【故一等飛行士-楊清溪之墓】210823 (為了放老照片 我只好把不同角度的刪一些掉) 楊清溪，1908年5月3日生於鳳山廳楠梓坑支廳後勁區右沖庄(今楠梓右昌)，為右昌望族楊氏來臺第八代，排行老三，聞名於臺灣航空史。 其自學生時代即熱愛運動，並有志於飛行。於臺南長老教中學校(今長榮中學)畢業後負笈日本，曾就讀岡山金川中學及東京名教中學，後升入明治大學專門部商科，1930年考入東京立川飛行學校學習飛行，並在1933年獲得二等飛行士資格，是臺灣航空史上第五位飛行員，並同時握有薩爾牟遜A型、盎里奧型、亞武羅504K型等三種機型的駕駛執照，成績非常優異。 1933年5月4日返臺掃墓時，他要求兩位兄長(楊亦安、楊仲鯨)資助其購買飛機，以達其立志開闢遠東最短航線的壯志；後來在兄長們及臺中清水楊肇嘉的募款資助下，於1934年返日後以二千圓向日本陸軍購得編號為J-BEQF的Salmason2A2型退役偵察機，並在整修後將其命名為「高雄號」；當時日本全國的民間飛機僅有6架，而楊清溪更是全臺灣第一位擁有私人飛機者！ 1934年8月，臺北市組隊參加在東京舉辦的「都市對抗野球賽」，他駕駛著高雄號從洲崎機場飛臨明治神宮外苑棒球場做低空飛行並散發傳單，為來自家鄉臺灣的臺北隊加油打氣。原先其計畫從東京起飛，經朝鮮、青島、上海、南京、福州後，穿越臺灣海峽抵達臺灣，但因當時中國正值「中日局部戰爭」，礙於日本殖民地居民的敏感身分，使其未能通過向中國借道飛行的申請，因此更改飛航計畫為環島一周的鄉土訪問飛行，高雄號機體亦先進行拆解，並從日本運抵臺灣後再重新組裝；1934年9月27日楊清溪返臺，解體的高雄號機體由恆春丸運抵基隆，後運到臺北練兵場機庫組合。 10月17日，雖然當天天候不盡理想，但在大家熱切的盼望中，楊清溪仍然發動引擎，從臺北練兵場升空啟航，展開首度環島飛行。沿途他在臺南長老教中學及高雄故鄉低飛俯瞰，接受熱烈歡呼，並在母校及母親的墓上投下花束；在飛行兩個小時後，因天候不佳而於上午11:30迫降在屏東飛行第八聯隊機場，並在下午1:30時起飛改沿西海岸返航，中途又因引擎及天候因素，臨時降落於通霄海灘，迨10月19日上午才再度啟航返回臺北練兵場。10月28日，應贊助者楊肇嘉的邀約，至中部進行訪問飛行。因首次環島飛行未能依照原計畫繞行東部，遂定於11月3日「明治節」再度進行環島飛行之旅。 很快來到11月3日當天，為了感謝贊助他飛行事業的樂捐者，出發之前他特別安排了「同機飛行」。不過當天密雲低垂，其實不適於飛行，但楊清溪不願放棄一波三折的願望，仍於上午6:55分發動起飛。首位搭載的是臺中富商鄧錫明，飛臨臺北帝國大學(今臺灣大學)操場，於慶祝明治節的「體育日」運動會會場上空繞行兩周致意。著陸之後，第二趟搭載的是大稻埕北街中和商行的老闆王德福，在臺北上空迴繞二圈之後，於上午8:19欲返航著陸時，因認為可能撞上新店溪堤防，而遽作旋升向右急駛，卻碰巧遇上強風亂流，霎那間機體忽然急速下落，從50公尺的高度墜機在東園町54號番地的菜園中，楊清溪不幸當場殞命，成為臺灣首位空難者，環島飛行的計畫壯志未酬，身故時年僅27歲。而同機的王德福則在送醫途中不治身亡。 當時臺灣各報及大阪朝日新聞社臺北信局等皆爭相號外報導此一噩耗，主管日本民航事業的遞信大臣獲悉後亦下令，將楊清溪追贈為「一等飛行士」。同年12月，楊肇嘉發起在其墜機處建立紀念碑，並於翌年忌日舉行揭幕儀式；其家人亦將其墓作成「高雄號」的造型以為紀念。