今天的財經產業趨勢單元，邀請耕薪建設董事長 黃張維來到空中，帶大家導讀書籍《都更危老大解密 耕築共好家園》/ 今周刊。

都市更新危老重建推手黃張維透過15年親身實戰經驗，精準剖析危老與都更重建的優劣差異，加上深入淺出的觀念與法規解讀，以及實際重建執行案例分享，帶你掌握讓老家再展第二春的必備常識。你所擔心關切的問題：改建有什麼好處？我需要出錢嗎？能換到多大的房子？該如何選建方？全部坦誠大公開。

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◎內容介紹
苦守老房盼新屋，不必再等十八年！全台有接近一半的房子屋齡超過30年，台北市的30年老屋更占了七成以上，危老都更重建顯然已經刻不容緩。如何幫你家危險、老舊的老房子華麗再生，活化資產最大效益，43項觀念解析X 13條速查Q&A X 4個都更實戰故事，讓都更不再讓人敬而遠之，順利開啟自家老宅第二春。

全台老舊房屋比率超高，你家可能就是其中一戶。你是否曾夢想著透過都市更新或危老重建，打造健康舒適、溫馨又便利的安全家園？但轉頭又想到，都更過程勞心勞力、不熟悉行政程序、溝通左鄰右舍曠日費時，再加上合約密密麻麻像是無字天書，整天擔心上當受騙，最後只好打退堂鼓，繼續將就住在安全與機能已不符現在所需的老破房，然後望著一旁的新成樓默默嘆氣呢？

這一切，其實只需要專家來為你引路。都市更新危老重建推手黃張維透過15年親身實戰經驗，精準剖析危老與都更重建的優劣差異，加上深入淺出的觀念與法規解讀，以及實際重建執行案例分享，帶你掌握讓老家再展第二春的必備常識。你所擔心關切的問題：改建有什麼好處？我需要出錢嗎？能換到多大的房子？該如何選建方？全部坦誠大公開。

◎來賓介紹：黃張維
1969年生於台灣台北，畢業於中興大學土木工程學系，後於1996年取得美國西北大學碩士及2018年台灣大學管理學院碩士EMBA。

過去長期任職創投業，包括中華開發工業銀行、旭邦創投等，創投生涯中曾瀕臨兩次的破產挑戰，卻成為後來起心動念創業重要的養份。2006年於台北成立耕薪建設 / 耕薪都市更新股份有限公司，專注經營都市更新與危老重建的市場，現任公司董事長，帶領耕薪成為台北市精華地區都更推案最多的建設公司之一。2017年個人獲頒中華民國第40屆全國創業楷模獎。

【太魯閣號罹難家屬憤怒與悲痛】 -
臺鐵調查報告不完全，故意隱瞞騙家屬和解，將乘客生命視如草芥


針對本日交通部所公布「臺鐵太魯閣號出軌事故行政調查報告」，由 13 位罹難者家屬所成立的自救團體「#太魯閣的眼淚」，委由發言人王薇君、律師陳孟秀發表聲明如下：
　

一、5月就做成的報告，為何遲至2個月後才公布？
　
從交通部發表的新聞稿中可知，早在 5/21 時這份行政調查報告就已完成。然而，交通部卻認為在運安會完成相關事故調查報告前，不宜公開此份報告。
　
我們質疑的是，兩份報告有各自的獨立性，並不衝突，事發至今已過百日有餘，家屬焦急等待事實真相的心情沒有一刻減少。

臺鐵口口聲聲說會好好處理後續事項，卻在罹難者和傷者懇談會，或是在家屬群組裡若無其事推卸責任；而有關機關多次承諾會負起責任詳實調查，但行政院、交通部卻連一份行政調查都遲遲不敢公開，簡直視家屬焦急等待的心如無物！
　

