警察專科學校一名廖姓學生，2017年參加學校跑步測驗時昏倒，送醫搶救後成為植物人。家屬認為在場的教官延誤送醫，因此提告，檢方依「業務過失重傷害罪」對教官提起公訴。今天一審宣判，這名教官被判處有期徒刑5個月、緩刑2年，全案仍可上訴。
　
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用 #司法 玩弄人民12年，很開心嗎。（C編🐸）

打12年官司值得嗎？#黃慧夫 沈痛告白｜行動法庭 第60集 精華｜黃慧夫
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首件醫療再審》等11年終獲改判無罪 黃慧夫醫師聆判眼眶泛紅了
https://www.youtube.com/watch?v=zVBvya9ahsI
濟世救人的醫師，在司法的天秤上要如何自救 ～黃慧夫醫師業務過失重傷害案再審宣判記者會
https://www.jrf.org.tw/articles/1775
一審無罪二審逆轉！黃慧夫:台灣醫師比豬狗不如！
http://talk.news.pts.org.tw/show/15122

有保母執照的人真不少耶...
但呵護小生命真的不容易
你的責任就很重要了！

在社會壓力越來越大的今天與未來，虐嬰事件已越來越多見，更何況育嬰也有風險

育嬰人士可能會問，難道保險無法幫忙嗎？

以保險來說，是屬於保母的責任範圍，因此目前雖然已有某產險公司推出

專屬的保母責任險保單(保母保單)，提供每人50萬元的保障，每一事故最高理賠100萬元

每年最高理賠200萬元，1年保費只要480元，恐怕在理賠上還是會充滿問題。

因為，若保母「虐嬰」屬實，在檢察官調查上也有直接證據證明虐待導致終身殘廢...

想看更多：科學家發現「T細胞」　有望「通殺」所有癌症

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10日ほど前の話(長文注意)

母親が浮かない顔で相談して
きたので話を聞いてみたら
原付で事故を起こしたらしい。

よくよく状況を聞いてみたら
家の前の細い私道に右折して
入るとき後ろでガシャーンと
大きい音がして
70歳くらいのおばちゃんが
こけて原付のみが突っ込んで
きて止まった母親の足に
当たったらしい

母親がおばちゃんに大丈夫ですか?
と心配して尋ねたら
おばちゃんが鬼の形相で
文句を言ってきた

ウインカーを出して
いなかったのでコケた

(ちゃんと出していた)

原付のカゴが曲がったどう
してくれる!

アナタは足が痛いというが
私は全身が痛い等

大きな声で怒鳴り散らして来たらしい



母親は救急車呼びましょうか?
警察に連絡しましょうか?等

提案したのだが今から仕事が
あるからと固辞し連絡先を
交換のみでその日は別れたそうだ

次の日から商売をしている
実家におばちゃんから何度も
連絡が来て自分は悪くない!
治療費と修理代、

慰謝料を出せとわめき
散らして商売が滞るわ、

商売している店にまで
押しかけて来るわでほとほと
困っているところに
おばちゃんの保険屋から
連絡がありどうしてよいか
わからないとのこと



ちょっとカチンと来たので
俺が代理で交渉する旨を
保険屋に伝えさせ保険屋と
交渉をしはじめた

保険屋は初めから高圧的な
態度で依頼者

(おばちゃん)

は結構な怪我をしている

早急に事件にして解決を図りたい。

どうして警察を呼ばないのか?
救急車を手配しなかったのか?
誠意が足りないのでは?
と矢継ぎ早に繰り出してくる

どうも話がおかしいと感じた
俺は事故現場の状況や、

当時のおばちゃんの言動を
伝えるとおばちゃんが
保険屋に真実を偽って自分に
都合の良い話しかして
いなかった様子。

保険屋の動揺を感じた俺は
ココからは俺のターン!
とばかりに事故の状況を
考えてみてください、

どう考えても母親は
加害者でなく被害者だ

後ろから突っ込んできて
挙句の果てに怪我までさせておいて、

何をいっているのだ!
と突っ込みまくりw

保険屋がタジタジになった
ところで警察に届けて現場
検証したいのはこちらも同じです!

