❣傳遞覺醒意識及帶領人們揚昇，是我主要的傳遞任務~
偶爾會收到有關覺醒與人類揚升的提問~
首先一個很重要的部分，就是宗教與靈性的區別，
今天先把靈性跟宗教做一個簡單的釐清，讓大家有簡略的概念~
🌎
地球已經從雙魚時代進入水瓶時代，這是一個人類揚升的時間點，一個數萬年來，宇宙給人類難得的揚升機會~
人類為何要揚升? #下載新版本的自己
揚升可以改變人類的振動頻率，讓自己更適應已在揚升中的地球頻率~【地球揚升，對於環境、空氣、水，及人類互動節奏都有影響】
當您開始探索覺醒及學習如何揚升自己，就是改變自己振動頻率的開始~
一個人開始學習讓自己進入揚升道路，便會知道:
肉體只是靈魂意識體驗的載體~
會開始拆解被植入的舊信念與信仰，這時您自己最能感受到的是，不安與恐懼感有很大的降低感~
開始喜歡與自己獨處，覺察自己的一切，與自己的高我會更加靠近~
您會感受到自己的靈感度增加，天線開始展開並與宇宙連結~【頻率增加的概念】
人與人之間的互動，關愛大於忌妒及批判
另外【對於生死有不同的認知且不恐懼了】，有些人更能觀察到自己的靈魂紀錄~
您會知道疫情的發生也是地球揚升的現象之一，這是一個必須經歷的過程~
一個揚升的開始，要有一個基本的概念，就是【靈性】
靈性是自己的主人，內在的一切表徵~
靈性不是宗教~
在學習揚升之前，請先理解【靈性與宗教的核心區別】~
在宗教沒有產生之前，佛陀並不是佛教徒；耶穌也並不是基督徒。
他們都是具有高度覺悟的修行者和靈性大師。
他們在地球上生活時，不屬於任何宗教。他們有門徒，但他們在宗教沒有產生之前，佛陀不是佛教徒；耶穌也並不是基督徒。
在分享對宇宙的認知和靈性智慧時，並沒有建立任何宗教組織。經過兩千多年的發展，他們的教導變成了教條，原則變成了道德標準，修行變成了儀式，簡而 言之，靈性教導被人為減少減去不同形式的宗教。
宗教和靈性都教導我們，在有形的物質世界之外，存在著無形的至高的力量，決定著萬事萬物的成住壞空，周而復始。
宗教是個中介的角色，它有一套完整的信仰和教條，以及扮演“神的代言人”的專業宗教從業人士，所有教徒必須通過這個中介體系才能與神溝通，由這個 中介來評估你的行為是否符合規範，是否可以通過天堂之門。
靈性不通過任何神的代言人，不需要背誦經文和遵守教條，不需要被懲罰，可以通過直接的實證體驗 回歸神的懷抱。
靈性並無天堂與地獄，獎賞予懲處都在每個人內在自己的選擇。
宗教要求你相信和服從；
靈性指導你去直接體驗。
宗教希望你保持沉睡狀態，經文是你唯一的知識來源；
靈性教導你覺醒，獲取智慧的渠道有無數條。
宗教要求你遵守各種教條；
靈性教導你要聽從自己的內心。
宗教花巨資建造殿堂，供教徒去膜拜；
靈性告訴你，你的身體(本心)就是你內在神性的殿堂。
宗教告訴你犧牲自我是救贖的唯一出路；
靈性告訴你照顧好你自己才能更好的取悅你的神。
宗教～犯罪有原罪和地獄；
靈性～前端因果業力。
宗教要求你布施你的財富用來購買天堂的門票；
靈性告訴你豐盛富足是你的天賦權利。
宗教只能令你獲得暫時的安慰；
靈性可以永久的解放你的靈魂。
宗教說神是在我們之外的，高高在上的，有男女性別之分的，對我們有絕對掌控力的某種神聖權威；
靈性告訴我們與神是一體的，神性存在於我們內在等待我們去發現，神是一切造物之源頭，無形無相的能量。
宗教是有分別心的：
對於追隨者加入祝福，仇視不認同異教徒；
靈性沒有評判，尊重一切的存在，只有無條件的愛，包容一切差異性。
宗教是有等級之分的嚴格的組織；
靈性沒有等級，靈魂成長是唯一的目的。
宗教拘泥於形式；
靈性專注本質。
宗教是一種制度；
靈性是一段探索、覺察自己與愛的旅程。
宗教讓你相信自己是渺小的；
靈性告訴你你有無限的可能性。
宗教教導你懺悔過去，期望未來，犧牲當下；
靈性教導你更好的活在當下，過去和未來存在於當下的每一刻。
宗教告訴你追隨他們是你唯一的出路；
靈性告訴你每個個人都有一條獨一無二的道路。
#請先釐清不需透過宗教~
只要與自己的內在靈性真正的共同合作，就能讓自己邁入揚升的軌道上
當您覺醒並學習往揚升的道路上，您就可感受到宇宙高靈們無條件的愛~
在您的生活、工作、感情、人際關係之間，會發現自己有更多的不可思議的相遇~
#移除登出舊版本的自己
#下載新版本的自己
#梅爾卡巴連結高我
#靈魂解讀
🌈❤Peace&Love
文：部分擷取網路
圖:Sean Morrison

