為什麼這篇樹林鐵路立體化鄉民發文收入到精華區：因為在樹林鐵路立體化這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者s6210603 (漂向北方)看板Railway標題[新聞] 新北五選區／樹鶯鐵路立體 蘇巧慧助...
新北五選區／樹鶯鐵路立體 蘇巧慧助推動 黃志雄「催生」
https://udn.com/news/story/7548/4235337
2019-12-18 23:17聯合報 記者魏翊庭／新北報導
新北市樹林、鶯歌的平面鐵路影響當地發展，已經討論10多年，尤其樹林區被分為東西兩
邊，地方期盼能立體化（高架或地下），但恐怕仍是長期抗戰；新北市第5選區（樹林、
鶯歌）尋求連任的民進黨立委蘇巧慧及國民黨對手黃志雄都對樹鶯交通提出自己的看法。
據了解，樹林站鐵路地下化的可行性評估去年已由新北市捷運局送中央爭取前瞻補助，但
未審過，有自償性、拆遷等問題，預計明年修正提報；鶯歌地下化剛要開始做可行性評估
，預計明年送審，但相較桃園較確定邁向立體化，樹鶯都沒有確定時間表。
蘇巧慧表示，對樹林、鶯歌長期來說，立體化當然最好，會協助新北市推動市府所提綜合
當地需求最好的計畫，以中期而言，市府擬規畫「樹林車站周邊改善方案」，包括道路重
整、拉齊、周邊停車場、公車路線調整等配套，還可能包括樹林車站站體增修調整，有關
車站她可向台鐵及中央請求協助。
近期而言，她先前爭取鶯歌增設鳳鳴簡易車站，鶯歌到桃園8.2公里是北台灣第2長距，此
外，樹鶯有樹林、南樹林、山佳、鶯歌4座火車站，除了交通如樹林增設首班車外，也應
有其他作用包括百年車站山佳結合周邊行程鐵道公園，變成觀光點，有助當地再發展。
黃志雄表示，樹林、鶯歌鐵路一直都是重要推動議題，因為影響整個城市發展，對整體城
市規畫和市容都有助益，尤其現階段樹林火車站腹地非常有限，當地交通改善沒辦法有重
大突破，才要積極推動地下化，多出空地。
黃志雄指出，4年前樹林立體化就已經送中央，但這4年中央不積極作為都未能核定，也不
說怎麼改，讓當地無所適從。他表示，樹林火車站立體化是馬上給錢就可以做，但交通部
還跑去討論高鐵南延等未來的事，將和中央加強溝通，希望盡速積極處理。
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→ hicker: 如果鶯歌段改地下 可能連鳳鳴站也要改設計?? 12/20 11:15
推 garyihu: 用超過半個世紀的時間把平鎮到南港幾乎全線地下化之後應 12/20 11:28
→ garyihu: 該會是世界奇觀 12/20 11:28
→ garyihu: 按錯，本來要給箭頭 12/20 11:29
噓 nrl952006: 政客不搭火車，也不了解 很愛推地下呢！ 12/20 11:43
→ nrl952006: 還不是要蓋道路，高架化就搞定了... 此外樹林調車場做 12/20 11:45
→ nrl952006: 引道就好 12/20 11:45
→ ji394xu3: 樹林鶯歌都沒有什麼好改的了,樹林就算改立體化也只消除 12/20 11:56
→ ji394xu3: 一個俊英街平交道,鶯歌也只消除東鶯跟尖山埔路這二個平 12/20 11:57
→ ji394xu3: 交道，在消除平交道這個效果上很差。 12/20 11:57
→ ji394xu3: 當然如果樹林遷線立體化可以配合轉乘萬大線,那就另當別 12/20 11:58
→ ji394xu3: 論這種其他的效益。 12/20 11:58
噓 nrl952006: 反正重點還是要縫合吧...... 前幾天的文章真的政客當沒 12/20 11:59
→ nrl952006: 看到... 12/20 11:59
→ ji394xu3: 至於鶯歌我實在想不出立體化要幹嘛?尖山埔路平交道~鳳鳴 12/20 12:00
→ ji394xu3: 車站這一段沿著山側走，沒有立體化的必要性。 12/20 12:01
→ ji394xu3: 東鶯平交道~尖山埔路平交道這一段嚴格說來也沒有造成都 12/20 12:02
→ ji394xu3: 市發展的隔閡.. 12/20 12:03
→ ji394xu3: 這些閒錢還不如拿去把鶯歌市區的街道拓寬/人行道鋪設.. 12/20 12:03
推 antivenom: 山佳高架化不錯哦 方便野豬野貓野狗昆蟲下山穿越鐵路 12/20 13:22
推 a5mg4n: 鶯歌立體化有改善線形的效果吧 12/20 13:57
推 IDL: 不地下化怎炒房 12/20 14:19
推 Metro123Star: 消除平交道數量少是因為本來就設置少 12/20 14:46
→ Metro123Star: 立體化之後還可以增加更多穿越路徑 這個論點不成立 12/20 14:46
→ ji394xu3: 鶯歌中正二路二邊的市區有高低落差，本來就不存在穿越路 12/20 16:19
→ ji394xu3: 徑 12/20 16:20
→ ji394xu3: 鶯歌車站文化路方向本來就沒什麼平地了,再往南就是高低 12/20 16:22
→ ji394xu3: 落差的三鶯河床地 12/20 16:23
→ ji394xu3: 至於樹林，老實說鐵道二側的發展很平均....中山路方向是 12/20 16:25
→ ji394xu3: 樹林市區，鎮前街方向一部分樹林市區+溪崑地區。沒有太 12/20 16:25
→ ji394xu3: 大的隔閡落差出現... 12/20 16:26
→ colin90149: 真的要立體化，乾脆走舊線 12/20 23:12
→ colin90149: 沿中正一路中山路用高架爬到西湖街去 12/20 23:14
→ ji394xu3: 樓上，不可能，中山路如果高架橋一落下去，那交通就無解 12/20 23:27
→ ji394xu3: 之前中山路只是在銑刨馬路封閉部分車道就塞死了... 12/20 23:28
→ ji394xu3: 而且三鶯線跟台鐵鶯歌車站也變成無法轉乘了 12/20 23:28
→ ji394xu3: 當然如果不care跟三鶯線無法轉乘這個點的話，那直接從山 12/20 23:29
→ ji394xu3: 佳車站就打隧道到鶯歌車站再到鳳鳴車站也不是不行... 12/20 23:30
→ colin90149: 無論新北市府或者蘇太子的地下化政見在鶯歌很難成立 12/21 16:02
→ kigohcy: 蘇表示:人家是格格,不是太子,雖然剛選上格格不入 12/23 11:56