8月下旬起 屏警加強護老專案 將走入社區宣導配合取締不禮讓行人違規
屏東縣現住82萬人口中，65歲以上高齡者有13萬逾人，約佔1成6比例，其中高樹、車城等鄉更超過2成，內埔、萬巒等客家鄉老化也嚴重，隨著人口結構快速老化，高齡者的交通安全問題成為屏東縣政府所面臨的巨大挑戰。
高齡用路人因為生理機能逐漸老化，影響駕駛能力，另外視覺、聽覺、認知能力的退化，高齡者在面對突發事件反應較慢，且因身體較脆弱，易發生交通事故的比例和死亡率都相對偏高。
經屏東縣政府警察局交通隊統計，今年1月份至7月31日止，共發生高齡者傷亡交通事故2757件，造成29人死亡、3639人受傷，去年同期發生2631件，造成29人死亡、3642人受傷，連續兩年均造成嚴重傷亡，分析其肇事原因多為未依規定讓車以及轉彎車未依規定行駛，鄉間老人缺乏交通觀念，隨興騎乘習慣，時常造成不必要車禍。
為普及高齡者交通安全觀念，屏東縣政府警察局交通隊及所屬7個分局8月下旬起每週二、五將深入社區於各鄉鎮老人關懷據點等高齡者常聚集場所進行道路交通宣導教育，讓高齡者瞭解路權規定以及路口停讓原則，配合經典事故影片播放，讓高齡者知道不遵守交通規則將造成嚴重後果。
除了高齡者用路習慣不佳，其餘駕駛不禮讓行人及併排停車等嚴重影響行人用路權利之違規行為，亦是造成高齡傷亡事件的主因，為導正不良駕駛風氣，營造優質的用路生態，屏東縣政府警察局將於8月16、17、18日連續3日，選擇本縣人潮聚集處，加強「車輛不讓行人」違規取締，另外為避免高齡者與汽、機車爭道而提升交通事故發生風險也同時針對併排停車等妨礙交通違規項目進行執法，以期透過嚴正執法，積極保障高齡用路人交通安全。
屏東縣政府警察局局長葉明潭表示，家中年長者反應力較差危險程度高，建議減少自行駕車，多利用公共運輸工具，家人也應叮囑晨昏之際外出要穿著鮮豔或反光材質衣物或反光材質，增加被視度保障安全，另民眾行車行經行人穿越道遇有行人穿越時，也應注意暫停禮讓行人優先通過，若車輛未禮讓且距離行人3公尺以內依據道路交通管理處法條例可開罰1200到3600元，禮讓高齡者就是禮讓未來的自己，期盼大家一起注重你我的未來。

#資訊來源屏東縣警局交通隊提供

明天就是上凱道的日子了，不管結果如何，都要要感謝辛苦的籌辦單位們
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去年對我是很重要的一年，拿到國際攝影比賽獎項、親身來到歐洲從捷克、德國以至於整個巴爾幹半島共12國的冬季重機自駕體驗，從『超先進』的德國公路系統、『塞爆』的布達佩斯、『超多長隧道的』克羅埃西亞、『狂風大作』的波士尼亞、『駕駛素質超差』的阿爾巴尼亞、『滿天大雪』的希臘，全部走一輪之後我很希望能夠把我的所見所聞分享給各位，讓灑出去的種子慢慢的發芽，期待有一天能夠為台灣的交通環境出一份力
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台灣因為地理政治因素，車友們要出國騎車並不容易，因此大多數台灣人對於機車行駛國道都只停留在想像的階段。事實上這世界上絕大多數95%的國家機車都能上國道，從先進的美國到相對落後的阿爾巴尼亞幾乎都能。
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你覺得阿爾巴尼亞人的駕駛素質很好嗎？幹你娘人家阿爾巴尼亞的UBER是在高速公路隨便上下車你敢信？
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一直以來車友們的抗議手段相較於其他社會運動算是非常和平了，但是這樣的和平、制度內的抗爭卻被交通部當作王八蛋，好不容易三讀通過讓機車上國道有了法條基礎，但是交通部選擇不執行違法犯紀在先，卻還要我們不要挑戰公權力自行開放！
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然而，這幾年的車友們的努力讓真相越辯越明
所有的肇事統計、百萬車公里肇事率都明白的告訴大家，封閉式的道路即使速度快但是死亡率仍只有平面道路的1/30 - 1/60
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2007年紅牌上快速說會血流成河殯葬業大發利市，如今那些殯葬業倒光沒？
2012年黃牌上快速說會血流成河殯葬業大發利市，如今那些殯葬業倒光沒？
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今天剪這段影片，是希望能用我微薄的力量讓大家看看國外的高速公路是怎樣的，只有透過更多的文字記錄跟影像，才能讓這個島上用想像去騎車的刁民認清事實

你只是好好騎車卻被交通部當王八蛋嗎？
你只是上班通勤卻被台灣刁民當飆仔嗎？
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明天，我們凱道見
明天，我們高速公路見
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最後，還是要問候一下交通部
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『交通部 ＦＵＣＫ ＹＯＵ』

這邊分享一些我長期關注重機路權的一些法律知識：

1.道路交通安全規則中跟本沒有任何條文禁止車輛並排／並行的條文（除了腳踏車以及未劃分行車分向線的單車道），所以任何車輛都能在安全的前提下跟別的車輛並行以及超車，這點反應在你常看到的小白牌在同一車道超越其他白牌，或是汽車同車道超越機車，毫無違法


2.雖然法規上根本沒有相關條文，但是在快速道路上有標示明確禁止重機同車道超車的路段，就得依標示行駛，但僅限於快速道路，所以重機在平面車道依然可以依大眾的習慣去行駛


3.法官已經明確指出，超車的定義不包含車流靜止時的鑽車縫行為，這點反應在政府設置機車停等區這個政策上，這個政策就是鼓勵機車在車多時鑽車縫離開塞車的車陣，所以不管在快速道路還是一般道路，車流禁止時重機鑽車縫都是合法行為


4.依照道路交通標誌標線號誌設置規則，重機不得使用機車停等區，但是這根本違反機車停等區設計的原始理念，既然政府說可以鑽車縫，我也沒理由蠢到放著機車停等區不用傻傻的塞在車陣裡浪費時間浪費油錢烤懶叫


5.重機應停在汽車停車格這個規定只適用在公家機關，民營場所完全不需要遵守這個規定，換句話說如果百貨公司要求我把重機停在車道上，政府也無權說話，所以我去逛百貨公司只要機車停車場有車位我還是停機車停車場為主


6.重機跟一般小摩托車的法律規範只有道路交通安全規則中第99-1條的差別：大型重型機車，比照小型汽車適用其行駛規定。但另設有標誌、標線或號誌特別管制者，應依其指示行駛。


7.但是上述99-1條其實根本是狗屁白寫，因為道路交通安全規則早就開宗明義指出＂汽車＂這個名詞包含重機跟所有機車

本規則用詞，定義如下：
汽車：指在道路上不依軌道或電力架線而以原動機行駛之車輛（包括機車）

所以很多人認定的大型重機比照四輪汽車這個觀念在法條上跟本不存在，立法院為重機立的交通安全規則中僅僅只有第99-1條這個白寫的條文，而大型重機＝四輪汽車這概念完全是交通部鬼扯出來的鬼話


所以我們整理一下，就是：

＂操你媽的交通部還我國道！＂


如果你覺得這些條文解釋對你有用，請分享給更多車友知道我們自身的權利吧