📍客家意象紀念涼亭
說到北高雄的客家聚落，或許現在人聽來會覺得十分陌生，但其實無論是人口密集的東三民、後驛一帶，或是高樓林立的凹子底，在過去都曾經是真真實實的「客家庄」。
不過與台灣多數客家庄不同的是，北高雄地區的客家庄並不是清代既有的客家聚落，而是日治時期這些客家鄉親才從新竹一帶南下到高雄開墾...
📍客家意象紀念涼亭
說到北高雄的客家聚落，或許現在人聽來會覺得十分陌生，但其實無論是人口密集的東三民、後驛一帶，或是高樓林立的凹子底，在過去都曾經是真真實實的「客家庄」。
不過與台灣多數客家庄不同的是，北高雄地區的客家庄並不是清代既有的客家聚落，而是日治時期這些客家鄉親才從新竹一帶南下到高雄開墾的，也因此他們帶來了許多不同於南客族群的「北客文化」，進而影響了部份南客聚落的文化發展，例如南客其實沒有擂茶文化，但美濃卻有擂茶，就是一個明顯的例子。
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#北客南漂與縱貫鐵路通車
這些客家鄉親的原住地位於北部的新竹一帶，但當地地勢山多平原少且土壤貧瘠，並沒有太多的可耕地及工作機會。
而當時正好碰上高雄的望族陳中和欲開發其在高雄本館、灣仔內及赤山一帶的土地，且明治41年(西元1908年)縱貫鐵路通車後，南北的交通來往經歷了史無前例的大變革，搭乘火車從北部到南部的交通時間縮短到了僅需要約1天的時間，大幅增加了南北的便利性。
於是自縱貫鐵路通車後，便陸續開始有新竹的客家人搭火車來到南部「討生活」，被招攬到當時尚未開墾的高雄郊區一帶，成為陳中和的佃農。
根據當地耆老表示，當時新竹州內的各車站，站務員大多都有當地的客家人，也因此站務員對於想南下打拼卻沒錢買票的同鄉，大多時候驗票都是睜一隻眼閉一隻眼，並不會嚴格執行驗票。
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#落地生根
此後這群客家鄉親開始在他們開墾的愛河中游一帶落地生根，從後驛、凹子底到灣仔內、本館、寶獅等地都可以看到客家人的蹤影，在全盛時期高雄市境內的客家人曾突破30萬大關。
但近幾十年來，隨著高雄的都市發展逐漸往北擴散，原先種植菱角等作物的農田，也隨著土地重劃而逐漸被高樓取代。
而原有的客家族群則在聚落結構變遷、外來人口大量移入的情況下逐漸被同化，至今在高雄市區內已無法找到任何客家庄，且生活在凹子底、新庄子等地的居民，大多也早已不是當初那群客家鄉親的後代。
時至今日，北高雄這群特別的客家族群雖然看似已消失在都市發展的洪流下，但其實至今在當地仍留下了一些能證明他們曾經存在過的痕跡，例如位於同盟路上的「客家文物館」以及這座「客家意象紀念涼亭」就是個明顯的例子。
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#客家意象紀念涼亭
這座「客家意象紀念涼亭」原為一座萬善祠，日治時期這群各家鄉親來到此地後，發現這裡有數具無主之墓，於是便合力在「七孔橋」旁興建此萬善祠用以供奉這些無人祭拜的先人。
根據可考證的記載，在昭和5年(西元1930年)時這座萬善祠是以竹筒搭建，並使用茅草作為屋頂，而整理出來的先人遺骸則以金斗甕承裝，並置於茅草屋內的地上。
至昭和15年(西元1940年)後，由於骸骨日漸增多，茅草屋內空間已不敷使用，於是在當地居民及善心人士的幫助下，新建了一座以磚瓦建成的新祠，並將祠內空間設計為一隔間坑，並將先人遺骸集中存放，再立碑並設案桌以方便祭祀。
