【#臺南通 #職人通】疫情下的南方影展 持續帶你看見裏台南
我們發現一般人對台南的認識是表層的，被網美、部落客等觀光觀點所引導，但是，真正在地人眼中的臺南是長什麼樣子？透過南方影展，你將會看見不一樣的臺南！
南方影展在南台灣深耕二十一年，原本由台南藝術大學音像學院師生發起，初衷是為拓展南台灣藝術電影的播放平台與市場。
#受疫情影響改變選題
2020影展因為受檔新冠疫情衝擊影響，而改為轉型線上展覽，到今年九月台灣疫情微解封，就開始到校園和社區巡迴放映影片。也因為疫情衝擊，以及面對到影音串流平台盛行的挑戰，南方影展選題開始轉變，更多挖掘社會議題作品，正是一般大眾更難去看到的題目，像是移工、新住民、白色恐怖、香港人權等。
＃以影像做社區服務
也特別從2013年起，就開始去到偏鄉社區活動中心放映影片，在社區裡面播映的則是修復的經典老電影，讓長輩重溫該時代的記憶，並且平衡城鄉影像資源的落差。
今年也特別策展「赤崁當代記」，以六部專業藝術作品，和十二部常民影像作品對話，回應出在浮游底下，有一種台南，是只有臺南人知道的臺南，「叫做裏台南！」
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訪問｜劉宜佩、高于棋
拍攝｜劉宜佩、袁一仁、杜依蓓
剪接｜劉宜佩、袁一仁
設計｜楊彥彬

謝謝 南方影展 South Taiwan Film Festival

「我是出生瑞士、會說台語和阿美族語的長濱人。」

騎著電動機車、穿著海灘褲，
道地的台語，他，真的 比！我！還！台！
（請看影片）

從1970年，就來台灣傳教的吳若石神父，
除了信仰，也關心當地人的健康。
自學研究德文書籍，
將當時還不盛行的足療健康法發揚教學給當地人。

《台東慢漫遊主持EP05》

🌟第五位台東職人：長濱天主堂 #吳若石神父

「甲飽未？」

「多伶水，卡欸繼續水！」

從一見面招呼，就是一句句親切的台語！

吳神父51年前落地台灣，
開始學台語和國語。

在33年前來到長濱，
50歲開始才學習阿美族語，
用一張張的紙條來反覆練習，
現在他80歲了，拿到台灣的身分證，
講著一口流利的當地語言。

🌟體驗足療

第一次一面足療一面主持訪談，
實在是面部有點猙獰啊啊啊
我很努力維持知性的臉⋯但是⋯🤣🤣🤣

足療健康法，
是吳神父開始在台灣研究、發展的；
在50年前，資訊不流通的時代，
從自己開始做實驗，
研究足底的反射區對健康的影響，
也用自己本身的語言能力，
翻譯外國的書籍，教給當地人。

如今台灣的從吳神父這邊開始發展的足療師傅，
已經數不清數目，
也創造了很好的工作機會給當地的原住民與新住民。

他說：「傳教很難，
大家都有自己的信仰了，要改變不容易。
不論你相信什麼，
健康、喜樂、心靈富足就是最重要的。」

我問他想不想回瑞士家鄉？

「我是出生瑞士的長濱人，
這裡就是我的家。」

🔍搜尋「長濱天主堂」
40分鐘600元，就可以享受到吳神父的足療服務！
記得先打電話去預約喔！
（我要說一下，
這邊大部分的足療費用都是直接回饋給
足療師本人，真的是為當地創造很好的工作環境，
有經過都可以去支持～）

#台東 #主持 #吳若石神父 #足療

【疫情下實施邊境管制
新住民家庭面臨瓶頸
邊境開放標準不明確
專案入境程序不透明
嘉瑜呼籲指揮中心釐清】

台灣是一個文化大熔爐，無論是新住民(下稱外籍配偶)，甚至是新二代，都為我國的土地注入許多養分，是我國成長茁壯的要素，然因邊境管制下許多外籍配偶因缺乏居留證，導致無法入境照顧家人；另外，針對邊境開放的標準不明確、申請專案的程序不透明，嘉瑜呼籲指揮中心應於記者會中明確釐清!

