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容積率獎勵 在 李婉鈺 Adrean Lee Instagram 的最佳貼文
2020-05-01 11:04:10
今天照常的拜訪在地人的 #傷腦筋大小事，又是被問到這個問題，我決定好好來跟大家探討一下！🧐 #住三住二永不得翻身的法定容積率！ 台北市住三土地，容積率225％，這是什麼概念？！ 就學理上來說，容積率225％，是一坪土地、可蓋2.25坪的房子。 當把這樣的容積率、落實到都市更新，這意味著，坐落在第...
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容積率獎勵 在 凌子楚 最清楚 Youtube 的最讚貼文
2019-06-05 03:07:07《一日議會》都市計畫專案小組第2次會議
每一個城市，會創造都市發展，也同時會面臨都市老化的問題。
所以，未來的兩個月，我們都市發展專案小組，先把焦點放在都市更新需求的法條依據，作為討論重點，希望在5月底前完成立法。
這個月，先了解目前以98％公有土地為基礎(民族國小旁，目前是停車場使用)，都市更新案的進展。
這是嘉義市第一個都市更新案，具有指標意義，也能作為後續老舊社區居民搬遷，暫時安置的中繼住宅。
雖然這個都更案，大部分是公有土地，成功機率高，困難度也相對較低。
在依法行政的年代，為了後續真正老舊社區都市更新案的需要，有必要仿照其他各縣市，立法設立符合嘉義都市更新需求的自治條例，作為法源依據。
由於嘉義市的地價跟建築成本之間，沒有太高的利潤，導致參與都更的實施者，所有權人和參與營造的建商之間，缺互信，也缺乏誘因。
台北市成功的案例，在不景氣的年代，政府投資，可以彌補民間投資的不足，刺激經濟景氣，在做好財政規劃，不債留子孫的前提下，公辦都更，就有它公共投資的角色與功能，也可以取得居民的信賴。
都市更新自治條例，最重要的是提高誘因，保障所有權人權益。
提高容積率獎勵，和增列租稅補貼法條，提高都市更新成功的誘因，保障實施者所有權人的權益，是立法的根本目的。
下個月，我們將針對嘉義市議員，提出的各項具體建議，請都市發展處和我們專案小組，各自擬定符合嘉義市需求的都市更新自治條例條文， 和台北市政府與內政部版本作比較，特別就嘉義市需求的差異處，用紅字特別標示出來，就嘉義市需求逐條討論。![post-title]()
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容積率獎勵 在 公視新聞網 Youtube 的最讚貼文
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容積率獎勵 在 歷史哥澄清唬 Facebook 的精選貼文
【讓我們繼續看下去】
李組長眉頭一皺，覺得案情不單純。
是事出有因 ? 是非善惡的因果循環, 還是天意作弄?
到底是情愛的糾葛 ; 命運的糾纏 , 金錢的誘惑 ; 還是利益的衝突？
在冥冥之中,自有安排...
Ｗetalk高雄
#高雄二階輕軌
#貓膩
二階輕軌重啟，案情不單純？
#請看漾新聞精闢報導
19日市民剛聚集抗議二階輕軌使大順路成為「暗黑賽道」，市長陳其邁20日就說「3周內宣布高雄輕軌二階復工」。緊緊緊，這是為誰而緊?為何而緊?
就在我們不知其邁在緊啥毀時，突然看到漾新聞「二階輕軌堅持走原路線，事有蹊翹」的報導，剎那間，我們似乎…..略懂略懂了。
------------------以下轉錄漾新聞------------------
記者陳雯萍／高雄報導
大順路、美術館路住戶抗議二階輕軌原路線經過，除了在馬路牆上掛出抗議布條，動員數百人到市議會陳情抗議，最近更頻頻在網路上製播影片，表達他們心中的憤怒與訴求，因為影片圖文並茂又簡潔有力，在網路上瘋傳。而住戶們也態度強硬的表示，反對二階輕軌原路線興建「誓死捍衛到底」！
在住戶自製第二支不到4分鐘的影片中，其中一段，也引起許多人的關注，文中寫道「他(指政府)告訴你輕軌很好，他沒告訴你的，輕軌沿線容積率可增額，是你有好處？還是財團有好處？蓋房子是他的事；已經住了，就是你的事。」
整段文章文字看起來「事有蹊翹」，「輕軌沿線容積率可增額」，經查，原來高雄市政府在2017年3月時(前前朝)，即修改變更二階輕軌計劃，訂出容積的獎勵辦法，辦法中規定，二階輕軌沿線通過的土地，可以獎勵容積，以環狀輕軌捷運車站半徑為主，距離0至400公尺內的新建建物，獎勵容積率百分之30；400至800公尺的，則獎勵容積率百分之15。
換句話說，距離輕軌400公尺內的新建物，原本容積率規定換算只能蓋10層樓的，因為容積率獎勵增加百分之30，變成可以增蓋到13層樓；而400到800公尺土地上的新建物，原本要蓋10層樓的，則可以增加到11樓半。