二、本次意外所涉之疏失，懇切呼籲檢調、司法詳查，勿枉勿縱。
　
1)　報告裡指出，依營造安全、職業安全法規（營造安全衛生設施標準、職業安全衛生設施規則），這個工區內的道路「不具有足夠強度的護欄或防護措施」、「路面也未鋪設平整，只有拉警示帶及以三角旗警示」，防止車輛及機械墜落邊坡之防護措施，明顯不足且具有危險性，但臺鐵、監工、施工卻放任車輛停在有滑落邊坡之虞的道路上，明顯違法。
　
2)　曾有相關單位多次指出本案工程有「高差 2 公尺以上之工作場所邊緣，未設置符合規定之護欄或增設強度足夠的防墜落設施等」的缺失，但臺鐵花蓮工務段完全沒有進行督導改善。經其他單位要求改善時，最後，「包商僅加設一護欄立柱，臺鐵便認為缺失改善完成而結案」，未全面檢視缺口並作防護，以致事故現場之便道沒有設置強度足夠之防墜落設施。
　
臺鐵、監造單位、包商，對於這個緊鄰鐵軌而攸關行車安全，卻又明顯不符合安全要求的施工便道，始終未落實應有的安全防護措施，任由這個危險持續存在，以致於在今年4月2日釀成大禍。
　
可見施工如李義祥、監造單位、臺鐵，對於太魯閣事故的發生，均有重大責任，然而至今，檢察官未有起訴任何臺鐵人員，我們在此懇請檢調務必深入調查、起訴臺鐵相關人員的不法行為。
　

三、交通部、臺鐵隱瞞調查報告存在之事實，惡意欺騙家屬和解：
　
從意外事件發生至今，交通部與臺鐵僅召開了兩次家屬懇談會，一次是 5/9 罹難者家屬懇談會，另一次是 7/6 傷者家屬懇談會。

過程中，對於質疑臺鐵有無責任、用代位求償來談和解是否妥當的聲音，臺鐵一直強調事故責任已由相關單位調查，臺鐵作為被調查單位，對於事故原因及責任歸屬未便表達任何意見，但臺鐵明明早已完成此份報告，為何 7/6 的懇談會中刻意隱瞞隻字不提？

臺鐵與官方刻意隱瞞此報告，只會不斷不斷要求家屬早日和解，不免令人聯想是否為了惡意欺騙家屬進行和解？！

受難者家屬在這一百多天來不斷訴求，希望交通部能再次召開懇談會詳談後續事宜，然而，交通部、臺鐵，卻不斷漠視家屬的權益，家屬就連知道真相的權利都沒有，要如何相信臺鐵所謂改革的決心？
　

四、「聯合大地」共同參與行政調查過程，難道不是球員兼裁判？
　
這份行政調查報告書開頭即明確寫出：「經鐵道局邀集交通部路政司、重大工程督導會報、法規委員會、政 風處及臺鐵局(含專案管理『中棪工程顧問股份有限公司』及監造單位 『聯合大地工程顧問股份有限公司』共同參與調查。」
　
我們質疑的是，此次意外事故聯合大地工程明顯涉有重大疏失與嫌疑，理應是「被調查對象」，交通部卻明目張膽地邀集涉案對象「共同調查」此次意外，做出一份球員兼裁判的調查報告，要受難者家屬如何能接受此份報告的公正性？

而未來在司法調查中，聯合大地顯然已知調查過程與重點，可能嚴重影響辦案方向，給予他們將疏失粉飾太平的機會。這不是官官相護，什麼才是？
　

－
　

看到這份報告，我們只有滿滿的憤怒與心痛，等待一百多天的日子，等來的卻是一份不痛不癢的行政調查，不免讓人懷疑，是否因爲疫情趨緩，家屬組織集結起來後，行政院、交通部擔心輿論壓力，才急就章地公布這份報告？！


這份報告無疑是在家屬的心上狠狠扎上一刀，又叫已與臺鐵和解的家屬情何以堪？
　

只要有任何一個環節做好，太魯閣號事故就不會發生，就不會帶走我們最親愛的家人。光是從這份調查報告，看到太魯閣事故悲劇的背後，是多少違法、疏失、公務員怠惰和僥倖心態所造成的！
　　
-