依據內政部移民署資料顯示，關於跨國婚姻家庭——外裔配偶(歸化我國)、外籍配偶(本段指持有外僑居留證及永久居留證人數)，數量上以越南為最多，計111,462人，占19.59%；印尼次之，計31,005人，占5.45%；菲律賓為第三，計10,478人，占1.84%；泰國位居第四，計9,507人，占1.67%；日本名列第五，計5,623人，占0.99%；柬埔寨為第六，計4,346人，占0.76%；韓國位居第七，計2,063人，占0.36%。

然我國 #實際上外籍配偶人數遠遠超過上列數據，我國具外籍配偶身分人數與持有居留證之人數不成正比；依據7月26日新聞稿，外交部駐外館處持續暫停受理各類簽證申請，目前持有效停留簽證、居留簽證者於該期間也暫緩來台，因此外籍配偶未具備居留證者，因邊境政策無法入境台灣，導致許多外籍配偶即使在台灣已有結婚證明但尚未取得居留證者，仍然無法入境。

👉外籍配偶受限於下列邊境政策無法申請各類簽證:
➤109.03.19外籍人士暫緩入境
➤109.06.24外籍人士依循申請簽證
➤110.01.01外籍人士暫緩入境
➤110.03.01外籍人士依循申請簽證
➤110.05.19外籍人士暫緩入境

依照外交部領事事務局110年7月26日新聞稿表示:「因 #緊急或人道考量，如奔喪、探視病危親屬等重大事由急需來台，經報獲指揮中心專案許可後，才能向外交部駐外館處申請「#特別入境許可」簽證，所有入境申請都要經過主管機關向 #指揮中心提報專案申請核可同意 。據嘉瑜了解，目前提報的專案申請分為親屬專案申請、工作專案申請、境外生專案申請，在親屬專案申請以奔喪、新生兒出生可以申請，親屬重病、家庭團聚、台籍配偶懷孕不核准申請。

據陳情人所述:「國內外籍漁工、高科技人才……等配偶可透過工作簽證或專案入境，外籍學生亦有教育部專案，為何取得我國合法結婚登記國人之外籍配偶未能納入?」 外籍配偶在疫情期間依親面談的期程被暫停，因此在與家人相聚上，面臨遙遙無期的等待。即便指揮中心在記者會表態「外籍配偶個案申請採緊急人道入境允予放寬」，但陳情人實際申請專案入境卻四處碰壁、求助無門。

嘉瑜認為，跨國婚姻家庭之一方配偶(外籍配偶)向外交部申請「特別入境許可」簽證專案標準不一，實際申請求助無門，根本看得到卻吃不到。嘉瑜質疑程序上撲朔迷離，申請專案的標準為何？另外，外交部截至110年8月中旬已辦理約200件緊急人道案件，人道的標準認定又為何？

🔺嘉瑜建議指揮中心：
#擬定邊境入境開放的標準及時程 #透過記者會說明專案申請的流程及窗口
➤邊境開放標準明確化
嘉瑜建議指揮中心明確向大眾指出邊境開放的標準，並且透過記者會說明為何部分族群可以申請入境，部分族群又無法申請入境，政策決定的科學依據是什麼? 疫情降到什麼程度會調整邊境政策?

➤專案申請程序透明化
對於專案申請的窗口，隨著每個人的狀況不同，負責的主管機關也隨之變化，指揮中心應明確對民眾說明專案申請之窗口，而不是讓民眾求助於行政機關，遇到互踢皮球的情狀!

