107年03月15日及3月29日社福及衛環委員會
委員會進行空汙法詢答，雖然整體立意良善，但是還有許多細節的部分需要逐一討論。為了有效管制移動汙染源，新增條文授權給縣市主管機關可視空氣品質需求及汙染特性，因地制宜劃設空氣品質維護區，禁行老舊二行程機車、柴油大、小貨車進出空氣品質維護區，但是還有些實際執行時的狀況需要嚴加討論。
再者近年環保署推行汰換二行程機車、一二期柴油車政策，全台目前符合汰換一二期柴油車的總數，大概83000台左右截止2018年2月為止汰換了8900多台比例偏低，雖然中央有補助汰換一二期柴油車，但是補助不夠，誘因就不足，民眾配合度就會偏低，環保署應該審慎思考提高補助及相關配套。
此次院版的空污法雖整體較進步但是部分條文仍不盡完善，以空污法第八條、第九條為例，可以讓移動污染源減量，但讓工廠增量，對高屏空污更為嚴重。然而在國民黨的黨版本中有更嚴謹的法律規範，如第六條的汙染防制區相關規範至少四年內須重新檢討，第十二條總量管制規範需會同經濟部應取消等，再者針對政策改變造成民眾生活影響者我們也提出補助的法源依據，如補助各級學校購置空氣品質改善設備及學生接受健康檢查及汰換老舊汽車等事項。期許執政黨在空污法修法上要以全民健康角度出發，確實回應民眾焦慮及感受，不僅修法內容應需加嚴謹，更要在執行上具體落實，還給全民一個能大口呼吸的環境。