そう伝えて警察に行くことになった。

結果、100-0で
おばちゃんの責任となったw

前方不注意、車間距離を
とって無かった事、

道路の右側を走っていた
ことをおまわりさんに
こっぴどく怒られて
いたらしいwwww

母親もあざが出来るくらいの
怪我をしたのだが、

基地外なおばちゃんとこれ
以上関わりたく無いという
理由で人身事故にはしなかった

その後もおばちゃんが実家に
何度も連絡して文句を言って
きたのでためらわず通報して
やったら警察から厳重注意を
受けたようだwwww

怪我をさせておいて逆に人の
せいにするとはずうずうしい



スーッとした



警察を呼ぶべきであろう。



人身にすればいいのに、

今からでも。

首痛くない?



俺が当事者なら数ヶ月は
引っ張りたいけど母親の
性格では関わりたく無い…だそうだw

ちなみに母親はコケてないw



人身にした方がいいよ。

そんなアホはきついお灸を
すえないと。

人身になったら裁判所に出廷
しないといけないから、

アホにはよく効くよ。



都市伝説なのかもしれんが、

100-0ってことあるの?

100になることはないって
どっかで聞いた気が

…って前もこんな話題あったような



100-0になるのかw



10日前の話なら人身事故で
届けなよ。

業務上過失傷害と商売の
邪魔までしてるんなら

威力業務妨害、金銭を要求
してきてるのは脅迫、

恐喝ですよ。

面倒臭くてもやっとかなき
ゃいつまでもしつこく
付きまとわれますよ。

刑事と民事の両方で
ギッチギチに追い込んで
やってください。



俺もそうおもうのだが
おばちゃんの基地外具合が
怖かったらしいw

、885

状況的には駐車して車に
突っ込んだのと同じ
状況だったようです

地元で商売してるのもあって
なかなか思い切ったことが
出来ないのと母親にその気が
なくって(;´∀`)

ただ通報していらい
おばちゃんから連絡無いっすwwww



関わりたくなくても相手が
くるんじゃしょうがないねw

取り合えず今度何かあって通報

→警察お持ち帰りした場合

何かしらの念書でも書いて
もらいなよw



追突なら100-0になる。



なるほど、どっちも動い
てると駄目って事か



それとコケた段階では母親は
全く接触してなかったんだ

おばちゃんがコケてその
いきおいで原付が突っ込んで
きた感じwww



その糞ババアはゴミクズだな

電柱に突っ込んで○んで
しまえばいいのに

あの世で
「電気会社が悪いふじこふじこ」
とでもいいそうな



原付ロケットwww



それとのお母さんも
アザ程度の怪我でよかったね

いくら100-0に
なったとは言え怪我は
苦しいから被害が少ないに
越したことはないよ



世の中のマジキチってほんと
いるなーって思った出来事でした

wwwww

ありがとう!

話し聞いて貰って
ありがとうございました!

