［實戰？實戰！］
......她本能挨近了高大慵懶慢條斯理的狐九，才覺得有安全感。
　　「九哥，這一層……是不是不乾淨？」她吞了口口水，握緊了緊小金錢劍。
　　「沒。」他懶洋洋地邁開長腿往電梯方向走。
　　「可是那個燈一下子亮一下子暗，氣溫還突然變得很低，」她神色不安，小小聲。「港片都這樣演……早知道我就多帶點符出來貼著驅邪了！」
　　他隨意瞥了四周一眼，「喔，大樓電工失職，第七、十五、三十二號燈管快壞了還不修，至於溫度低，那是妳心理作用在作祟。」
　　「是嗎？可我覺得……」她看著停車場內各處照不到光的陰暗角落，不自覺又打了個寒顫。
　　「人要有信仰，但不能迷信，都二十一世紀了，別什麼事情都要跟玄學扯上關係，玄學不是陽台上盆栽裡的蔥，想炒什麼菜隨便都能揪一把來配。」他沒好氣。
　　寶圓傻眼了。「……」
　　他長腿幾個大步已經到電梯門前，看她還楞楞站在原地，不禁高高挑眉。「怎麼了？」
　　她趕緊小碎步跟上來，仰頭望著他，欲言又止，最後還是默默低頭乖順地跟在他身邊。
　　他摁下電梯往上的按鈕，語氣漫不經心中透著一絲肅然。「人既降生而為人，自應過好凡塵俗世每一日，遵守道德律法，依循是非善惡，人界自己能處理的，就別事事仰仗著上天神佛，自己的功課自己寫，成天指望校長幫忙作弊可取嗎？」
　　她聽得張大了小嘴。
　　狐九看了看腕際的百達翡麗錶，淡淡然道：「除非是人間律令法則轄治不了的，來求助神祉方成道理……難不成偷懶度日，只靠著天天給財神燒香就能天降橫財了？嗤！」
　　想他堂堂一個……還不是得認真研究股市，精練投資之道。
　　「九哥說的真有道理。」她一臉慚愧地受教了。
　　狐九低頭看著她，十分懷疑她究竟是如何安然無恙活到現在沒被人賣了還幫忙數錢的？
　　寶圓接下來都不敢再胡亂開口發問，就算電梯內的燈管也一閃一閃的，她立刻認定百貨公司的電工確實有點偷懶啊！
　　狐九忍著笑，直到電梯升至十樓的知名遊藝娛樂中心，叮地一聲……他長腿跨出了電梯門。
　　撲面而來的是各式各樣吵雜喧鬧的電玩音樂聲，有射擊的，敲打的，賽車遊戲、太鼓咚咚咚……
　　「跟上。」
　　「欸。」
　　寶圓覺得自己耳朵都快震聾了，這裡簡直比夏天瘋狂放聲唧唧叫的蟬鳴還嚇人。
　　裏頭萬頭鑽動，有年輕人、中年人還有小朋友……他們或興奮或激動地操控著手中的遊戲桿，拼命射擊著大型電子遊戲機具螢幕上的怪物，或猛烈地轉動著方向盤，在螢幕頁面上不斷彎道超車，還有個小朋友掄著小槌槌尖叫大笑著捶打那一顆顆忽冒忽躲的地鼠……
　　寶圓的小心臟也跟著那地鼠一下子起一下子落，她站在小朋友後方，小手也跟著動來動去，非常努力才能壓抑下去幫忙捶的衝動。
　　「打！左邊左邊！右邊！上面上面！」
　　狐九走到一半，這才發現小跟班不見了。
　　他頂著眾多驚艷崇拜跟自慚形穢的目光，跟摩西分紅海似地輕輕鬆鬆沿著原路往回走，果然在最開始的『那一攤』打地鼠找到了人。
　　……她確定有高中畢業嗎？
　　國小三年級以上的小學生都不屑玩這麼幼稚的遊戲了。
　　他修長漂亮的大手拎住了她的後領。「──小寶圓，妳的道心基礎很不穩啊！」
　　寶圓一抖，「九哥對不起。」
他見不得她這副鵪鶉樣，嫌棄地嘖了一聲。「能不能有點出息？走！九哥帶妳去打一場真正有激情有血性的實戰演練！」
　　「是！」寶圓被他說得熱血沸騰，一邊握緊小拳頭，一邊又掏出了揹袋裡的小金錢劍。
　　對喔，她可是來學藝，來幹大事的，千萬不能辜負了九哥的悉心指導！
　　　　＆　　　＆　　　＆
　　五分鐘後，狐九帶著她來到了一大台3D的VR面前。
虛擬實境遊戲機上方大大寫著五個字──血、腥、喪、屍、鎮！！！
最怕空氣突然安靜……
　　寶圓慢慢抬起頭，憨萌的圓眼睛透著濃濃的迷惑。「九哥，你是當真的？」
　　──實戰？這個？打喪屍？

