【阮饅頭教越文-Càng ngày càng的用法】

這應該是三個月大家不見饅頭了，因為我們自己有工作且還有外接一些其他的任務，所以基本上每天都是非常忙碌，因為最近疫情關係剛好有一些時間能夠讓我們來拍教學的影片，今天就來教大家Càng ngày càng的用法，一個比較基本但是常用的文法，大家都學會了嗎?

P.S 後續如果有時間我們也會繼續做教學影片跟大家分享以及交流哦!!

#久沒見饅頭已經變成長頭髮了
#越南是不是最近比較寒冷一點
#大家學會Càng_ngày_càng的用法了嗎

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韓國🇰🇷南大門老爺爺 辣味魷魚絲-網狀200g

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心之鷹◎楊牧
　
鷹往日照多處飛去
沒入大島向我的投影
陽台上幾片落葉窸窣
像去年秋天刪去的詩
而鷹現在朝南盤旋
漸遠。我站起來
面對著海
　
於是我失去了它
想像是鼓翼亡走了
或許折返山林
如我此刻竟對真理等等感到厭倦
但願低飛在人少，近水的臨界
且頻頻俯見自己以鴥然之姿
起落於廓大的寂靜，我丘壑凜凜的心
　
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詩人李蘋芬賞析：
　
　　如同收錄它的詩集《時光命題》之名，〈心之鷹〉的命題也指向時間的叩問。這裡，向著日照的南方遠去的「鷹」，詩人設想其遠行的意圖，是逃逸，又或許是回返自然。詩題提供了詮釋的餘地，詩句顯示：心之鷹，鷹在心上，而不是心有如鷹當空翱翔，在容納與隱喻之間抽取出詩的空隙；心中有鷹意指著什麼？要釐清這個答案，可以從1997年的散文〈亭午之鷹〉、千禧年的〈鷹〉著眼，我們發現這身姿昂揚的猛禽時常展翼於楊牧的思維世界，牠是心的現象，也是理想的投影。
　
　　〈心之鷹〉誕生於二十世紀末的香港，透露出眼前時代即將敗壞的破滅感，第一節的面海遙望是一場落空的追尋，投影、落葉與去年秋天刪去的詩，描畫了憑欄沉思的人類形象。倘若人眼中的動物是一面鏡子，那麼在詩中盤旋、漸遠的鷹，就能被理解為詩人眼看自己「竟對真理等等感到厭倦」的映像。
　
　　但是，為何那鼓翼的形姿呈現「亡走」之態？逃跑的鷹意圖逃避和遠離什麼？擺在楊牧在《時光命題》後記述及的情境中，我們得以釐清一種漫長持續的憂心——對生命的，對歷史、宇宙乃至追問真理的憂慮，數十年來不曾消失：「現在我淡泊地回想那個黃昏對海設定的悲觀，我想，應該就是一種長期，慢性，而反覆的憂憫。」大自然提供了心智沈澱與靈魂的安歇之所，如果野性思維是追探生命奧秘的起點，「折返山林」的鷹即昭示了牠疲憊的歸途、理想的幻滅，但從另一角度來說，楊牧也藉此來反覆回應那屬於浪漫主義的、清醒的熱情。由此，回顧他寫於1984年的〈大自然〉，即能呼應詩人與自然的幽秘連結：「詩人在大自然的肅穆和靜謐中創造超自然的信仰。」（注一）至於收於《有人》、記立霧溪的〈俯視〉（1984）中「疾急飛落」的蒼鷹，如曾珍珍所言，是「崇尚愛、美、同情、反抗的精神」之象徵，（注二）參照此言，我們更能在「如此疲累地耗損著」的舊世紀憂鬱中，（注三）往前追溯至更遙遠的尋索。
　
　　在楊牧翻譯葉慈的名作〈二度降臨〉（The Second Coming）開篇中，失序的鷹映現出原有的價值系統趨於混亂的情景，也隱然成為一個低音號般的沈鬱鋪墊：「盤盤飛翔盤飛於愈越廣大的錐鏇，／獵鷹聽不見控鷹人的呼聲了；／舉凡有是者皆崩潰」。（注四）楊牧以〈心之鷹〉訴說知識分子的憂患「預言」，一如他獨立於黃昏的清水灣所寫的〈樓上暮〉：「這個世界幾乎一個理想主義者都／沒有了」；「二十一世紀只會比／這即將逝去的舊世紀更壞我以滿懷全部的／幻滅向你保證」，啟示著與之同樣心懷思索的來者。最後，詩的結尾聚焦於第一人稱的感懷，終結、收束於嚮往著「廓大的寂靜」、「丘壑凜凜的心」，並建立在「我」和鷹的精神融合之上。
　　
注一：楊牧：《一首詩的完成》（台北：洪範，2004年9月），頁15-16。
　　
注二：參見曾珍珍：〈從神話構思到歷史銘刻：讀楊牧以現代陳黎以後現代詩筆書寫立霧溪〉，網址：http://faculty.ndhu.edu.tw/~chenli/jane.htm。
　　
注三：見楊牧：《楊牧詩集III》，頁503。
　　
注四：楊牧編譯：《葉慈詩選》，頁126-129。
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美術設計：�江襄陵 -Nysus IG：https://www.instagram.com/nysus_/
攝影來源：Unsplash
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#每天為你讀一首詩 #楊牧 #生命思索 #心之鷹 #李蘋芬

