【幫高調】[新聞] 獨家｜高雄封樓爭議延燒 左營燒烤店隔離民眾投訴信曝光「我們不是乞丐」 https://disp.cc/b/163-dMqz 『日前鳳山鐵腕封樓事件，律師林石猛率先發難質疑市府強制隔離措施欠缺法源依據，新聞見報後，一位黃先生看到報導寫信給律師林石猛轉交《蘋果新聞網》』『黃先生信中表示：
「5月20日下午接獲左營衛生所來電，告知我是串門子海鮮餐廳群聚被匡列者，詢問我身體狀況和通知我被要求進行強制隔離並做ＰＣＲ篩檢，還要我多準備一些現金，因為要支付防疫計程車、醫院的急診掛號費跟防疫旅館住宿費。

我反問對方說：要隔離幾天？防疫旅館費用一天多少錢？對方回覆我防疫旅館費用是多少錢，但還不確定我要住幾天，也告知我要去採檢地點在義大醫院，並告知我會安排防疫計程車來我家載不可以自己開車去，防疫計程車的車錢是跳表收費也要我自己支付。我反問說義大醫院離我家很遠，怎麼會安排到這麼遠的地方採檢？我家到義大醫院搭計程車真的會要很多錢，對方回覆我安排的地方就是在這邊，#那如果我身上錢不夠支付這些費用怎麼辦？#該員告知我若沒有錢的話，#就去跟親友借貸來支付，#不然若因這樣不配合就要對我罰款30萬元！

這也引發我的不滿向對方提出我的質疑，#對方回覆他也沒辦法，#這是市府的要求，怕疫情擴散所以要採取比其他縣市更為嚴格的作法，當下也告知我中央有補助1000元，如果我沒有工作或隔離期間公司不給我薪水就可以申請；但我回覆說公司有沒有付我薪水，跟市府強制我隔離是兩回事，怎麼可以因為隔離期間公司有付我薪水，隔離產生的費用就要我們自己負擔？但對方就告知沒辦法，就是要執行，我花這些錢跟被罰30萬元比起來，花這些費用比較划算啦！但我告知說我沒有不配合，但配合了卻要我負擔這些費用，這是不合理的，#我又不是犯法了要被你們抓起來！

我想陳情表達的是：我們被匡列的民眾是活該嗎？被強制隔離費用竟然要我們自行負擔？ #5月14日是否已經公告宣布第三級警戒？#並沒有，我們當時有在外移動及用餐的自由，卻因與確診者在同時段足跡匡列到就要強制執行，而被要求強制執行產生的費用竟然要我自己支付！我打電話去陳情還被告知這是使用者付費的概念，所以要我們自己支付。

我知道很多被匡列的民眾都面對跟我一樣的狀況，我們這些民眾都需要市府伸出援手來協助，而不是用強制的方式逼迫我們就範之後，用一個小小的補助打發我們，我們不是乞丐，不是在要求施捨。#我也透過不同管道向市府陳情，#但他們一直是用官方的說法回覆我，#我也不知道可以怎麼做，#只能四處陳情。」』『律師林石猛表示，根據傳染病防治法第44條第3款與衛福部公告，新冠肺炎確診病患可以強制治療或做其他必要處置，如果強制隔離治療，「費用須由政府負擔」。』『已經染疫而被強制隔離者，政府都要負擔費用了，#何況是那些未染疫，#只是因為配合政府預防控管措施而被強制隔離的人？』

#強化三級警戒 #武漢肺炎 #新冠肺炎 #COVID19 #COVID2019

講得難聽，這種現象可發生於任何機構，只要管理層懷疑你即可。至於理由是否「合理」……恐怕不是重點。
是否希望成為公務員，對利君雅而言都是艱難的決定，以「清高」作為決定準則似乎太簡單。

【 政府再出招整治港台趕絕利君雅 】

利君雅再一次成為新聞人物。

坦白說，跑新聞的，從來都不希望自己會變成焦點，但既然政府無視市民訴求，處處與民為敵，這件事遲早也會發生。

綜合多家本地媒體報道，於2017年10月入職香港電台公共事務部《視點31》記者兼主持人利君雅，原定於2020年10月通過長達三年的公務員試用期，正式成為香港電台長期合約員工，同期入職的員工已順利過渡，唯獨港台於上星期三（23／9）突然發信通知正在放大假的利君雅，其試用期需要延長120日，並需在周二（29／9）或之前回覆，否則會被視為自動離職。香港電台節目製作人員工會，以及香港電台機構傳訊總監伍曼儀分別證實消息（https://bit.ly/3i7qMm4），後者強調不會評論個別個案（https://bit.ly/3i4LP93），而利君雅回覆《蘋果日報》查詢時僅說：「多謝關心，會繼續努力工作。」工會直言，今次做法極之罕見和極不尋常，是公然作出無理打壓。

