參加「高雄驛起飛」城市發展系列論壇 凝聚高雄鐵路地下化後發展新思維

19 年的時光遞嬗，高雄終於完成鐵路地下化的浩大工程，等待已久的高雄驛帝冠式站體，將在今年 8 月，重新回歸城市中軸線，這座城市是充滿期待的！幾近完工的綠園道，已經為城市景觀帶來新貌，對於即將登場的城市慶典系列活動，不少市民朋友已經是躍躍欲試，今天我出席「高雄驛起飛」城市發展系列論壇，即是其中之一。

市府與交通部合作辦理的這場論壇活動，聚焦高雄城市發展及都市治理、都市永續、智慧城市等議題，希望在高雄百年的此刻，能更為廣泛地思考高雄的城市發展新方向，感謝大同公司何春盛總經理、高雄港區土地開發公司吳文彥總經理、臺灣大學土木工程學系張學孔教授、國立高雄大學陳啟仁教務長等共襄盛舉，為高雄未來發展提供建言，港市合作不僅是國際趨勢，更是壯大城市、力量加乘的必經之途，高雄的城市轉型需要更豐沛的動能，也需要更多產官學資源的投入。

很多朋友造訪高雄後，都會對高雄這個既衝突又和諧的奇幻城市，留下深刻印象，好比高雄願景館，她既是1941年啟用，混用中、西方建築語彙的「帝冠式」建築的老站體，又將再度座落於高雄新站左右側弧形空中花園，車站上方的天棚，從兩側環抱簇擁，呈現新舊車站融合於一體的樣貌，對許多老高雄人而言，她是封存青春記憶與生活點滴的載體；對於造訪高雄的旅客，映入眼簾的則是她作為「城市客廳」的初印象，然而細品之後就能發現，她還是「時間穿堂」，作為高雄驛展現於世人眼前的第二印象—她是濃縮高雄城市發展史的時光門廊，新與舊的交替，正如車站不停上演的「離開」與「到達」，反覆刻畫歷史的軌跡。

高雄驛重現於中山路軸線，從視覺意象而言，是城市景觀的亮點核心，市府已經著手推動「高雄表參道計畫」，優化兩側人行步道，營造寬敞開闊的空間感，讓市民朋友重新認識高雄車站，後續第二階段工程已持續進行中，未來將整合國道客運轉運站、市區公車站，擴充成為轉乘機能完備的交通中心；2025年前將完工的新站體，將是兼具商業服務及旅館住宿複合機能的新穎大樓，並搭配綠化植栽披覆的半戶外車站開放空間，市民朋友將能經由車站天棚連接車站兩側所延伸出的綠園道，或慢跑，或騎乘自行車，從左營園道一路直往鳳山，盡享沿途均是綠蔭大道的暢快！期盼由綠園道串起銜接的城市空間，能與高雄車站的重生，織就高雄在地富饒且美好的生活體驗，充盈為「高雄人的集體記憶」，將是高雄驛給予世人的第三印象。

直面高雄城市發展的嚴肅課題，市府團隊沒有時刻鬆懈，也總是戰戰兢兢，可喜的是，團隊合作終於獲得幾項階段性成果，捷運岡山路竹延伸線(第二階段)路線將在9月公告上網招標，多項重大工程及交通建設陸續推進，同時也吸引民間企業的大規模投資，包括群創、華邦電、日商三井等舉足輕重的國際大廠，都將陸續進駐高雄。未來市府會持續推動大眾運輸建設及場站周邊聯合開發，以便捷多元的TOD大眾運輸發展，厚植高雄的城市競爭力。

