為什麼這篇扭力轉速鄉民發文收入到精華區：因為在扭力轉速這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者ketbra ( )看板biker標題[問題] 轉速 & 扭力 時間Sun Dec 4...
扭力轉速 在 ?????® Instagram 的精選貼文
2021-09-24 09:56:54
Honda ALL NEW FIT 整體感受 - 第一次開本田就獻給四代FIT。 首先要感謝接待的洪立綱銷售顧問 @sea89520 的介紹，若有要買本田可以找他！ - FIT這次搭載全新設計的沒有地球夢銘牌的地球夢引擎，排氣量、馬力、扭力都跟上一代差不多，主要是差在內部結構的改變，低轉速就可以...
不好意思，不懂車子原理...
已經爬文也搜尋過網路資料
還是想請教基本觀念，關於轉速&扭力的問題
=== 定義 ===
馬力: 引擎總輸出功率(kW or ps)
扭力: 活塞運動的出力矩, 驅動力矩(kg*m)
轉速: 活塞推動曲軸的轉速(rpm)
(先只探討引擎，不考慮齒比造成輪胎的扭力與轉速改變)
=== 問題 ===
(1) 轉速初期(低轉速時)會受扭力影響嗎?
我的想法是活塞扭力越大，帶動曲軸越快旋轉一圈，所以轉速快
這樣有錯嗎?
(2) 那轉速後期(高轉速時)不受扭力影響? 是受點火次數影響?
但這樣又跟問題(1)矛盾?
(3) 如果問題(1)是對的，
"車子起步時靠大扭力帶動轉速，才有大馬力加速"
這敘述是對的嗎?
(4) 怎麼解釋扭力與轉速的關係?
一般而言，轉速低~中~高, 扭力上升~飽和~下降
有查到高轉速扭力下降原因 (1)凸輪軸限制?! (2)燃燒效率下降?!
總結來說，搞不懂轉速被什麼影響，也不懂扭力與轉速的關係(雞與蛋?!)
謝謝大大的解惑...很低端的問題..
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推 sma24934721: 低轉高扭，國產檔車的基本 12/04 14:09
推 xup6jpu83: 研究一下傳動 12/04 14:12
推 henry4621: 一樓說法不對吧 擋車是靠一檔齒比來帶動的 12/04 14:31
→ LuckSK: 一樓知道自己在講什麼嗎 12/04 14:38
推 sma24934721: 不知道xD 12/04 14:39
→ LuckSK: moto7文章可以參考 簡單說 馬力＝扭力×轉速 12/04 14:45
→ LuckSK: 扭力歸扭力，引擎設定才是一切的基礎 12/04 14:46
→ LuckSK: 一樓講的就是一種引擎設定，在較低轉速提早出現扭力峰值 12/04 14:47
→ hankower: 我看不懂問題一到三… 12/04 14:48
→ LuckSK: 是相對其他引擎，在較低轉速提早湧現扭力，不是低轉高扭 12/04 14:48
→ hankower: 引擎缸徑跟衝程搭配影響扭力曲線 衝程長缸徑小容易在低 12/04 14:52
→ hankower: 轉速創造高扭力但不易高轉速運作 衝程短缸徑大則是高轉 12/04 14:52
→ hankower: 速高馬力 12/04 14:52
推 FantasyNova: 本版 跟 改裝車版 (car-tuning) 搜尋ChengPingYu 12/04 15:22
→ FantasyNova: 標題跟馬力還有扭力的討論串 都可以點進去看 12/04 15:22
→ FantasyNova: 推文討論的部分也要看看 12/04 15:22
推 a123454698: 要搭配變速箱來看 12/04 15:43
推 leebiggtest: 低轉高扭 高轉高扭的差別跟 凸輪設計 點火角度 汽缸 12/04 15:52
→ leebiggtest: 衝程有關 12/04 15:52
推 andy2006888: 去修動力學… 12/04 16:23
推 rhu: 這東西很神~~有一次我跟朋友討論到三零的EVO很潮 12/04 20:58
→ rhu: 他說我還停在九零年代那高轉的迷思，現在人家都一二千轉就 12/04 20:59
→ rhu: 能達到高潮~ 12/04 20:59
推 atrix: 首先， 12/05 01:05
→ atrix: 馬力=扭力x轉速這公式先連續背3天 12/05 01:05
→ atrix: 再來討論後面的問題 12/05 01:14
→ atrix: 1.(是活塞扭力越大，帶動曲軸越快旋轉一圈，所以轉速快) 12/05 01:14
→ atrix: 理論上沒錯， 12/05 01:14
→ atrix: 但受限於結構， 12/05 01:14
→ atrix: 一秒內提昇多少轉速是有限的， 12/05 01:14
→ atrix: 高扭力通常阻力較高(質量重)， 12/05 01:14
→ atrix: 假設一秒只能提昇1000轉， 12/05 01:14
→ atrix: 低扭力通常阻力較少(質量輕)， 12/05 01:14
→ atrix: 一秒能提昇個2000轉好了， 12/05 01:14
→ atrix: 總而言之， 12/05 01:14
→ atrix: 力氣大不代表加速度快。 12/05 01:14
→ StarHero: 物理時間XD 相同外力 材料剛性 扭距大 扭力高 12/05 03:43
→ StarHero: 思考時間 馬力為何不隨轉速持續升高 只會達到峰值 12/05 03:44
推 hidos: 扭力=引擎的力量 馬力=引擎作的功 用扭力和轉速去算出來的 12/05 09:35
推 lovedog0731: P=F*V 在相同功率之下，出力跟速度只能選一個，由於 12/06 00:29
→ lovedog0731: 剛起步V很小，所以傳動系統選擇提高轉速換取扭力，當 12/06 00:29
→ lovedog0731: 進入穩定的速度時，傳動會進入高速檔將相同的功率轉 12/06 00:29
→ lovedog0731: 成速度。最大扭力轉速>普力盤全開轉速>起步時的轉速 12/06 00:29
→ lovedog0731: ，ex:7500>6000>4500,也就是起步時沒有用到完全的功 12/06 00:29
→ lovedog0731: 率，但是油門加重一點，開閉盤的扭力曲軸會延遲普力 12/06 00:29
→ lovedog0731: 盤閉合的時，以更高轉速換取更大扭力，但是不可能一 12/06 00:29
→ lovedog0731: 直在扭力巔峰，因為V增加，F自然會下降。 12/06 00:29
推 albertfeng: 想像成最大扭力是這顆引擎可以拉多重的東西，最大馬力 12/06 11:24
→ albertfeng: 是可以拉多快好了，會不會簡單ㄧ點 12/06 11:24