為什麼這篇太魯閣號事故原因鄉民發文收入到精華區：因為在太魯閣號事故原因這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者aftercome86 (高拉力)看板Railway標題[閒聊] 要台鐵別誤點，是不是要求太高？...
太魯閣號事故原因 在 軌·上 RailSound Instagram 的最佳解答
2021-09-10 22:34:27
前幾天日本鐵道首都圈發生供電異常，在山手線範圍的五大線列車停擺四個小時左右才恢復行車，事故原因是受東京都澀谷區變電所附近的電纜龜裂導致變電所自動停止供電，而從臺灣新聞報導來看，已出發但尚未抵達車站的列車直到天黑才有工作人員帶旅客下車。 但我在想一件事情，從2018普悠瑪出軌事故、2020猴硐坍方被...
我雖然不懂鐵路
但我個人覺得台鐵已經是夠好了 夠努力了
而且服務也不差，卻常常看到抱怨什麼誤點之類的
可是台灣大部分的路段只有雙軌不是嗎？
甚至還有單軌的路線
只要碰點事故，完全沒有替代路線可持續運行
台灣又不像日本那種複雜交錯的鐵路網
如果全部四軌化，再誤點就沒話說了
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.227.159.200 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1696769077.A.B84.html
推 watanmila: 再啦咁10/08 20:51
推 ultratimes: 四軌化你會發現只有兩條軌道在跑，另外兩條變成非必要10/08 20:51
→ ultratimes: 就不去動他10/08 20:52
推 likebird: 就是待避車站太少10/08 21:07
推 chutien: 還有非全部雙軌呀，上面說的也沒錯，招呼和一般簡易站原10/08 21:21
→ chutien: 則上沒有待避股，加上其它因素，在連假期間要準點很難。10/08 21:22
推 tiesto06202: “會到”，就好了，誰支援一下那隻圖10/08 21:30
推 jjcity: 這樣的要求，會不會太高～～～～10/08 21:31
→ poloneya: 常常在等壓線的旅客上車.每站等幾秒.N個站就不少時間了10/08 21:33
→ ultratimes: 笑死那就是排點有問題啊 正常排點應該是要能在下個站10/08 21:34
→ ultratimes: 把誤點時間給重置的，如果只是幾秒的話應該要能趕上10/08 21:34
推 badpat: 排點太密集，就台鐵為了載更多旅客，把路線用到極致，導10/08 21:35
→ badpat: 致出錯就牽一發動全身的慢分。10/08 21:35
→ ultratimes: 排的點完全沒辦法把誤點時間重置，就排點笑死人10/08 21:35
→ enjoyyou: 排點太密集??10/08 21:46
噓 zx246800tw: 以前127台中台南排83分才叫無法重置10/08 21:47
→ jpnldvh: 好奇為何平日下午4點到7點桃園北上區間必定慢分 從沒遇到10/08 21:54
→ jpnldvh: 準點過 啥破事都沒發生 完全不會準點是不是該改時刻表?10/08 21:55
→ jpnldvh: 桃園慢2分up 北上每站多慢1~2分10/08 21:57
推 yen1001: 雙十搭台鐵來花蓮，我也受不了習慣性誤點10/08 21:57
推 start0917: 假日輪椅上上下下也是因素10/08 21:59
噓 a9075a9075: 再10/08 21:59
推 geesegeese: 只要求平安到站10/08 22:01
→ geesegeese: 誤點？搭飛機搭公車那個沒誤點 10/08 22:01
→ geesegeese: 希望交通部儘速建立各種大眾運輸安全到站的比率 10/08 22:02
→ mp3w69: 排點太密集這說法在這個板有點新穎 10/08 22:13
推 t7101271328: 一般情況的誤點不外乎旅客問題 或是部分路段慢行導致 10/08 22:20
→ t7101271328: 也有一部分原因是司機員自己的問題 但連續假日常態 10/08 22:20
→ t7101271328: 性誤點主因是假日加班車時刻是硬塞進去的 並不像日本 10/08 22:20
→ t7101271328: 或是其他鐵路業者有預留待避通過的時間 因此正班車有 10/08 22:20
→ t7101271328: 可能需要被迫待避加班車(or相反) 因此連假準點率較低 10/08 22:20
推 ThrivinIvory: 雙軌(X) 雙線(O) 10/08 22:30
推 splong: 桃園會慢分是因為平交道告警作用降速吧 10/08 22:35
→ splong: 那段平交道太多 10/08 22:36