到了民國54年(西元1965年)時，由於附近進行了工業區設置及道路拓寬等工程，於是又意外挖出了更多先人遺骸，此時這座萬善祠所存放的先人遺骸已超過千具，於是在附近新設工廠的協助下，萬善祠在原有的結構上進行擴建，並分為兩坑存放先人遺骸。
民國79年(西元1990年)，由於自由路北段的開闢，位於萬善祠西側的「七孔橋」被拆除，同時萬善祠也略向東移並重新進行了改建，除了將建築改建成宮殿式之外，還另外新建了后土亭、金爐、戲台及廂房等空間，頗具規模。
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不過到了民國98年(西元2009年)8月時，高雄市政府因原先公園預定地的開闢，而拆除了萬善祠的戲台及鐵皮屋棚。至隔年6月時再將先人的遺骸移至位於燕巢區的深水公墓集中安葬，並將萬善祠及其他附屬設施完全拆除，準備開始興建公園。
在萬善祠拆除後，為了保存地方上的歷史記憶，並紀念過去在此辛勞開墾的客家鄉親，高雄市政府編列預算興建了這座「客家意象紀念涼亭」，並在涼亭上刻有「萬善祠」字樣，同時設立碑文講述過去的這段歷史。
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#七孔橋
位於萬善祠旁的七孔橋建於清道光時期，是清領時期唯一一條連街愛河兩岸的橋樑，因六座橋墩間共有七個孔道而得名，橋體以硓𥑮石、石板及石灰砌成，並在橋面鋪上花崗石板，在清領時期是來往鳳山縣之新舊城間的交通要道。
至日治時期時，由於覆鼎金與愛河下游間載運紅土的航運需求，所以將七孔橋中央的兩座橋墩拆除，至此七孔橋實際上只剩下「五孔」，於是居民便將原有的石板墊高，並放上木板以維持橋樑作用。
戰後由於橋體日漸老舊，且以木板搭建之橋面危險性較高，於是附近居民於民國40年(西元1951年)時集資將七孔橋改建為木橋。
後高雄市政府又於民國54年(西元1965年)，將七孔橋改建為鋼筋混凝土橋，並可供車輛通行，同時也方便了鄰近區域內由王永慶成立的「朝陽木業」之車輛進出。
民國79年(西元1990年)隨著自由路北段的開闢，在七孔橋旁也新建了一座21公尺寬的「自由橋」，舊有的七孔橋之通行功能就此被取代，並隨即被拆除。
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市區道路附屬工程 在 立法委員葉毓蘭 Facebook 的最佳解答
不管使用什麼交通工具，都會回歸到行人，加上我國預計於2025年將邁入超高齡社會，換言之超過20.1%，470萬的高齡人口，因此，道路人行及無障礙環境格外重要，我在今年4月22日、29日在交通委員會也針對行人環境問題向交通部提出詢質，也在去年預算會期，與 鄭天財 Sra Kacaw委員及 陳玉珍 珍愛金門 委員，提出預算提案，強烈要求營建署應重視我國高齡化以及無障礙環境需求，改變過去「以車為主」道路設計觀念，要建造「 #以人為本」的 #用路環境， #提供方便又安全的友善人行空間。
終於在今年8月11日行政院公報中看到內政部「市區道路及附屬工程設計標準」部分條文修正草案，回應我們的訴求，重視人本交通的觀念值得肯定，尤其是第五條與第七條修正，要求都市內主要道路、次要道路，以及社區人車出入或至次要道路之聯絡道路 #都需要設置人行道。此外第十六條修正則將12公尺以下道路 #人行道寬度 從0.9公尺以上 #加寬至 1.2公尺以上，以足供一輪椅使用者與一名行人雙向通行，保障無障礙通行空間。
