早安安❤️！這幾天只有早晨起床是涼爽的溫度。
再來溫度就逐漸升高，很像夏天的天氣。
老爺和兒子最近也都很早出門，晚睡晚起的我。通常是遇不到人⋯
結果前兩天，他們都沒喝到綠拿鐵。昨晚用餐後，我就先去把他們父子三人的綠拿鐵先準備好，放在冰箱裡。
今天又來到FMD飲食的第三階段，基本條件：
健康脂肪、適量...
早安安❤️！這幾天只有早晨起床是涼爽的溫度。
再來溫度就逐漸升高，很像夏天的天氣。
老爺和兒子最近也都很早出門，晚睡晚起的我。通常是遇不到人⋯
結果前兩天，他們都沒喝到綠拿鐵。昨晚用餐後，我就先去把他們父子三人的綠拿鐵先準備好，放在冰箱裡。
今天又來到FMD飲食的第三階段，基本條件：
健康脂肪、適量炭水化合物、適量蛋白質、低升糖指數水果。
✅大量脂肪：堅果和種籽、橄欖、酪梨、橄欖油、椰子。
✅適量含量較多脂肪的蛋白質：
鮭魚、芝麻醬、杏仁醬、鷹嘴豆泥。
✅低升糖指數水果：
黑莓、蔓越莓、藍莓、葡萄柚、覆盆子。
✅低升糖指數蔬菜：蘆筍、花椰菜、綠色蔬菜、茄子、海藻、番薯、菠菜。
✅適量非精製碳水化合物：
大麥、藜麥、野米、發芽穀粒做的麵包、燕麥片、藜麥義大利麵。
✅刺激甲狀腺的食物：
海藻、蝦、椰子油、龍蝦。
✅富含肌醇和膽鹼的食物：
豆類-例如黑豆、鷹嘴豆、菜豆、堅果、種子。
牛肉、雞肝、球芽甘藍。
［義式豆薯鮮蝦烘蛋］
一顆全蛋、3顆蛋白、蝦仁、櫛瓜、水果彩椒、豆薯。鹽、黑胡椒、蒜頭、義式香料粉。
蝦子去殼和沙腸，使用蒜頭、鹽、義式香料醃漬。
鑄鐵鍋加入橄欖油先將蝦仁煎熟備用。
再放入豆薯微微拌炒一下，倒入調好味道的蛋液和蔬菜們，ㄧ邊定型拌炒。放上蝦仁，中小火蓋上鍋蓋悶熟。再撒上黑胡椒即可。
🈯️豆薯的營養很多，含有人體所需的鈣、鐵、鋅、銅、磷等多種元素。還有降低血壓和血脂的功效。
有興趣的可以上網查詢資料喔....
因為FMD飲食有許多規定的菜，是不能在每個階段都能食用的。但是豆薯卻是三個階段都可以食用的。所以我挺愛它的，它是帶甜的滋味。可以取代馬鈴薯做成咖喱或是燉湯、烘烤或是生食做成沙拉。
［巧克力燕麥餅］
這是前幾天做好的餅，燕麥餅第一和三階段可以食用。所以製作時可以多做點，放入冷凍保鮮。
食用時氣炸鍋160度20分鐘，中間要翻一次面。沒有甜味但帶有巧克力味道的燕麥餅，也是越咀嚼越好吃的滋味。
烘烤時間也是因餅的厚薄度在調整的。
［綠拿鐵］
芥菜、高麗菜、檸檬、芝麻、薑黃粉。
男生們的［綠拿鐵］
芒果、香蕉、蘋果、芭樂、高麗菜、大豆卵磷脂粉、亞麻仁籽粉、堅果。
芒果和香蕉會讓這一杯綠拿鐵變的很濃稠。但味道是帶甜、帶香的好滋味。
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#艾絲米的胡言亂語
昨天早上在家準備去醫院的東西時，很少會有功能的家用電話，突然響起來了。
對方：媽媽我被打到流血🩸了。怎麼辦？
我：你說什麼？
對方：媽媽我被打到流血了阿～現在要怎辦？
😱😱😱😱😱😱我望著坐在旁邊的小兒子一眼後，
我：你那位？
對方：我X暘阿！我現在都是血要怎辦？
我停頓了一下....
我：我的兒子叫X暘嗎？
對方立馬掛了電話⋯
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一直在電視新聞上看到的老式詐騙手法。竟然還是依然存在⋯⋯
說實話，聲音有點像。但語氣和兒子會處理的方式，完全不一樣........