「太魯閣的眼淚」在此要提出兩點呼籲：

第一，司法機關應對臺鐵嚴加深入調查，釐清這起事故顯現出的結構性問題，唯有如此，才有真相，才不枉我們家人的犧牲。
　

第二，在臺鐵應重新提出和解書，和解協議內容必須與家屬重新協調。
　

我們要重申，太魯閣事件意外不是李義祥一個人的責任，而是 #臺鐵、是 #交通部…等相關單位，種種行政怠惰、官官相護下所造成的重大悲劇！

#太魯閣號事故

#太魯閣的眼淚 團體發言人 王薇君

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習近平最初豪言「以牙還牙」，美國發動貿易戰，擊殺中興，孤立華為，拉孟晚舟，才要劉鶴「割地賠款」。港鐵撞車、「豆腐沙中線」醜聞、林老師跳樓悲劇、王賢誌歡樂滿東華式把事情告一段落、教育官僚漠不關心... 香港煩惱全因缺一字 。大陸經濟寒冬警報，李克強公開提及「放水養魚」大規模減稅計劃、「刀刃向內」的「政府割肉」縮減開支計劃。(完整文字版將會在節目後上載至易經講堂網頁）
#貿易戰 #港鐵撞車 #教師跳樓 #李克強經濟 #沙中線
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Wong Wai Man 2019年3月19日 星期二下午5：00pm

地鐵撞車了。

不可能發生的意外，在中環站，兩列列車，迎頭相撞。

從「豆腐沙中線」的醜聞，看港鐵高層的反應和處理，就知道這間通車四十年的運輸巨無霸，已經徹底腐爛，更大更荒謬更多傷亡的意外，是等著發生的。

天水圍小學林老師跳樓的悲劇，發展到今日，羅校長因壓力入了沙田醫院精神科，即是因病請假；辦學團體東華三院現屆主席王賢誌，歡樂滿東華式的走了幾個轉，成立了委員會，將來會交報告，即是告一段落啦。

