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捷運學生票價 在 姚灪鑫 Instagram 的最佳解答
2021-09-16 12:13:05
我這吃貨真的不適合去海洋館 看到的第一句話……那個螃蟹看起來很好吃😆😆😆 印象深刻的是有動物跟你互動🐧🐧🐧 但是看起來地方真的是……小呀~ 走到哪裡都是人沒有辦法好好拍照 還好我是動物吸引機🐟 站在哪裡都有好奇的跟我我拍照 而且還會看鏡頭🐠🐠🐠 在水母區我真是見識到網美排隊的功力啦‼️ 熱門區居...
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2021-03-31 19:33:03
前陣子很夯的 #Xpark八景島水族館 被我放在口袋名單好久了！ 但因為剛開幕那一段時間都人山人海，我又不想帶著小酪梨寶寶來人擠人，所以就決定過一段時間、等熱潮過了後我們再來！ 我們這天是星期日早上來的，抵達時大約早上11點，我有事先從網路買好票（KKDAY售票），所以直接掃QR code就入場了...
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2021-03-26 09:58:40親子天下從2014年開始推動創客教育，舉辦大型 MAKER PARTY 已經邁入第七年，2020年，我們企劃發展了「科學玩具自造王」策展主題，也同步發起「科學玩具自造王」小創客的徵選，募集全台國中小學生組隊來參加，希望動員小創客們，透過科學原理做出自己想像中的、超酷的玩具。
這個徵選不只是一個比賽，我們希望，所有的歷程都能符合創客的精神：從做中學、從失敗中修正再出發、最重要的是，一定要好玩。
這次入選的小創客們完全超乎我們的期待，我們看見技術升級的液壓彈珠台、會噴射雷射光線的戰車組，可自動恢復不用扶正的保齡球台，運用電磁原理的雪人競跑遊戲，這些令人驚豔的作品，和科展最大的不同，就是好好玩，而且都是孩子們想要的玩具，想玩的樂趣和慾望，讓她們整合了所有能動員能理解的材料、工具、原理和知識，創造出獨一無二，又能跟朋友分享的好玩具。
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【活動地點】
臺北圓山花博爭豔館（台北市中山區玉門街1號，捷運圓山站1號出口，步行約5分鐘）
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創客界你不能不知道的天團大神，聯手打造「夢幻機動樂園」，讓你和孩子看見創客不只是夢想，興趣也能當飯吃！
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「科學玩具自造王徵選」活動成果展，見見那些創客界的「別人家的孩子」是怎麼找到夢想，就從現在開始動手創造，下個天團就是你！
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3. 創客展區-「3~6歲小小MAKER區」：創客精神的萌芽，從專為小小孩設計的專區開始
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捷運學生票價 在 親子天下 Youtube 的最讚貼文
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【活動展期】
11/29 (五) 10:00-18:00
11/30 (六) 09:30-18:00
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【活動地點】
臺北圓山花博爭艷館（台北市中山區玉門街1號，捷運圓山站1號出口，步行約5分鐘）
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捷運學生票價 在 親子天下 Youtube 的最佳貼文
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捷運學生票價 在 Facebook 的精選貼文
