新北市 #醫護休息站，讓辛勞的醫護人員安心休養，放心充電；若不幸染疫，市府團隊也將提供 #醫護人員 補助 10萬元。

從去年疫情爆發開始，醫護人員忙碌的腳步就沒有停下來過，每天都處在高風險區努力工作著。為了體恤醫護人員的辛勞，市府規劃將 #央北青年社會住宅 B棟5至8樓，共64戶、84間房作為醫護休息站。內部獨立空調和單層排氣，床架、衣櫥、熱水器、瓦斯爐等生活用品一應俱全。

擴大採檢後，確診人數持續攀升，醫療量能勢必要不斷增強。昨天我再度召集新北市18家急救責任醫院和 #新北市醫師公會 及 #護理師公會 召開會議，準備啟動 #第2階段清空計畫 ，預計可增加到1,043專責病床。若醫護同仁不幸染疫，我們也會提供補助10萬元，謝謝所有第一線同仁的犧牲奉獻，大家都辛苦了。

即刻起，不特定防疫醫院皆可申請，申請方式可洽 我愛陳香菊（新北城鄉局），申請電話29603456分機7188。

#新北市第三級警戒準則 #行動治理 #侯友宜

【馬虎為出事之本—台鐵的定位：「安全、舒適、便捷」】

日前台鐵太魯閣號發生重大意外事故，震驚國人，而罹難家屬悲傷落淚的情景，亦深深刻劃在全體國人心中，當務之急是釐清事故真相及責任，並對傷者及受難者給予適當補償，徹底改革現況，保障交通安全。切記老省長所創對省府員工的提醒，青年守則第13條：「馬虎為出事之本」。

悲痛之餘，見到有論者再度提起「台鐵公司化」議題，我身為過去台鐵的老長官，搭乘台鐵火車跑了5,431公里，更親身巡訪台鐵每一個大大小小車站，以及親自督導、撥款協助改善777處平交道設施及周邊交通壅塞並要求改進沿線景觀、綠化和違建拆除等問題不勝枚舉，改善台鐵所有車站的設施包括整修及新建盥洗室，以及車站前的計程車停靠處、完成山海兩線雙軌及電氣化、改建及汰換台鐵老舊橋樑和車廂、加強排水設施，讓台鐵在大雨天照常通行，已有80年歷史的苗栗竹南到台中豐原舊有彎曲繞山路線予以截彎取直、單線路軌也全都雙軌化、我也十分重視員工福祉、提升員工士氣，為方便旅客訂票及取票，則開始推動全面開放電話語音及網際網路訂票等服務。惟心中不免好奇，公司化真的是改革台鐵的仙丹妙藥嗎？台鐵真的是負債虧損嚴重的壞學生嗎？

要面對台鐵改革問題，首先得先瞭解台鐵的歷史及定位到底是什麼？台灣鐵路自劉銘傳於清光緒13年（1887年）興建台北—基隆間鐵路已有130多年的歷史。我認為台鐵就是「窮人版的高鐵」，它不僅肩負台灣全島的基礎交通運輸，也是促進城鄉發展的重大交通建設，更是早期上班通勤及學子上下課的必要交通工具。1967年，在推動完成十大建設前，台鐵是台灣運輸及交通最大的營運功臣，而收入也在「統支統收」的政策下，大多都入了公庫。很多人提到，台鐵開始出現虧損是因為中山高速公路啟用，而高鐵的正式營運後，更使得台鐵虧損雪上加霜。實際上，台鐵興建環島鐵路，對於台鐵本身收益沒有太多幫助，甚至根據台鐵當年的評估，即使完成環島鐵路後，仍是會出現鉅額虧損的情形；而鐵路電氣化工程，雖然帶動台灣鐵路建設的進步，但同樣帶來巨大債務負擔。而這些若當時皆按照「企業角度」來評估，恐怕這些投資案都難以通過董事會，可是為了國家整體經濟發展，台鐵必須全力配合政府政策推動。請問這些投資所帶來的債務負擔，難道可完全咎責於台鐵經營不善？

或許大家對幾十年前的故事早已遺忘，我再舉一個近期的例子，2018年普悠瑪新馬事故發生後，台鐵對外表示，已向交通部、行政院爭取三等站以下小站虧損補貼1.36億元、服務性路線（支線、南迴）虧損補貼10.64億元，這12億元因為協助國家發展的政策性虧損，最後行政院只核定補貼5.74億元，經年累月下來，台鐵豈有不積累龐大債務之理？也就是此理，在我省府任內，重大台鐵改善工程，我都親自督察，一方面為勞苦的鐵路員工打氣，也親身瞭解實況並給予資源補助，包括南橫佳冬隧道補漏，在不影響正常營運前提下，我曾在深夜11點後，親往現場視察確定後，由省府核定補助。

