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神經網路完成晶片設計僅需幾小時

新浪財經APP
來源：科技日報

　　科技日報北京6月9日電 （記者張夢然)英國《自然》雜誌9日發表一項人工智慧突破性成就，美國科學家團隊報告機器學習工具已可以極大地加速電腦晶片設計。研究顯示，該方法能給出可行的晶片設計，且晶片性能不亞于人類工程師的設計，而整個設計過程只要幾個小時，而不是幾個月，這為今後的每一代電腦晶片設計節省數千小時的人力。這種方法已經被穀歌用來設計下一代人工智慧電腦系統。

　　不同元件在電腦晶片上的佈局，是決定晶片整體性能的關鍵。設計電腦晶片的物理佈局既複雜又耗時，難度非常大，需要專業人類設計工程師付出大量工作。而儘管已為此進行多年的嘗試，晶片佈局規劃一直都無法實現自動化，需要設計工程師們花費數月的努力才能生產可供規模製造的佈局。

　　在位於美國加州的穀歌研究院內，人工智慧專家阿澤利亞•米爾侯賽尼、安娜•戈迪耶及其同事最新的研究表明，機器學習工具已經可以用來加速這一名為“佈局規劃”的流程。

　　研究團隊將晶片佈局規劃設計成一個強化學習問題，並開發了一種能給出可行晶片設計的神經網路。他們訓練了一個強化學習智慧體，讓這個智慧體把佈局規劃看作一種棋盤遊戲：元件是“棋子”，放置元件的畫布是“棋盤”，“獲勝結果”則是根據一系列評估指標評出的最優性能（評估基於一個包含1萬例晶片佈局的參考資料集）。

　　研究人員指出，這種方法能在6小時內設計出與人類專家不相上下或是更好的可行晶片佈局，有望為今後的每一代電腦晶片設計節省數千小時的人力。

　　美國加州大學聖達戈分校科學家安德魯•康在一篇同時發表的新聞與觀點文章中寫道，“開發出比當前方法更好、更快、更省錢的自動化晶片設計方法，有助於延續晶片技術的‘摩爾定律’”。這裡的摩爾定律，是指每塊晶片的元件數量大約每兩年會翻一番。

　　安德魯•康同時表示，在這一研究中，團隊展示的佈局規劃方案已經被用來設計穀歌的下一代AI處理器，這也顯示出其設計品質可用於大規模生產。

　　總編輯圈點

　　在不到6小時的時間裡，一個深度學習強化方法，可以自動生成晶片設計的所有關鍵指標，包括功耗、性能和晶片面積，且給出的佈局圖都優於或可與人類設計的晶片佈局圖相比肩。這無疑是人工智慧助力人類實現更好、更快、更強目標的範例。有意思的是，這個人工智慧現在又被拿去設計下一代人工智慧，這讓我們看到一種共生關係——更強大的人工智慧設計硬體，正在推動人工智慧的進步。

資料來源：https://finance.sina.com.cn/tech/2021-06-10/doc-ikqciyzi8735268.shtml?cre=tianyi&mod=pcpager_tech&loc=12&r=0&rfunc=42&tj=cxvertical_pc_pager_spt&tr=145

【台股無事急跌,凶手是這二個東西?台股跌破月線,接下來會崩盤嗎?】

我在昨天的教學文章說過，今日(5月4日)台股走勢只會是反彈，如果開紅盤，建議投資朋友要逢高出場或減碼才較安全，也不會受重傷...

結果，今日的走勢確實是開高後就一路走低，如果你在反彈開紅盤時沒有跑掉，就可能因為恐慌而殺在最低點...

【台股到底為何會大跌?怎麼會好股壞股無一倖免?】
其實，讓台股大跌的凶手，就是當沖和融資。

我之前說過，融資不斷一直增加，外資勢必會再次上演之前4/22的戲碼，出現嚇死人的上沖下洗，教訓散戶，且當散戶被洗出場，籌碼變乾淨，加上價格也拉回後，外資才有可能心甘情願逢低進場。

接著，台股的當沖比還在不斷增加，今日的當沖比更是高達42%，多到誇張的當沖，必然導致籌碼混亂，才會讓外資主力在教訓散戶時，一併出現多殺多的恐慌賣壓，讓盤中一度大跌570點，甚至還出現超過200家跌停。

【台股跌破月線，代表將全面轉空?接下來會崩盤嗎?】
雖然台股已跌破上升趨勢線和月線，從型態上來說確實有轉空的疑慮。

但老實說，台股是較容易受到國際情勢影響的淺碟型市場，目前國際上還沒有出現使全球恐慌的利空消息，且今日上午亞股和美股也沒有明顯賣壓，加上台灣經濟基本面好的驚人，以及因印度疫情出現的轉單效應，台股根本沒有受利空影響下跌的可能。