→ moriyaorange: 排點太密集的話怎麼會有班距黑洞呢XD 10/08 22:43
噓 ianqoo2000: 臺鐵的業務太雜了，舉日本來說，要不要考慮一下不會有 10/08 23:03
→ ianqoo2000: 新幹線跟在來線競爭這種事情，既要開長程城際對號列車 10/08 23:03
→ ianqoo2000: ，又要開那種超長程區間車，你就會發現臺鐵什麼都要做 10/08 23:03
→ ianqoo2000: 又做不好 10/08 23:03
→ ianqoo2000: 日本鐵路通勤在都市區間可以有複線四線以上的，臺灣臺 10/08 23:05
→ ianqoo2000: 北段被割讓算了，中南部也沒有四線化 10/08 23:05
→ hinajian: 能夠早些年多規劃更多大眾運輸就好了 現在地都貴… 10/08 23:27
→ hinajian: 抱怨誤點喔 我是覺得現在人都心太亂會想上網倒負面情緒 10/08 23:28
→ hinajian: 生活大小事明明在那邊抱怨也不會變更好 10/08 23:28
推 stallings: 是的，四線如果還不夠也可以六線，呵呵。 10/09 00:09
噓 zx3017: 再 10/09 01:17
※ 編輯: aftercome86 (36.227.159.200 臺灣), 10/09/2023 02:19:03推 accy: 誤點的因素很多時候也不是台鐵本身的問題啊。要求0誤點會不 10/09 03:32
→ accy: 會太強人所難啊。高鐵都不敢宣稱0誤點了，何況是沒有封閉起 10/09 03:32
→ accy: 來的台鐵。 10/09 03:32
→ GeoffreyG: 日本一樣會誤點 10/09 06:30
→ mp3w69: 高鐵的圖要多一格排隊 10/09 08:16
→ newtoomy: 台鐵的會到要加"？" 10/09 09:33
→ neoyha: 台鐵常常誤點到截短行駛，不一定會到 10/09 09:36
推 hicker: 台鐵有常常截短行駛嗎?? 10/09 09:37
推 Johnnyyang: 台鐵的排點太緊？去看看JR吧 10/09 09:38
→ mtc5566: 一直說JR 等等台鐵員工chadhsieh又要來po JR全國誤點圖.. 10/09 09:46
噓 lytocean: 全部4線化，當玩虛擬城市嗎 10/09 09:48
→ mtc5566: 拿人家全國六社 比台鐵小小一圈環島鐵路 10/09 09:49
→ Yijhen0525: 人太多擠不上車鐵定誤點的 10/09 10:45
→ Yijhen0525: 到了開車時間，月台區不清空，車門沒關無法開車阿 10/09 10:46
→ Ron51320: 自強車廂都改三個門應該就能改善 10/09 11:00
噓 lkksddzz: 準點都會被投訴了 嘻嘻 10/09 11:05
→ rerun: 總會到的 10/09 11:34
→ moriyaorange: 那張圖雖然有梗，但的確是不一定會到，不是會到那 10/09 12:32
→ moriyaorange: 麼簡單而已XDDDDDD 10/09 12:32
→ GeoffreyG: 常常誤點到截短行駛？ 10/09 12:34
→ GeoffreyG: 那個平行時空的台鐵 10/09 12:35
推 chadhsieh: 既然被57樓點名就來po啊 人身事故 動物支障 外來因素會 10/09 13:08
→ chadhsieh: 造成的誤點太多原因了 10/09 13:08
推 austin0353: 平交道、車站、車種、車型很多，還有差不多文化 10/09 13:23
推 q75315: 告警系統作用後要求要平交道一度停車後確認安全再由車長開 10/09 13:41
→ q75315: 車。如果接近130通過的PP遇到一次就起碼增晚2分鐘了，如果 10/09 13:41
→ q75315: 一路遇到好幾次司機也很無力的。 10/09 13:41
推 geesegeese: 台鐵已經有破百的永遠到不了站了 10/09 14:29
→ mtc5566: chadhsieh人家營業里程幾k 台鐵幾k 隻字不提.. 10/09 15:23
→ mtc5566: 而且台鐵通常沒什麼來由 就是司機慢郎中 車掌慢半拍 導致 10/09 15:25
→ mtc5566: 誤點.. 10/09 15:25
推 a41503: 50%是司機在搞啊 我開北迴線到花蓮或回松山 基本上都是早 10/09 15:56
→ a41503: 到比較多 沒被擋還可以到晚分真的是很莫名其妙 10/09 15:56
→ a41503: 不用再護航說是旅客還是設備了 司機心態不改真的沒救 10/09 15:57
→ a41503: 一想到就好笑 連基本的準點都達不到了 話說還最大聲 10/09 16:09
推 ttnakafzcm: 昨天至少兩三班 車長直接被副座說阿怎麼還不關門..... 10/09 16:09
