【 跑步，就等於練肌力了嗎】- Part 1
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✅跑步是一種非常好的全身運動，而且也越來越流行了，但是有一件事情實在是太有趣了，就是即使是肌力很差的人，仍然可以跑完半馬甚至全馬，門診常常可以發現這樣的跑者，有些人可能連個標準的弓箭步或者深蹲都做不好，或者做不了幾個就覺得腳很酸，也常常有人標準的棒式做不了20秒鐘，但是，這些人卻能夠硬生生把全馬給跑完了，所以，人體真的是很奇妙，就算你不用大腿的力量，其實也可以跑完42公里，很神奇吧！那麼，問題是「肌力」到底在跑步運動中扮演什麼角色呢? 難道馬拉松真的靠意志力就可以了嗎？ (引言來自：超越復健診所 凃俐雯醫師 文章）
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❇️長距離跑步的運動需求與生理特性
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✅長距離跑步的能力取決於各種生理和運動力學因素：最大攝氧量(V̇O2max)一直被視為耐力性能的關鍵因子。
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然而，對於已經訓練多年的耐力運動員來說，我們很難通過增加V̇O2max來提高他們的跑步性能，因為他們身體的能力可能已經達到穩定狀態。
Noakes認為，肌肉力量受到神經肌肉和無氧特性的交互影響(muscle power factors affected by an interaction of neuro- muscular and anaerobic characteristics) 以及跑步經濟性，對於菁英層級運動員這可能是決定運動表現的關鍵。
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✅跑步效率 / 跑步經濟性（Running Economy , RE) 單位：ml O2 /kg/km ：定義為在某個速度之下，身體持續運行時，每單位氧氣的吸收率。可介定為每跑1公里身體所需要的攝氧量，數值越低，反映身體使用氧氣的效率越高 (即同樣配速下需求較少氧氣/能量），相對來說更省力。
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我舉一個例子來說明：買車的時候我們通常會看一台車的”油秏”，RE好的選手，可以想成節省”油秏”能力很強，在同等速度下，Ａ比Ｂ的”油秏”更少，那Ａ就是”油秏”比較好的車。
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✅耐力訓練的主要適應性是由於心輸出量增加，線粒體密度，酶濃度和活性以及毛細血管密度增加而導致的最大攝氧量提高。
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✅力量訓練的主要目的是透過增加最大強度神經肌肉刺激和肌肉增長，儘管在一些研究上顯示出肌力與耐力訓練會彼此產生干擾現象(interference effect)。 ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
✅研究指出會產生干擾現象通常是因為“大量的”耐力訓練時才會產生。也有許多研究指出同時進行兩種訓練對於神經肌肉適應性以及跑步表現正面效益，通常一般人比較不容易面臨這個問題。
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✅前半馬世界紀錄保持者 Zersenay Tadesse ，曾保持當年半馬拉松世界記錄 (58分23秒，至最近才對打破)。
他的最大攝氧量 (VO2 max): 83 ml/kg/min ，身高: 163cm，體重: 54kg，BMI: 20.3，平均每周訓練里數: 145-150公里。
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✅ Zersenay Tadesse 強大的秘密，Tadese 的跑步效率異常優秀，數值為 150，遠較於參與實驗西班牙精英跑手所測出的 211 為低。因此，Tadesse 能以較低的最高攝氧量百分比(%VO2max ) 來維持同一高配速 (>19km/hr)，研究人員推斷其表現，與此特徵有一定關連。
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#跑步 #肌力 #體能 #訓練 #突破 #馬拉松 #跑者 #鐵人 #教練 #長距離 #分享 #運動 #表現 #跑步效率 #經濟性

💓💓💓有生命力的耳膜👂👂👂

從小到大, 你一定有聽到自己的心跳聲的經驗❗️❗️❗️

無論是因為緊張(考試, 跟心儀女生告白,跟老婆求婚), 害怕(看鬼片)甚至是在運動的時候, 會因為交感神經興奮, 讓自己心跳得特別快, 特別用力, 這時感覺到的心跳甚至有點像是在鼓舞自己一樣, 特別有生命力😆😆😆