#高雄驛起飛_高雄一起飛

高雄港被美國國安智庫研究員易思安（Ian Easton）示警，高雄港有 #中資滲透 ：解放軍在發動對台戰爭時，戰略為攻取高雄港

【先說重點】

🔺中共黨營事業「中遠海運集團」繞道用台灣東方海外公司租賃高雄港碼頭、再併購其香港母公司東方海外公司，被察覺後，再用”台灣的”中國遠洋企業公司併購台灣東方海外公司，營造中資沒有介入，都是台灣人公司的樣子，實質控制高雄港65號、66號碼頭

ps. 今年六月衝進高雄港70號碼頭的，就是東方海外公司所屬德班輪

🔺中資藉由香港政龍投資公司投資，取得高雄港第六貨櫃中心（簡稱六櫃）經營權50年的高明貨櫃碼頭公司30%股份，再藉由本來擁有60%陽明海運釋股12.5%予日商（釋股後股權剩下47.5%），實質上掌握六櫃一定主導權（股權轉移後：陽明4席董事、中資3席、美日各1席），而層層追查下去，發現香港政龍公司的背後資金來源，竟同樣是中共黨營事業「中遠海運集團」

【一步步滲透的手法】

🎃第六貨櫃中心的50年經營權簽訂股權轉移，在2012年 #馬英九執政時期 發生（還是愛台12建設首家核准的中國企業），當時港務公司所持理由是「中遠海運集團」佔高雄貨櫃量一定比例，需要更長期合作，結果這個長期，就是到2057年。

🎃65號、66號碼頭的併購案，發生在2018/8，當時是 #蔡英文政府時期，當併購案發生前，其實「中遠海運集團」以用同樣手法，要併購美國加州長灘港的碼頭，

不過，當時美國政府發現背後意圖，早先一步把碼頭信託給第三方單位代管，而沒有讓中國稱心如意；反觀台灣投審會：以三個附帶條件的處理方式，核准了”台灣的”中國遠洋企業公司代表人徐定心併購台灣東方海外公司的併購案

（三個附帶條件：#不能被中資控制、#後續股權異動須經由投審會核准、#投審會定期查核）

🧐🧐🧐

這個併購案，表面上是台資併購台港資公司，實質背後的藏鏡人，中國遠洋企業公司董事長 #徐定心 是誰？

2011年2月中國國台辦主任陳雲林赴台拜訪「中遠海運駐台代表處」時，這位接待者就是徐定心，十年來跟中共往來密切，投審會居然認為這筆交易跟中資沒有關係。就網頁上的名字來看，中遠海運(Cosco) 跟台灣中國遠洋企業（http://www.coscotw.com.tw/），光看到這個網址，就覺得 ... 真的沒有關係！一點關係都沒有！

如果這樣是沒有關係，那麼，在陳雲林之後，中遠集團書記張富生(中共第十一届人大代表)在同年8月，前往中遠集團台灣代表處視察時，接待者，一樣是：徐定心。

針對我上午的質詢，陳其邁市長回應：「投審會應該追蹤相關企業背後資金來源是否為中國，而不是看背後的公司登記，這件事情會在請經濟部加強調查。」

而港務公司接受媒體採訪則表示：「均符合法令、無資安疑慮」。

如果是這樣，我認為，高雄港的未來，高雄市政府還是多取得一些主導權，會對高雄人比較好。

Ps. 高雄港碼頭目前主管機關為港務公司，港務公司目前由交通部取得100%股權

【國巨(2327)上半年獲利翻倍 第2季EPS寫新高】
🎊第2季財報與大馬轉單效應
1⃣️稅後純益63.23億，季增25.9%、年增92%，毛利率重返40達41％。
2⃣️和國際被動元件廠平均35-38％的毛利率相比，反映出國巨在高階應用比重提升至75％的優勢，長期高階比重持續上升，毛利也能站穩40%。
3⃣️EPS 12.81元創11季以來最高，累計上半年已賺逾2股本，達22.98元。
4⃣️大馬封城轉單效應有效提升國巨訂單出貨比維持1.5高檔，第3季將維持高產能利用率。

🧐關於新產能
1⃣️2021-2022年是擴產高峰，資本支出持續成長，2023年完工後才會下降。
2⃣️高雄大發三廠預計2022年試量產，新廠將有40-50％產能切入車用市場。

