︳我不是H1 ︳

唔好意思認錯人，以為你係下一代H1，原來你叫Staria Load！呢部全新Hyundai客貨車由主打未來感嘅MPV Staria發展而成，所以睇落成部concept car咁款。佢設有2座版同5座版，分別擁有4935公升同2890公升載貨空間，兩種佈局都採用咗2.2公升柴油引擎同8前速自動波嘅動力組合，輸出174匹馬力、43.8kgm扭力。

話曬都係由載客MPV發展而成，新車內櫳設計唔錯，設備仲幾豐富，包括電子手掣、360鏡頭、無線充電板，再加埋預載AppleCarPlay同Android Auto嘅原廠車機。廠方照顧不同商業需要，可以畀買家選擇傳統尾門定對開尾門，新車仲可以擔當拖車角色，拖行2.5噸重嘅拖架。

新車現已登陸澳洲，售價$45,740澳元起（約28萬港元），唔知有無機會見到呢部咁有未來感嘅客貨van送速遞畀我呢？

#Hyundai
#StariaLoad

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｜開估！仲係叫63｜

63？73？答案都係63。

平治日前預告推出新AMG，唔少車迷都估究竟係叫番63，定會「升呢」做73，結果答案係GT 63 S E Performance。有得個「E」字，因為呢部係AMG首部油電混合跑車，同GT 63 S一樣用上639匹嘅4.0公升V8引擎，但多咗個後軸嘅電動摩打，額外提供204匹馬力，合共有成843匹，係AMG旗下現時最強馬力嘅型號。

引擎加摩打合計扭力界乎1,010至1,470Nm（約103至149.9kgm），當中引擎喺2,500至4,500rpm造到最大扭力900Nm（91.8kgm），摩打造到最大320 Nm（32.6kgm）扭力。0-100km/h 2.9秒搞掂，極速上到316km/h。引擎用上九速SPEEDSHIFT MCT波箱，而配備LSD限滑差速器嘅電摩打就由兩速波箱驅動，純電模式下可以行到12公里。

新車外觀上同GT 63 S大同小異，但就提供更多顏色選擇，包括四款啞面、五款金屬同兩款非金屬顏色；內籠嘅縫線同Nappa Leather凳皮顏色統統都可以揀。中控嘅MBUX仲會顯示車輛嘅混能相關資訊。仲嫌唔夠嘅，可以選配埋AMG Night Package II，甚至Night Package同Carbon Package一齊揀，廠方亦表示會推出Exclusive Edition，但未有相關細節住。

當然大家最關心嘅都係價錢，不過唔好意思，平治亦未有公佈住，但肯定嘅係一定比GT 63 S貴架啦～

#MercedesAMG
#GT63SEPerformance

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全世界只有一台的Bugatti La Voiture Noire，經過了兩年的研發與優化，車主終於交車了，在2019日內瓦車展就發表的Bugatti La Voiture Noire，原廠公告不好意思，全球限量，而且限量一台！別無分號！而且瞬間就被一位Bugatti的超級愛好者以1100萬歐元(稅前)成交！

8000cc W16的引擎，目前在世界上也是獨一無二，最大馬力1500匹，最大扭力1600Nm，如果以歐元現在的匯率1:34左右來算，這位車主税前購入價格約莫3.7億台幣，假設進台灣，再乘以台灣60%稅金（關稅，貨物稅，營業稅)，就差不多要6億了！再加上驗車費，還有代理商的利潤 = 台灣的售價.... my god ！！ 而且開這車在台北市閒晃，也真的要很有勇氣！
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[狂人日誌] 激進之道：跟著Lexus RCF Track Edition一探末代武士的堅持與偏執

#狂人：
當Lexus在2014年首度發表了RC F，老實說，個人實在對這架有著五公升自然進氣八缸動力的FR轎跑不大感興趣---倒也不是說她的性格當真溫良忠厚，只是當對手們早已陸續用渦輪和各種效率科技築起了一道高牆，再加上和藹的後軸循跡與頂著座V8的車頭總難擺脫轉向不足的緊箍咒；圖個高性能的氛圍可以，圖個人車合一的速度與激情？坦白說，你還有諸多更躁也更帶勁的選擇。

直到今年初，Lexus為大家獻上了睽違六年之久的RC F facelift，不只大幅減輕簧下重量、重新設計並調整機械重心布局的手法就換湯不換藥居多的小改款而言實屬不可思議，直接捨棄了過往的電子扭力分導並徒留後軸一具Torson LSD的手段，更讓人對總工程師希望將＂透過油門轉向＂的特質給導入RC F當中的說詞充滿各種想像與好奇，且原廠甚至還端出了一口氣減重80kg、更加賽道取向、並有著大量原色碳纖維和源自GT3賽車的空力設計與套件武裝著的＂Track Edition＂版本---矮油？這組合聽起來似乎有點意思，只是當擋火牆後依舊是熟悉的2UR-GSE，這謹守著Old school flavor和Lexus的傲慢與偏見的末代武士又何德何能，足令早已被電子世代與馬力軍備競賽給養壞了的車迷們回心轉意呢？

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#LEXUS #RCF #Radical #Rational #Retro #末代武士

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4K UHD [2016 日內瓦車展] Koenigsegg Regera

去年日內瓦車展，Kornigsegg推出Regera概念車，今年日內瓦車展Regara則正式導入量產。

Regera之名源自於瑞典雨中之王的意思，訪若廠車的造型，車門依然採鍘刀式設計，在眾多超跑中，或許造型不算乖張，然其性能表現，卻讓咋舌。

與概念時期相較，量產版經過3000項零件及設計更新，具備Plugin充電功能的Hybrid動力，由一具5.0L V8 Twinturbo引擎加三具電動馬達構成，引擎動力已擁有1115hp加上三具電動馬達及重量90kg，具備800V、4.5kwh輸出功率的的水冷鋰電池輔助，擁有1500hp的最大馬力及204kgm的超狂暴扭力。

為了對應電動馬達的高轉速，Koenigsegg Regera率先採用名為KDD（ Koenigsegg Direct Drive System）的變速系統，以2.73齒比的單速齒輪進行對應。
原廠宣稱，0～100km/h加速僅需2.8秒，可於6.6秒完成0～200km/h加速，並且在10.9秒加速至300km/h，並可於20秒內完成0～400km/h加速。

就科技層面而言，Koenigsegg Regera稱得上高科技，全球限量80輛的配額，目前已售出40輛，實際售價約為200萬歐元。