可是如果無時無刻都可以聽見自己的心跳聲, 那就非常的困擾自己生活了😱😭😢🥵

最近有一位沈阿姨, 一進診間就很憂鬱的說她很想把自己的右耳給刺破,

因為在一次感冒後沈阿姨每天一起床右耳就會開始聽見自己的心跳聲原本以為是心臟與高血壓的問題, 但是在好好調整血壓問題後, 右耳還是整天聽到自己"砰~砰~砰~" 的聲音

她有上網找資料, 越看越沮喪, 因為很多資訊都說耳鳴是不會好的😭😭😭

再好好安撫她後 幫她仔細檢查耳膜,

非常令人驚訝的是, 沈小姐的耳膜居然會自己跳動, 這與右耳的搏動性耳鳴是非常有關聯的

還好, 診所配備有高解析度數位耳鏡, 可以同時錄影及拍照在給阿姨看過她那" 有生命力的耳膜" , 我好好解釋了搏動性耳鳴可能是因為血管的問題導致的, 只要好好找尋病因與接受治療, 絕對是有治癒機會的, 沈阿姨終於露出了微笑

#耳鳴: 大致可以分成兩種：

一種是 #自覺性耳鳴—即只有自己能感受得到，這主要是因聽覺器官的毛病所造成；另一種即是 #他覺性耳鳴，此種耳鳴除了自己感受得到外，別人也可靠其它儀器如聽診器或心音描記儀而察覺出來。他覺性耳鳴與聽覺器官本身無關，主要是血管或肌肉收縮等因素所造成，只是它所產生聲音，不巧被聽覺器官偷聽到而已。它又分為機械性及脈動性耳鳴。機械性耳鳴沒有一定的韻律，主要是由於肌肉收縮所引起，如中耳、鼻咽及顎部肌肉所造成的肌肉陣攣。脈動性耳鳴，即韻律與心跳是同步的，其造成的機轉主要是血管壁及血液流速的變化所引起。

脈動性耳鳴依其發生的原因可分成兩種：(一)不正常聲音的產生—即本來不該有此聲音，因血管的畸型而產生。如顱內動靜脈𥂝管、動靜脈畸型、血管瘤等。(二)正常聲音之加大—即本來這些聲音即已存在，現在因某種因素，使得聲音變得更大，以致於被病人自己聽到而已。例如當病人有心輸出量增加時：如甲狀腺機能亢進、貧血、懷孕等，則這些本來正常的「靜脈聲」，就會變大聲而被聽到。若懷疑為脈動性耳鳴，則可以考慮先做心臟血管、頸部超音波、腦壓及腦血管造影等檢查。若發現病灶，可以再進一步治療。

#脈動性耳鳴
#陳亮宇耳鼻喉科
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在台灣熱銷的Ford Focus系列部分車型迎來小改款，Ford Focus ST-Line Lommel X與Ford Focus Active 任性版配備了原Ford Focus ST Wagon專屬的「旭日之刃」智慧型多光束LED頭燈，會自動依照環境與車輛的現場情況來進行大燈的調整和遮蔽，在夜晚的可視性以及安全性大大的增加。另一項改款重點則是Focus ST-Line Lommel X搭配了進口旋壓鑄造輪圈，光是一顆輪圈就少了2公斤之譜，在操控及輕量的部分都達到了充分的效果，究竟嘉偉哥對於此次的小改款有什麼看法呢？讓我們一起來期待這次的影片。

New Ford Focus ST-Line Lommel X內裝以ST-Line專屬運動碳纖維紋路內裝飾板、闇黑頂篷、專屬平底真皮運動化方向盤及8向電動調整專屬運動跑車座椅等配置布局座艙，展現如同ST樣貌的動感氛圍。更多高科技含量的內裝配備還包含：標配8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕、結合SYNC®3娛樂通訊整合系統（內建中文聲控系統），並支援Apple CarPlay™及Android Auto 智慧手機連結，以及緊急通訊救援系統等便捷功能，HUD智慧型抬頭顯示器則為駕駛帶來目不離路的從容駕馭姿態。

New Ford Focus ST-Line Lommel X 搭載EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎，配置同級唯一SelectShift™八速手自排變速箱，可輸出最大馬力182ps與24.5kgm扭力峰值，並承襲歐洲性能鋼砲New Ford Focus ST的熱血基因，搭載Lommel專屬賽道級懸吊系統、煞車系統（含紅色卡鉗、前後加大碟盤），以及車身降低10mm的調校設定，提供更為精進的轉向精準度、靈敏度、車身穩定度，賦予駕駛者與Ford Focus ST系出同源的駕馭感受。