報道指，管方之所以突然延長利君雅的試用期，是因為有人針對去年7月至11月期間，就利君雅有關的投訴展開「重啟調查」，據了解，有關投訴主要針對利君雅去年先後兩次出席官方記者會後，港台總共收到過千宗投訴以及大量讚賞她的信件，雖然後者數量較投訴信多出幾倍。事實上，基於「重啟」二字理解，這次調查本來已經完成，並按照現有機制，向有關員工進行溝通和教導，無人因此受到處分，而今次決定「重啟調查」者並非香港電台主動提出，有港台中人質疑，今次是商務及經濟發展局暗中出手「搞局」，借公務員體制懲治「唔聽話」的人，商經局局長邱騰華更一直有向港台管理層施壓，要求大肆整頓港台，今次只是其中一次，冀殺一儆百。

去年7.21元朗發生白衣人無差別襲擊之後，特首林鄭於事發後十多小時才率領官員見記者，席間利君雅曾多番質問林鄭，問題包括是否認為今次事件屬於「官、黑、警合演嘅大龍鳳」，更促請林鄭「講人話」，最終林鄭多番迴避兼嚴重黑面，事後獲網民激讚，稱她為良心記者（http://bit.ly/2Of4fu5）。及至8月6日之後，利君雅於警方記者會上再追問「7.21元朗事件」，原本警方PR安排利君雅最後一人發問，豈料對方突然「彈弓手」不讓她向負責主持記者會的警察公共關係科總警司謝振中和高級警司江永祥提問，利君雅隨即大聲質疑，事後有傳她遭停職，結果證實這是虛假消息。（https://bit.ly/2MIDQBd）

（28092020）

＃游大東 ＃游大東影視筆記 ＃利君雅 ＃香港電台 香港電台視像新聞 RTHK VNEWS RTHK 香港電台 港台電視部－公共事務組 香港記者協會 Hong Kong Journalists Association William on the way 葉一知 gregory wong 王宗堯 陳朗昇 陳裕匡 羅冠聰 Nathan Law 香港電台視點31 香港電台節目製作人員工會 RTHK Programme Staff Union

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利君雅再一次成為新聞人物。

坦白說，跑新聞的，從來都不希望自己會變成焦點，但既然政府無視市民訴求，處處與民為敵，這件事遲早也會發生。

綜合多家本地媒體報道，於2017年10月入職香港電台公共事務部《視點31》記者兼主持人利君雅，原定於2020年10月通過長達三年的公務員試用期，正式成為香港電台長期合約員工，同期入職的員工已順利過渡，唯獨港台於上星期三（23／9）突然發信通知正在放大假的利君雅，其試用期需要延長120日，並需在周二（29／9）或之前回覆，否則會被視為自動離職。香港電台節目製作人員工會，以及香港電台機構傳訊總監伍曼儀分別證實消息（https://bit.ly/3i7qMm4），後者強調不會評論個別個案（https://bit.ly/3i4LP93），而利君雅回覆《蘋果日報》查詢時僅說：「多謝關心，會繼續努力工作。」工會直言，今次做法極之罕見和極不尋常，是公然作出無理打壓。

報道指，管方之所以突然延長利君雅的試用期，是因為有人針對去年7月至11月期間，就利君雅有關的投訴展開「重啟調查」，據了解，有關投訴主要針對利君雅去年先後兩次出席官方記者會後，港台總共收到過千宗投訴以及大量讚賞她的信件，雖然後者數量較投訴信多出幾倍。事實上，基於「重啟」二字理解，這次調查本來已經完成，並按照現有機制，向有關員工進行溝通和教導，無人因此受到處分，而今次決定「重啟調查」者並非香港電台主動提出，有港台中人質疑，今次是商務及經濟發展局暗中出手「搞局」，借公務員體制懲治「唔聽話」的人，商經局局長邱騰華更一直有向港台管理層施壓，要求大肆整頓港台，今次只是其中一次，冀殺一儆百。