兒子們通常遇到困難，第一個人一定是找爸爸。社會事，麻媽不懂。爸爸經驗豐富.....
麻媽我只管食、衣、住⋯
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昨日小兒骨科也順利拆線了。但還是不能碰水。
這次車禍才知道兒子有脊椎側彎的問題，問了問醫生需要復健治療嗎？醫生幫他量了一下，是25度。
他說兒子都成年了，骨頭也已定型了，無法矯正。
但也沒有關係啦⋯⋯一般都是超過40-45度才會需要治療的。
原來......
接下來換整形外科的臉部復健治療，復健師先量測他的嘴巴開口大小。
復健前2.7公分，做了一些臉部按摩後。
復健後3.1公分，要按壓口腔內的疤痕、兩頰的肌肉和使用7根像冰棒的木板的厚度，塞入其口腔內，讓肌肉撐開些。
復健師說正常男生的嘴巴大小，大約在4-4.5公分。所以兒子想咬大麥克的漢堡，肯定要更勤勞一點的幫他按摩了。
不然就真的只能壓扁再給他吃了。🤪
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很少買面紙的家裡，看來我也要有準備購買它的必要了。老爺說加油站貼出公告指示，四月起加油不再送面紙，點數也不能換面紙了。所以他才趕緊把加油贈送的點數通通拿去換。😵
昨日車禍查詢 在 報時光UDNtime Facebook 的精選貼文
【36年前的高速公路緊急電話】 #你看過或曾經撥過嗎 #免費嗎 #1984年 #高速公路 #緊急電話
你可曾想過，在行動通訊還未發達的年代裡，於高速公路上發生故障、車禍等事故，要如何對外聯絡呢？
早在1978年國道一號全線通車之際，交通部即有規劃設置路邊緊急電話，卻因預算不足、方案不決而延宕多時，導致用路人需走下高速公路向外求援，也提高了連環車禍等肇事機率。
直至1984年政府才終於分段實施安裝緊急電話，於南北向兩側每一公里各設置一具，並採交叉間隔方式，令用路人最遠只需500公尺便可向外求援。
然而隨著手機及基地台的普及，通訊聯絡不再成為國道上的難題，使用率也逐年降低，據新聞資料顯示，2017年高公局統計，國道上共有近2500支緊急電話，每年卻平均只有一次通話，還得編列上千萬的預算維護，因此決定規劃逐步拆除，僅保留隧道等必要路段。
#現在直播1968就可以囉
#使用APP還可以查詢路況
#報時光UDNtime
日期：1984/9/8
圖說：圖為高速公路旁與中央控制監督系統聯結的緊急電話。
攝影：龍啟文
歷史新聞
【1984-07-01/民生報/06版/生活新聞版】
高速公路緊急電話系統 下月中開始分五期安裝
駕駛人的生命安全將獲更確實保障
【台北訊】從本（七）月中旬開始，南北高速公路全線將分五期陸續安裝一千多具的緊急電話系統，為高速公路開放行車多年來的創舉，駕駛人的生命安全將獲得更確實的保障。
此項系統由日本立石公司得標，但將由我國通訊電子專業廠昆達福益公司負責生產和安置。第一期計劃在基隆到楊梅段間，每隔一公里裝置一具路邊緊急電話，南北向共計一百六十六具，本月中旬開始動工。明年將開始規劃楊梅到后里的第二段安裝，全線將分五個階段完成。
高速公路緊急電話系統屬於精密通訊系統，包括安置於路邊的電話機和中央處理系統，具有多項和一般電話機不同的特點：一、電話拿起後立刻和交換設備通話，可轉接任何地方，二、具有七路「熱線」，遇緊急事故，電話不被佔線，三、具有辨識通話地點的能力，四、可自動錄音，五、可自動測試電話機是否故障，六、不必投幣和撥號。
【1984-10-04/經濟日報/09版/第九版】
高速公路配合慶典 明起開放緊急電話
【本報訊】國道高速公路局昨日表示，為配合雙十節慶典及提供用路人服務，高速公路局決定自明（五）日起，先行開放高速公路基隆楊梅段路邊緊急電話系統，全日廿四小時服務。緊急電話屬於中央交通控制系統設備中之一部份，沿高速公路兩側護欄每一公里設置一座，用路人旅途中遇有急難時可使用該電話求援，將可在短時間內獲得必要之服務與援救。