🚀基美車用MLCC技術超越日商
1⃣️併購的基美MLCC業務有60-80％集中在車用，推升國巨整體MLCC車用佔比突破40％，車用比重超過日商被動元件大廠村田。
2⃣️原本國巨本身技術與日商有1-1.5年的差距，但基美的車用MLCC技術已超越日商。
3⃣️國巨自身的技術將更積極投入研發，來追上與日商的技術差距，研發費用將從3％增至4％。

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【大立光(3008) 改半年配發股利 並加強車用布局】
💸第2季財報與股利配發方式
1⃣️第2季因匯兌損失12.3億元，少掉近1個股本；單季EPS下滑至22.07元。
2⃣️毛利率從65%下探至60%，是2016年以來最低。稅後淨利29.6億元，季減44%，跌破八年來單季低點。
3⃣️配發91.5元現金股利，8/10除息，盈餘配發率拉高達50%，創歷史新高。
4⃣️且改為每半年配發股利，主要就是要吸引長期投資人、增加股價穩定性。

📉營運持續衰落原因
1⃣️產品組合較差，且供應鏈缺料之外，客戶新機推出延遲，衝擊出貨。
2⃣️半導體成本增加，使客戶在成本考量下，採取高規設計、低規成本策略，找上多家廠商比價，由低價者取得訂單。
3⃣️雖然整體策略還是以強化高階品的競爭力為主，但為了滿足產能利用率，也會接手中低階產品生產訂單。

🚗重回車用市場
1⃣️2019年7月淡出車用市場，現在策略轉彎，回頭搶攻車用鏡頭。
2⃣️但其實一直都有在服務特斯拉這個大客戶，現更規畫成立獨立部門，來加深布局車用市場。
3⃣️主要就看中車用鏡頭規格提升，而且在環艙系統、先進駕駛輔助系統、抬頭顯示器等，鏡頭用量數都會大量增加遽增。
4⃣️目前大立光主要以混合鏡頭(玻璃加塑膠)設計為主，針對在車用鏡頭組上需導入的模造鏡片，大立光已將產能佈局列入2023年完工的新廠設計規劃中。

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【IC設計龍頭聯發科（2454）財測上調 半年賺超過三股本 明年股利翻倍跳?】
今日(27)召開法說會財報數據
1⃣️第2季營收1256.53億元， 較前季增加 16.3%，較去年同期增加85.9%
2⃣️合併第2季淨利為275.87億元，每股盈餘為17.44元，累積上半年大賺33.65元，逾三個股本，已超越去年全年26.01元水準
3⃣️上調年度營收目標，上調至年成長45%以上，達到4671億元(170億美元)以上，公司認為，年營收200億美金指日可待。
4⃣️年毛利率可達到原先44%-46%目標範圍的上緣

💵主要受惠於4大產品類別健康市場需求以及在5G、WiFi 6 與ARM架構CPU等技術領先的優勢，其中尤其是市場預期今年聯發科5G晶片銷量成長將翻倍，以1.5億套的成績正式超車高通1.4億套，成為5G晶片及手機晶片龍頭，5G晶片擁較佳毛利優勢，將優化聯發科今年產品組合可望至46%。

🧐明年展望
聯發科自2019年至2021 年，營收可望2年間成長1倍；依據彭博社市場分析師平均估計，每股盈餘可望2年間變成4倍；依此推估，2022年每股配發的現金股利可達62元以上，近乎是今年配發股利37元的雙倍。

#國巨 #大立光 #聯發科

在高雄拍的第二個影片😆
這次邀請在日商航空公司工作的Weber
他之前本來是松山,桃園的機場地勤
現在轉到高雄的Cargo處理貨物
就想聽他分享貨運部的工作內容😆

畢竟他還在職
所以我們不能直接說他的公司名稱
只能在影片裡默默的提示大家🤫🤫🤫
旅客趕快飛去看影片喔！！
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✈ Hi,我是單單，歡迎降落我的頻道。我的名字tropria其實就是airport(機場)倒過來拼
tropria comes from spelling airport backwards