【專業機構監測賽格大廈　深圳當局指未發現涉安全異常情況】

深圳福田區華強北賽格大廈昨午突然搖晃，當局稱多家專業機構對大廈的振動、傾斜、沉降等情況進行實時監測，3項指標均遠遠小於規範允許值，監測數據未顯示異常情況。

深圳當局指，目前大廈主體結構及周邊環境未發現涉及安全異常情況，大廈主體結構安全。產生震動的具體原因正進一步核查中，相關情況將及時通報。

全文︰http://www.passiontimes.hk/article/05-19-2021/72966

#深圳 #華強北 #賽格大廈

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成功之前，我們絕對不要放棄夢想！
Till our dreams come true, we'll fight on.

從立法院搭車回屏東的路上，想和大家討論台灣鐵路運輸的現況。

你知道嗎？同樣是「軌道交通」，高鐵和臺鐵命運大不同！

在臺灣一般社會大眾的認知中，高鐵象徵著進步與發達，捷運意味著繁榮與便利，就連糖鐵(台糖糖廠小火車)也帶著懷舊休閒風；只有臺鐵，被提到的不是誤點就是事故，僅存「藍皮解憂列車」多少引發思古之幽情，還有CP值超高排骨飯包也不錯啦⋯⋯

說實在的，這對超過百年、有著歷史貢獻的臺鐵實在不公平。

其實，民眾複雜矛盾的認知好惡還不只如此：
民間地主們喜歡政府開闢公路，卻多半反對修築鐵路；原因無他，在於雖說同樣要徵收土地，公路開闢後，路邊的地皮會漲價，而鐵路建成後，沿線土地非但不增值、還有噪音振動、甚至高壓電桿的困擾，早年則是破壞風水和煤炭黑煙。

現代軌道運輸多屬專用路權加上密閉車廂，只在車站節點才有上下客的外部商機；反觀開放型的多數公路，人人可開車上路、車車可隨處停靠，所產生「車潮=人潮=錢潮」效應，沾到邊的人，個個有發財機會。

然而，嚴格來說，軌道建設所帶來的外部效益，反而比起公路更能為全民所共享，也說明了它注定要由全民來負擔昂貴的造價，而且終將納入國家的高度管理。

所以，早在上個世紀，日本殖民當局，就在臺灣大舉興辦鐵路，鐵道網在交通路網的佔比，遠高於現在。值得關注的，當年的鐵道規劃全是窄軌，原因無他，關鍵就在成本與車速！日人將臺灣視為糧倉，鐵道運輸主要在運貨(農産)而非載人，價廉比舒適快捷來得重要！

但在追求經濟發展的現代，鐵道運輸的主要任務逐漸移為客運(載人)，也因此車速的重要性與日俱增，從各國不斷新建高速鐵路、突破車速上限的情況，就可見一斑。

而日治時期遺留的窄軌，就成了影響車速上限的一大因素。

因此，前幾天交通部傳出消息，將研擬在台鐵東部路網推動143.5公分的國際標準軌距，正如消基會交通組副召集人李克聰受訪時所表示的，國際標準軌距有利於推動快鐵，但不只現有鐵道需重建，線型、車輛都要調整，且對環境會有一定程度衝擊，而若要在維持現有營運下施工，難度非常大，台鐵的調度會經歷很長的痛苦期。
(中央社：擬打破百年規範 交通部研議東部鐵道國際標準軌距，https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202012270030.aspx)

歷經40年，2020年才將南迴鐵路電氣化，讓環島鐵路網完全擺脫柴油火車，進入全線電氣化的時代。

推動國際標準軌距、全面提升台鐵車速，現在或許就是最重要的時刻，才能趕得及在下個40年到來之前，讓台鐵邁入下個階段。

Photo by 交通部
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感謝婚禮在70%降雨機率之下沒下雨
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