緊急電話服務範圍，包括車輛故障、交通事故及交通壅塞時緊急事件，以及緊急病患求援等通報求援服務。
昨日車禍查詢 在 林佳瑋 Facebook 的精選貼文
【過勞客運爆不停，交通部應檢討法制】
6月12日記者會對交通部之改革意見及說明
6月10日(一)爆發阿囉哈司機因為超時工作、過勞導致車禍的意外，共計3死13傷，客運司機的過勞嚴重影響行的安全，同日在南崁，一輛由中壢發車前往台北的國光客運，也在國道一號蘆竹段發生嚴重車禍，客運司機不幸身亡。我昨日和桃園市議員 簡智翔、曾威凱黨部主委共同召開記者會，指出交通部未落實《公路法》#第47條及77條、《汽車運輸管理規則》法規過時，是造成客運安全環境惡化的重要原因。
桃園市民有許多人必須通勤至台北上班，國道客運的安全更顯重要。然而，交通部在相關的管理上卻嚴重缺乏，包括在《汽車運輸管理規則》第19-2條規定，客運司機的駕車時間為每日十小時，已經超過勞基法規定每日正常工時八小時的上限，除此之外，交通部更擴張解釋「駕車時間」是「#手放在方向盤上才算工時」，嚴重忽略客運司機的整體工作時間的疲勞累積，造成過勞黑數。
我們主張，交通部應該要立即修正《汽車運輸管理規則》第19-2條對於「駕車時間」的定義和上限，讓司機的工時限制可以與勞基法同步規範，才讓駕駛可以在安全不過勞的狀態下開車。
另外，如果在勞動部「違反勞動法令事業單位（雇主）查詢系統」，輸入「客運」，今年至今已有32個客運業者違法；若從去年一月開始至今，則共計有169件違法事實！顯然 #客運業違反勞動法令的狀況非常嚴重而普遍。#桃園客運 與 #中壢客運 從去年至今，也被勞動部查到違反勞基法共計有19件違法。桃園市民的交通安全受到嚴重威脅！
依據公路法第47條及77條，在有影響交通安全疑慮的狀況之下，交通部可以 #停止業者部分營業或者是勒令停業，但是在過勞事故頻傳、業者違法嚴重的狀態下，我們從來沒有看到交通部執行47條的懲罰！反而是一再漠視。
過去不管藍綠執政，從過往國道賤賣遠通、國營華航公司打壓工會等案例，我不斷就強調，#交通部與財團權貴的關係密切，長期忽視勞工基本權益，終將造成罔顧人命、全民受害。如今林佳龍部長上台，悲劇仍不斷發生，我具體提出以下幾點重要改革意見，除了在本次記者會提出，也將持續追蹤交通部後續作為：
一、交通部應立即修改《汽車運輸業管理規則》第19-2條，將司機的公時一律回歸勞基法，和勞動部的法例同步，保障交通運輸業勞工和大眾行的安全。
二、血汗運輸業者影響公共安全甚鉅，交通部應依據公路法第47條及77條，當業者連續勞檢違法而未有改善時，應勒令部分停業。
三、交通部應制定完整計畫，透過適當補助、甚至路權的准駁和審核，全力督導促進業者符合交通與勞動法規。
除此之外，勞動部也有更多可以做的：時代力量在去年提出「#勞基法第80條之一修正草案」，就是為了讓阿囉哈客運這樣的違法慣犯能夠被大眾檢視，內容規定雇主若違反勞基法應公布處罰日期、處分文號、違法法條、內容、裁罰次數與金額。身為時代力量提名的立委參選人，我也將持續推動本案立法通過。
客運業的過勞問題沉痾已久，我將延續以往經驗，與交通部的陳舊官僚奮戰，請各位中壢的市民朋友不吝給與支持。唯有革除血汗客運，大眾才能安全疏運！
(照片為6月13日聯合報報導)
==
林佳瑋，時代力量中壢區立委參選人
【政治獻金帳戶】
合作金庫銀行南桃園分行
帳號：1210-717-625003
戶名：109年立法委員擬參選人林佳瑋政治獻金專戶
【學歷】
政治大學社會學系
台灣大學建築與城鄉研究所
【經歷】
桃園市空服員職業工會秘書長
桃園市產業總工會秘書長
協助2016年華航空服員罷工、國道收費員大量解雇案、全國關廠工人連線案
協助華映、宏達電、復興航空大量解雇案
