#2021新車
#NC750X

騎車那件小事，最開心的事💨

平日騎、假日騎、白天騎、晚上騎、晴天騎、雨天還是一直騎

享受最棒的騎士人生，你需要一台稱職的二輪好夥伴➡NC750X

🔸HSTC扭力循跡控制系統、引擎煞車、動力、DCT換檔邏輯等等，都可以在LCD儀表上完整顯示，並透過左側手把的按鍵進行微調；預設有Sport、Standard、Rain三種模式，對應不同的路況與使用環境；除了前三項以外，也可以透過User模式自行調整。

🔸為了對應日常通勤使用，前方備有23L的置物空間，足夠放置一頂全罩式安全帽。

🔸雙離合器自手排DCT變速系統，一直都是Honda引以為傲的科技展示，除了自動換檔外，也可以調整換檔時機，拉高轉速；同時也能切換到手排模式，只要使用左側把手的進退檔按鍵，就能自行掌握檔位。

🔸作為一台著重通勤與長途旅遊的多功能車款，NC750X在2021年進行全面優化，加入了電子油門及更豐富的電子控制配備，燈具也進化為全LED，保留了經典的前置物空間與外型設計語彙，仍是一台全面且熟悉的NC750X

-
預接單價：$398,000元
預接時間：即日起至2021年3月31日
預計交期：2021年第二季
-
排氣量：745c.c.
最大馬力：57.8hp / 6,750 rpm
最大扭力：7.0kg-m / 4,750rpm
座高：800mm
油箱容量：14.1L
軸距：1,580 mm
供油方式：PGM-FI 電子燃油噴射
裝備重量：224 kg
前懸吊系統：41mm 正立式前叉
引擎型式：水冷並列雙汽缸
後懸吊系統：預載可調Pro-Link 單槍多連桿避震器
變速型式：6速DCT，換檔時機4段可調，自排/手排模式切換
前輪尺寸：120/70 -17
後輪尺寸：160/60 -17
車色：珍珠白、GP紅、消光黑
-

☎詢問專線：0906-881-907
📩Lind id ：0906881907

#預接只到228 #巡迴車只到131

#CRF300L24萬8 #CRF300RALLY27萬8
#REBEL110049萬8 #FORZA75046萬8
#XADV49萬8 #CBR650R39萬9
#CB650R37萬9
#我們Honda #一起Honda #乘載夢想的翅膀
#Honda二輪業務 #安駕指導員
#買車找阿宏 #買重機找阿宏 #阿宏機車記

家：
端午節那天我們去郊外蠻偏僻的地方玩，
結束後走到我車子旁時，
凱蒂忽然發現車底竟有條管線垂著？！

在她跟我說的當下，我還想說應該是樹枝之類的吧？

.
正當我要蹲下去看的瞬間，
我手錶錶帶斷掉應聲落地，

.
我心涼了一半，這難道是在暗示什麼嗎？
.

往車底望去，那管線已快要磨到地板！
雖然路面上應該是難有突起物可以勾到，
但是還是有點擔心啊～
我們趕快上網找附近的修車行，
但是在這個端午當天，又有那間車行會營業呢？

凱蒂打了附近三間都沒開，
第四間的時候，
對方說：你是哪裡找？我們今天沒開耶！你是哪裡有問題？(好像被嗆?)
我們在講了我們車子的狀況後，
對方回：可是我們今天沒開耶！
我們掛斷電話覺得這對話充滿著許多問號。

打了第五間是位老師傅，
人很好的說今天沒有營業，
可以幫我評估看有沒有什麼問題，
可是畢竟車子仍然可以發動，
煞車油門儀表板也沒亮燈都沒問題，
所以老師傅單用聽的也無從判斷，
就回覆我說不好意思他人在外地沒辦法幫我，
危難的時候想不到遇到好人覺得開心～
但還是沒解決問題囧

在找不到修車行的狀況下，
要叫拖吊車但又覺得好像很小題大作，
想想再這樣下去也不是辦法，
只好不開高速公路，
以時速40左右開著一般道路，
一路上不斷地找著還有營業的修車行，
有找到至少5間機車行有開，
但汽車行就全都沒開啊！！

終於在開了20分鐘之後，
看到一間修車行有開！！
一過去是一位年輕師傅，
他馬上就看到我那邊有條管線垂下，
我蹲下一看已經完全磨到地了！囧
在他幫我修理的同時，
師傅老婆帶著小孩跟我們閒聊，
說本來今天他們只是來這裡拜拜，
有約一位之前的客戶要修車，
那台修完之後就要離開了，
就是這麼剛好我們過來，
只能說實在太幸運了啦～
不然我們隔天去台中的行程可能就要delay了！

在那偏僻的地方應該沒有貓狗會在車底弄到，
管線究竟為何會掉下來呢？
究竟是什麼神秘力量導致這個情形發生呢？
我的手錶是否又替我擋掉了什麼災難呢？

讓我們繼續...欸不是！我的手錶啊嗚嗚囧

/

這套素T、內搭、背心下襬層次，
在腰間加上小包疊加裝飾，
整體是偏合身的比例，
顏色上藍和棕色上下呼應協調，
並用拼接圖騰當作整體的亮點。

.
感謝大家收看！
.

