#BSOS觀點 #身份解決方案 #DID #區塊鏈
【區塊鏈與身份自主權 | 一文看懂「去中心化身份 DID」概念與機制】

✍️DID 想解決的是目前大型機構壟斷個資的問題，還權於民

現行主流由大型機構扮演身份提供者，卻難以解決某些問題，像是跨國疫苗護照，或是無國籍難民身份，難以找到單一機構處理。然而，DID 存在使用者體驗的問題......

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#同場加映
① DeFi對接真實世界》Centrifuge Chain + Ethereum混搭風，特殊目的鏈結合公鏈新玩法
https://pse.is/3lmezg
　
② 日本 IT 巨頭富士通推出「數位身份交換技術」，強調優於其他分散式身份識別系統（DID）
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③ 韓國 LG 電子的野心｜宣布加入 Hedera Hashgraph 委員會；深耕分散式身份認證系統
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#安全的文化
每一個人都要有勇氣「叫暫停」
為了安全而叫暫停的人不會被責難
民眾對這樣的「拉線臨停」也要心存感激～
#我們才值得更安全的環境～
#文化改造

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以下摘錄自蔡依橙醫師的文章：

這種系統文化，你要整個台鐵重新整頓，給予「拉線臨停」的基層司機鼓勵，像當年的豐田一樣，才可能改變組織文化。
　
怪個人很能發洩情緒，但可惜，沒有用，必須檢討「系統」，以及啟動「組織變革」。讓聽得見砲聲的人做決策。

【關於「系統」與「個人」的一些補充】
　
早年美國三大車廠的良率，一直不理想，即使流水線生產，是美國福特發揚光大的，他們也找不出原因。長期妥善率更是糟糕。
　
而同時期的豐田汽車良率接近 100%，長期妥善率深受肯定。
　
後來美國人組團去日本豐田看，才發現，生產流水線上，只要一有疑慮，「每一個」「基層作業員」都有權力拉線，將整條生產線停擺，取得足夠的時間，把自己的步驟做好。
　
而且在導入的初期，主管會到場支持「拉得好」「我們一起解決」。而不是「搞什麼？又停！」的斥責。
　
美國人才發現，原來其實流水線的速度一直往前，基層裝配都知道那邊可能出事，但因為停流水線就會被主管罵「延誤進度」「扣你績效」「你以為你誰啊？停下來其他人都沒事做你知道嗎？」
　
所以，基層都假裝沒事，繼續讓輸送帶向前。反正車子賣出去，那是好幾年後才會出事，責任怎麼追究也找不到我身上。
　
所以，四個螺絲鎖三個，該卡進去的沒有卡，等外層機件跟飾板裝上去後，你後端品管再強，也查不出來。
　
下一次知道，就是消費者端出事。
　
輕則罵你妥善率不佳，重則一個家庭車毀人亡。
　
這個任何人都能停止流水線的作法，就這樣在各大車廠散播開來。
　
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我上次去廣島馬自達車廠參觀，才進去工廠 20 分鐘左右，就看到流水線停兩次。停下來的時候，大家安安靜靜，一組人過去幫忙拉線處排除。其他人則利用時間休息，或檢查一下剛剛自己裝的東西。
　　
沒有人抱怨「延誤進度」「扣你績效」「你以為你誰啊？停下來其他人都沒事做你知道嗎？」
　
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最近的台鐵對話錄音曝光，有句「那你就盡量這樣開厚」，開始有人認為，那就是「調度員」要負責。
　
並不是。
　
調度員已經很禮貌了，他說的不是「延誤進度」「扣你績效」「你以為你誰啊？停下來其他人都沒事做你知道嗎？」
　
這種系統文化，你要整個台鐵重新整頓，給予「拉線臨停」的基層司機鼓勵，像當年的豐田一樣，才可能改變組織文化。
　
怪個人很能發洩情緒，但可惜，沒有用，必須檢討「系統」，以及啟動「組織變革」。讓聽得見砲聲的人做決策。
　
以上說明。
　

「從事影像製作像製作乳酪，擠那麼多牛奶，最後端上桌竟只有那麼一小片…」 (#邊編) #張雍 #難民營 #攝影