和朋友去朝聖了有「神之地毯」#神の絨毯 美稱的宮城縣栗駒山紅葉🍁實在是太漂亮了，先放一張照片跟大家分享🥺✨
這裡是日本最早能欣賞紅葉景觀的景點之一(之前介紹的北海道大雪山國家公園也是之一😆)，每年 9 月中開始，便會吸引許多登山客前往🥰
在爬山的時候，有一對已經在下山的日本人夫婦向我們搭話，我們正爬到一半不知道前方還有多遠，也向他們詢問山頂的狀況，他們很熱心地告訴我們許多💓
當他們知道我們是台灣人後，非常興奮地說他們在疫情前早就決定要去台灣玩，可惜碰到疫情，不然他們想吃的東西都查好、連捷運的路線也確認好了💦語畢，還告訴我們說，之後他們一定會實現這次未完的旅行，要我們可以向親朋好友轉達，日本有兩個人一直想著台灣✨哈哈哈覺得超可愛的～
然後然後，這一次我也有拍攝影片，會盡快剪出來帶大家一起看紅葉👍🏻敬請期待！
⚠️請善用臉書分享功能並尊重著作權
⚠️請勿私存照片放頭貼或封面甚至拿來發文
𓇬 栗駒山(岩鏡平)
𓇬 從「東京站」搭乘東北･北海道新幹線約 2 小時 20 分，抵達「栗駒高原站」後開車 1 個小時抵達「岩鏡平」
💬 週末才有栗駒高原站開往岩鏡平的公車，今年的單趟票價為 ¥1600
💬 從栗駒高原站搭計程車前往的話，單趟約 ¥14,000
💬 我們是走最簡單的中央路線，這條據說連小學生都可以爬，官網說不休息的話約 1.5 小時可上山，我們邊爬邊拍，花了 3 個小時左右
💬 山頂紅葉最佳觀賞期約 9 月中到末、岩鏡平附近則是 9 月底到 10 月初
#栗駒山 #紅葉 #宮城 #日本旅行 #秋
捷運學生票價 在 董秉軒 Ping-Hsuan Tung Facebook 的最讚貼文
味全龍 第五棒 DH 董秉軒
龍魂不滅 秉軒加油💪
⚾️2021.9.8 洲際棒球場
味全龍 vs 中信兄弟（18:35）
🌟爪TV直播：
https://www.camerabay.tv/channel/brothers
⚾️味全龍Dragons售票公告
中華職棒32年味全龍主場 下半季9/14~9/17例行賽售票資訊🎫
販售場次｜
9/14(二)例行賽第188場、9/15(三)例行賽第190場、9/16(四)例行賽第192場、9/17(五)例行賽第193場
販售時間｜
◆神龍卡會員優先購票 9/10(五) 12:00-15:00（每人每場限購四張）
◆龍耀卡會員優先購票 9/10(五) 16:00-19:00（每人每場限購四張）
◆全面開賣 9/11(六) 11:00起
※會員優先購票相關資訊，請至申辦會員之信箱進行查看。
※每場賽事門票販售至該場賽事前一天23:59止。
※比賽當天於賽前兩小時於現場售票口提供預售剩餘票券販售服務（若無剩餘票券，當日僅開放補票）
預售票券販售地點｜
◆全台全家便利商店Famiport
◆FamiTicket全網購票網（https://www.famiticket.com.tw/Home）
座位安排｜
依據中華職棒聯盟防疫相關規定指示，全場採寬鬆梅花座安排
每場僅開放座位總量之25%人數上限之觀眾入場
◆天母球場外野野餐席不開放
◆澄清湖球場內野上層區域待下層售完後才會開放購票，外野席不開放
入場時間｜
平日場次賽前1.5小時開放入場、周末場次賽前2小時開放入場
棒球專車｜
天母主場賽事當日提供接駁專車服務
去程「芝山捷運站１號出口→天母棒球場」營運時間為賽前2小時至開賽後30分鐘
返程「天母棒球場士東路側站牌→芝山捷運站」營運時間為開賽後2.5小時至賽後接送完畢止
※為保障您的健康，搭乘專車請務必遵守車內防疫相關規定！
注意事項｜
1.後續場次開賣時間將另行公告，還請留意官方網站及官方粉絲團公告訊息。
2.澄清湖球場外野學生參觀券暫停發放。
3.入場須全程配戴口罩，並進行體溫測量及身分證件驗證並繳交實名制健康聲明書後方可入場
（健康聲明書線上連結： https://reurl.cc/j8E5Om ，進場請出示完成畫面；現場亦備有紙本表單供填寫）。
4.球場區域全面禁止飲食（除服藥、補充水份等必要行為不在此限）。
5.進場後非必要不得隨意離開座位，亦不得自行更換座位。
6.嚴禁球迷與教練、球員、啦啦隊員進行近距離接觸，包括擊掌、簽名、合照等行為。