APRILIA RS600介紹可登入:
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8458

雖然APRILIA RS600採用所謂的高軑把，而非配置正宗賽車低軑把，引擎更只有兩個汽缸，馬力輸出100匹，牌面上明顯比時下採用600cc四缸引擎的Supersport 600跑車蝕卓。不過講到這裡，如果熟識APRILIA RS600的車迷都應該知道她並非硬撼Supersport 600，而是吸引玩開250cc-400cc入門級大包圍騎士過檔的品種，然而RS660的設備不僅能夠完全滿足初階騎士的需求，就連幫手試車的亞Kin都玩得不亦樂乎。

阿Kin奪過澳門格電新手賽冠軍，駕駛經驗相當豐富，平日就駕駛大馬力的公升級超跑玩樂。2019年初，阿Kin與本誌前往意大利Mugello賽車場，試駕新款APRILA RSV4 1100 Facrory。由於Mugello賽車場是當今MotoGP最高極速的場地，因此在這裡駕駛APRILA RSV4 1100 Facrory的時候，可以將馬力盡情釋放，油門控制不用像街道上「窒住窒住」，爽快感非筆墨可以形容。

然而重返街道再駕駛公升級超電，感覺截然不同，那怕現今的超電滿載了先進的電子功能，車身重量及體積愈越愈輕，易駕度更加是令人難以置信，耐何她們的馬力太大，加速太快，即使選擇最小馬力的「濕地」模式駕駛， 隨便扭扭油門連檔位都不用轉，就可輕易地超過100km/h車速，在狹窄的街道或山路行駛確實是大 材小用，所以油門操控在長時間下都要「勒住勒住」，甫開油就要縮油，奔放感欠奉。雖然Supersport 600跑車（4汽缸）的油門操控能夠爽一點，轉數可以爆得更高，駕駛感更爽，而她們的車身重量比公升級超電更輕，操控更靈活，但對於一般騎士而言，Supersport 600跑車的馬力仍然過盛，重量太高。


有見及此，APRILIA推出採用雙缸引擎的RS660；儘管雙缸引擎的極速及紅區轉數比四缸引擎遜色，但是四缸引擎的高轉產生的高車速在街道使用的機會不多，相反，雙缸引擎的優點是體積細小，重量更輕，不但使車子更纖巧，騎乘感更窄，操控起來比四缸跑車靈活。再者街道或山路駕駛更講求低扭輸出，無需太高轉數就有豐盛加速力，所以APRILIA在引擎調校上更注重低扭及中段加速表示，引擎低至4000rpm發揮80%扭力。事實上，同類型跑車一早在市場出現，但APRILIA在引擎調校、車架、電子裝備及重量方面加以著手,加上強勁的宣傳攻勢，使RS660的形象更鮮明，請讀者收看本誌製作的短片，盡一步了解RS660的試車感受。

#APRILIA #RS660 #大山