#你申請了嗎
坐車超省錢的 #高雄兒童卡，趁現在快辦卡，可以享有市民福利❤❤❤

🔹高雄捷運：單程票5折

🔹高雄輕軌：10元

🔹公車/客運：6元/全票5折

🔹渡輪：學生票48折(12元)

🔹台鐵：電子票證全票5折

#坐車出門省最大

週末全家去台北信義區微風南山六樓
體驗i-Ride 5D 飛行劇院『飛越台灣、飛越荷蘭』
看完獲得三小異口同聲『超好玩der』
別以為這是小孩專屬
當天看到好多阿嬤呼朋引伴
情侶、男男、女女一群
原來暢遊世界各地無極限
飛向國際欣賞美景
人人都適合❤️

記得好幾年前去過尚順育樂中心
當時播放『進擊的巨人』
前面的導覽引導我們進入情境
後來坐上腳懸空的飛行椅
看著20米巨大球幕中
椅子隨著劇情起伏擺盪
上下左右隨之震動
偶爾噴霧、三不五時噴氣
重特效搭配聲光
融合視覺、聽覺、嗅覺、觸覺的娛樂設備
#彷彿身歷其境
#但劇中有血腥畫面並非適合每個年齡層😂😂
#覺得有點可惜ＸＤ😆

沒想到，現在台北也出現（高雄也有
同時兼具視覺與感官的體驗
如同乘坐『空拍機』
鳥瞰世界之美
#這次沒有年齡限制😁😁
#老少皆宜
#疫情期間無法飛出國
#闔家一同觀賞真是太讚惹

平時當場購票
全票一張480元，學生票350元
一個大人陪小孩入場，就要830元
這次團購優惠
#親子卡：團購價1680
無限暢遊一整年
每次都可以（1位大人＋1位未滿13歲的孩子）入場
陪同之大人不限同一人，滿13足歲即視為大人
你看看，是不是看三場就回本
我們去一次看兩場
去二次看四場就值回票價

#童樂卡：團購價799元
兒童使用，需滿100cm、4足歲且未滿13足歲者。
使用時須由一名已購票的成人陪同搭乘

➡️舉例說明：
妞家二大三小（恩哥12歲未滿13歲）
即購買
親子*2+童樂*1
卡片綁定小朋友的名字
（每次搭乘須帶健保卡，證明持卡人=兒童本人）
#無法借給別人小孩使用喔

目前上映中的影片（三國家）
1️⃣《飛越美國Discover America》
這982萬平方公里遼闊的土地，孕育多樣民族文化與壯麗景觀，自由、民主的核心價值，吸引著世界各地的人來此追逐美國夢。i-Ride旅程飛越一萬六千公里，以老鷹的高度視野，俯瞰這片自由的土地以及勇者的家園。

2️⃣《飛越荷蘭 THIS IS HOLLAND》
你知道擁有歐洲花園、低地國之稱的國家是什麼嗎？
從外太空展開奇幻旅程，成排佇立的風車群映入眼簾。
俯瞰運河交織的阿姆斯特丹，撐起船帆，穿越堤防與暴風圈，隨之徜徉隨風飄香的鬱金香花田。
《飛越荷蘭》特獲聯合國教科文組織(UNESCO)認證，蒐羅眾多世界遺產，邀您一同環遊荷蘭境內必訪景點，感受在地多樣、豐富且如詩畫般的絕景與魅力。

3️⃣《飛越臺灣》
像鳥兒般翱翔穿梭於自然景觀與城市巷弄間，身歷其境欣賞美麗風光。
「飛越臺灣」結合視覺、聽覺、嗅覺、觸覺與體感特效，帶您一同深潛海底、飛越峽谷大冒險。這趟飛行旅程將以不同角度及超乎想像的感官饗宴，帶您認識台灣寶島！

🔈Q&A問答
⬛️i-ride哪裡有？
1️⃣台北TAIPEI（信義計畫區，捷運淡水信義線台北101/世貿站 4 號出口)
台北市信義區松智路17號(微風南山6F)
預約 電話☎️02-2723-8098
2️⃣高雄KAOHSIUNG（高雄軟體園區）
高雄市前鎮區復興四路9號(智崴集團)
預約 電話☎️07-537-2858

⬛️團購付款後，請於時間為5/21(五)-5/31(一)，去門市領卡（選台北或高雄）

⬛️有多少部片可以看？
全年皆可觀賞：飛越台灣、飛越美國
四月強檔：飛越荷蘭
暑假強檔：飛越多國（正在規劃，預計會一次推出二個國家以上）
下半年：預計每兩個月會更換片單。

⬛️幾歲可以申辦？高中生的老大可以當大人陪弟妹進去看嗎？
足4歲到未足13歲的兒童適用（小孩是持卡人），足13歲以上視同大人，可當作親子卡的大人陪同進場。

⬛️一大兩小怎麼買票？
一定要有大人陪同，可以買一張親子卡+一張童樂卡
⬛️兩大一小怎樣買票？？？
親子卡為一大一小，大人不指定同一人，可以現場加購一張成人票，或是爸媽輪流陪孩子進場。