這代表今日台股出現大跌的原因，就是漲多拉回，以及外資主力要教訓散戶。

不過，從型態上來看，台股已經跌破所有支撐，除非接下來出現破底翻，強勢上攻，否則就還有可能回測到季線，但我不認為這是全面轉空，接下來崩盤的機會也不會太大，反而可能是讓台股再次上攻的利基點。

【明天台股會反彈嗎?】
從今晚的籌碼來看，台股大跌近三百點，外資卻沒有賣超，反而還小買0.88億，加上自營商(避險)賣超47.07，以及融資大減89億，再次驗證我前面所說，今日的盤勢，就是複製4/22的洗盤低接戲碼。

因此，台股明日確實有機會反彈，可前提是不受國際股市或其他利空拖累。

但切記，若台股明日開紅盤，也僅僅是反彈，因為，法人依舊大量買超T50反一，且外資期貨空單還在增加，代表台股應該還沒有跌完，反彈後還會繼續震盪。

【為何冷門的紡織股漲停，其餘紡織大廠卻快跌停?】
我昨天分析完紡織類股的籌碼後，今日開盤時果然不少紡織股大漲，但隨即也有不少紡織股，甚至是紡織大廠都出現下殺大跌，原因很簡單，就是漲多拉回、當沖過多，以及多殺多恐慌。

至於一些名不見經傳的小紡織股連續漲停的原因也很簡單，因為他們大多淨值低於10，沒有開放信用交易以及當沖，所以籌碼非常乾淨，當日買進後也不能出場，主力自然會趁這時不斷拉高。

此外，奉勸投資朋友不要追高，因為當這些小紡織股淨值大於10後，可能會有不少散戶眼紅進場讓籌碼混亂，這時反而是主力出場割韭菜的好時機。

值得一提的是，要提醒各位學員，雖然紡織類股受到印度疫情影響，還有利多題材，以及投信也還沒出場，但因外資、融資同時大減，短期籌碼混亂，還是會出現震盪，要多小心。

總之，這種外資主力教訓散戶的戲碼，必定會不斷上演，只要散戶太過囂張，外資就會時不時來一個大洗盤，把散戶洗出場後低接再次拉高。

另外，從各大指數籌碼來看，外資開始偷偷買超電子類股，這就是外資洗盤抄底的證明，同時也可能代表，接下來電子股將是下一個主流的訊號。

不過，我說過台股可能還沒跌完，接下來還可能會震盪，因此，建議投資朋友們，要透過MTB課程所學，等盤勢平穩，找到支撐再逢低進場才相對安全。

否則，就算你近幾次運氣好抄底成功，但這也不代表你會一直贏下去，因為，你在做的事情就和搶銀行無異。

切記，如果你單憑運氣就亂抄底，只要碰到一次失敗，就可能讓你家破人亡。

那麼，有哪些值得注意的標的呢?

學員們可以回顧我們之前給過的範例，這些範例皆是產業趨勢向上的標的，但因受到台股無差別的下殺，大多也都被錯殺，因此，如果看到有出現支撐，那可能就是不錯的佈局點。

未來我們會持續用總經格局，更新各個產業趨勢的分析文章，讓訂閱戶們能快速掌握最新未來趨勢，並得以超前佈署相關產業，和避開地雷產業，以及分享我在股市操作時的心法，與需要注意的投資陷阱。

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(本文為個人心得分享,僅供參考,並不作為投資依據,投資有風險,請謹慎評估)