去年7.21元朗發生白衣人無差別襲擊之後，特首林鄭於事發後十多小時才率領官員見記者，席間利君雅曾多番質問林鄭，問題包括是否認為今次事件屬於「官、黑、警合演嘅大龍鳳」，更促請林鄭「講人話」，最終林鄭多番迴避兼嚴重黑面，事後獲網民激讚，稱她為良心記者（http://bit.ly/2Of4fu5）。及至8月6日之後，利君雅於警方記者會上再追問「7.21元朗事件」，原本警方PR安排利君雅最後一人發問，豈料對方突然「彈弓手」不讓她向負責主持記者會的警察公共關係科總警司謝振中和高級警司江永祥提問，利君雅隨即大聲質疑，事後有傳她遭停職，結果證實這是虛假消息。（https://bit.ly/2MIDQBd）

（28092020）

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#獨家爆料 #SmartTravel #國泰削航機人手 #機艙服務經理降呢 #國泰管理層背後動機 #國泰惡性結果三輸 #國泰工會斥不現實堪憂 #國泰禍延甚廣
【空姐爆料】系列, 專業人士、家庭主婦、OL、行政人員、男士、傳媒亦喜歡報導我的呢個 #SmartTravel, 可以滿足你 #娛樂、輕鬆、#剝花生 #旅遊資訊 #平吃買玩 #各地文化, 要睇梗係睇原汁原味, 你係咩人就會支持返咩嘅youtuber, 國際華人傳媒, 最喜歡報道Smart Travel
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Appledaily 蘋果日報:
國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工，據知當中不少是機艙事務長（Flight Purser，FP）。不過，在大裁員後，國泰員工的危機似乎仍未完結。《蘋果》獲悉，國泰擬於今年第三季推出全新人手分配，每班機將會削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。有空服炮轟國泰職能錯配，為開源節流不斷增加員工工作量；國泰工會就新措施收到大量投訴，批評國泰不尊重員工經驗，「有同事覺得好侮辱」。國泰回覆指，一直檢討改善機艙服務，為機艙服務員提供更多發揮機會，亦會為他們提供更多培訓。

記者 盧珮瑤

現時空服員一般分為4個職位，分別為機艙服務員（Basic Crew，BC）、機艙事務長（Flight Purser，FP）、高級機艙事務長（Senior Flight Purser，SP）以及機艙服務經理（Inflight Service Manager，ISM）。據知，國泰去年10月大裁員中，有至少三成的機艙事務長被裁走或離職，成為國泰大地震的「重災區」。

國泰擬於今年第三季，每班機削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
國泰擬於今年第三季，每班機削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
第三季強推新措施
《蘋果》獲悉，國泰早前向員工宣佈，指將於今年第三季開始實施全新人手分配。新安排下，每班機將減少一名機艙事務長（FP），原本負責看管全機運作的機艙服務經理（Inflight Service Manager，ISM），亦要「落場」服務顧客，意味每班機將減少一個空中服務員人手。

以773機種為例，該機分為頭等、商務及經濟艙。根據以往的人手分配，頭等共有2名空服員，分別為1名高級機艙事務長（SP）以及1名機艙事務長（FP）；商務艙則有5名空服員，分別為1名高級機艙事務長（SP）、2名機艙事務長（FP）以及2名機艙服務員（BC）。而經濟艙則有6名，分別為2名機艙事務長（FP），加上4名機艙服務員（BC）。

不過，新安排下，商務艙與經濟艙人手均有所轉變。以同一機種為例，負責監察整架飛機運作的機艙服務經理（ISM），將須到商務艙工作，人手分配變成1名機艙服務經理（ISM）、2名機艙事務長（FP）以及2名機艙服務員（BC）；而經濟艙方面，其中一名機艙事務長（FP）被換走，轉為以高級機艙事務長（SP）頂替，新人手分配為1名高級機艙事務長（SP）、1名機艙事務長（FP），加上4名機艙服務員（BC）。

空服質疑職能錯配
於國泰任職10年機艙服務員（BC）的阿Joy指，機艙事務長（FP）在機艙中擔任重要角色，「負責同啲loyalty member（會員）打招呼，又要heat（翻熱）餐，好多嘢都係依賴FP去做」。然而，現時所有工作由其他職級員工分擔，包括低一級的機艙服務員（BC），但認為部份工作由資歷較淺的BC完成，或會影響機艙服務質素，「有客發『狼戾』，你都要有經驗，先知點樣處理而又唔會收到complaint letter（投訴信），呢啲係要時間浸返嚟，但公司唔value（珍惜）你呢啲嘢，而不斷增加你嘅workload（工作量）」。

