從死亡車禍新聞解析乘客責任險
保什麼?怎麼賠!

車禍意外每天都在發生😢😢😢
我們沒辦法阻止意外降臨，但可以透過保險讓生活盡可能保持原來的樣子

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昨天在北大路和仁德街口又發生了一起 #疑似因貨車卸貨違規停車，#造成的死亡車禍。（新聞🔗 https://reurl.cc/20W9mO）
　
上個月民生路貨車併排違停死亡車禍的悲劇還沒從腦海中淡去，馬上又一條人命逝去，#究竟我們能否從這些慘痛的經驗學到教訓呢？
　
以我上個月底會勘大庄路貨車專用停車格、設置路邊收費停車格以及加強違停執法的經驗來看。有兩個面向要和大家探討：
　
👮🏻‍♂① #警察執法，「#微罪不舉」#造成難以彌補的遺憾，#我們該如何亡羊補牢？
　
我們不能再用「微罪」的眼光看待這些圖一時方便，「反正沒完全擋住路」的違規停車，事實上這些違停，就是會壓縮到其他用路人的視線以及能夠安全行駛的空間，增加車禍風險。
　
上次會勘時、派出所為難地跟我表示，像大庄路這樣的商店餐飲林立的地方，違停抓得嚴就得要罪店家，警民關係因此緊繃。但我認為，人命才是最重要的，如果我們都願意為了防疫限制商業活動，#更不該讓一時方便凌駕人命，#加強違停事故熱區的取締執法，#我們不能再等了。
　
　
🚚② #科技智慧城市的各式應用：「#科技執法」與「#智慧停車格」
　
當然我也明白警力有限，我認為這時我們就該借助科技的力量，例如科技執法，根據定點攝錄的違規影像開罰，#這種輔助違停執法的工具在別的縣市也已在使用了，#身為科技城的新竹市更沒有落後的理由。
　
最後，臨時卸貨的需求，以及消費者購物的停車需求，仍要努力滿足。因此我也會持續要求在像大庄路這樣的地方應考慮選擇合適的點—即便沒那麼方便—設置「#卸貨專用停車格」（貨車裝卸專用區）。以及在合適的位子設置「#收費停車格」讓消費者能夠合法停車。#在難以讓收費員收費的區域，#是否也可以跟其他縣市一樣，#引進智慧停車格，#取代人力消耗，也是我會努力爭取的方向。
　
不要再有下一場違停死亡車禍，加嚴違停執法、善用科技輔助執法、增設卸貨專用車格及收費停車格。
　
#NoMoreWaiting！
　
　
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底圖是會勘當日大庄路的違停。
　
你知道什麼是「貨車裝卸專用區」嗎？
https://reurl.cc/R4vVme

兩週前，驚傳一起發生在京華城週邊的死亡車禍。

市民大道、東寧路口的左轉及迴轉路口，一直以來都存在相當高的交通風險。

新聞事件發生後，本辦公室立即於4/22與交通局開會討論如何透過交通號誌增加交通安全性，並再4/26第二次協調確認修改方案。

經了解，這個路口最危險的時候是「離峰時段」，車多的時候反而比較安全。

因此，我們初步有以下會議結論：

1、市民大道五段及東寧路口，試辦東西向交通號誌燈東西向輪放式燈號。當西往東向之號誌燈是綠燈時，東往西向之號誌燈則為紅燈。反之，東往西向是綠燈時，西往東會是紅燈，這樣可以減低東西向之車輛與迴轉車擦撞的可能性。

2、如果輪放式燈號會影響車流，建議直接禁止迴轉，並且在前方路段加開一個迴轉道，把迴轉跟左轉的車輛分離。

發生這樣的憾事，看到新聞真的很遺憾。如果能夠在每一個危險性高的路段提前預防會更好。若能減少一場車禍，不只是救了一個人，而是救了一整個家庭。這也是我在這個會期選擇加入交通委員會的原因。所以如果朋友們在松山、信義區有覺得哪個路口特別危險，請隨時私訊告訴我，我們會盡力替您處理！

●京華城前驚傳死亡車禍新聞：https://reurl.cc/zOl26

高雄市警局統計，今年一月到九月中，高齡者車禍死亡人數高達 53 人，佔總數的四成，其中死亡車禍時間以下午 4 至 6 點最多。交通大隊表示，台灣已邁入超高齡社會，呼籲子女提醒長輩，外出穿著鮮豔衣物，也可配戴拇指燈或張貼反光條在車上提醒用路人。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/546232

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高雄市警局統計，今年一月到九月中，高齡者車禍死亡人數高達53人，佔總數的四成，其中死亡車禍時間以下午4至6點最多。交通大隊表示，台灣已邁入超高齡社會，呼籲子女提醒長輩，外出穿著鮮豔衣物，也可配戴拇指燈或張貼反光條在車上提醒用路人。

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騎機車戴安全帽千萬要注意下巴繫帶位置，高雄一名婦人日前車禍就醫，醫生發現她聲音沙啞，檢查後發現有聲帶血腫、呼吸道遭擠壓的狀況，原來婦人車禍時，安全帽帶子太長被勒住喉嚨，引發血腫，幸好醫生提早發現，否則若血腫與壓迫呼吸道範圍擴大，恐會窒息死亡。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/543053

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