很多人也提到台鐵票價已26年未調漲，以高鐵台北到左營票價1490元作比較，台鐵台北到高雄票價為843元，而台北到台東車站票價為783元，這就是我稱之為「具台灣特色的社會主義」，一方面要求台鐵票價不能漲，二方面又要台鐵提供又快又新的列車服務社會大眾，試問若台鐵願意提供快速舒適的全新列車投入服務，大家（尤其是宜蘭、花東鄉親）是否同意讓台鐵的票價漲到與高鐵票相當水準？更不用說，高鐵從台北出發南下目前停靠車站數僅有11站，而台鐵東部幹線從台北出發則停靠20站、西部幹線停靠16站，還有站站停的莒光號（以東部幹線為例共停靠36站），請問位於偏鄉的鄉親，可以忍受台鐵因考慮會造成財務虧損嚴重而停止小站服務嗎？

再來說說最近常被提到台鐵負債高達4千多億元，而且很大一部份是支付台鐵退休員工的退休金。實際上，4千多億元的負債應該與其目前8327億元的資產來做對照才公平，若資產與負債對照來看，台鐵其實不全然是「敗家子」。而幾十年來上百億的退撫支出造成對台鐵沉重負擔更是對台鐵退休人員非常不公平的說法。這些所謂舊制的老員工對台灣的貢獻，絕對不輸其他的軍公教人員，他們的退休金要由現在的台鐵收入支付，真的公平嗎？這上百億元退撫支出的估算，並非是台鐵一年所需支出的費用，根據台鐵110年度預算書顯示，台鐵一年退撫支出14億元，僅佔台鐵全部勞務成本275億元的5.1％，何來龐大退休金債務拖垮台鐵營運之說？在台灣經濟發展起飛，尤其是台北市都市化發展後，不少原有鐵路用地，包括台鐵員工宿舍全都無償交還中央政府，由政府出售或提供其他用途，這包括台北市八德路中國國民黨黨部用地，中央政府變賣之後，又有多少錢交給台鐵？另外又有多少處台鐵用地（印象所及至少40餘處），則因中央政府慷他人之慨，成為文化「古蹟」？

因此，台鐵的改革不應純從財務角度評估，將重心擺在如何企業化、公司化，甚至是民營化，因為台鐵還肩負著國家整體交通基礎命脈，同時又要負擔拉近城鄉差距的政策目標，這些無可迴避的重責大任，台鐵責無旁貸。當然「安全、舒適、便捷」是人民對台鐵的基本期待與要求，廢省之後中央政府應全力協助台鐵落實這三大目標，以維護行車安全、增加必要的員額及改善安全設施，同時也照顧好台鐵現職及退休員工的福祉，讓他們能夠全心投入工作，重振人民對台鐵局的信心，此才是務實改革台鐵的最基本考量。而台鐵同仁也應自我砥礪，追求廉能、效率以及台鐵的榮譽感，切記「馬虎為出事之本」，全體員工應全力維護台灣的基礎運輸安全品質，保障國人生命安全。

▲《蘋果日報》A11版-火網評論：台鐵改革定位：安全、舒適、便捷（宋楚瑜）→https://pse.is/3ee8t7

📣忠孝里爭取認養國防部政治作戰局的閒置空間公有地影片分享
忠孝里認養公有地 民代爭取施作綠家園
新北市三重區忠孝里長期缺乏公園綠地，去年在新北市議員李翁月娥的協助爭取下，完成第一座的綠家園。然而大同南路78巷海清宮旁，還有一塊國防部的閒置土地，忠孝里長劉子毓也希望能認養，並依「新北綠家園」專案進行綠美化，讓里民多一個休憩空間。
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三重區大同南路78巷海清宮旁，有一塊國防部的閒置土地，目前一半被民眾搭鐵皮屋佔用，一半圍籬深鎖，忠孝里長劉子毓認為相當可惜，特別拜託新北市議員李翁月娥協助爭取，希望也能施作綠美化，供里民休憩使用。
-super-新北市議員 李翁月娥
海清宮對面100多坪的公有土地，去年也在李翁月娥議員的爭取下，變成美輪美奐的綠家園，劉子毓里長除了感激外，也期盼忠孝里第二座綠家園能早日誕生。
-super-三重區忠孝里 里長 劉子毓
-super-新北市議員 李翁月娥
針對這塊土地的認養及綠美化，國防部、新北市城鄉局和三重區公所都樂觀其成。遭佔用部分，將由忠孝里辦公室知會佔用人自行拆除，緊接著三重區公所將以「新北綠家園」方案申請施作，工程預計在5月底完工。(記者/羅綸宏 三重報導)
新聞報導－凱擘大寬頻 https://www.facebook.com/183663115070958/videos/264879098542236