籌組長榮航空工會、桃園捷運工會、美光晶圓科技工會
昨日車禍查詢 在 林佳瑋 Facebook 的最讚貼文
【過勞客運爆不停，交通部應檢討法制】
6月12日記者會對交通部之改革意見及說明
6月10日(一)爆發阿囉哈司機因為超時工作、過勞導致車禍的意外，共計3死13傷，客運司機的過勞嚴重影響行的安全，同日在南崁，一輛由中壢發車前往台北的國光客運，也在國道一號蘆竹段發生嚴重車禍，客運司機不幸身亡。我昨日和桃園市議員 簡智翔、曾威凱黨部主委共同召開記者會，指出交通部未落實《公路法》#第47條及77條、《汽車運輸管理規則》法規過時，是造成客運安全環境惡化的重要原因。
桃園市民有許多人必須通勤至台北上班，國道客運的安全更顯重要。然而，交通部在相關的管理上卻嚴重缺乏，包括在《汽車運輸管理規則》第19-2條規定，客運司機的駕車時間為每日十小時，已經超過勞基法規定每日正常工時八小時的上限，除此之外，交通部更擴張解釋「駕車時間」是「#手放在方向盤上才算工時」，嚴重忽略客運司機的整體工作時間的疲勞累積，造成過勞黑數。
我們主張，交通部應該要立即修正《汽車運輸管理規則》第19-2條對於「駕車時間」的定義和上限，讓司機的工時限制可以與勞基法同步規範，才讓駕駛可以在安全不過勞的狀態下開車。
另外，如果在勞動部「違反勞動法令事業單位（雇主）查詢系統」，輸入「客運」，今年至今已有32個客運業者違法；若從去年一月開始至今，則共計有169件違法事實！顯然 #客運業違反勞動法令的狀況非常嚴重而普遍。#桃園客運 與 #中壢客運 從去年至今，也被勞動部查到違反勞基法共計有19件違法。桃園市民的交通安全受到嚴重威脅！
依據公路法第47條及77條，在有影響交通安全疑慮的狀況之下，交通部可以 #停止業者部分營業或者是勒令停業，但是在過勞事故頻傳、業者違法嚴重的狀態下，我們從來沒有看到交通部執行47條的懲罰！反而是一再漠視。
過去不管藍綠執政，從過往國道賤賣遠通、國營華航公司打壓工會等案例，我不斷就強調，#交通部與財團權貴的關係密切，長期忽視勞工基本權益，終將造成罔顧人命、全民受害。如今林佳龍部長上台，悲劇仍不斷發生，我具體提出以下幾點重要改革意見，除了在本次記者會提出，也將持續追蹤交通部後續作為：
一、交通部應立即修改《汽車運輸業管理規則》第19-2條，將司機的公時一律回歸勞基法，和勞動部的法例同步，保障交通運輸業勞工和大眾行的安全。
二、血汗運輸業者影響公共安全甚鉅，交通部應依據公路法第47條及77條，當業者連續勞檢違法而未有改善時，應勒令部分停業。
三、交通部應制定完整計畫，透過適當補助、甚至路權的准駁和審核，全力督導促進業者符合交通與勞動法規。
除此之外，勞動部也有更多可以做的：時代力量在去年提出「#勞基法第80條之一修正草案」，就是為了讓阿囉哈客運這樣的違法慣犯能夠被大眾檢視，內容規定雇主若違反勞基法應公布處罰日期、處分文號、違法法條、內容、裁罰次數與金額。身為時代力量提名的立委參選人，我也將持續推動本案立法通過。
客運業的過勞問題沉痾已久，我將延續以往經驗，與交通部的陳舊官僚奮戰，請各位中壢的市民朋友不吝給與支持。唯有革除血汗客運，大眾才能安全疏運！
(照片為6月13日聯合報報導)
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林佳瑋，時代力量中壢區立委參選人
【政治獻金帳戶】
合作金庫銀行南桃園分行
帳號：1210-717-625003
戶名：109年立法委員擬參選人林佳瑋政治獻金專戶
【學歷】
政治大學社會學系
台灣大學建築與城鄉研究所
【經歷】
桃園市空服員職業工會秘書長
桃園市產業總工會秘書長
協助2016年華航空服員罷工、國道收費員大量解雇案、全國關廠工人連線案
協助華映、宏達電、復興航空大量解雇案
籌組長榮航空工會、桃園捷運工會、美光晶圓科技工會