花3台Yaris的錢買GR Yaris是傻子嗎？

再次試駕GR Yaris有感 By 政義總編

影片連結：https://youtu.be/Mn8iSBdSF-0

這個大雨滂沱的場景很熟悉，去年差不多這個時候我開著全新Focus ST跑了大半段北宜，德國鋼砲的嚴謹與紮實讓開慣E46 M3的我很是驚艷。今天的主角是GR Yaris，還有乍看之下像是前代祖宗的Yaris GRMN…。

類似「三缸」、「1.6升」、還有「Yaris」這些名詞可能框架了我們的想像，Yaris啥時跟賽道或是駕駛樂趣扯上關係了？三缸馬力大？會不會像BMW i8只能靠假聲浪來自我催眠，1.6升壓榨272hp動力？加速肯定是快了，但快一定代表樂趣嗎？4WD雖然提高了極限，但徒增100公斤左右的重量，GR-Four是利還是弊？我相信很多跟我一樣對駕駛近乎龜毛的的人來說，都是個大問號…

說真的，除了坐姿偏高，有些地方看起來像Yaris（第四代），閉上眼睛我真的找不到任何跟Yaris有關的連結。厚實方向盤左右死點只有2.3圈，6速iMT手排檔位清晰、行程短捷，儀表板上紅線標示著7000rpm，四輪驅動狀態與增壓錶都是GR Yaris獨有的設計。坐在車內聽到的聲浪遠比車外雄渾，當然這是音響系統聲浪增強的效果，3缸的原始聲浪應該很難讓人澎湃。

在綿延的下坡彎道組合中，我的節奏愈來愈快，四驅監控儀錶上的柱狀圖不斷上下地竄動，急加速時四輪驅動力循序增加，轉彎給油時外側輪會分配到較多動力。習慣性地進彎前急煞循序退回2擋，油門與煞車踏板高度有些許落差，手動跟趾並不像STi或是M3那樣翻一下腳掌就能處理，還好iMT補油計算很確實，甚至會多拉一點轉速提供降檔的牽引力道，略微減少煞車力道看准彎心丟進彎道，當我一邊修正方向盤角度，一邊嘗試著給油維持較高的引擎轉速，這時四驅的特性便展露無遺，一般速度下四輪就像軌道車一般緊咬路面，四驅分配顯然將穩定的車身姿態擺在第一順位，刻意多帶點轉向加深油門，當前驅的GRMN必須鬆油抑制推頭，GR Yaris卻可以用四輪滑走的姿態，透過油門與轉向的修正，從容地在組合彎中維持最佳路線，在幾個髮夾彎中，刻意扭擺的車身其實更像是一種表演，儀表循跡警示象徵性地閃了幾下，四條PS4S輪胎稍微滑一下很快又牢牢抓住地面。

看准出彎路線一腳踩盡油門，四驅最大的魅力就在出彎時四條輪胎咬住地表，扭擺著絕塵而去那瞬間的快感，前輪幫忙拉一把的GR-Four同樣在出彎地板油時機上幫了大忙，我試著以2擋維持扭力峰值比較暴力地出彎，車尾的動態完全聽從轉向的指令，Sport模式下確實會給轉向多點積極性，但我認為GR Yaris的WRC之魂就是要50：50，而這個Track我並不定義為賽道模式，我認為「循跡模式」之於GR Yaris更加貼切，尤其在低摩擦崎嶇路面上，50：50才是GR Yaris盡顯WRC精髓的絕佳舞台。

充滿炫技成分的四驅

就操控表現來看，四驅結構雖然增加了一些重量，但明顯讓整體的可玩性提昇了不只一個等級，相較於前驅偏高速設定的GRMN（MN代表Master of Nurburgring），一般模式下的GR Yaris足以用軌道車來形容，沒有三兩三，想要Spin轉圈圈還不是件容易的事。再者，不到4米的車長，短軸距與加寬的輪距（尤其是後輪），加上GR賽車WRC部門的調校，GR Yaris應對激烈操駕時車身姿態的控制極為出色，一般行駛提供了不錯的舒適性，當過彎激烈壓縮阻尼時支撐變得強硬，底盤離地高度既保持各種惡劣路況的適應能力，又能在柏油路面上以絕佳的抓地性能應付各種激烈操駕。