東華已經腐臭，麥理浩翻生，都無法改革。換句話說，這類悲劇，會繼續發生的。

教育官僚並不關心，這才是真正的悲劇。

北京兩會結束，李克強的工作報告承認，大陸遇新的經濟下行壓力。

對於幾十年來一直大喊：「形勢大好，不是小好」的中共來說，李克強這番話，已經是最嚴厲的經濟寒冬警報了。

還有那個一直在進行，但好像永無完結跡象的中美貿易談判，究竟又怎樣？

特朗普似乎不想達成協議。

一直在談判，一直拖下去，大陸的廠商，頭頂永遠有陰霾，大陸的經濟，永遠被拖著後腿。

最重要的，習近平很渴望這個貿易談判有結果。

美國發動貿易戰，擊殺中興，孤立華為，拉孟晚舟，才坐下要你「割地賠款」。

習不知輕重，最初豪言「以牙還牙」，不買黃豆。但沒有美國黃豆，大陸養豬業無法運作，市場缺豬肉，中共最怕的動亂便來了。

所以，貿易未談，先大手買黃豆。那還有什麼討價還價能力？劉鶴做李鴻章，什麼都答應好了。

這時，特朗普在越南見金正恩，示範了一幕中途起身就走，不吃午飯，回酒店開記招，上機回國的大龍鳳。

他做給習近平看。

貿易談判他主導，不容有花招，即使安排了會面，只有一字一句有疑問，他起身便走，中方沒有議價餘地。

這是殺對手的威風。

但習近平呢？

如果他和特朗普的峰會如此結束，他能吃下嗎？

中共領袖的敵人，永遠在體制之內。「吾恐季孫之憂，不在顓臾，而在蕭牆之內也。」

香港面對的內部腐爛，和外圍因素，就是這些。

一個人，一個城市，一個時代，運氣是抽象的，但徵兆是實在的。

看到樹葉在搖，就知道有風。風是看不見的，但樹葉看得見。

《中庸》說：
至誠之道，可以前知。
國家將興，必有禎祥；國家將亡，必有妖孽。
見乎蓍龜，動乎四體。
禍福將至，善，必見知之；不善，必先知之。
故至誠如神。

香港遇的問題，其實，是一個字，誠字。

特區政府，港鐵，東華三院，擴大一點，李克強面對的困難，中美貿易戰的死結，都是因為欠缺一個誠字。

《周易》六十四卦中，談到真誠之道的，是第六十一卦，風澤中孚卦。

《序卦傳》說：
節而信之，故受之以中孚。
有其信者必行之，故受之以小過。
有過物者必濟，故受之以既濟。

中孚卦是跟著節卦而來的。節，是信物，也是信念。

古代使者出訪他國，手持使節，如蘇武出使匈奴，持節北海，心中有信念，十九年不改其志，不改其節，最後歸漢。

節然後信之，適度的節制才能有情，才能信之。濫情，寡情都不行，然後才能建立有彈性的制度，才可以建立互信，所以就受之以中孚。

誠信，是要付之實踐的，故受之以小過。

實踐信念，往往有偏差，所以是小過，因無法做到恰到好處，不是太過，就是不及。所以必須在重覆實踐中不斷調節，可見所謂的信心，是要經過無數考驗來建立的。

有過物者必濟，人生有了真實的人事物的真實磨練經歷，中孚的誠信，要經歷過實際的操作，才會成功，故受之以既濟。

孚，是誠信。

誠，是對個人道德的要求。
信，是對社會倫理的要求。

中孚，小過，然後既濟。

既濟，就是搞掂。

中共為什麼永遠內鬥，搞不掂他們的同志？

大陸社會，為什麼永遠都不和諧？

北京七十年來，政策都只能假大空？

九七之後廿二年，特區政府為什麼所有政策都無法推行？施政失誤？

香港的學校、醫院，又為什麼悲劇頻傳？

香港人行屍走肉，人人都不快樂？

全都只因為欠缺誠信之故！

2019年3月19日星期二下午5:00
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港珠澳大橋通車，東涌淪陷。香港在大躍進！林鄭政府高舉三面紅旗，新聞、創作、言論自由，一夜消失，香港作為一個國際開放城市的身份，正式落幕。「解放軍駐港部隊」，離營到郊野公園做義工，港府事前完全不知情。「填海一定沒有錯，造地一定賺錢」，三十八名經濟學者，聯名支持林鄭填海。
#東涌淪陷 #明日大嶼 #廿三條 #外國記者會 #香港儲備 #FCC
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Wong Wai Man 2018年11月13日星期二下午5:00
港珠澳大橋通車，東涌淪陷。

