【經典偉士牌】
一次看懂要怎麼挑選摩托車
當年記者調查詳細
說明方式讓人很好理解
53年後來看仍是相當有參考性

日期：1967/6/27
圖說：台北街景
報別：聯合報
攝影：龍啟文

#尋找1967年的你 #台北
#偉士牌 #摩托車 #機踏車
#拍攝地點感謝報時光粉絲考證團認證
#中華路和汀州路交叉口的多福車行
#可惜已於1986年3月歇業
#報時光UDNtime
#加入搶先看首發不再錯過

歷史新聞

【1967-05-17/經濟日報/03版/市況】

消費手冊
按自己需要選購摩托車

【本報記者鄭再興】現在台灣最流行的交通工具，無疑地要算是摩托車了。摩托車是一般人習用的名稱，是把英文的「摩托(Motor)」與中文的「車」二者聯合起來的洋涇濱叫法，英文的正確名稱為Motorcycle，日文名稱為「阿托巴」，公路局與警察局的正式官方名稱則為「機踏車」；有人更稱它為「摩托卡」，事實上英文中的「Motor Car」乃指四輪汽車而言，因此一般消費者在購買摩托車時最好直稱為機踏車較為恰當。

本省現有的摩托車大部均為自製，但其型式則均係模仿外國，大致可以區分為三式：

一、日本式：日式摩托車係日本于二次大戰後，以航空工業之特性轉用於摩托車，配合人類的體型、體力而設計，參考各國摩托車的型式，截長補短，發展成為今日獨特的高速度、大馬力的日本式摩托車，頗能合乎耐用、安全、經濟、美觀之要求，在世界各地舉辦之國際性摩托車賽中，曾屢獲優勝，外銷市場遍及全球。

二、西德式摩托車：德國在摩托車製造方面有近百年之歷史，其產品以機件精密見稱，不過份重視外觀的華美；馬力強大，壽命特長，曲軸迴轉數低，壓縮比高，里程數達四萬公里，爬坡力強；費油量亦大，機件補充亦較為緩慢困難。

三、意大利式摩托車：以小型速克達(Scooter)為代表產品，重心較低，駕駛平穩，安全性較大，乘坐較為舒適，宜于女性與年長者，護腿板寬大，不易為泥水濺污，引擎外加封閉，較為清潔，機件浸在油裡，保持良好滑潤；但不適于高低不平之道路行駛。

良好摩托車必備的條件，在於性能優越，經久耐用，節省燃料，安全可靠，速度適當，操縱簡易；以台灣最多的五十CC摩托車為例，其制動馬達力應為三至五馬力，爬坡度三○度，煞車停止距離越短越好，轉向半徑要小，離地高度要低，並要點火方便，起動容易，傳動迅速，行駛三萬公里以上始需拆開引擎大修，每加侖汽油可行駛一五○至二五○公里，最大時速六○公里，煞車平穩靈活，長途行駛及爬坡不易故障，操縱更要簡單，無論騎車、推車與反推車均不費力者為宜。

一般消費者在選購摩托車時，按照自己的需要可以從下列三方面去判斷選擇： 一、在引擎型式方面：分為四衝程與二衝程兩種；二衝程車油料需用汽油與機油混合構成一個系統，優點為簡單堅固，加速快，衝力大，較廉宜；缺點為耗油多，排氣管冒烟，聲音大。四衝車油料是將汽油與機油構成二個系統，優點為精細複雜，運轉平穩，耗油省，排氣管不冒烟，聲音小；缺點為加速慢，衝力小，價格較昂貴。 二、在輪胎大小方面：高輪胎式優點為乘坐舒適，可在起伏地行駛；缺點為重心離地高，安全性較差。低輪胎式優點為重心低，安全性較佳；缺點為只能在平坦道路上行駛。 三、在起動方式方面：電動式優點為起動容易方便，缺點為增加電瓶設備。踩動式優點為不需增加設備，故障少，缺點為起動較難，尤以雨天為然。故以電動踩動兩用式為佳。