好吧，我其實不太會形容那進彎、出彎、漸進給油，然後一腳油門到底沖過紅線挺進3擋的感覺，加速度稱不上狂暴，再加速反應靈敏，加速感相當線性，沒有傳統渦輪車的壓迫感。北宜過了山頂雙向各只有一個車道，稍長的直線可以輕鬆3擋拉到紅線，經常暴雨加上施工緣故路面狀況不是太好，路面兩側冷不防有些碎石，讓我意外的是GR Yaris應付這樣的路面讓人心安，雖然底盤比起GRMN略高，但減震筒在快速起伏的路面可以有效吸收緩衝，並且很快抓住路面。再者，來自TNGA框架GAC平台的後四連桿有別於GRMN的非獨立後軸，這套懸吊針對GR Yaris特性保留了仰角可調的空間（這意味著原廠早就預留了降車身的可能），獨立後懸吊在連續快速彎道中可以很有韻律地轉移重心，同時在出彎給油那一下提供絕佳的抓地力，彎中彈跳更不會有多餘的不安扭擺。

豐田章男的微笑

繞了一圈回到停車場，不斷加快的速度並沒有讓我太過緊繃，至少比起我習慣的手排E46 M3要閒適多了。回想起2002年我在英國測試第一代Focus RS，那是Focus與Colin Mcrae在WRC最風光的年代，那時的Focus RS脾氣就像WRC廠車一般，性格極其暴躁，而同樣純正WRC血統的GR Yaris，延續日本車的淳厚性格，從容不暴躁，強勁的動力加上四驅，任何路況與駕駛風格都能見招拆招，深不見底的實力，我彷彿看到豐田章男燦爛微笑背後的涵意。

對了，偷偷告訴你，拉起手煞車的同時會自動釋放中央差速器，言下之意就是工程師鼓勵你帶著油門拉手煞車過彎，光這點就足夠WRC了吧！

Diyman25's草根性我流RaceRoute GMS特波 RWB Taiwan 益新國際
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［戰鬥•驚艷.....］
「吃……」
　　「靈肉啊……」
　　「吃……吃……」
　　寶圓自幼被老觀主撿回去養大，日日聽的是道經，天天吃的是野菜山果素齋，心性單純良善，雖非真正出家的坤道，而是信奉清靜無為的正一教座下小道姑，但她修行認真，為人誠懇……所以此刻在山鬼們眼中，靈魂乾淨稚嫩的寶圓簡直比人蔘果還要誘人。
　　越乾淨澄澈的，越能滋補強大。
　　這時所有的山鬼都捨棄了車內那陰年陰日陰時生的生人，全部都湧上來想搶奪撕裂吞吃寶圓……
　　她手中小金錢劍揮舞得更急更狂亂了，法咒和小金錢劍發出的閃電雖然電得山鬼們一陣嘰嘰叫，但畢竟她法力低弱，收效甚微。
　　小金錢劍也像漸漸沒電了的電蒼蠅拍，對山鬼們身上造成的傷害從起初劈哩啪啦的爆閃焦黑，到僅能在它們舌頭利爪留下如同『愛的小手』啪打過的微微刺痛紅痕。
　　那丹田中不斷被榨乾掏空的痛苦更是猶如針刺般戳得寶圓氣血翻湧，她知道自己是半點法力也使不出來了，只能徒勞無功地繼續狂揮著小金錢驅開越來越不怕她的山鬼們，而後拚著最後一絲力氣對公車車門重重拍了拍──
　　「快走！」
　　公車馬力瞬間加速，破開那逐漸稀微的霧氣，轟轟呼嘯狂馳而去……
　　老王司機腳下狂踩油門，淚流滿面。
　　他看見了霧氣變淡，可是也看見了最恐怖的一幕，那些似鬼似妖似屍的可怕東西全部都撲向小小的寶圓了……
　　可他不能停，他不敢停，他車上還有其他乘客，還有好幾條人命都掌握在他手上的方向盤上，如果他停車去救寶圓，所有人都得跟著搭上性命，被那些山鬼吃掉的。
　　「嗚嗚嗚嗚嗚……」老王司機一個大男人哭得渾身顫抖，卻依然牢牢握著方向盤，腳下油門半點也不敢鬆放。
　　寶圓被遺留在公車後方的大霧和山鬼中，嬌小身影漸漸被吞沒……
　　老王司機和車上的歐巴桑們都哭成了一團，他們以為寶圓一定死定了。
　　……她以為自己死定了。
　　可就在小金錢劍從脫力的手中落下的剎那，她忽然聽見了個低沉妖嬈的嗓音在頭頂輕輕淺笑了一記──
　　「嗯，有點意思。」
　　下一瞬，疲憊虛弱的寶圓恍惚間彷彿看見了一個高大修長的黑色影子裊裊然從天而降，輕飄飄地大袖一揮，那些凶神惡煞猙獰嗜血的山鬼們陡然驚恐地高高哀求起來……
　　「饒命……」
　　而後她眼前一花，無數山鬼霎時爆炸碎裂成千千萬萬紅色粉塵，詭異得像是……像是漫天飛舞的紅色櫻花瓣……
　　接著，寶圓就暈過去人事不知了。
　　　　＆　　　＆　　　＆
　　再度甦醒過來時，寶圓還以為自己已經斷手斷腳或是魂歸地府了。
　　她迷茫呆愣地望著面前閒閒半軟靠在古色古香美人臥上，意態風流的眉目如畫美男子，他寬肩窄腰長腿，穿著一襲微微露出抹胸膛的玄色大袍，肌膚賽雪，卻是線條矯健，充滿了濃濃男人味的英氣……
　　烏黑如瀑的青絲披散在他肩後和胸口前，長及被寶藍色腰帶鬆鬆繫住的勁腰間，明明是個英俊到極致的大男人，卻又透著一絲艷色逼人的妖嬈。
　　寶圓看到眼睛都發直了。
　　……原來，閻羅爺是長這麼美的嗎？
　　「小道姑。」妖嬈美男子緩緩直起身，玄色大袍的前襟越發鬆開，那肌理分明結實漂亮的胸肌幾有大半都盡入陡然瞪大眼兒的寶圓瞳孔裡！
　　她懵怔的小臉瞬間紅透了，二話不說雙手緊緊摀住了眼前，亡羊補牢地大喊一聲──
　　「對不起我不是故意偷看您的！」
　　妖嬈美男子笑了起來，這一笑，又宛若漫天桃花綻放，春風襲來……
　　寶圓慚愧地發現自己剛剛居然不知何時把摀在眼前的十指張得很開，閉緊的眼睛也掩耳盜鈴（？）的睜開了。
　　「小道姑妳……」他興味盎然地問。「智商有八十嗎？」
　　「……」寶圓越發慚疚了。「實不相瞞，弟子生前沒驗過。」
　　不過師父以前說過，她兩歲被撿到的時候正逢大陸冷氣團籠罩全台，那會兒她渾身光溜溜只包了條哆啦ㄟ夢的小毯子。
　　……許是那次高燒過後，腦子不靈光了也有可能。
　　她小臉有點沮喪。