口頭質詢─
▶蔡總統承諾新政府上任後會優先改善並解決東部交通問題，而東部居民最大痛苦就是一票難求問題，除了票務系統已逾10年以上未更新；另一方面，今年五月底宣布實施實名制，保障花東居民可以優先購票的政策，雖然首次試辦時間倉促只適用身分證U、V開頭鄉親，很多長期居住在東部地區、戶籍也在東部地區民眾未被納入，希望在下個階段能納入所有戶籍設在東部地區的鄉親，同時希望實名制購票能常態化，不侷限於特定連假及特定少數班次，藉旅客分流方式，解決供不應求問題。
部長: 中秋節將擴大辦理實際設籍民眾，且除了專車外將針對某些列車按照實名制來辦理增加返鄉者座位的比例。再者過去網路票務系統是公家機關在採購上受制於廠商，現已經用技術上能力更強的廠商來代替，過去需要3年時間改善，希望能加速於明年年中把這件事辦理到一定程度，至於是不是全面改善取決於這段時間把試辦跟廠商周旋的情形。
▶台鐵接下來各項列車的採購，希望能以12節車廂的新車為主軸，會比現在8節車廂列車多1/3的運量，藉以提高民眾買到票的機會，同時地方觀光產業更依賴著讓每一位想要到東部觀光的民眾都能買到車票。
▶有關東部鐵路出軌問題，所幸無人傷亡，但如果發生在山區北迴線上或是橋梁上後果將不堪設想，這問題更凸顯花東鐵路單軌的困境，當事故發生時南北雙向火車全部會停擺，而花東鐵路目前以單向單線通車的情況下，限制了增加班次的空間，更是讓現在有越來越多普悠瑪、太魯閣號快速經過很多鄉鎮過站不停，以致於本來位居偏遠的小城鎮連搭火車的機會都沒有。花東線雙軌化及北迴線增軌計畫可行性評估已接近完成，希望交通部及行政院能盡速核定執行。賀陳部長上任前說不必要的建設就不要進行，這話原則是對的，但對東部居民來說鐵路建設的進行卻是非常迫切也非常必要的。
院長:一定會支持讓東部地區交通得到改善。
部長：關於票務之所以緊張，最主要是容量的問題，與其去買速度快但座位少的普悠瑪太魯閣號，應該要買車廂比較長的車種，但整個調度上要考慮到發車起點，未來有些班次變成主要來服務東部，在特別假期作這安排時，也需要全國老百姓體諒。路線容量因現在是單軌作業，中期措施要將北迴線先朝花東一些車站加強其迴車及評檢的改善，雙軌的案子還在進行當中，局部改善的部分可以先做。長期方案一定會按照既定時程加速辦理。
▶蘇花公路改善計畫分三階段已經正在進行，期待明年開始能分段完工，目前的施工計畫是否按照原定時程進行?蘇花改工程是高難度的工程，在張院長卸任前才進行觀音隧道最後的貫通跟爆破，隧道裡面的工作人員是非常辛苦的，希望能給這些基層的隧道及蘇花改工程人員加油跟鼓勵，但更希望在政策上作督促盡快克服萬難加速完成，這確實是地方居民長期以來的期待，尤其這幾天幾乎每天下雨，落石坍方的問題也持續發生中，對於農產品運輸，一定要以汽車、公路的方式經過蘇花公路民眾的安全我們更有責任維護跟保障。
部長:蘇花改是完全按照既定時程，有關蘇花改是不是要進一步在某些路段再去增加其隧道工程，這除涉及到整個政策檢討外，也對於環境需要做新案子的審查，不過既定已經核定的蘇花改工作，會按照安全的標準下繼續進行。
▶為了改善花蓮到臺東之間的公路運輸，地方提出台 9 線花蓮南段拓寬計畫，這部分公路局也已經在進行了，希望交通部、行政院能夠以專案的方式繼續改善台 9 線南段，尤其是縱谷地區的相關交通工程。相對於蘇花改，其對環境的影響是相對單純的，相關的評估也已經完成了，尤其花蓮段的部分，這部分請以最嚴謹的態度、最積極的方式儘速辦理。
賀陳部長旦：台 9 線南段的局部改善，其預算都成立了，也已經用專案的方式在發包辦理當中。只有在必要的地方用拓寬的方式，其他部分規劃多用一些局部工程的方式。
▶大眾運輸系統在偏鄉地區，尤其東部，目前是一個三輸的狀態，政府花錢去補貼、業者賠錢、民眾覺得不方便，因為班次少，又沒有到各個村落去，很多中南區的鄉親往往要搭好幾個小時的公車到花蓮的門諾醫院、慈濟醫院，這個公共運輸系統的改善非常迫切，攸關民眾的生活，過去在我們爭取之下，交通部有幾個試辦計畫，但是這些試辦計畫的範圍太小，我們希望能擴大辦理。
賀陳部長旦：偏鄉地方不能用定點的方式，而必須是一種隨機、隨需求的方式，對這樣的供需必須有個規模才能做到。在今年年底以前把試辦範圍擴大，配合東華大學跟東吳大學兩個學校的建議來做擴大服務。過去我們都把重點放在「路」，最近會用客運補助的方式來做，未來更進一步對於偏鄉地區乘客的服務，不論是電子票證、優惠、轉乘上的鼓勵以及資訊的改善，都會做為第一優先，使得路、車、人整個結合的更好。
