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【瑕疵車輛事件連環爆
檸檬車條款推動進度卻仍牛步
我國車安治理體制出現哪些漏洞？】

嘉瑜上週日(12/20)接受採訪，再次討論到「檸檬車條款」與瑕疵車輛車主權益保障議題，嘉瑜也爬梳了這兩會期以來，針對車輛安全以及檸檬車條款的論述，受限於報導篇幅未能詳盡呈現，特別在此和大家分享。

長期關注嘉瑜質詢內容的朋友們應該都知道，嘉瑜從進入立法院的第一會期開始，就呼籲中央應調降高額汽機車關稅、貨物稅，以減輕國人購車負擔，本會期則開始關注瑕疵車輛案件，並在本月11號舉辦記者會，要求經濟部應盡速比照國際標準提出「檸檬車條款」，以保障車主權益。9月以來因為連續接獲兩起TOYOTA車輛瑕疵案車主們的陳情，在追縱相關部門處理案件進度的過程中，讓嘉瑜對於我國車安治理體制的弊病，以及車主購車後權益保障嚴重不足等議題有了更深的體會。

⚠️ 國人購車價格比他國貴，遇零件瑕疵卻遭政府部門踢皮球

首先，嘉瑜還是要再次強調，在關稅、貨物稅、營業稅等各種稅制疊加後，國人購車價格比起國外昂貴許多，單就貨物稅車輛類課徵稅額而言，近五年來每年稅收都破700億元，車主們繳納的高額稅金充盈了國庫，但政府有沒有因此提供對應的權益保障？

以TOYOTA近期兩起車輛瑕疵案的油電車及RAV4為例，在台售價比起日本售價高上20~50萬元不等，但車主在車輛出現瑕疵情形後尋求政府部門協助，陳情案卻在部會間被當成皮球踢來踢去，所有單位都在推諉責任，公部門不僅沒有拿出強硬的態度對車商課責，所作所為反而更像是保護車商的守護神。以下嘉瑜將就此議題，探討交通部及經濟部在制度面的缺失：

⚠️ 缺乏車輛瑕疵問題通報機制，車商得以大事化小小事化無

以美國為例，美國「國家高速公路交通安全管理局」(NHTSA)在官方網頁上建置「瑕疵車輛通報平台」(網址：https://www.nhtsa.gov/recalls) ，當車主發現購入的車輛出現問題，便可到該平台做瑕疵問題通報，NHTSA下轄的「瑕疵調查辦公室」(Office of Defect Investigation)便會檢視通報內容與案件量，啟動相關的調查程序，透過籌組專家會議來認定瑕疵問題是否存在，並據以做出實施安全性召回與否的決議。

根據嘉瑜追蹤的這兩起車輛瑕疵案，在車輛出現瑕疵問題後，車主們有些向行政院消費者保護會提出申訴，有些則是向交通部提交陳情書，有些則是根本不知道該找甚麼單位求助，而消保會和交通部的實質作為，就只是要求車商查明後向車主回文說明。雖然根據「汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法」，交通部是負責調查汽車安全性的權責機關，但實務上皆委託轄下的VSCC(財團法人車輛安全審驗中心)辦理，但VSCC所謂的調查作業，卻僅是查詢同款車輛是否曾在國外實施安全性召回。

由於缺乏車輛瑕疵公開通報系統，車主們初始在遇到車輛瑕疵問題時，通常不會立即找上消保會或交通部陳情，使得政府部門無法立即發現有通案性瑕疵案件發生，而車商利用公部門在制度上的漏洞，以及車主處於資訊不對稱的劣勢，對回廠維修的車主稱是正常零件耗損、要求車主自費維修，若有少數車主不服便為其免費更換零件，再要求車主簽訂保密條款，不得對外公開車輛存在瑕疵問題，只要能將大事化小、小事化無，車商就能躲過車輛通案性瑕疵必需實施安全性召回改正的責任。