#照照今天買到了嗎
#寶圓今天得道了嗎

本次試駕的ŠKODA KAROQ並非一般小改款車型而已，其實是ŠKODA發起了「愛黑熊更愛這片土地-你行動KAROQ出動」目的是宣導保護各大山區台灣黑熊的生態以及一些面臨絕種生物，因此出了三種特仕車款，分別為劍山黑熊版、雪山黑熊版、以及本次試駕的玉山黑熊版。

ŠKODA KAROQ 在外觀部分不但擁有多種顏色可選擇之外，在外觀部分維持著鑽石切割般的線條，讓外型上擁有更加動態的車身造型。在內裝部分，換上了全新的兩輻式方向盤，並且在便利置物空間上，也擁有多變的置物規劃，讓車上成員們都擁有很好的置物管理。在安全部分，全車系標配8具安全氣囊外，高科技輔助駕駛也標配ACC主動式定速跟車系統、Front Assist 前方輔助系統（含AEB緊急輔助煞車系統）。另外，在車道偏離警示系統，只有中階與高階為標準配備。

在動力部分，全車系皆搭載1.5升直列4缸渦輪增壓汽油引擎，最大馬力150匹，最大扭力25.5公斤米，搭配7速 DSG雙離合器自手排變速箱，透過良好的油門反應，帶動著1395公斤的車重，在任何路況都能游刃有餘。

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抽獎活動又來啦！

現在只要到Go車誌官網，於本片文章「黑熊出沒！安全配備下放ŠKODA KAROQ 玉山黑熊版」下方留言，寫下觀看影片的心得，我們將會抽出【Go車誌獅寶寶】三隻！

（*留言只有在官網文章下有效，Facebook粉絲專頁與Youtube的留言都無效喔*）
https://www.buycartv.com/video/internal-test-drive/7014-hd-skoda-karoq.html
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段落章節：

0:00​ 開頭
0:56​ 車輛介紹
2:52​ 外觀介紹
7:45​ 動力規格
8:59​ 空間機能
12:28​ 內裝配備
19:34​ 試駕心得
25:35​ 車輛評比
26:16​ 特別感謝