__歡迎來這邊找我們聊穿搭__
Youtube ► http://familybros.piee.pw/T4TT5
Facebook ► https://www.fb.com/wwwfamilybroscom
Instagram ►https://www.instagram.com/fmbs.wear
Website ►http://www.familybros.com/

Instagram家►https://www.instagram.com/onuswc
Instagram庭►https://www.instagram.com/yeahkwt/
Wear家 ►https://wear.jp/onus/
Wear庭 ►https://wear.jp/waitingk/
Dappei家 ►https://dappei.com/user/familybros
Dappei庭 ►https://dappei.com/user/familybrosWT

【從新竹市高齡車禍看長者駕車議題 】

前幾天（3/24）新竹發生了一件引起地方騷動的車禍事件。＃新竹市竹蓮市場外，有一起嚴重死亡車禍，肇事者為一名 ＃84歲老翁，倒車時疑似將油門當作煞車，導致車子突然z字型失控暴衝，撞上路邊騎士與人行道上停放的機車。＃釀成一死一重傷兩輕傷，同時人行道上機車被撞倒的劇烈車禍。（相信很多人都看到群組中瘋傳的事發當時影片～～😥）

第一時間這則新聞傳遍新竹市，這已經是 ＃新竹市近期第二起嚴重車禍（上一則是3/13摩托車女騎士因為閃避違停小貨車不幸遭碾斃）。竹蓮市場的車禍引起一片譁然，肇事者已屆高齡84歲。不禁讓人 ＃重新思考高齡銀髮族的駕駛權益。

這是一個相當兩難的問題，銀髮族長輩們縱然身體健康，仍需面對機能日益老化的事實，過去的駕車經驗，未必能夠回應現在的身體。但，以 ＃年齡平權 的觀點來看，直接地 #剝奪長者的駕車權益，也並非解決問題的根本之道！

交通部公路總局於民國102年起，便逐步針對高齡駕駛有了管理規範，仿造日本將75歲以上的駕駛加強管理，具體的措施包括：縮短駕照換照週期（3年），換照時須通過一般考照體檢項目（含視力、聽力、四肢活動度）及認知功能測試（時間、手腳協調、指向、辨識、認知）或無患有中度以上失智之證明。並輔導勸說75歲以上高齡駕駛者繳回駕照（非強制）。但現行的法規，3年的區間是否適當？有沒有其他辦法能更即時地緩解高齡駕駛可能的車禍風險？

我們看看高齡化社會的日本政策。針對高齡化駕駛，日本除了需要 ＃通過失智症檢查 外，同時鼓勵高齡長者裝設「＃反暴衝裝置」，＃政府支付9成費用。（反暴衝裝置能夠解決過去高齡車禍大多肇因於「操作不當」的問題，當高齡長者踩錯油門時，車子能夠自動停下。此外，車體前後還裝上超音波感應器，一旦在車子後方3公尺內偵測到障礙物，車子也會抑制加速。）

台灣目前這兩項政策都還沒有開始，也有人認為，高齡者需要加裝反暴衝裝置或煞車優先系統，增加已經缺乏經濟能力的高齡者生活負擔，對高齡長輩來說並不公平。畢竟很多高齡者居住在非都市地區，大眾運輸系統也不發達，不讓他們開車（或懲罰他們開車），等於實質上限制了高齡者的行動自由。

我想，台灣身為高科技發展國，如果能 ＃以科技研發導入高齡駕車，介入解決高齡駕車的操作風險，未來可以有效降低高齡長者的交通事故。這或許是我們應該努力的方向！

＃支持年齡平權
＃科技始終來自於人性

【資料來源:中華民國交通部公路總局網站】
https://www.thb.gov.tw/page?node=6b8d246a-aeb4-4a05-9b9f-4783c946870b
＿＿＿＿＿＿＿＿
加個Line（妍慧選民通報站）：https://line.me/R/ti/p/%40leehui
加個IG（日常妍慧都在這)：https://instagram.com/hsin.chu.lee