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在 振動測試參數產品中有2篇Facebook貼文,粉絲數超過2萬的網紅COMPOTECHAsia電子與電腦 - 陸克文化,也在其Facebook貼文中提到, #智慧工廠 #電腦輔助設計CAD #MCAD #機構設計 #擴增實境AR #物聯網IoT #感測 #即時成像軟體 #自由造型Freestyle #彈性建模 #對稱鏡射 #刀具路徑模擬 #材質庫 #模具曲面分類 【全方位透視設計細節的 CAD,可即時調整、修正】 「...
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅Hi Yummy 爸爸,也在其Youtube影片中提到,產品特性 • 專為錄影設計的高靈敏度通用型ø3.5mm電容麥克風,提升錄音品質 • 心型單指向收音特性,能有效降低周圍的環境噪音 • 提供+10dB靈敏度增強以及200Hz低頻衰減功能;滿足不同場 合使用 • 採用標準的通用連接器規格,能簡便的安裝固定在DSLR或DV上 • 防震結構設計...
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振動測試參數 在 Hi Yummy 爸爸 Youtube 的最佳貼文
2016-01-21 23:33:17產品特性
• 專為錄影設計的高靈敏度通用型ø3.5mm電容麥克風,提升錄音品質
• 心型單指向收音特性,能有效降低周圍的環境噪音
• 提供+10dB靈敏度增強以及200Hz低頻衰減功能;滿足不同場
合使用
• 採用標準的通用連接器規格,能簡便的安裝固定在DSLR或DV上
• 防震結構設計,降低機械雜訊和其它的振動雜訊干擾
• 集音管選用合金材料設計,堅固牢靠,並能有效遮罩電磁干擾
• 採用1.5V AA鹼性電池供電,電池使用時間可達100小時
• 具有低電指示功能,讓用戶充分做好更換電池的準備
技術參數
• 單體:背極式駐極體
• 指向性:心型
• 頻率回應:50Hz-16kHz
• 靈敏度:-32dB±3dB(0dB=1V/Pa at 1kHz)
• 靈敏度增強:+10dB
• 低頻衰減:60Hz 10dB/倍頻
• 輸出阻抗:2000Ω±30%
• 使用電壓:1.5V AA電池
振動測試參數 在 COMPOTECHAsia電子與電腦 - 陸克文化 Facebook 的精選貼文
#智慧工廠 #電腦輔助設計CAD #MCAD #機構設計 #擴增實境AR #物聯網IoT #感測 #即時成像軟體 #自由造型Freestyle #彈性建模 #對稱鏡射 #刀具路徑模擬 #材質庫 #模具曲面分類
【全方位透視設計細節的 CAD,可即時調整、修正】
「智慧工廠」一項核心精神是:跨部門、跨廠區、甚至是跨企業的溝通連結,回溯至工業設計與產品開發領域亦然。在傳統的設計流程中,數位化 (digital) 和實體化 (physical) 常獨立作業、各行其是;前者藉由電腦輔助設計 (CAD)、產品生命週期管理 (PLM) 等軟體實現,後者則是實體產品的開模製作。然而,這種模式在發揮創意或著重高品質時容易因銜接斷點遇到瓶頸,導致將二者「合而為一」的呼聲越來越高。
以模型為基礎的企業流程設計 (Model Based Enterprise, MBE)、提升生產效率、串聯擴增實境 (AR) 技術、連接物聯網 (IoT),以及可用於 3D 列印的增量製造設計,讓設計工具使用起來更加得心應手。過去,往往須等到開模後才能發現異狀,徒增成本浪費;雖然舊版產品有提供分析模組做模擬,但由於實施的客觀條件不同,會影響最終結果的精確度;例如,汽車在公路、山路、雪地行駛的狀態各異。結合 IoT 可取得即時操作結果回饋,對數位設計的可行性大有助益。
如此,研發工程師更容易辨別設計是否過度或不足。另早期多作為初期打樣之用的 3D 列印,由於現今已有不少廠商直接將 3D 列印出的設計成品嵌入、上機使用,對施力負載、彎曲、振動等品質要求更趨嚴謹;經由將設計、組成、模擬到輸出檔案等環節整合在一個環境中,不須任何轉檔動作,就能利用蜂巢式設計達到減重目的,實現構面和強度等最佳化,例如,堅固耐用的碳纖維輕量單車。結合 AR 展示,可透過數位模型的不同視角看到產品外觀及規格資訊。
再者,資訊設備可在周圍裝設感測器,即時連網回饋測試數據,讓 IT 人員掌握產品的負載、溫度、硬碟空間等健康狀態。融合 AR 和 IoT 的 CAD 工具最大價值在於:客製化呈現工作過程及操作介面,可取代平面型錄的銷售推廣,且方便不同專業背景人員做設計檢討,兼顧美感與實用性,包括實體產品須裝設幾個感測器最具效益?裝在哪裡最有意義?資訊採集的時間週期?
延伸閱讀:
《左擁 AR 右抱 IoT,PTC Creo 4.0 為「數位化」與「實體化」搭橋》
http://compotechasia.com/a/celue___/2017/0220/34696.html
#參數科技PTC #Creo 4.0 #Digital Twin #Luxion #KeyShot #STEP AP242 #Stratasys #3D Systems
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振動測試參數 在 老車事務所 Facebook 的精選貼文
經過開發人員的反覆試驗,第一款發引擎終於誕生,但其功率離最初設計目標53 hp有很大差距。
在初期測試中得到的輸出功率僅有14-15 hp。開發人員又開始了新一輪長時間的反覆試驗。然而這僅僅是困難的開始,排除困難的過程還將持續數月。
開發小組又接連不斷地遇到新問題,如散熱性、零件耐用性、閥控系統、漏油、消音器上的過熱點、振動等等。常常是一個問題的解決又帶來其它新問題。為尋找這些問題的解決途徑,發動機設計小組經常修改設計圖紙至深夜,然後再將其交到樣機生產車間,以便次日早晨製造新零件。
與此同時,底盤設計小組正在著手解決兩大主要難題:一是立式雙缸引擎長期以來存在的振動問題,此問題橡膠軟墊來解決;另一個問題就是要解決靈活性和底盤間的矛盾。為解決這對矛盾,設計人員與測試車手對大批設計方案進行了測試,為了贏得用戶的喜愛,YAMAHA年輕工程師賭上了他們全部的熱情 。
在平均年齡約為30歲的XS-1車型開發人員中,許多年輕的工程師都只有20多歲。正是由於這些年輕工程師的滿腔熱情和不懈努力,才實現了“動力充沛、車身纖細、操作輕便”的設計目標,
XS-1最讓人心動的是細長的油箱,呈糖果綠,左右各有一道白色飾條,被喜愛它的車手暱稱為白眉。引擎動力強勁,而且隨傳隨到,令人驚喜,其排氣聲清脆悅耳,
駕駛XS-1有一種無法用測試性能參數解釋的樂趣,尤其是中速駕駛時那種動力綿綿不絕的感覺,經驗豐富的騎手更是可以憑藉其嫻熟的技術在高速駕駛時領略到XS-1所帶來的獨特享受。
XS-1是一款令車迷們由衷地稱之為「充滿駕駛樂趣的摩托車」,
最後,切勿忽略了,它最高時速也達到了驚人的185km/h,關於這一點,XS-1是沒有在客氣的。
PS 以上文章由吳昭東提供的資料濃縮改寫而成,一併申謝。