▶花蓮國際機場使用率低，尤其現在國內線班次減少，國際包機寥寥無幾，交通部應極力推動跟其他國際城市之間的直航。以善用東部地區的觀光資源，使遊客分流。
▶太魯閣國家公園既不收費，又沒有外溢的經濟效益。我們更希望有一些其他的觀光亮點，讓遊客可以分流，而不是造成每天下午國家公園裡面塞車的情境。其中本席曾經主張將現在行政院討論的原住民族博物館設在東部地區，雖然張前院長已經核定設在新北市，但是我希望林院長能夠重新考慮。當初直接排除花東地區，其它脫離了原來的土地，更弱化了跟原來文化的連結。應將原住民族博物館設在東部地區原鄉的花蓮，讓原鄉部落有強化文化跟歷史認同的機會、以及教育的功能。原住民族的歷史及文化不該只是一個要給人口眾多的地方消費的商品，它更是連結土地、文化及情感的重要象徵，本席希望這個因素能夠納入考量。我非常不認同過去只以人口因素跟交通因素決定博物館選項的思考方向，如果以這樣的邏輯，那所有的建設都只能在都會地區，完全少了區域均衡發展的考量。譬如故宮也因為人數過多，設置了故宮南院，這就是人潮分流的概念。
夷將‧拔路兒主任委員：不只有新北市爭取原住民族博物館的設置，包括花蓮縣、桃園市，乃至於高雄市都在爭取。所以我們未來的作法是要把選地點的方式重新評估。我們會用最公平、最客觀，而且是實際需要的地方來做評選。
▶花蓮到台東之間整個縱谷地區我們還有很多很美麗的景點，希望在接下來整體觀光政策的規劃當中，也能將在地的文化、慢城的生活，甚至是地方部落的導覽等等都能夠納入下一個階段整個觀光政策的重新檢討。
▶政府所提出的五大創新產業當中，有很多是以地區性為主的，但是不論是生技醫藥的研發、亞洲矽谷、智慧機械之都、綠能科技以及國防產業等等，獨缺東部，以前講重北輕南，現在則是重西輕東，不只是交通的不便讓大家痛苦，更重要的是讓地方產業能有發展的機會。因為這是提供地方人民工作就業機會最重要的一個關鍵。農業跟觀光一直是東部的強項，但是在農業領域，花東地區一直缺少二級加工的相關設施，農民在好山好水的環境所種植出來品質優異的農產品，它的銷售管道跟時程都非常有限，我們希望能夠增加它的附加價值，增加農民的收入。新農業政策的資源配置上，我希望能以東部的比例為重，因為畢竟相較其他產業發展的機會，花蓮當地的天然環境及現在交通的狀況，我們能夠發展產業的選項沒有像西部這麼多元。
林院長全：其實我們整個經濟發展模式裡面不是只有五大創新產業，新農業也是我們非常重要的一部分，我們也有請國發會做有關花東產業發展的規劃，特別是有機農業等等，這些都必須要有更好的整合。我們會把東部地區列為新農業發展非常重要的一個地區來考量。
▶有關綠能產業的發展，現在日本的 TOYOTA 汽車在發展氫能汽車產業，我們也看到具體的成果。台灣相較於日本，汽車產業的競爭力沒有那麼強，但是我們可以用機車作為示範的重點產業。從循環經濟的角度來看，中華紙漿的廢氣能夠產生的氫能，足以滿足花蓮 5 萬輛機車一年的能源需求。然而沒有啟動相關計畫就難以達成，我們需要許多配套，也需要政府在法規上、政策上及資源上的支援。院長是不是能夠考量，以東部作為氫能產業的示範點？東部已經有一些初步的成果，但是規模還是沒有辦法形成產業聚落，所以政府相關政策的支持是非常重要的。
林院長全：我們會讓經濟部跟工研院，做比較具體的評估
▶我希望行政團隊能夠重視的東部地區的另一個產業，是對國際學生的華語教育、教學產業。目前全世界學習中文的人口有上千萬，我們只要能夠吸引一部分的人，讓他們到全球公認最移居的東部 long stay、學習。這是常住型的觀光，對交通往來的負荷是比較低的，而且他們長期在當地居住、消費，可以挹注地方產業。但是現在依教育部的規劃，進入這個產業的門檻還是非常高，以致於目前只有一部分的大學機構能夠辦理，private sector 反而很難進入這樣的新興產業。綜觀全世界各種語言學習的經驗，包括瓜地馬拉、西班牙文的學習等，我們看到很多很好的範例跟機會。我們希望在這個領域的推廣上，除了教育部之外，包含外交部、僑委會，都可以在整體產業上及法規上進行輔導、協助，為東部帶來新興產業的機會。