🔺嘉瑜發函建請衛福部提供外籍配偶家庭協助
嘉瑜於日前發函，建請衛福部社會及家庭署針對外籍配偶無法入境我國之個案，在必要時主動給予其家庭協助，而非被動式等待個案申請。配偶因為疫情邊境管制無法入境我國，家庭可能面臨「偽單親」的狀況，此時獨自承受照顧小孩的心理、經濟壓力，稍有不慎即可能成為壓倒駱駝的最後一根稻草；又因近期開學，孩子若因家長工作忙碌疏於照顧，將會對人格發展產生重大影響。

#衛生福利部 #中央疫情指揮中心 #外交部領事事務局 #內政部移民署

✅相關報導
2021.9.1外籍人士入境卡關！500對跨國伴侶成牛郎織女　指揮中心要求外館一定收件審理(蘋果新聞)
https://reurl.cc/EnqWXk
2021.8.25跨國夫妻、伴侶「入境無門」 指揮中心：將採個案放寬(聯合新聞網)
https://reurl.cc/yE5okD
2021.8.25邊境嚴管淪夾心餅乾 異國戀夭折、辭去工作來台仍遭擋(聯合新聞網)
https://reurl.cc/YOMGeD
2021.8.23邊境嚴管「緊急人道」標準不一？被指獨厚歐美日外配(自由時報)
https://reurl.cc/XWOpqe

本集主題：我的教育之路

訪問：楊小梅 校長

校長甄選出爐，新北市有全國首位新住民準校長。新北市109年度國中、小學候用校長甄選自國小101名及國中38名資深主任考生中，昨公告錄取國小7名及國中4名準校長進入教育局實習，首次出現新住民準校長。

準校長、金龍國小主任楊小梅在越南出生，9歲時因越戰，舉家遷徙到台灣，因為家裡經濟弱勢，時常受人幫助，但她心態因此更加正向積極，她始終記得父親說「今天得到別人照顧，未來要服務更多的人」，讓她更能體會每個弱勢孩子的心境。

楊小梅從事教育工作24年，從老師、組長，到擔任輔導、學務、教務各處室主任，教學及行政資歷豐富，更曾獲新北市特殊優良教師及教育部師鐸獎。她表示，要幫助別人，需要有能力與專業；站在高的位置上，影響更多人，在金龍國小校長羅智殷的鼓勵下，報考候用校長甄選考試。
新北市教育局表示，除了新住民準校長，今年也有1名優秀原住民準校長，準校長、大埔國小主任梁淑媛出生屏東排灣族部落，她說，大自然豐富了她對自然土地及人的關懷，學會感恩。求學期間遇到貴人後，期許自己能成為其他孩子成功的推手。

梁淑媛致力於原住民教育，更曾獲新北市原住民族教育有功人員，她表示，過往原民教師最大弱點，在於缺乏行政運作的實作能力，為提升個人的視野以幫助更多孩子。

新北市教育局表示，新北市今年度國中小校長甄選包含「新增第三階段教育局實習」、「降低原住民考生最低錄取分數百分之十」及「增加國外實習」等三大變革，激勵教育現場行政人才。
（以上聯合報 新聞）
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💬英國廣播公司BBC日前選出十張2020年亞洲各具代表意義的相片，其中台灣陸軍聯合婚禮首見同性新人、香港壹傳媒創辦人黎智英被捕/蘋果日報大樓遭搜查都被選入其中。本週節目，主持人管中祥將從港府對壹傳媒開刀與有線電視中國組集體辭職事件，聊聊在中國極權擴張下，香港江河日下的媒體環境。

💬台灣成為亞洲第一個同性婚姻法制化的國家，然而同婚通過是否代表性少數的社會處境已經平等？民間團體的調查數據透露了什麼資訊？學校是否善盡性別平等的教育責任？部分民眾乃至民代口中發出歧視言論依然屢見不鮮，平權觀念看似仍有進步空間。

💬新住民和新二代在台灣人口突破百萬，近年法令、教育及媒體再現相較過去確實有所進步，不過刻板印象和歧視問題還是存在，特別是在較保守的社區。台灣有原住民、漢移民乃至美日等各國影響，文化面貌多元，而與融入我們社會一同相處的新移民，也有能相互學習的地方。

