🚆鶯歌鐵路地下化年初已與地方達成共識，預計將全線移至北側山區，開通山岳隧道走地下化，並在北鶯公園後方設置新站。圖／維基

利用智駕車串連新舊站和周邊景點，有望解決舊站周邊沒落問題
#鶯歌 #鐵路地下化

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鶯歌大湖路與西湖街是由樹林經鶯歌到桃園、龜山工業區的重要道路，但是大湖路道路狹小，西湖街是狹窄又有許多電桿沒有靠路邊，至大小車輛併行，尤其機車要閃電桿又要閃大車，更是危險。由107年至今已經發生630起車禍，平均3天兩起車禍，尤其是今年3月16日大湖路與3月25日西湖街前後兩次的交通事故，共造成3人不幸死亡；因此有500多人共同聯署，要求大湖路要拓寬增設機車道、西湖街將危險電桿外移、劃設機車道以及增設危險叉路警示，以提升大湖路與西湖街的交通安全與便利性，請市長督促交通局、工務局務必儘速改善，我也多次與工務局、交通局、警察局、鐵路局、台電、公所以及里長會勘，只是劃設標線效果有限，市長，怎麼辦呢?我希望一定要道路拓寬，電桿地下化，請市長務必要保護市民的安全。

鶯歌目前有三個平交道，都是車多路小加上轉彎半徑大的危險平交道，尤其是尖山埔路平交道，交通的動線更是混亂，傷亡事件時有所聞，成為民眾的夢魘；6月中旬又差點發生車禍，因為由尖山埔經平交道左專車輛被中正二路的直行車流擋住無法通過，造成車輛在平交道上動彈不得，幸好有熱心民眾按緊急鈴，讓火車減速，否則後果不堪設想，因此急需改善平交道；為了改善這裡的交通，我邀市府多次現地勘查，礙於路幅小，道路立體化困難度很高，號誌燈也難有作為，目前只有火車來時才全面紅燈，平常都是閃燈，也試過讓號誌燈運行，結果問題更大，全部車輛都無法動彈，所以我認為解決辦法，只能讓鐵路立體化。
市府捷運局於5月8日上午至服務處說明鶯歌鐵路立體化的規劃進度，並解釋目前提出的4個方案；又依捷運局的報告:『本件若要推動，是台鐵主政，地方只提報計畫，因此將來可否進行，主要在台鐵，而這些方案依捷運局的經驗，應以方案三最可行，也就是改道，『因為路線優，且拆遷量最少』。不過我們認為應以方案一B為原則，也就是原鐵路線的地下化，這是民眾最希望的方案，只是工程經費跟難度都很高，所以若要採方案三，請市府要注意下列事項:
1. 凡是對地方好的我們都支持。
2. 請顧及舊車站周遭居民的權益。
3. 請城鄉局妥善規畫舊車站之都市計畫變更，營造優質的商圈，製造誘因，提高其價值性，讓周遭居民的權益獲得更多的保障。
4. 新站要讓民眾的往來皆便利。
以上，無論未來要採用何種方式改善，請市長督促捷運局儘速辦理，以解決該處行的安全。

522次莒光號 新左營-七堵 經海線
本務機：E229 (E200型)
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