為什麼這篇樹林 調 車場 遷移鄉民發文收入到精華區：因為在樹林 調 車場 遷移這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者einstean (台北捷運世界一流)看板Railway標題[情報] 樹林鐵路地下化辦理情形時間...
http://www.wretch.cc/blog/hero2008/11451516
話說政府機關好像不大願意將規劃中的評估報告
放在網站上供民眾取閱，還得到地方立委的部落
格才看的到資料....
投影片重點如下：
地下化範圍：新樹路地下道－樹林調車廠(約3公里)
工程費用：250億元 本益比：0.43
評論如下：
1. 鐵路在跨過大漢溪後才地下化，無法讓縣民大道
延伸至樹林，這讓地下化的效益減低不少。
2. 3公里要250億元？最貴的台北捷運路線都沒有這
麼誇張。明挖覆蓋的地下化工程比潛盾隧道還貴？
如果考慮到鋪設臨時軌要向民間徵地這點也不成立。
新樹路地下道－樹林車站沿線以工業區居多。樹林
車站－樹林調車廠的路線淨空做臨時軌沒有問題。
3. 本益比的部分是地下化做不做的起來的關鍵。提
高本益比唯有土地開發別無他途。
想法：
如果可以的話應該直接從目前的出土端直接地下化到
樹林調車廠。浮州站地下化並視需要微調位置；樹林
車站南遷至八德街交叉口並和捷運共站；浮州站－樹
林車站間尋找適當地點設置一通勤車站。
土地開發的部分包括浮州站及其週邊、新設通勤車站
及其週邊、舊樹林車站用地、新樹林車站及其週邊、
樹林調車廠站及其週邊。
樹林調車廠要遷移的話考慮的部分甚多，可列為後續
計畫。
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是啊.....我只是個人魚.....
無法跟王子結合，我...我的命運就是化成泡影而死去。
辛蒂公主是個好女孩，祝你們永遠幸福！
還有一件事就是....
偶爾...也請想想我.....
ＡＩが止まらない
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.24.141.233
→ long20201:說實在樹林以後就都沒有地能蓋調車場了..... 01/28 22:47
推 ROCAF:難道要蓋在鶯歌跟八德中間@@ 01/28 22:48
推 s240956592:富岡那裏呢 01/28 22:58
推 s240956592:昨天經過富岡 那裏在蓋好大的機廠 01/28 23:01
→ phoenixala:好像是因為南港(?)那邊的機廠要搬到富岡去的樣子 01/28 23:03
推 starker:是因為高鐵關係北廠搬到富岡去~ 01/28 23:05
→ kawaiiuma:是松山的台北機廠吧... 01/28 23:15
→ jyhlih:250億元，可以把剩下的平交道蓋地下道或天橋。還剩的費用.. 01/29 01:57
→ jyhlih:可以把縣民大道就高架化過大漢溪到接到山佳或鶯歌。 01/29 01:58
推 ckindo:縣民大道的一端已經有65道路匝道，要怎麼延伸? 01/29 02:41
推 ckdiesel:樓上 有匝道為什麼不能延伸? 就好像很多國道交流道那種模 01/29 06:44
→ ckdiesel:式吧.... 01/29 06:44
→ ckdiesel:樹林調車場不會有任何遷移計劃 所以就不用多想了~~ 01/29 06:45
→ ckdiesel:250億/3.5=71(億)。250/4=62.5(億)。平均每公里62-70億。 01/29 06:54
→ ckdiesel:萬大線一期8.8公里。原本512億(後追加73億)。 01/29 06:54
→ ckdiesel:585億/8.8=66(億)。換言之以現在的物價論 其實差不多... 01/29 06:55
→ ckdiesel:最貴?...信義線東延段120億/1.5公里，平均每公里80億~~ 01/29 06:57
→ ckdiesel:高雄鐵路地下化998億/15公里，平均每公里約66億。 01/29 07:01
→ ckdiesel:不過我在想既然是地下化，那何不把路線拉去走樹林的大安 01/29 07:10
→ ckdiesel:路底下??走那邊就可以直接跟萬大線二期的車站共構了(還一 01/29 07:10
→ ckdiesel:次有三個捷運車站任君選擇) 01/29 07:11
→ ckdiesel:不過我想樹林站最理想的位置還是樹人家商那一點。 01/29 07:11
→ busgoer:樓上張爸 01/29 08:04
推 Lxr:有想過說從板橋縣民大道南雅路口和樹林文化路口做直線潛遁隧道 01/29 12:15
→ Lxr:然後樹林車站就放在文化路口 不過這樣經費不只200億... 01/29 12:16
→ jyhlih:拉直線可以直接與捷運土城機廠共構耶，話說為什麼一定要 01/29 17:58
→ jyhlih:地下? 高架不行嗎? 01/29 17:59
推 ckindo:那匝道若是縣民大道直走來看 保留空間很小 最多就是原路寬 01/30 00:02
→ ckindo:加上匝道的高架高度似乎有限 延伸的話 匝道感覺需要重做 01/30 00:03