口頭質詢─
▶花蓮交通災害頻傳，連結宜蘭的蘇花公路落石崩塌封閉數日，現在依然處於預警式封路及有條件的管制通行中。至於鐵道部分，則是在6/4~6/22天內連續發生兩次出軌事件，本席認為不論是天災或人禍，政府都有確保人民公共運輸交通安全的基本責任，因此在發生了這些不幸事件後，我們不僅要進行檢討，同時要思考未來的改進方案。尤其第一次發生出軌事故後，臺鐵局原本說一星期後會提出檢討報告，卻未能兌現承諾，且按最新揭露的資訊，第一次的檢討報告中顯然有錯誤，第一時間媒體報導時都以溫度即天災為主要出軌原因，事實卻是該減速沒有減速，本席原本還對該位機靈的司機員有減速一事給予讚揚，可是從後來呈現的資訊中得知他並沒有減速，甚至在前一輛車經過該路段已察覺出現問題並警告後面列車時，後面的列車還是未加以注意並減速。本席上次質詢曾就臺鐵在網路上公開敘獎一事提出質疑，雖然這個事件發生後執行災後復原及危機處理者的確辛苦，且事故的發生並非他們的錯，但不應在沒有檢討的情形下就逕予獎賞。甚至導致第二次出軌事件也發生類似狀況，都是在進行施工後的隔天發生出軌事件。請問部長到底第一次事故的檢討報告何時可以公開讓大家檢視？
賀陳旦部長：原本評估狀況單純，所以認為可在一週內提出檢討報告，但後來得知真實情況，因此請了外部專家就客觀立場來衡量這件事情，以致耽擱了一點時間。
周永暉局長：這次是複合式事故有兩個肇事主因，有關司機的機靈部分，第一是他確實有限速，啟動時確實有加速但有控制速度。第二是他採兩階段制韌，使車子不至於翻覆，所以司機的獎勵原因很清楚，司機的警戒是防護的第三階段，這個階段的通報非常重要。至於報告，本周除會請行保會的10位外聘委員儘速召開會議進行檢討，也啟動了部裡的監理小組。
▶原本認為鐵道是相對安全的交通工具，現在卻發生了這些事故，這已經影響到國人對鐵道運輸的基本信任感。請問火車有無類似這種可以保全相關行車紀錄和證據方面的機制？除了行車記錄器之外，若要進行後續的調查，就需注意證物的保留，包括移除的軌道、拆下的枕木、甚至是道碴及相關規格等都需加以檢視，地方上流傳著一種說法，說是這些鋼軌是西部淘汰不要的才移到東部使用，如果此言屬實，本席認為東部人是無法接受的，希望你們提出檢討報告時，有關其規格是否符合新式傾斜式列車的安全需求、何時採購、何時更新以及採購和更新的標準、何時鋪設等相關資訊都能讓國人以及外部專家檢視。甚至不排除讓監察院、檢調來調查，因為可能這部分涉及到可能過失傷害的相關責任疏失。
周永暉局長：飛機有兩個黑盒子，我們是有一個行車記錄器，記錄列車的行徑，同時我們希望能再全面加裝一個路線的錄影設備。我們的行車記錄器不同於一般道路車輛的行車記錄器，能記錄更細節資料的設備，包括司機員和管控人員間的對話、整體行車速度以及經過特定路段時可能發生狀況的相關記錄等。其本身的規格不會有被人竄改的疑慮。
有關鋼軌部分基於現在都是高速行駛的狀況，我們希望能將東部目前使用的50公斤軌道整體提升為60公斤的重軌。西部使用的規格則是50公斤和60公斤的都有。另，要澄清地方上的謠傳，軌道工程皆有嚴格標準，當磨耗到10mm時就必須兩根鋼軌對換，如果磨耗到14mm，就必須抽換整根鋼軌。
▶本席再次提醒在程序上要確保這個調查過程是獨立的，且要求所有證據都務必妥善保存、並受管制，甚至是臺鐵內部人員皆不得去碰觸、竄改，以昭公信。
周永暉局長：6/22那兩列柴電自強號事故後拆換下來的鋼軌、枕木及傾覆的列車放置在放在花蓮。會請外聘委員包含車輛專家都到現場去檢視。
徐仁財總工程司：車輛當時在現場就用帆布將它保護起來，外人就不能侵入破壞，昨天已經將它運回花蓮後站，也在一個地區內將它保護起來，我們會確保現場。
▶另外，相關道碴本身的規格以及後續鋼軌軌道的規格，其實該提升的就應該要提升，畢竟最近東部不斷降雨，導致蘇花公路的落石跟地基不穩。本席曾質詢車輛是否準點的問題，當時臺鐵給我的回復是因為地基有可能流失等等因素，需要不斷填充、夯實這些道碴，這部分到底有沒有確實做到，也是我們必須要特別關注的。尤其現在漢本遺址的挖掘工作也在鐵道旁邊，如果再更深入去挖掘，遺址的移除保護以及鐵道安全怎麼達到雙贏？
▶最後，東部輸運還有另外一個選項，就是藍色公路，雖然它班次不多，也未必在每種天候狀況下都能夠運行，惟現行農產品的運輸，如果用軌道拖板車去運輸上車還要綑綁，時間延誤對於農產品本身的保存有所打折。如果可以同步補助，運用藍色公路，亦即在兩個小時內就可以由花蓮到蘇澳再下車繼續運行，車子直接上船，節省綑綁、其他申請業務以及臺鐵管制區內相關的時間，讓我們農產品的運輸能夠有另外一條可行的方案，也希望這能納入你們後續的評估中。甚至在蘇花公路公路中斷以及時間管制、單向封路的這段時間，改由藍色公路來運行，能不能有相關配套的補助措施，降低農民的運輸成本。畢竟它繞著南迴，除非它是冷藏車，而冷藏車的成本又是另外一個層次的問題。
賀陳部長旦：好的。公共運輸維持是我們的責任。