經探訪當地住戶後，發現許多住戶都對這個變更計畫相當的敏感，有許多住戶甚至對此議論紛紛，並表示，「真的有獎勵到住戶，那是普天同慶的事！」但事實上，已經購買並居住的住戶，「沒有好處，只有壞處」，「因為獎勵不到我家」！
就像影片中所言「輕軌沿線容積率可增額，是你有好處？還是財團有好處？」原來是在變更計畫公告實施之後提出申請的新建物，即可獲得以上的獎勵，住戶們即說，原本容積率規定只能蓋10層的，現在獎勵成為13樓，多出的3層樓，建商會把這個利益分給要購買的住戶？還是留給自己來賣？不言可喻！而「政府獎勵的美意，卻落入建商的口袋」，住戶們都氣憤難平！
也難怪，在大順路與美術館路沿線居民，最近盛傳一句話「輕軌獎勵容積，是你有好處？還是財團有好處？」也有人說，一直以來，百思不解的，「明明大順、美術館路這麼狹窄，沿線醫院、學校、老樹這麼多，不利興建，但政府為何偏偏屬意？」不少人愰然大悟的說：「真是一語驚醒夢中人！」還有人自嘲「原來哦！小老百姓，如何對抗那些大鯨魚們？」
而最近，大順路與美術館路的住戶也紛紛注意到，大順路上有許多塊大型土地，最近紛紛整地完成，準備進軍大高雄二階輕軌的房市，房地產的媒體也紛紛注意到這個現象，並加以報導，這些報導內容並在住戶之間引起熱烈的討論。
除了以上之外，整支影片中也寫道：「二階輕軌擦撞事件頻傳，全世界200多條輕軌，沒有告訴你，他們不成圓形，而且沒有蓋在市區；沒有一條蓋在16到30米小馬路上。」
「大順路離住家只有3米，每天輕軌行駛130次，隨時都在噹噹噹，隔音費用、冷氣費誰來付？(中華藝校)學生如何上課？離病房(聯合醫院)六米， 病人怎麼休息？這是什麼建設？」
影片中也寫道：「你嘲笑我們是第三世界，大順路就很塞嘛！不會走別條哦！」、「輕軌來了 叫我們跟汽車爭道，取消機車專用道，只有汽機車混合車道，我的行車安全誰來顧？」
「左轉P轉不會轉，每天成千上萬的車子，大家在這邊轉，怎麼轉？我轉這邊危險，那轉這邊(P轉)安全，可是汽車不用排放廢氣嗎？能源不用消耗嗎？輕軌的節能換來汽機車的耗能污染。」(美術館路住戶代表黃弘毅上第四台發聲)。
「路寬不足，消防救災怎麼進行？大樓不用維修？都市不需更新嗎？一旦維修就得封路，C型路權，下雨天在濕滑軌道上，來場摔跤大賽。這段路路寬不到六米，C型共用路權，店家生意受影響誰來關心. 」
「雨豆樹，你乖乖長直直，你不可以長歪歪，長歪了，當心砍了你。美術園區的樹木，也請長長眼，幾百顆樹，在這裡。」
「看看輕軌一階的營運績效，非假日一般時段，永遠坐不滿10人，一班168(公車)都比你強。高雄新移動時尚，來去大順路觀光(水中輕軌)。」
「你(政府)可以編100個理由，告訴我輕軌有多好，我只想問：輕軌有這麼好，紅黃線為啥不搞輕軌，基隆、內湖都放棄輕軌，五甲人不要地上小『火』車」、「大順、 農16、美術館是塑膠做的嗎？」
最後，住戶在影片中也說：「誰說不能走地下？地下化最好；更改路線，可以接受；原線興建，誓死捍衛到底！」並署名：「正義的公民，溫和而不基進」。20201017#
漾新聞【版權所有】
https://a3631.pixnet.net/blog/post/327741071
＃二階輕軌
＃大順路 ＃高美館路
＃漾新聞 ＃陳雯萍
＃二階輕軌堅持走原路線事有蹊翘住戶質疑獎勵容積是對你有好處還是對財團有好處無奈小老百姓對那些大鯨魚們
容積率獎勵 在 子迂的蠹酸齋 Facebook 的最佳解答
看到徐國勇和高嘉瑜在吵買房子的坪數，怎麼不從虛坪改成實坪。然後連館長也要出聲支持技安歌姬，讓我看得真是傻眼。
10坪(虛)扣除約三成公設，等於7坪實坪。假設1虛坪要價100萬元，則換算後1實坪約等於140萬。付出的總價不會有任何變化，不會因為從虛坪制改為實坪制就讓你省下三成的費用。
有人說，建商就是刻意蓋一堆公設，讓消費者付出大量成本在不必要的設施上。那齋主我說，你要怪的是政府，容積率限制一堆，又搞了一堆奇奇怪怪的容積率獎勵，這些公設或多或少都與獎勵容積率有關。建商當然也知道消費者不喜歡太多公設的房子，但法規定在那邊，電梯、逃生梯、車位等空間都是必備。說真的，就我看來很多建案也是盡可能的降低公設比，畢竟這才是消費者希望的。
真要改也不是不行，但我真覺得對消費者來說也不見得是好事。
台北市某些奇妙的房子，或許是受基地及戶數所限，公設佔比有些高達40%以上，至於最低公設的新建案，大概是28%。你就等著看行情每虛坪100萬的地區，有些實價登錄170萬，有些只有140萬。反而更是令人看不懂，最後還是得多看一眼該建案的公設佔比有多少。
老實說，我並不喜歡公設比。
多數公設也真的是廢物。
但一堆人整天希望社會要進步，難道大樓裡面就不需要大廳或庭園嗎? 外頭難道就不需要公眾藝術嗎?
最後，補充一句金玉良言。
「長安居，大不易」
PS.有誰能告訴我實坪制會改變甚麼?