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先說一下這次試駕車型的價格有錯誤，標準版的確是161萬的建議售價，不過影片中這輛是加了選配的「豪華野營版」，所以價格多了9萬，是170萬。

豪華野營版的選配有什麼？
真皮內裝7.9萬
跑車真皮方向盤0.7萬
6.5寸觸控螢幕1萬
中文車機導航5.9萬
Apple Carplay 1.9萬
這些選配總價18.4萬，現在優惠只收8萬，而另外引擎蓋貼紙要再加1萬，所以比原價多了9萬。

這次的拍攝風格有些變化，主要是想節省拍攝當下以及事後剪輯的時間，不然目前我手邊的時間其實還蠻緊迫的，導致幾乎沒辦法定期發片的窘境了。

另外，也由於收音系統設定的關係，使得聲音聽起來很不自然，請大家多多包涵，我下面幾支影片都會試著修正這個問題，希望不會再聽起來有悶悶的感覺。

這次的影片沒有分段，主要是談我對MINI品牌的印象，雖然一開始就說了不要作鉅細彌遺的介紹，但剪完之後才發現，原來這又是一支長片...💤

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～

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Kia Picanto X-Line這部車，比較直白的說，只有幾個缺點：
１．動力表現不佳，爬坡噪音大、不輕快。
２．稅金級距沒有佔到便宜。
３．變速系統世代老舊，影響油耗表現。

其中，第一點跟第三點是互為因果關係的；這個部分相當可惜。不然以進口的身份，加上安全規格及用料質感佳的條件下......它的價錢就顯得非常有CP值。

還有一點，也是影響這部車接受度的原因：【韓國車】。

但還是很多人覺得品牌什麼的都無所謂，反正好開沒什麼毛病，街上沒有一堆一樣的，自己爽就好......這類朋友最適合去看看韓系品牌。例如我～😙

另外，還有兩個地方要考慮的，就是：
１．Kia有些保修廠只是「特約廠」，裡面的設備環境都不如直營廠，感覺很廉價。
２．直營廠很少！

所以，如果買回去後要保養一下都要跑很遠，那也是件挺煩人的事情。

影片裡面的段落如下，大家可以撿自己喜歡的來看：
外觀：https://youtu.be/4hFBO9WjAqs?t=0m57s
內裝：https://youtu.be/4hFBO9WjAqs?t=4m13s
試駕：https://youtu.be/4hFBO9WjAqs?t=12m51s

以下是原廠新聞稿：（將於2018.7.12.發佈）

同級之最佳評如潮
KIA Picanto X-Line甫上市即熱銷200台

森那美起亞矢志在台推出更超值的產品與最貼心的服務，給所有喜好KIA的朋友，滿足國內消費者對KIA車型的期待與需求。甫上市的KIA Picanto X-Line擁有德國紅點(Red Dot)與iF等國際設計大獎光環，跨界小休旅身披個性外型與高質感內裝設計，在主被動安全更是樹立同級最高標準，不僅標配七具安全氣囊，更搭載小型車款中首見的AEB 自動緊急煞車輔助系統，以「原裝進口、超值價格」的超高C/P值笑傲國內市場，上市不到3週，累積接單破200台。

新世代KIA車款小車陣系不僅有一上市就受消費者熱烈支持的Picanto X-Line，長期獲小資族關注的都會小車morning，亦已贏得國內許多消費者的喜愛，總代理森那美起亞推出加碼，morning加配備不加價回饋消費者的讚賞，總值達7萬的配備通通送，完美成就小資族「人生的第一部就擁有全部」。

KIA Picanto X-Line孕育自位於法蘭克福的KIA歐洲設計與研發中心，2017年9月全球最大法蘭克福車展甫亮相後，在台灣總代理森那美起亞積極與原廠溝通爭取下與歐洲同步上市，以59.9萬的親民價格，即可入主同級唯一搭載AEB 自動緊急煞車輔助系統的小型車款，更可享有多項主被動安全，為國內小車市場，樹立頂級安全的新準則。

此外，KIA Picanto X-Line更享有充滿個性的外型設計，在掀背車格上添加越野風格，緊緻車身、高挑底盤更擷取路人目光焦點，加上專屬D-Cut運動化方向盤、防滑鋁合金踏板組、智慧型旅程電腦、結合藍芽與媒體播放的觸控式多媒體系統、Smart Entry智慧感應啟動系統與自動恆溫空調系統等多項個性化與舒適科技配備，除了超越同級距的安全配備，同時也給予車主最純粹的進口本質，最安全的跨界小休旅更以震驚市場的誠意價格，展現絕佳C/P值，獲得國內專業汽車媒體與消費者一致好評！

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