⚠️ VSCC缺乏檢測量能，瑕疵認定與召回與否車商說了算

再者，縱使車主們經由網路社群的串聯，發現有相同瑕疵情形的車輛高達數十甚至數百輛，車商仍是對外界聲稱皆屬「個案」，車商敢如此有恃無恐，就是因為清楚負責進行瑕疵問題調查的VSCC，作為握有車輛通案性瑕疵認定權力的機構，所謂的「召開專家學者會議」，其實只是請車商到場說明，完全沒有自主檢驗、判定車輛瑕疵的能力，而車商當然不會笨到自我揭露車輛存在通案性瑕疵！這一點，從嘉瑜11月初接獲VSCC做成油電車煞車瑕疵案的調查報告，完全引述車商簡報內容一事便可佐證，如果油電車煞車零件真的沒有問題，為何到了12月中卻又實施顧客服務活動？

⚠️ 公權力介入效果不彰，檸檬車條款成車主權益最後防線

由於交通部與VSCC的行政怠惰，導致公權力介入車輛瑕疵案件的效果不彰，使得車主落於弱勢處境，包括108年Mazda柴油引擎瑕疵案以及近期嘉瑜披露的RAV4漏水車案，車主們在公部門體會到求助無門的窘境後，除了提起團體訴訟外，也開始轉向要求經濟部盡快設立檸檬車條款，希望讓往後瑕疵車輛案件的車主，在法律上能獲得更多的保障，讓檸檬車條款成為車主捍衛自身權益的最後一道防線。

⚠️ 檸檬車擔保期遠不如國際標準，經濟部修法方向偏袒車商

檸檬車條款最重要也最關鍵的核心，就是新車的交車天數與行駛里程數在多少以內，出現履修不復的問題可以被視為「瑕疵」？經濟部在108年7月預告於＜汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項＞中新增檸檬車條款，提出的版本卻是「180天內或1萬2千公里」，包含美國紐約「2年、2萬9千公里」、韓國「1年、2萬公里」、菲律賓「1年、2萬公里」、中國「2年、5萬公里」等等，我國的檸檬車條款擔保期明顯落後於各國平均水準！

其次，有關車輛瑕疵如何認定和舉證的問題，經濟部主張瑕疵的檢測單位必須經過車商與車主的「合意」鑑定，這樣的主張看似公允，但卻可能為車商製造許多操作空間，試問目前有哪些具有檢測量能的機構與車商沒有合作關係？在這樣的前提之下，無論是在「同一瑕疵」或「維修日累計」的認定上，要如何確保檢測機構不會做出偏袒車商的判定？此處與前面提過的VSCC不具檢測量能遇到了相同的困境，再再顯示中央有必要建置具備專業鑑定能力的公正第三方機構。

⚠️ 政府應做車主靠山，盼交通部經濟部加強完備相關法制

從交通部缺乏車輛瑕疵通報機制、VSCC不具瑕疵零件鑑測量能、鮮少主動要求車商實施安全性召回改正到推動檸檬車條款保障卻只做半套，不管是車輛安全性或車主購車後權益保障，政府各部門似乎是刻意地在制度與法規上遺留不足之處，使得車商規避了許多應盡的責任，被犧牲的卻是國人的權益。

如果車主與車商是一道天平，就嘉瑜這兩會期以來的觀察，交通部與經濟部顯然沒有站在車主這一端，如果公部門認為嘉瑜這樣的說法有失公允，那嘉瑜也很期待在未來能看到這兩個部門，和嘉瑜一起作為車主的靠山，克盡己職，共同為車主建構更完善的車安治理法規與制度。

🔗詳相關報導連結🔗
👉🏻【檸檬車請命1╱買到漏水車很倒楣　TOYOTA車主組自救會】
https://www.ctwant.com/article/91568
👉🏻【檸檬車請命2╱女神遇到大車廠很無奈　高嘉瑜：政府收「保護費」就要硬起來】
https://reurl.cc/v1lMro
👉🏻【檸檬車請命3╱漏水車主找上高嘉瑜陳情　和泰：相關零件免費更新】
https://reurl.cc/8nKk1X