香港在大躍進！

林鄭政府高舉三面紅旗。

除了港珠澳，今年還有高鐵香港段通車，和萬億大嶼填海造地計劃。

六十年前，1958年，戊戌年，毛澤東高舉三面紅旗，近代史上悲慘的一頁開始，導致大陸餓死四千萬人。

中國人以天干地支紀時，十個天干，配合十二個地支，陽干配陽支，陰干配陰支，所以共有六十個組合，人稱「六十甲子」。

六十甲子一個循環，1958年是戊戌年，今年也是戊戌年，再上一個戊戌年，已是1898年，著名的「戊戌維新」，光緒圖強，變法失敗，六君子斬殺於菜市口。

六十年一甲子，是一個循環，像我們現在習慣的七日一個星期，逢星期二我會做「易經講堂」節目。

林鄭政府在今年有無數大動作，她用的字眼是「紅線」，她為香港訂定了無數紅線。

新聞、言論、創作自由，一夜間消失。

《金融時報》的編輯馬凱，香港FCC的第一副主席，因為主持過嘉賓陳浩天的午餐會，被政府取消香港的工作簽證，他以旅客身份來港被拒，港府要他絕足香港。

流亡作家馬建的新書，用了《中國夢》作名字，演講場地一波三折。

流亡藝術家巴丟草的畫展被取消。

香港作為一個國際開放城市的身份，正式落幕。

與此同時，西環中聯辦，可以無視《駐軍法》隨便調派「解放軍駐港部隊」，離營到郊野公園做義工，港府事前可以完全不知情。

解放軍可以去郊野公園，就可以入大學，電視台，或你工作的編輯部和你家做義工，你是否應該報警，警方又是否受理？

香港人對這事反應不大，香港遠離戰事太多年，我們都在和平法治的環境長大。

我們馴服如羔羊。

很多人都說，是因為幾千年的儒家思想影響，要我們「愚忠愚孝」，奴性入骨入血，所以接受不幸，任由強人擺佈，受權威指揮。

孔子做大事業，一生寂寞，知音是五百年後，漢武帝時期的司馬遷。《史記》說他功業：
刪詩書，定禮樂，繫易辭，著春秋。

他的《春秋》：
貶天子，退諸侯，討大夫。一字史筆，令有權勢的亂臣賊子懼。

只見他不畏權勢，那裡出現過「愚孝愚忠」？

至於孟子，更將孔門理念具體化。

他說：
責難於君為之恭，
陳善閉邪為之敬，
吾君不能為之賊。

一生的政治信念，是「民貴君輕」。

《孟子七篇》那裡記載「愚忠愚孝」的想法？

奴性基因，罪名一直歸咎儒家君臣父子之說。因為「階級鮮明，強調絕對服從云」。

「君君臣臣，父父子子。」
語出顏淵篇。

一般人怎樣誤會這句說話我不知道，一直以來，我的理解是這樣的：

第一個字是名詞，第二個字是動詞。

君，領導人，要做回一個領導人，做好他的本份和責任，有他的道德要求。

這個前提成立，在下邊的人，臣，才會做好他的角色和工作。

這個邏輯次序不能弄錯，主導責任在執掌權力的一方。

政府施政，令到人人安居樂業，民眾有責任交稅守法。

這就是君君臣臣。

如果政府貪污腐化，大白象工程官商勾結，利益輸送，惡法欺凌，議會不公……

民眾自然不願交稅，利用各式方法避稅逃稅；惡法遍佈，法院不公，民眾自然有法不依，公民抗命。

因為君不君，自然臣不臣。

君不君是因，臣不臣是果。

不能倒果為因，因為責任在上位者，在權力者，在手扼公權力的人。

政府怪責臣不臣的時候，先要檢討自己是否君不君？社會動盪，是由君——象徵擁有權力的領導人製造出來的。

這句說話，絕對沒有任何「愚忠」的含意。

至於「父父子子」道理也是一樣。

父親要做好父親的角色，背負起父親的責任，子女自然會盡其孝道。

但當父不父的時候，結果便是子不子了。

孔孟學說，不斷強調，責任在上面一方，《春秋》才會：
「貶天子，退諸侯，討大夫。」

幾千年來，儒家的政治哲學，是建立在倫常文化的基礎上，責任是由上，影響到下面的。

儒家對「君」，領導人有要求，對知識份子，「士」，也有要求。

曾子曾參臨死前，對門人弟子，一口氣說了五段說話，第五段作為總結。他說：
士不可以不弘毅，
任重而道遠。
仁以為己任，不亦重乎？
死而後已，不亦遠乎？

曾子死前最後一番話：
讀書人，知識份子，是有其時代責任的。他對他的門人弟子說，是對他們有這樣的期盼。

首先要弘。弘是大，弘大。胸襟大，氣度大，眼光大。不是躲在大學，安安全全，騙兩餐飯，搞人事，倚權勢，終日想住賺多些錢這些。

然後是毅。毅是剛毅，決斷，對事情有睇法，對黑白有標準，有一套獨立的見解。

將眼光和見解，加上決心，果斷。就是弘毅。

一個士，讀書人，知識份子，要養成弘和毅。這兩個基本條件。

因為要為社會，群眾挑起很重的責任，擔子很重，歷史的道路很遠。

因為一個受過教育的人，仁，就是他的責任。

這個責任，挑到什麼時候呢？一直到死為止，走這樣遠的路，必須養成偉大的胸襟，要有弘毅的精神。

這是曾子死前的自述，也是他對弟子的反覆叮嚀。

對於林鄭的大躍進，萬億填海造地，香港的知識份子是這樣反應的。

三十八名經濟學者，聯名支持林鄭的做法。雖然沒有具體數字，政府亦未公佈細節，但他們傾力支持，因為：「填海一定沒有錯，造地一定賺錢」。

奴性之因不在儒家，在聰明人身上。

讀多了書，知道靠攏權力有好處，六十年前大陸的知識份子也支持老毛的三面紅旗，只是他們沒有好結果。

2018年11月13日星期二下午5:00
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