阿Joy指，雖然機艙服務經理（ISM）亦要「下凡」分擔工作量，但認為國泰將本已晉身機艙管理者當成人手之一，或會構成職能錯配，「喺前面做咗十幾廿年，而家要做返啲佢哋好耐無做過嘅工作」。阿Joy續指，業內的經理一般達40至50歲，現重拾「搬運行李」等勞動力工作，亦會增加同事受傷風險，「公司為咗縮減人手同節流，唔理已經水深火熱嘅前線同事嘅生死，喺度搞職能錯配。」

國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
「又要萬二蚊，又要林嘉欣！」
於去年10月國泰大裁員後，國泰推出全新「魔鬼」合約，並調整薪酬水平，底薪及飛行時薪「封頂」，有空服薪金大減四成。阿Joy指，同事對新人手分配感不滿，亦有部份人感到失望，認為「俾國泰呃咗」。

阿Joy續指，以自己任職10年為例，新合約下薪酬只有約1.1萬，但在全新人手分配下，工作量變相增加，「以前大部份同事幾唔鍾意公司都好，都有個團結精神，同你死掂佢，但公司角度就會覺得，你哋個個都can-do spirit（做得到精神），越加咪越多嘢畀你，反正你哋都做到㗎啦！」

阿Joy認為，國泰大裁員後已重挫士氣，現時更進一步減人手，令同事們意興闌珊，「大家而家心態都係『拚䠋』，都係覺得『是但啦』，又要萬二蚊，又要林嘉欣呀？唔好玩啦！」阿Joy指，自己亦打算修畢其他學位後就離職，「冇呀，你咪繼續搭國泰囉，但唔好expect（期望）佢係一間premier airline（優質航空）囉！」

工會收大量投訴：高層假惺惺
國泰空中服務員工會主席王思敏指，新措施惹大批員工不滿，宣佈短短數天，已收到數十封電郵投訴，「而家即係要做返低一層嘅嘢，尤其係FP同SP，大家都覺得好侮辱，覺得俾人『降呢』」。她指，同事並非不願意處理其他層級的工作，但認為國泰不尊重同事的經驗，亦批評公司以「提升服務質素」作為理由是「假惺惺」：「根本就係想cut costs（減少支出），你係嘅咪大方講囉，點會提升服務質素但係cut（減少）人手？」

現為高級機艙事務長（SP）的王思敏指，機艙事務長（FP）是機艙上具靈活性的職位，「佢係由低數上去第二級，有時細嘅無經驗，可以即刻做返低一層嘅嘢，真係『入得廚房，出得廳堂』」。她指，人手改動後，同事工作量必定增加，「少咗一個人點都辛苦」，又指早前部份機種增加40至50個座位，但人手從未見增加，「本身人手已經係好舋」。王亦批評管理層相當離地，「似係外行人嘅決定，根本唔理解我哋嘅工作」。她續指，新人手分配或令新同事升職更困難，由於上層的需要減少，「而家機艙服務員（BC）已經做10年先升，嚟緊可能係15、20年。」

對於國泰是否為裁走所有機艙事務長（FP）鋪路，王認為反而工資較高的機艙服務經理（ISM）更「高危」，「講到尾都係錢㗎啫」。她指，機艙服務經理工作大多視乎情況而調節，「兩個機師其中一個要去洗手間，都要佢幫手頂住個位」，惟新人手分配下，機艙服務經理須留在指定機艙，或會影響其工作流動性。

國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰：提供更多發揮機會
國泰回覆《蘋果》時，並未有就新人手分配正面回應，僅指受疫情影響，航班數目大幅削減，乘客量跌至新低。國泰一直檢討改善機艙服務，為乘客提供更多貼心的服務，以及為機艙服務員提供更多發揮機會，亦會改善部份工序。國泰續指，將會為機艙服務員提供更多培訓，並與同事保持溝通。

國泰及國泰港龍於政府保就業計劃下共取得逾5億元工資補貼，去年國泰大裁員，雖令薪酬開支減少兩成，但在客運量銳減下，國泰去年全年虧損高達216億元，其中燃油過度對沖更帶來30.17億元的虧損，較2019年只蝕1億元大增近29倍。運輸及房屋局局長陳帆昨表示，國泰去年削減約8,500個職位，在撇除自然流失等因素後，實際削減的員工人數約5,900名，當中包括約5,300名駐港員工，另約600名非駐港員工也可能受影響。