警察機關公務車輛「里程數」撰寫方式，修正囉！
　
為減輕同仁勤、業務上的負荷，我們逐步穩健提升我們的友善職場環境，自今年初前進第一線和同仁聆聽同仁最真切的聲音，我們明白，唯有改變，才能符合大眾對我們的期待。
　
除了上個月的「防空避難業務」取消全面普查作業的改革以外，「公務車輛里程數使用登記簿」也是許多第一線同仁共同的聲音。由於警察勤務的多樣性與機動性，我們使用警用汽機車的頻率遠高於其他公務機關，過去長久以來卻適用著相同的規範，而每年到了「裝檢大拜拜」的季節時，總有許多資料要補、要列印，造成資源的浪費及效益的不彰，相當不合時宜。
　
幾個月來，經過無數的跨部會開會、討論，公務車輛使用登記從「按日填報」，修改為➡️僅需在「加油時」及「當月最後一日」填寫里程數，大大減少每次出勤後都必須填寫里程數的繁瑣程序，同時也減少紙張的浪費，為地球盡一份心力。
　
勤業務改革依然在持續進行中，內部能夠立即修正的，我們不會延宕；若是涉及法律層面的，我們也會極盡所能推動修法，讓同仁執法有據，展現警察尊嚴！
　
#警察機關公務車輛使用管理要點
#勤業務改革

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留一點遺憾，總能讓旅行變得更美一點。 

沒想到一晃眼，環島也已經邁入第六天，從我們台北出發到現在，也已順利抵達屏東。那時候還在煩惱著環島的許多細節，被好多想像出來的恐懼而焦慮，但時間過著過著，第六天也完成了！ 

這六天以來的心得，兩人最認同的就是「台灣真的好美」。 

我們曾經騎著車彎進兩旁都是綠蔭的道路，陽光會隨著枝葉擺動而灑落在我們身上，也曾穿越風雨，但風雨的盡頭，卻有夕陽漸層在遠方，從深色的烏雲變成暖橘色的光，天空就像一盤水彩顏料，美的令人駐足，更重要的是，身旁有個人，和你一起看。 

我們兩人也有一個很有趣的共通點，便是每到一個沒去過的景點，我們就會異口同聲地說：「下次帶媽媽一起來」或者是「下次讓弟弟開車，我們和媽媽們一起帶阿嬤來玩」，我們也努力的將這些美好紀錄在影像裡。 

因為不希望只有我們能看見，而是透過影像，讓你們也能感受這趟旅程的美好。 

我想愛分享的性格，里歐和我都是相同的吧！ 
 

說說這天做了什麼？我們去了旺萊公園和大鳳梨合照，再前往竹炭故事館，吃了竹炭冰，但更令我難忘的是毛豆製成的豆漿，不會太濃卻有一股甜韻的滋味在喉間散開。然後去紫竹寺參拜觀世音菩薩，吃常美冰店的香蕉冰和台青蕉的香蕉料理。 

香蕉拿鐵和香蕉酵素飲真的很好喝，突然讓我想起國中玩線上遊戲屁孩時期的ID叫做「香蕉巧克力拿鐵」，好這並不重要我只是想提一下而已。 

愉快的時間過得太快，我們錯過高雄大樹區舊鐵橋的開放時間，只能在鐵橋外拍照。看著鐵橋無盡延伸，雖然中間有斷層，但另一頭便是屏東，鐵橋的美令人著迷，沒辦法前進拍照成了旅途中的遺憾。 

但又如何呢？每一次的遺憾都在為下一次的圓滿鋪陳，我們寄託了一次機會在這裡，下次，我們會再來到這裡完成。 
 

夜晚我們入宿屏東，明天醒來，就要啟程前往墾丁，然後往台東、花蓮、宜蘭上去，直到前往基隆，再回到我們出發的地方。 

不曉得前方還有哪些未知的旅程，但不論是圓滿還是遺憾，都是無可取代的足跡。
繼續和我們走下去吧！ 




時間：2020年7月23日
行經：大潭埤旺萊公園＞龍崎區農會竹炭故事館＞龍崎文衡殿
＞內門紫竹寺＞常美冰店＞台青蕉香蕉創意工坊＞高雄大樹區舊鐵橋
＞歐遊國際精品旅館集團-屏東館
交通：PGO電動車Ur1
總里程數：86公里
住宿： 歐遊國際精品旅館集團-屏東館 