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2019-05-30

「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市！」
　
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌，特別來訊跟我分享她的感受，她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主，但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話，我心裡很痛心。
　
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車，因為實際使用的人不多，資源也很難投注進去，再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群，沒有機會為自己發聲，也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言，還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢，時代力量黨團提出六大改善方向，也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
　
🚌 推行幹線公車，加密班次。

根據市府委託顧問公司的調查，民眾不搭乘公車的主因，除了習慣開(騎)比例最高外，其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外，其餘尖峰時間都要等15到30分鐘，甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時，跟私人運具比起來根本沒有競爭力！
　
印象很深，十多年前，台中市的公車服務也是為人所詬病，但是歷經兩階段的高潛力公車（20米道路幹線公車，尖峰班距10分鐘）、兩階段的捷運先導快捷公車，才逐漸培養出搭乘公車的人口，爭取到蓋捷運的機會。
　
市府要推輕軌建設，但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣？未來是否考慮增加班次、縮短班距，增加公車的競爭力？
　
交通處長承諾市府會做運量上做檢討，依據需求比較高的路線去強化，然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃，希望能夠藉此向中央爭取經費，換新車、增加班次。
　
🚌 試辦小黃公車，讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。

新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線，導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS （需求反應式公共運輸），透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區，也能夠享有公共運輸的服務。
　
處長表示，這個想法很好，針對需求反應式公車，市府已經有初步的規劃，預計會有浸水線和香村線，只要中央的相關計畫一出來，就會立即申請。
　
🚌 試行假日觀光公車，串聯各大景點，創造需求，培養搭車習慣。

近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現，像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等，但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原，只能夠開車或騎車，如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運，最後還要走20幾分鐘才會到達，這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
　
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例，這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟，讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南，乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
　
處長也認為假日觀光公車值得嘗試，剛好目前有兩條公車路線假日運量不足，準備來調整，希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次，來滿足觀光需求，也透過這些景點讓公車運量能夠提高，相輔相成。
　
🚌 改善火車站前乘車環境，設置雙語轉乘地圖。

現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處，非常凌亂，有在民族路、有在中正路、中華路也有，但在火車站內並沒有提供轉乘地圖，沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限，很難將乘車地點統一在同一個地方，但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖，讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
　
另外，我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務，因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加，國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會，如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
　
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線，以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中，在這樣的狀況下，是有必要提供一個良好設計的地圖，讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭，去哪邊搭。
　
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖，希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
　
🚌 增加低地坂公車，提供親子友善、無障礙服務。

之前參加身障聯繫會議，有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少，常常等不到，甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
　
新竹市低地板公車目前有 13 輛，以目前總共有 72 輛（60輛大巴、12輛小巴）營運的公車來計算，等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛，後來又變成 18 輛，到現在只剩 13 輛，愈變愈少，離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因，並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
　
處長表示，低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士，都是低地板，但是隨著時間遞移，這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用，所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
　
不過處長承諾未來業者買任何新車，都會要求要採用低地板公車。其實六月初，新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車，所以數量會增加到 18 輛，佔60輛大巴士的三成。另外，公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車，這部份都會要求業者要添購低地板公車，盡快達到40％以上的這個目標。
　
🚌 試辦科技執法，加強取締違停。

市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停，不只影響民眾搭乘，也增加塞車情形，像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
　
交通部從去年 7 月開始，也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款，機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單，是否積極來取締路邊違停的車輛。
　
另外，桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技，成效不錯，民眾檢舉違停件數大幅下降，警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
　
警察局長表示，去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件，其中公車停靠站取締就有 1,035 件；今年一至四月，取締違停有 2 萬 8 千多件，較去年同期略為下降，不過公車停靠區的取締有 884 件，比去年度增加。
　
關於科技執法的部分，警察局已經跟交通處完成規劃，準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統，會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
　
#監督市長落實改善公車競選政見

林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見，當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網，但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上，這樣改變才會有可能。
　
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束，我們會持續監督市府是否說到做到，也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
　
有好的大眾運輸系統，才有可能減少私人運具數量，舒緩塞車狀況，並降低交通事故，讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。

#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員