驚！全國縣市陪雙北一起作牢？！

雙北反歧視
污名議員苗博雅
即刻辭職

同島一命 你怎麼看
我講一個比較慚愧的
其實全國20幾個縣市民眾
現在是一起陪雙北民眾坐牢

＃同島一命攏係假各縣市陪雙北坐牢？
＃苗博雅全國民眾認真防疫淪坐牢

在台灣疫情嚴峻的時刻，台北市議員苗博雅竟在政論節目突發琪想想上說「全台灣是在陪雙北坐牢」。
苗博雅議員的一句大家是在陪雙北坐牢，抹煞了多少醫護人員、雙北市民和地方政府的努力？從三級警戒開始，多少雙北的醫護人員每天穿著厚重的防護衣在第一線與病毒抗爭，多少市民不出遊、不返鄉、工作受到影響乖乖待在家裡防疫，卻被自家的議員說全台灣是在陪這些努力防疫的市民們坐牢，雙北市民聽在耳裡有多難過，多心寒？

＃陳時中公開打臉苗博雅 ＃轉移焦點不能改變歧視事實
連陳時中部長都在今天下午的防疫記者會中強調，疫情無縣界，同島一命，沒有人願意染疫，絕對沒有誰陪誰坐牢的說法。
身為台北市議員，用這種仇恨言論動搖民心，歧視雙北，今天還敢說別人「斷章取義」，苗議員這個確實應該感到慚愧的發言，到底哪裡還有斷章取義的空間？苗議員此番言論不僅冤枉了雙北市民，更是在挑撥離間，同島一命，全台灣的民眾一起三級警戒， ＃認真防疫怎麼會是在陪坐牢。
全島團結抗疫，苗議員不要趁危挑起台灣地方間的敵意，造成社會分裂，在這個需要團結的時刻 ＃仇恨和歧視是台灣最不需要的東西！

＃人命重要還是護航重要
苗議員還說雙北的案例像是「星星之火會飄出去，飄到桃園、飄到苗栗，這個延燒出去」、「解封的關鍵不是疫苗」，但不管議員怎麼說，病毒不會從天而降，都無法改變3+11、諾富特所造成的防疫破口，和疫苗對於防疫的重要性。
病毒不會無端空降雙北，今天指揮中心羅一鈞還表示，全台病毒基因測序仍是英國病毒株。和諾富特是同一株。若要論起真正的破口，
＃苗博雅為什麼不去問問范雲？為什要強烈建議機師居隔回到3+11?
＃苗博雅為什麼不去問鄭文燦？諾富特三個月的公文奇幻旅行？
＃苗博雅為什麼不去問陳時中？攸關全台性命的政策，為什麼連會議記錄都沒有？不是要對「3+11」負全責嗎？下台嗎？

現在台灣不需要仇恨，而需要真相，停止藉口和甩鍋，才能真正的對防疫措施進行檢討修正，及早解封，希望苗博雅議員不要在轉移焦點！

＃團結抗疫 ＃才能同島一命！

傳送門

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好友，早安愉快！
共享經濟正夯，「共享運具」🛵🚲🚘也愈來愈盛行，雖然捷運、公車非常便利，但是若到站後仍有一小段距離，需要接駁至家中或辦公室時，可以直接在路邊租借，而且只需要停到合法停車格就能夠歸還車「共享電動機車🛵」，是非常便利的選擇，深受年輕族群喜愛。

此項服務雖然方便，卻也衍生了違規停車亂象，曾有里長投訴大量共享機車，發生長期占用公有路邊停車格、擅自擴大營運範圍等擾民行為。新北市政府為解決違停等亂象，預計3月公告實行「新北市共享運具經營業管理辦法」，規範業者「營運管理」與「基本服務事項」。其中規定「每兩個路口間的街廓，只允許一家業者投放兩部運具，超量且超過4小時未調度，每台開罰300至600元；若久佔車位超過72小時，未限期改善，罰6千至9萬元。若業者擅自擴展營運範圍、任意投車，違規情節重大者，將廢止營運許可，一年內不得重新申請」。

根煌除了肯定新北市政府的積極行政，也要呼籲使用者，多一份同理心，依規定把租借來的共享機車，停放在合法停車格內。同時也期許面對因共享經濟而衍生的創新「營運思維」及「新經濟模式」，除了政府需制訂相關法規之外，業者亦應主動建立相關自律、監管機制，以創造各方面「共享」、「多贏」的商機與便利，一起迎接💚綠色共享運具新時代💚。

孩子～有心事可以說出來，不要破壞公物阿(´･_･`)#7pupu編
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【客運後車門安全問題 誰來把關！】

錦豪接獲陳情，9月29日(星期日)女高中生搭客運從基隆往金山回程的路上，發現行駛中後車門多次開啟現象。行進中車速相當快，該客運人潮眾多而女學生站立處剛好位於後門旁，因此她相當害怕，好不容易鼓起勇氣錄下這段影片。而這到底是機械故障?還是人為疏失呢?

還記得兩年前發生的瑞芳公車輾斃案件震驚社會嗎?在2017年3月基隆一名國三女學生，搭基隆客運時，突跌倒撞開後車門摔出車外遭輾斃。同樣在2017年的10月被投訴，駛間後車門完全沒關，險象環生。兩年過去了，政府為我們市民做了甚麼把關?為什麼要等到出事才來追究，當初不是告訴我們公車都要有安全裝置，只要後車門沒有關上，車輛就無法前進?而現在有誰關心過乘客們的安全呢?

偏遠地區的學生已經夠辛苦了，金山基隆來回加上等車光是交通成本就要兩小時，還要面對這麼危險的客運駕駛，因此錦豪特地到議會跟副市長、交通局長要求針對該事件做一個嚴格調查及懲處，對於客運業者做全面性的安全檢查，就是為了不要讓遺憾的事情發生。

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"自從政府開放陸客來台觀光之後，國內的觀光業可是說是前景看好，不過卻讓不少公車司機紛紛改行轉開收入較高的遊覽車，如今造成公車的司機人力吃緊，而為了解決這樣的問題，台北市公車業者決定聯合招募近600位司機，希望以優惠和福利找到好人才。

3年前政府開放陸客來台觀光後，遊覽車總是擠爆全台灣各個知名景點，有業者推估光是遊覽車的商機每年就高達50億，不過這這股商機卻也衝擊到各地的公車，造成公車司機出走潮。

以一位公車司機來說，雖然底薪加獎金平均一個月大約有4萬左右，不過一天卻要開12小時的車，月休也只有4天，萬一被投訴還要被扣錢，收入跟體力根本不成正比，而公車業者也坦承，開放陸客之後這1、2年司機的流動率真的很高，以台北市某家客運業者為例，光是去年一年，大約就有將近100位司機離職，其中一半以上是30歲以下的年輕人，主要是因為政府規定，只要取得大客車執照滿3年就能開遊覽車，因此很多年輕人一取得資格後就紛紛跳槽，前年更是缺人缺車的高峰期。

因為公車司機薪水固定，遊覽車司機卻有外快拿，相形之下想去開公車的人，當然就越來越少，為了解決人力吃緊問題，台北市公車業者決定4月到12月，聯合招募570名駕駛，並打出優惠福利，就是希望能讓這股司機缺人潮的衝擊儘量降低。"