✈關於我
我從小就喜歡飛機，喜歡機場的人事物，喜歡訪問機師,簽派員,地勤,空服,機務,航勤和航管人員，喜歡波音，喜歡航空的歷史，我並沒有在航空公司工作，因為我喜歡擁有旁觀者能相對自由的角度，用文字和音樂來紀錄飛行世界的美好。目前已發表超過400篇文章和20首以上的創作曲，期待和你們一起愛飛機：）

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✈機長說
我厚臉皮的稱自己是用音樂飛行的機長，歌詞是我的飛行計劃，旋律是我的航圖。機長說也是我個人專輯的名稱。哈哈，真心謝謝你們的降落和陪伴，也謝謝每一位為航空業辛苦付出的飛機人 ：）

✈小叮嚀
我不喜歡讓自己接受太多負能量，所以惡意的或是很沒有禮貌的留言我會直接刪掉喔！：Ｐ

✈關鍵字
飛行員 / 機隊 / 機長 / 飛機維修員 / 新航 / 機型分辨 / Strobe light / 航空迷 / 阿聯酋/ 卡達／杜拜 / 女童軍 /賞機勝地 /濱江街 /機外檢查 / 西雅圖 /aileron / tab trim /rudder /

陳麗娜新聞稿（9.20）

高雄代燒外縣市垃圾量全國第一

陳麗娜要求市府，別把「吃虧」當「進補」

高雄市每年代燒外縣市垃圾量全國第一，製造空氣污染等社會成本難以估計。市議員陳麗娜指出，市府竟然還把「吃虧」當「進補」，要求今後一定要大幅減量。環保局長蔡孟裕表示，將朝此方向努力。

陳麗娜上午在部門質詢說，最近台灣進口洋垃圾，引發國人大譁。高雄市每年處理大量外縣市垃圾，同樣引起很多市民不滿。

新北市人口數比高雄市多出120萬，工廠多出1萬1000家、公司多出4萬7000家。高雄市歷年垃圾進場量卻都新北市高出很多，去年高雄是123萬噸，新北88.5萬噸；其
中事業廢棄物高雄37萬噸、新北3萬噸。

高雄市大量焚化廢棄物焚化爐壽命將減短6年，折舊維修成本沒有反應在代燒垃及處理費上；高雄垃圾車進時常排隊5到10小時；焚化後底渣與飛灰仍由高雄處理；代燒產生空氣污染市民必須承受；環保局實施總量管制，反而限制高雄垃圾進廠量。所衍生的社會成本比代燒費用大許多。

陳麗娜要求，仁武、岡山委外案終止後，新約應將外部成本內部化，優先處理市有廢棄物，減量代燒外縣市垃圾；更新廢棄物處理技術與效率；確立底渣最終處理機制。

陳麗娜又指，媒體最近報導中油和日商合資的「曄揚公司」，要在高雄臨海工區設廠，已進入審查最後階段。曄揚案去年環保局說不會設立。她問環保局長，未來會不會設立。蔡局長說，仍在審查。

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主持經歷：
2018 航海王氣墊路跑 主持
2018 台北燈節贊助商 伊士肯股份有限公司 燈謎活動 主持
2018 日商近鐵運通 尾牙 中日文 主持
2018 HBL總決賽 小米手機 投籃挑戰賽 主持
Avex Taiwan 精靈寶可夢嘉年華路跑 主持
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Samsung Galaxy J7+ 雙眼美機 萬聖節萌萌屋活動 主持
Honda Taiwan MSX 125 新車發表會 中日文 主持
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Santory Primium Malt’s 試飲會 主持
Dyson Supersonic 新色「奢華紫」部落客體驗會 主持
傳說對決 傳說日活動 主持
2017 航海王氣墊路跑 主持（訪問藝人：劉伊心）
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魔獸世界十週年慶祝派對 主持
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TANITA體組成計母親節活動記者會 主持 （訪問貴賓：Lulu老師）
2013咖啡廣場硬地音樂挑戰賽北區預賽/決賽主持
台南市政府優良店家頒獎典禮 主持
國際書展中華電信舞台活動 主持