7.比賽開打日期3天前（不含開打日）受理個人因素退票（需酌收10%票價手續費），逾期恕不受理。
8.如家中有幼童者建議在家收看轉播觀賞球賽，避免曝露於風險之中。
9.味全龍球團保有解釋、變更及增列相關條文之權利。
捷運學生票價 在 報時光UDNtime Facebook 的最讚貼文
【北淡線上的關渡火車站】#學生月票二圓二角
日治時期就開始營運的「北淡線」鐵路
是早期來往台北淡水的重要交通工具
全線於1988年正式停駛，改建為現在所見的捷運淡水線
決定修建為捷運後，沿途的火車站也遭到拆除
照片中是當時北淡線上的「關渡火車站」
雖然只是一座簡單小巧的建築
現在看來卻別有復古懷舊的感覺
在停駛的那一天也湧入許多人拍照留念
#報時光UDNtime
#北淡線
#關渡火車站
日期：1988/7/15
圖說：省鐵路局加掛特別列車，舉辦「淡水最後一班列車」活動，對北淡線做最後凝視，共同陪伴小火車走完最後一程。圖為關渡火車站。
來源：聯合報
攝影：游輝弘
歷史新聞
【1988-07-02/聯合報/14版/台北市民生活】
淡水線懷念之旅
想當年 坐火車是樁大事
【本報記者劉曉甯 孫蓉華】
票價相當昂貴 沒事不隨便坐
台北到淡水的火車，單程票價十五元，與現在的物價、民眾的收入相比，頗為便宜。但在早年，火車可不是一般人坐得起的，沒什麼大事，還不輕易坐火車呢！
淡水港淤塞情況嚴重後，無法再擔負運輸的重責。以往帆船直駛桃園大溪的情景不再，接著連載客的蒸汽明輪或吃水較淺的「臭油船」，也不能再靠泊萬華。承運客貨輪的船舶停擺，公路交通仍未臻完善，北淡線火車扛起了淡水、台北間運輸的重任。
但是，乘坐火車可是奢侈的享受。民前六年時，北淡線二等車的成人票票價是日圓四角二分，當時六十公斤的白米價格是一圓八角。七十多歲的前淡水鎮長鄭、永富記得，北淡線火車五十年前的票價是三角二分，而工人做工三天大概才有一圓工資。火車班次也不多，一天只有四、五班次，每列掛三、四節客車廂。
李總統登輝先生的父親李金龍老先生回憶說，早年淡水人要到台北，多數乘坐「臭油船」，每趟收費約一分，比較起來，乘坐火車當然算是生活中的大事。九十一歲的李老先生表示，老家在三芝鄉，與淡水鎮還有段距離，童年根本沒有機會坐火車。上了中學後，學校帶著學生遠足，才初次嚐到坐火車的滋味。
民國卅一年，火車票價便宜些了，可是還是挺貴的。學生月票一張二圓二角，那時，小職員每月平均所得也不過卅五圓上下。能夠買火車月票通勤，羨煞同學。當年淡江中學的畢業紀念冊上，留有一隅刊出一位陳姓學生的「定期乘車券」，紀念坐火車上下學的時光。
蒸氣車頭時代 難忘數件寶事
火車票價隨著社會的改變升降，北淡線的列車，也由燒炭的蒸汽火車頭到動力慢慢加大的機車頭，再到現在使用的柴油車頭。越早期的火車，越有些令淡水人難忘的「寶」事。
關渡隧道坡陡 車常會倒退
李總統的弟弟李炳楠說，搭蒸汽機車頭火車，經過關渡隧道前，乘客不約而同地都會關上車窗。否則，車廂內會瀰漫著黑黑的煤煙，衣服上會沾上煤塵，弄成小黑臉。而火車座位卻是硬木板座椅，又無電風扇，燠熱的夏天，關窗過隧道，可難過呢！
從關渡站出來駛經關渡隧道的一段路是陡坡，燒煤炭的蒸汽火車頭，如果不能加足馬力，到了上坡處，根本上不去。還要由關渡站倒退數百公尺，等鍋爐火燒旺了，蒸汽十足後再一鼓作氣爬坡前進。因此，火車倒退的情況，也是老一輩淡水人記憶猶新的鮮事。火車不夠力，趕不上火車的年輕小伙子，乾脆用跑的追火車，還真追得上。
世居淡水的周明德記得，民國卅一年高中畢後，他在氣象局工作，一天早上到車站時，火車已鳴笛開動，一時興起，拔腳就追。由於駛出淡水的火車要駛經一段斜坡，速度減緩，在車上同學、同事的加油聲中，他跑了四、五百公尺追上了那班火車。
載客量逐年減 只甚剩兩千多人
台灣光復後，日據時代一度停駛的北淡線火車，恢復正常營運。因為北淡線沿線地區，由農村發展為新興社區，工廠、學校紛設，經濟的繁榮，帶動人口成長。北淡線載客人數逐年增加。民國四十一年每天平均約有一千八百人在淡水站上車，到民國六十四年每天平均有八千五百五十多人上下車。意氣風發的北淡線度過全盛期後，隨著公路運輸的發達，便捷的客運班車陸續增加，搶走了火車乘客。民國七十二年，北淡線載客人數降為每天四千多人，這兩三年更曾低到二千多人。