今右昌楊家古厝正廳仍存有「高雄號」機翼的部分殘骸，並在一旁寫著「故第八代楊公一等飛行士楊清溪愛機『高雄號』機翼」。 #高雄 #高雄市 #kaohsiung #kaohsiungcity #燕巢 #臥牛 #高雄景點 #古蹟 #史跡 #historicalsite #建築 #architecture #三信墓園 #公墓 #墓 #墓園 #tomb #cemetery #graveyard #grave #楊清溪 #飛行士 #pilot #飛行機 #飛機 #airplain #plain #攝影 #撮影 #photography 參考資料：國立政治大學臺灣史研究所戴寶村教授〈臺灣人物誌〉、臺北市文獻委員莊永明老師部落格、鹿水文史工作室陳仕賢老師部落格、維基百科

▌#空間偵探隊 ▌#文山神社 #空軍烈士公墓 #神社遺跡 #文山郡 你知道在新北市的新店曾經有座「文山神社」嗎？在日治時期晚期，台灣總督府為推動皇民化運動，逐漸在各地廣設神社，文山神社便是此時其興建的多數神社之一，是鎮守文山郡（包含現在文山、新店、深坑、石碇、坪林、烏來等地區）的神社。 在1936年7月26日，文山郡各街庄長開會決議興建文山神社，並計畫將神社設在新店碧潭附近，而當時有兩個神社預定地，分別是碧潭西側的塗潭山及東側的獅頭山。後來決定以前者為文山神社的設立地點，在座向上可南倚塗潭山，向北眺望碧潭，並在神社外苑設有運動場，作為精神鍛鍊的空間。文山神社在1939年4月7日舉行鎮座祭啟用，祭神為台灣的神社常見的北白川宮能久親王、開拓三神、明治天皇。 從舊照片來看，文山神社設有兩座神明造鳥居，第一鳥居前方有兩座大型石燈籠，後方設置成對的石燈籠延伸到第二鳥居，第二鳥居後方則是社殿。 在國民政府接收台灣後，由於主要信仰神道的日人遣返，台灣的神社理所當然地便廢止而改為其他用途。特別的是，神社所塑造的儀典性空間，也適合用於具類似性質的忠烈祠，於是地方的大型神社(例如台灣護國神社及桃園、台中、台南、高雄、花蓮、台東神社等)在戰後皆被改作為忠烈祠，從神道教的神明改祭祀殉職國軍的英靈。 當局在1950年選定將文山神社改為空軍烈士公墓，於是文山神社社殿被改建為披上藍色屋瓦的中式建築，周圍的玉垣(神社神聖空間界線)改為具有雲紋的欄杆，石燈籠則被拆除。在1951年3月29日(黃花崗烈士殉難紀念日)，由時任總統蔣中正主持空軍烈士公葬公祭典禮，入口鳥居在1952年4月改為寫有「空軍烈士公墓」字之牌坊，而空軍紀念塔則是在1956年8月14日(空軍節)落成。於1990年代，公墓區往後擴大，並新建了宮殿式風格的忠靈塔和牌樓(牌樓在精忠路上)。空軍烈士公墓分為公葬區(因公殉職)、一般土葬區(因病或意外亡故)和靈骨塔區，空軍司令部每年3月29日都會在此舉行公祭，並在每座墓前擺放鮮花。 中華民國空軍在近代參與了多場戰役，為了紀念北伐時陣亡的空軍，國民政府於1932年即在南京建立了航空烈士公墓，之後在中日抗戰、國共內戰中殉職的空軍也安葬於此。或許是因為國民政府在大陸時期已發展出了統一安葬空軍烈士的儀式，所以在遷台之後不久，也設立了空軍烈士公墓，但為何選擇文山神社，則還需要再深入調查。 空軍烈士公墓目前仍維持著文山神社的空間結構，即鳥居、參道、社殿的中軸線，亦可見部分神社殘跡，例如石燈籠基座(上部改成了花台)和參道階梯等。雖然這裡經歷了文山神社、空軍烈士公墓的改變，不變的是，此處仍是部分人們心靈寄託的所在。