⬛️親子卡中的大人可以單獨自己進場嗎？
不行。
⬛️已購買2張親子卡，可以只有一位大人陪同進場嗎？
可以，持卡人（兒童）一定要到。大人至少一位需到場
，一名大人至多陪同四位持卡人進場。

▶️有興趣者可以點入購買連結：
https://www.facebook.com/groups/1912379495744795/permalink/2849001155415953/
▶️團購日期：即日起～5/16（日）為止

#購買後請記得5/21(五)-5/31(一)，去門市領卡
#超好玩
#擴展視野
#刺激又精彩
#體驗飛行樂趣
#展翅高飛無遠佛屆
#假日有時人多建議可以先預約訂位喔！
▪️預約系統 https://www.iridetaipei.com/zh-TW/Reservation
▪️電話預約也可以唷！

謝謝網友 Lynette Chen 拍攝分享她於1992至1993年間就讀臺北商專時所用罄的臺北市公民營公車學生定期票之票根。

昔日臺北市各家公車業者皆自行發售種類各異、只適用於自家路線的紙票，在實施聯營制度後，為求能夠「一票通用」，因此改由聯管中心統一發行紙票，票種分為普通票、優待票與學生票（須向學校登記，由校方代購）；而在冷氣車投入營運行列後，也曾發行專用乘車代幣（過去冷氣車的票價略高於非冷氣車）。

隨著負責剪票的車掌在精簡人力的需求下逐漸被裁撤，司機必須兼顧駕駛與剪票工作（即所謂的「一人服務車」），導致營運效率下降，剪票制度因此於1994年初廢止，改全面採取上、下車投入現金收費。

《認識臺北市公車歷史》

清光緒13年（1887年），臺北府城設立之初，劉銘傳從上海購進人力車150輛，行駛於城內、艋舺和大稻埕之間，於是臺北有了第一批「準公共運輸」系統。

日治時期，1922年，日本人創設「臺灣自動車株式會社」，為臺北公共運輸之濫觴；初期僅有一條萬華至臺北橋的路線，後來因為經營不善，於1925年由本省人出資接辦，更名為「臺北汽車公司」。

1930年，臺北市役所（市政府）收購「臺北汽車公司」，成立「臺北市營公車」，並於市役所下設「自動車課」來管理；當時公車路線以台北車站為中心呈輻射狀，服務範圍不大，平均每日載運乘客約一萬人，大部分的市民往來市區除了步行、騎腳踏車，就是搭乘人力車。

那時候，公車總站設在臺北駅（臺北車站），另外在臺北橋、万華駅（萬華車站）、西門市場、円山動物園（圓山動物園）、東門詰所（東門肥料檢查所）、軍官邸前（今南昌路的陸軍聯誼招待所前）均設有調度站，可見當時臺北市營公車主要是跑城內到週邊的各個據點。

由於經營良好，使其於1937年時遽增到120輛車 、14條路線， 是日治時代臺北市公車業務之巔峰時期。可惜後來中日開戰而資源匱乏，公車運輸也隨之陷入半停頓狀態。

二戰結束後，百廢待舉，原有的公車由新市府公共汽車管理處接管，1946年時，堪用的公車僅剩下18輛，服務的路線縮減為8條；反倒是隨著國民政府遷台，上海的三輪車大量湧入，憑著機械化「跑得快」的優勢，迫使人力車數量銳減而終致消失，三輪車一下子躍為最重要的營業運輸工具。

戰後，臺北市政府將自來水、瓦斯、公車三種公共事業合併管理，於1946年4月1日正式成立「臺北市公用事業管理處」。他們接收了56部老舊車輛，然而其中卻只有4部可用， 僅能供兩條路線行駛。

初期，臺北市政府無力投資公共汽車業務，但在員工積極的整修下，至1946年10月，共有28輛公車恢復了以往的榮景，馳騁於市區8條路線，使當時財經狀況岌岌可危的臺北公車業務得以維持。

1949年，臺北市已有5,847輛三輪車在街上載客，數量約為1946年統計數量的100倍。於是，臺北的公共運輸正式進入機動車的時代。
　
1952年，臺北市政府將公共汽車自「公共事業管理處」分出，成立「臺北市公共汽車管理處」。此時，臺北市市區公車由臺北市公共汽車管理處獨家經營，僅有51條路線，營運車輛651輛。

1967年7月1日，臺北市升格為院轄市後，行政區域擴大，人口大幅增加。為適應市民交通上之需求，自1969年起局部開放民營，欣欣、大有、大南、光華等4家民營業者陸續加入營運，路線增為90條，營運車輛增為847輛，當年的總搭乘人次約有3.9億，1975年更達到9億人次的高峰！但由於各業者獨自發售的票證種類複雜、票價不一且無法通用，公車路線亦缺乏整體規劃，出現許多個別區域服務上重疊或不足的情形。