#新北三重蘆洲
#把愛傳出去
#李翁月娥
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☎️服務電話：(02)2285-9669
🕰服務時間：週一至週五9:00AM至17:30PM
🏠服務處地址：新北市蘆洲區三民路193號

歡迎收看全新企劃 #孫女散步中，這是個以閒晃散步聊天為宗旨的節目，首度散步與 #Kimmy a.k.a.邊角歌手、高級女同志一起到 #淡水 激烈散步12小時！突如其來的賣畫求生、炎熱天氣、跟早起精神衰弱，讓這場散步痛苦又爆笑！
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感謝本集乾爹 #新北市城鄉局 贊助播出
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0:00 有哀鳳12 pro不抽嗎?
1:25 我有幫淡水寫一首歌
3:44 老街攤位解析
5:04 五點來淡水的好處
6:44 女明星冥想被推臉
8:03 海關碼頭美感大考驗
9:09 寫生part 1
12:39 石頭的魅惑
13:25 漁人碼頭多了燈?
14:49 寫生part 2
19:03 發現競爭對手
19:39 信用卡掉了赫然覺醒
22:22 炎熱背痛攻擊，決心放下石頭
24:01 咖啡店電話推銷之賣畫給朋友

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🎤Lay Down Beside You by Carl Storm
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Music promoted by Audio Library https://youtu.be/D8nNI286hug

景點名：深坑老街｜Shenkeng's Street Of Old
電話：886-2-26623116 ( 深坑區公所 )
地址：新北市深坑區深坑老街
開發時間：全年開放(依店家營業時間為主)
關於：
早在清代時期嘉慶年間就有深坑市街的出現，陸路方面為清代時期臺北往返宜蘭的淡蘭古道必經之處，街上昔日是販賣茶葉及染料的臨溪集散市集；深坑北臨臺北盆地，位居景美溪中游北岸，水路則經由渡船頭運往艋舺等地，為早期文山地區的茶葉在景美溪集散的重要轉運站。深坑老街長度約有300公尺，道路是一條寬兩公尺的泥土路面，兩旁皆為草厝，在街上中段有一間王爺公廟。有一次的廟會活動因為燃燒紙錢不慎起火，將整條街的草厝燒毀，事後民房重建時皆蓋成瓦屋，牆壁使用土角磚、地板則為水石構造，這些構造是為了用來防火而闢建的，即稱「土角厝」。日治時代1915年起，日本人實施市區改正計劃才將深坑街拓寬，兩邊街屋也改建成有亭仔腳的立面街屋，至今也是老街上最具代表性的建築物。
深坑地理位置四面環山，為深坑區主要的商圈，主要販售豆腐相關美食、芋圓、肉粽等，亦有古早味十足的童玩店供民眾參觀選購。 老街全長約三百公尺，以純手工製作的方式加以鹽滷的「深坑豆腐」聞名全國，現今隨處可見各式豆腐衍生商品。每年市政府文化局都舉辦「深坑四寶文化節 」以豆腐、綠竹筍、黑豬肉、茶葉等四樣在地名產為地方行銷。
2008年起為重現深坑街早年古樸風貌，新北市政府將深坑街列於歷史風貌特定專用區，重現古蹟保留及現代生活的融合與共存，城鄉局針對騎牌樓保存與修復，因為街屋是不可切割，針對私人的土地及建物部份，城鄉局擬定獎補助辦法，希望以獎勵的方式鼓勵老街的居民踴躍參與整條老街的風貌保存，復舊工程於2012年9月順利完工。在近年也因為觀光熱潮興起，加上國道三號與國道五號的開通，使得深坑老街的旅遊再度興起，新北市政府為了有效彌補現行跨越景美溪僅依賴中正橋與昇高橋的不足，興建平埔橋從平埔街往南跨越景美溪，再銜接文山路二段，加快聯繫國道的時間。
深坑街與北深路交會處有棵茄冬老樹，其樹枝葉茂密、樹形優美，早已是深坑老街最顯著的地標。據當地居民表示，位於交會處圓環內的茄苳老樹年齡約有一百多歲，樹下圓環設有座椅供人休憩，是鄰居們聊天和遊客歇腳休息的場所。1981年，公所興建中正橋並欲拓寬深坑街時，計劃砍除在路中央的老樹，幸而當時蔣經國總統至深坑地區巡視，居民陳情希望保留這棵老樹，於是總統指示公所加以保護，老樹才得以保存下來
#Meck大叔#深坑老街