更多影片在Go車誌官網： http://www.buycartv.com/

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音樂來源：
ROY KNOX - Blue Eyed Demon [Official Instrumental]
Markvard - Show Me
DayFox - Always You
Call It Love – Peyruis
Sunset With You – Roa

＊本次試駕的Peugeot 5008 Allure試乘車之天窗，為寶嘉汽車另外選配。實際上市後，消費者需購買Allure+版本才配有天窗。

【留言就送Go車誌專屬限量車貼 / Go車誌獅寶寶 二擇一！】
只要於『Go車誌官網』本影片下方，留言寫下您對於Peugeot 5008或3008的看法與影片觀看心得，就有機會獲得Go車誌專屬限量車貼乙份，或Go車誌獅寶寶乙隻！兩種禮物任選一種喔！本次將會抽出五位幸運的車迷朋友喔！

PEUGEOT 3008 / 5008運動休旅，自問世後不僅獲得全球消費者青睞，更榮獲許多國際大獎肯定，包含PEUGEOT 3008曾獲得歐洲年度風雲車European Car of The Year Award殊榮，更為1964年創立獎項以來首款獲獎之運動休旅車；法式獨到設計美學、靈活駕馭感受，豐富配備及完善主被動安全，使PEUGEOT 3008 / 5008迄今全球已生產超過120萬輛。

PEUGEOT 3008 / 5008全車系搭載符合最新 Euro6 歐洲六期環保法規，更通過歐洲最新WLTP全球輕型車測試規範之先進動力科技，包含：蟬聯8屆國際引擎大賞International Engine of the Year最佳引擎之1.6升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，180匹最大馬力 / 250牛頓米最大扭力的輸出表現，仍擁有每公升約15公里的優異油耗；而注重省油表現之消費者，另外也提供1.5L BlueHDi高壓共軌渦輪增壓柴油引擎動力車型，130 匹最大馬力 / 300 牛頓米最大扭力，每公升最佳21.9公里的燃油效率。另外，為滿足消費者不同動力需求，PEUGEOT 3008還可選擇1.2L PureTech缸內直噴渦輪增壓汽油動力，以130匹最大馬力 / 230牛頓米最大扭力的充沛動能，擁有每公升16.1公里的節能表現。不僅如此，PEUGEOT 3008 / 5008 全車系皆採EAT 8速手自排變速系統，高延展性動力輸出與綿密齒比配置，搭配F1換檔撥桿與智慧型學習多模式變速系統，靈活換檔邏輯，得心應手的靈活操駕感受，造就獨到且暢快的豐富駕馭樂趣。

針對全新PEUGEOT 3008 / 5008，全車系除擁有6具SRS輔助氣囊及ISOFIX兒童安全座椅裝置，並以ESP電子車身穩定系統整合ABS防鎖定煞車系統、ASR加速防滑控制系統、DSC動態穩定控制系統、EBA緊急煞車力道輔助裝置、EBFD電子式煞車力分配系統、EHW 緊急剎車自動燈光警示、ESC電子車身穩定控制系統、LTW車外低溫警示及後方駐車雷達等，且為提供駕駛及乘員高標準安全防護，更搭載完善ADAS先進駕駛輔助系統，包含：ACC主動式定速巡航系統附自動煞車及再啟動功能、ASB主動式煞車輔助系統、BSM盲點偵測警示系統、DAA駕駛注意力警示系統、EPB 電動駐煞車、FCW 前方車距警示系統、HBA智慧型遠近頭燈、HSA 斜坡起步輔助系統、ISA智慧型速率調整、LDWS車道偏移警示輔助系統、LKA車道維持輔助系統、LPA車道保持系統、SLI速率掃描辨識系統、TPMS胎壓偵測警示系統及VisioPark後方多模式環景駐車輔助系統等，提供駕駛完善行車輔助，更為守護全車乘員安全無所妥協；而ALLURE+及GT車型擁有VisioPark前方多模式環景駐車輔助及Park Assist 駐車輔助系統，增加行車高度便利性。另外，GT車型還配備GRIP CONTROL®抓地力控制系統含HADC陡坡緩降系統，使駕駛可因應不同路況切換模式以做適切反應。


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