但是，本次修正的人行道設置規範只規範未來新增的道路，我認為應該就現有道路限一定期間內都要改善符合規範。另外，要能回歸到人本交通，還要定期檢討「市區道路及附屬工程設計標準」與「公路路線設計規範」。所以應成立審議委員會，並且 #至少有二分之一專家學者與民間團體參與。最重要的，行政院需要正視交通安全改革，將交通安全提升至行政院層級，並訂定交通安全根本法。
落實交通安全必須全民持續關注與推動的，這些我也會在之後的法案修正、預算提案及議案提出持續推動，也希望大家能與我們共同持續關注，如果各位朋友有建議也都歡迎留言，交流討論。
市區道路附屬工程 在 陳偉杰 Chen Wei-chieh Facebook 的最佳解答
淡水公司田溪步道路權釐清🧐
日前有民眾反應，淡水區公司田溪沿岸步道因為標示不清，常常有自行車闖入，造成運動民眾危險。😰
偉杰接獲陳情後，立即請 #新北市政府水利局 釐清公司田溪沿岸步道的人車通行規範，並要求標示明確，讓前來散步運動的鄉親所有依循；隨後與相關單位進行現地會勘。
會勘結論：由於公司田溪步道，大部分路段因 #路寬不足3米，依市區道路及附屬工程設計規範，#行人與自行車不得共行，因此未來在該路段出入口將有明確的標示，原來被破壞的立柱也將盡速重置。民眾反應沿線雜草叢生的問題，也同步請 #淡水區公所 盡速處理。
偉杰提醒大家，未來告示明確後，也麻煩鄉親們遵守該路段的規範，尊重彼此的用路權利，這樣你我才有更舒適的休閒空間😁
#公司田溪步道 #人車共行
#新北市議員陳偉杰 #淡水魚丸
#淡水_八里_三芝_石門
#Your_Life_Is_My_Life
市區道路附屬工程 在 Facebook 的最佳貼文
提升桃園城市美感
2021國家卓越建設獎，桃園榮獲8項大獎！
桃園會越來越美，每一個工程、每一項設計，市府都秉持美學、創新、可及性納入規劃設計，也保留地方文化，城市建設使人驚艷也傳遞人味，打造桃園新亮點。
2021國家卓越建設獎，桃園市以公園、道路、建築等多項城市建設，抱回卓越、特別、金質、優質等共計8項大獎，涵蓋公共建設規劃設計、施工品質、維護管理，今天來跟大家分享桃園的城市新面貌。
👑「桃園市立美術館」、「桃園會展中心統包工程」皆上榜
「最佳規劃設計」類別奪下「卓越奬」
桃園市立美術館以「山丘」概念出發，將建物外觀及空間設計與公園地景融合，包含典藏、研究、展覽、教育、文化、觀光等六大功能，希望將桃園打造成為文化綠洲；而桃園會展中心是由經濟部出資，由市府規劃設置國際會議中心、國際展覽館及相關附屬服務設施，以活絡桃園產業活動，展現台灣經濟能力跟韌性。
👑「1895乙未保台紀念公園暨地下停車場」
榮獲「最佳規劃設計類」的「特別獎」肯定
乙未公園為了紀念1895年甲午戰爭後，台灣人民組成義勇軍保衛家園的乙未戰爭，選定在客家文化為主的平鎮市區，整合既有的復興親子公園、第八公墓、義民公園等公共空間，以跨越育達路二段的天空步道「乙未之環」，代表客家團結族群融合，預計年底開放。
👑小朋友的最愛！全台首座梯田公園
「大有梯田生態公園」獲「最佳施工品質類特別獎」
廣受大小朋友喜愛的大有梯田公園，是全台首座以低環境衝擊工法打造的農村生活體驗公園，也是第一座公辦梯田生態公園，園內更規劃設置了全齡式森林挑戰特色遊戲場，吸引不少親子極限體能王前來挑戰。
此外，龜山中正公園、八德傑克冒險公園、蘆竹中興路（桃49-1）道路品質改善工程等，也分別榮獲本屆國家卓越建設獎金質獎、優質獎的肯定！也與大家分享，桃園的「共同管道管理維護」以「雲端資訊系統」提高公共設施維護管理成效，首度榮獲「最佳維護管理類」，象徵桃園公共建設已逐步朝智慧化管理目標邁進。
桃園不一樣了，市府團隊會繼續努力，打造理想的宜居城市！