電動公車，交通局能否公開這次通盤檢討的報告以及過往的評鑑項目？

智翔也認為，桃客公車使用的是中國製電池，既然桃客有申請政府的補助，那應該盡量使用台灣製的電池，且我們龜山區就有製造電池的廠商，使用中國製電池，保固與維修都有疑慮，請交通局再加強電動車國產化的把關。

＃讓座系統成效不佳

台北市、桃園市的公車讓座鈴上路後成效不佳，可能的原因包括疫情、造成情緒勒索、無法顧及隱私等，也可能忽視市民的隱性需求。

若讓座系統的立意是良善的，那在宣導教育上，
交通局應多加強，讓真正有需求的人放心使用，以免造成又一樁浪費公帑之事。

＃桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點

桃林鐵路市民使用率及滿意度都相當高，但智翔還是反應一下市民在遊憩時遇到的狀況，一為市民常常在全長十公里的路程中，不知何處可以轉彎或出入散步的區域，建議可以設置沿路的里程數與路標標誌。

另外則是沿路的Ubike站點，尤其是健行路到煉油廠之間的柏油路段，是可以考慮的站點，再請交通局評估後，我們可以來會勘處理。