#夫夫之道環島愛台灣 #第六集 #電動車環島 #夫夫在身編

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唯有體會到對方的心情，才能更體諒的做每一個決定。

今天騎到中途，里歐說有點累，希望能和我交換騎車，也是這趟旅程我第一次成為駕駛，也因為成為駕駛，才感受到原來他的雙腳一直無法好好的放在踏板上，整個位置被行李給放置，他只能靠著讓腳懸空在半空中。

我終於了解為什麼每天我們都走相同的路，他卻總喊著腳酸。若我沒有騎車，而他也沒有說的話，我可能永遠都只會以為他單純愛抱怨。

而他也因為坐在後座，才感受到我整天揹著背包的重量與酸痛。兩人都在確實的感受到對方的心情後，學會更體諒與更包容。


另外，很感謝今天的天氣，雖然很熱，卻很晴朗。兩人來到故宮南院拍照，之後第一次到了配天宮，里歐看著媽祖座像心裡有說不出的感動，我說他和配天宮的媽祖有緣，未來或許能有更多機會再來這裡。

之後，來到南鯤鯓，我永遠不會忘記小時候來到這裡被蜂炮給炸到然後被三太子神童嚇到大哭的回憶。那時候我說再也不要來南鯤鯓了！但我現在還是來了！因為我長得比神童還高了！也不會害怕了哈哈，這裡真的莊嚴，不愧是擁有台灣十大殊榮的殿堂。

下午我們來到七股鹽田區的井仔腳曬鹽場，這是里歐一直想來的地方，好玩又有自然教學意義，待著超舒服，然後就出發去給艾文剪頭髮，回台南和媽媽一起去輕井澤吃頓晚餐。

這是第五天，雖然還是好熱，騎在太陽下就像在烤箱裡活動一樣，但心是愉快的，期待我們最後都能繼續勇往直前。




時間：2020年7月22日
行經：朝聖高悅酒店＞故宮南院＞配天宮＞南鯤鯓代天府＞
＞北門井仔腳瓦盤鹽田＞We are 髮廊沙龍＞輕井澤＞阿凱家
交通：PGO電動車Ur1
總里程數：124.5公里
住宿：阿凱家


#夫夫之道環島愛台灣 #第五集 #電動車環島 #夫夫在身編

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原以為這十六天不會吵架，結果一早醒來就發生摩擦！ 

天氣炎熱，使得心情也躁熱起來。伴侶的爭執，總是老事情，而且永遠都是芝麻到不行的小事，從摩擦開始進而演變成爭執，故意說重話，於是再怎麼小的事情，都變成大事了！ 

我嫌棄你找這些景點，你抱怨我事後馬後炮，
我嗆你說我們緣分已盡，你說我每次都不和你好好說清楚，然後就是短暫的冷戰，兩人後悔，然後再和好，牽上那雙放開的手。 

如同娃娃的歌，還是要相信愛情啊混蛋們！
如果這是我們第二天要學習的功課，我想我們都學會了在惡劣的環境之下，更用心的去體諒對方，更溫柔的去同理彼此。 

學會了以後，就是各種美好的感受。
謝謝來貳樓和我們相見歡的小洋蔥和大學好友，
謝謝小銘小玄、舜舜安仔、賈斯汀大頭哥哥以及小洋蔥和我們相見歡。 

今天是學習的一天，
今晚入住台中大毅老爺行旅，
充個電，明天要繼續往日月潭前進。



時間：2020年7月20日
行經：新竹＞彩虹大橋＞青青草原＞香山豎琴橋＞苗栗客家圓樓
＞白沙屯拱天宮＞台中貳樓＞台中大毅老爺行旅
交通：PGO電動車Ur1
總里程數：140.2公里
住宿： The Place Taichung 台中大毅老爺行旅 


#夫夫之道環島愛台灣 #第二集 #電動車環島 #夫夫在身編