目前本省之機車，日式以本田、鈴木、山葉、川崎等牌較優，德式以力克達、普富、藍克斯、快客牌為佳，意式以蘭美達、偉士牌為好。

阿宏很多時候會建議大家用四隻手指頭使用前煞車是因為這煞車模式大概符合80%的使用情況（市售車、需要停煞的一般道路），當然還是要以安全操作為主。
・
不可否認激烈操駕或是越野車等特殊情況少於四隻手指頭煞車可以得到更好的操作，甚至在日本高階安駕課中在封閉式場地練習時，還會做出一指帶前煞車的狀況，但這都侷限於封閉式場地，而且還要確認是因為恐懼帶前煞車還是為了調整車輛慣性，這算是非常細膩的操作。
・
真正危險的是未曾正確體驗過煞車方法就抗拒使用四隻手指頭煞車，尤其是怕煞車力道太大而拒絕的更加危險，在目前考照制度中的考核或是課程都不曾讓駕駛體驗過最大煞車力道，大多都不知道自己平時使用的煞車力道其實不太夠的，或是突發狀況沒辦法正確使用煞車。
・
煞車技巧不只侷限於煞車力道，重心轉移也是另一個影響的關鍵，MSX原廠的煞車力道不怎麼樣，時速20用一隻手指頭煞車，錯誤的重心轉移也足夠蓋棉被了。
・
最後還是建議路上騎車還是用四隻手指頭去停煞，並學會控制力道，而不是因噎廢食的只用兩隻手指頭，所謂的技術應該是可以在正確的時候使用正確的方式，並正確的使用煞車力道。
—-
補充一下，這單純討論前煞車運用跟重心的問題，之後會有影片再來延續討論，影片中也是錯誤示範。

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不可否認激烈操駕或是越野車等特殊情況少於四隻手指頭煞車可以得到更好的操作，甚至在日本高階安駕課中在封閉式場地練習時，還會做出一指帶前煞車的狀況，但這都侷限於封閉式場地，而且還要確認是因為恐懼帶前煞車還是為了調整車輛慣性，這算是非常細膩的操作。
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真正危險的是未曾正確體驗過煞車方法就抗拒使用四隻手指頭煞車，尤其是怕煞車力道太大而拒絕的更加危險，在目前考照制度中的考核或是課程都不曾讓駕駛體驗過最大煞車力道，大多都不知道自己平時使用的煞車力道其實不太夠的，或是突發狀況沒辦法正確使用煞車。
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煞車技巧不只侷限於煞車力道，重心轉移也是另一個影響的關鍵，MSX原廠的煞車力道不怎麼樣，時速20用一隻手指頭煞車，錯誤的重心轉移也足夠蓋棉被了。
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最後還是建議路上騎車還是用四隻手指頭去停煞，並學會控制力道，而不是因噎廢食的只用兩隻手指頭，所謂的技術應該是可以在正確的時候使用正確的方式，並正確的使用煞車力道。
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補充一下，這單純討論前煞車運用跟重心的問題，之後會有影片再來延續討論，影片中也是錯誤示範。

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煞車不是很簡單嗎??事情絕對不是你想的那麼簡單啊!!
如果問：「前後煞車的比例應該要是多少?」你會怎麼回答呢??
小老婆還有更多知識+：
騎乘教室 #8 | 右迴轉&斜坡迴轉
https://youtu.be/J1M972gdKzk
騎乘教室 #7 | 斜坡倒車&原地掉頭
https://youtu.be/hnzsiS2Du-I
騎乘教室 #6 | 上坡起步
https://youtu.be/wcDcYeav4Vw
騎乘教室 #5 | 握手把的方式
https://youtu.be/Gr0bLB0iHdI
騎乘教室 #4 | 檔車 如何迴轉??
https://youtu.be/KCBD7QUo7vA
騎乘教室 #3 | 檔車 停車時腳該怎麼放!??
https://youtu.be/baC3niRL0Mg
騎乘教室 #2 | 如何輕鬆移動檔車? 想學嗎? 我教你啊~
https://youtu.be/PXYJ7_ZiEe0
騎乘教室 #1 | 檔車如何正確上車，你做對了嗎?
https://youtu.be/69KRybn8M8s

騎乘教室 # 特別篇 | 騎小阿魯前要知道的幾件事!!
https://youtu.be/zW5OJO3OK-4

#前後煞車的比例 #怎麼煞車 #騎乘教室
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Editors&Effects：浣熊

[油杯套沒收到快追蹤 http://www.13n.tv/shop 並致電郵局重新投遞]
務必練習正確和有效的煞車方式，再好的輔助系統都不能100%防止車禍。過去一直想試試ABS防鎖死前輪的感覺，剛好找到機會感受一下！拍了前輪慢動作，看鎖死，放開，鎖死的慢動作蠻療癒的。

Please always practice proper braking technique. No riding assist system can 100% prevent accidents. I've always wanted to test ABS in the rain. It was raining so I decided to test it a bit. I also shot some cool slow motion of ABS working.

MotoVlog 170 摩托日記第一百七十篇

Outro Music: Trixtor - Just This Once

上次示範如何左迴轉，影片下方很多人留言要怎麼又迴轉，大魔王這次示範給你看
加碼示範在斜坡上該怎麼迴轉!!
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