之後，公共運輸運量開始下降，即使公營公車業者在1976年底進行整合聯營，但頹勢已現，往日雄風難振。

為了提升營運效率，「臺北市公民營公車聯營籌備委員會」於1976年成立，針對公車路線與號碼、票證與票價進行整合，並設置管理聯營事務的統一組織，自1977年4月30日起實施聯營，中興、指南、台北、三重、三重市公車（今首都客運）等5家民營業者加入經營，當時分配路線149條，計畫參加聯營車輛2325輛，實際行駛1984輛。

臺北市由公共運輸所承擔的交通運量在1975年還有超過50%，但到了1981年，公共運輸就只承擔42%左右的運量，到了1991年，公共運輸承擔的運量遽降至27%。到了1996年臺北捷運通車後，臺北市的公共運輸僅占24%的運量，已不到總交通運量的四分之一。

1980年代後期至1990年代，許多原由臺灣省公路局（今交通部公路總局）管轄之公路客運路線，以重新編碼或區段聯營方式納歸聯營路線，相關業者亦隨之加入聯營體系，此後，聯營公車路線於新北市境內的涵蓋範圍逐漸擴展。

為提升臺北公車的服務品質，1992年開辦「聯營公車營運服務指標評鑑」，在臺北市政府的獎勵、監督與業者努力 地爭取榮耀下，臺北各公車業者的服務品質已大幅進步。

1996年3月，臺北第一條捷運─木柵線正式通車，捷運在此後便迅速擴展。公車企業為尋求新商機，於1999年10月開辦捷運接駁公車， 使捷運與公車能相輔相成。

隨著臺北捷運路網的初步完成，為鼓勵市民使用大眾運輸，臺北市政府於2003年11月實施捷運與公車雙向轉乘優惠措施，至今，許多臺北市民的生活已與大眾運輸密不可分。

自新北市政府交通局於2010年成立後，為利權責劃分更為審慎考量當地運輸需求與特性，針對市境內里程佔多數的新設路線即由該局管轄，一般稱為新北市轄公車路線。

臺北市公共汽車管理處自2004年1月1日起轉型民營化公司組織並改名為大都會汽車客運公司，自此，臺北市市區公車均由民營業者擔負運輸服務角色。

臺北市聯營公車路線數約280餘條，共由14家業者提供運輸服務，路線類別包含一般路線、幹道公車、捷運接駁公車、山區公車、休閒公車及市民小巴等，車輛數約3600輛，將繼續提供臺北市民更為便捷、安全及優質之運輸服務。

這是一個為期兩天一夜，「適合歌唱初學者、想試著表演看看的人」的豐富課程，除基礎的歌唱訓練外，還有一堂錄音實作課程以及直播表演的機會！我們也提供給遠從中南部來的勤奮小麥克們高CP值的男女分宿，讓大家可以一起在洗澡時開演唱會(？)，一套衣服、一支牙刷、一把吉他（如果有）就能北漂學唱歌，心動了嗎？趕快來報名吧！
【活動介紹】 https://reurl.cc/2lm74
【報名連結】 https://reurl.cc/QVbdp
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【課程介紹】
課程為期2天，每天10小時，共20小時，包含基礎發聲、音域拓展等不同的聲音能力，還有直播課表演，讓大家來這邊不但學到唱歌技巧，交到志同道合的朋友，還能鍛煉表演的膽量，快速累積表演經驗，讓你以後在大家面前唱歌不再怯場！課程中有隨堂小測驗，全數通過將會頒發證書，同時在課堂上表現優異者，以及各方面突出等（如上課最認真、唱歌最好聽、人氣最旺等）都能獲頒特別小獎品！獎項內容包含喉嚨舒緩噴劑、漂浮球、修煉群體驗一個月等，獎品超級豐富，請大家認真上課喔！
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【學費種類】
一般票：$4,200
早鳥票：$3,500（優惠期限至5/18週六）
兩人同行：$6400 (每人$3,200)
學生票：$3,500（請點選一般票，當天憑學生證至現場，即可獲退差額）
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【住宿資訊】
旅店：太空艙旅舍信義館 Spaceinn Xinyi（費用為$700/人）
地址：110台灣台北市信義區光復南路549號 (捷運信義安和站)
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【課程資訊】
時間：5/25(六)-5/26(日) 10:00 - 20:00
地點：《BON Space 蹦空間》
師資：富安老師 / 宇威老師 / 同同老師
人數限額：30人 （採預先繳費保留名額制，額滿為止）
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【活動介紹】 https://reurl.cc/2lm74
【報名連結】 https://reurl.cc/QVbdp

《阿卡貝拉初級班》將在十月隆重登場~~
專業的老師帶你進入無伴奏人聲合唱的世界！
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SV科學歌唱
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地址：台北市萬華區昆明街106號3樓 (捷運西門站6號出口300m)

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俠客樂器《桃園店》
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陸比音樂
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地址：台中市北區中清路一段602號