推 trtc011012: 說台鐵排點密集是不是誤會了什麼...現在一堆固定900 10/09 16:17
→ trtc011012: 運用都還是用110下去排，最後就是提早到站在那邊空等 10/09 16:17
推 mingchaoliu: 一堆立體化工程造成慢行區間多，且一些車站股道也都 10/09 16:40
→ mingchaoliu: 沒改善，慢車待避快車還要拐橫渡線，直接擋住後面的 10/09 16:40
→ mingchaoliu: 快車 10/09 16:40
推 JRhokkaido: 台鐵的排點還真的沒什麼趕不回來的 10/09 17:34
→ JRhokkaido: 但大台北一堆排0.5分停靠 偏偏車長關門又超慢 誤點就 10/09 17:35
→ JRhokkaido: 很難追 10/09 17:35
→ JRhokkaido: 站間追回後馬上停車時間又吐回來 10/09 17:35
→ sinohara: 還有中壢北上停10分的爛點一堆 10/09 17:43
推 haya086: 軌道運輸不要求準點，那還有什麼好要求 10/09 18:07
推 zx246800tw: 西線排點早已保留一定程度的慢行餘韻 10/09 19:26
→ Qr2: 我遇過蠻多司機 習慣通過站都會減速... 10/09 19:42
推 TaoYPingS: 悠遊卡偷渡仔也會增加無坐票列車的上下車時間 10/09 21:08
→ Tarokid: 樓上講50%都司機在搞的，有沒有數據可以證明？自己段就 10/09 21:24
→ Tarokid: 那幾個而已，不要講的全段有一半都慢郎中 10/09 21:24
推 trtc: 四線化其實有些路段是真的蠻需要的；另外能待避的車站數量如 10/09 21:31
→ trtc: 果多一點，加上縮短閉塞區間，以司機員的能力，其實真的蠻容 10/09 21:31
→ trtc: 易追回一些誤點的時間的 10/09 21:31
→ trtc: 不過要看到完成上述的大工程，我想在座各位的有生之年應該是 10/09 21:32
→ trtc: 都看不見了。期待獵人完結篇可能還稍微有點機會 10/09 21:32
→ Tarokid: 沒上報的誤點不代表整路平安沒狀況，這樣還要怪司機？光 10/09 21:35
→ Tarokid: 是告警燈作動就要一度停車，上次某人遇到告警燈作用還不 10/09 21:35
→ Tarokid: 知道有沒有降速 10/09 21:35
推 elynn889: 樓上說誰? 10/09 22:00
→ elynn889: 告警燈險阻不是依規章應立即停車確認嗎? 10/09 22:00
→ Tarokid: 我不明講啦，板上名人，平交道監視器一看就知道根本沒降 10/09 22:05
→ Tarokid: ，還出事 10/09 22:05
推 conanlin: 大概是自稱趕點王的台鐵十傑 丁先生吧 10/09 22:05
推 elynn889: 樓上是說常說純噓合鐵的那位司機員嗎? 10/09 22:06
→ elynn889: 好吧..... 10/09 22:06
→ conanlin: 這也難怪啦 常常酸同事技術差開太慢，久了自己就有包袱 10/09 22:07
→ elynn889: 告警燈險阻本就應該停車確認再開，除了要保護平交道人員 10/09 22:07
→ elynn889: 安全，更是保護自身及乘客安全 10/09 22:07
→ elynn889: 安全、平安就好，沒必要拚高速進站 10/09 22:08
→ elynn889: 不用刻意的去高速進站還是怎樣，今天你高速進站你技術 10/09 22:08
→ elynn889: 不錯，你10次裡面有9次高速進站停車停的很準很穩，其中 10/09 22:09
→ elynn889: 有一次出問題了，過號誌機了、出軌了，人家只會記得你 10/09 22:09
→ elynn889: 失敗的那次，不會記得你成功的9次！安全、平安就好！ 10/09 22:09
→ elynn889: 告警燈險阻不會誤點太多，就算誤點也是以行車安全為優先 10/09 22:09
→ conanlin: 怕自己慢分 告警燈直接無視 呵呵 10/09 22:09
→ elynn889: 確保不再發生福知山線、大里、新馬、清水隧道事故，是 10/09 22:10
→ elynn889: 每一位員工及乘客的責任 10/09 22:10
推 elynn889: 話說樓上事故該不會是說3198次事故吧?剛好最近在讀事故 10/09 22:13
→ elynn889: 調查報告 10/09 22:13
→ elynn889: 沒注意到有這段 10/09 22:13
→ dierac1000: 告警燈險阻要一度停車，嚴格來說是在列車防護無線電 10/09 22:34
→ dierac1000: 使用須知提到要緊急停車，告警燈的部分只有說要採取 10/09 22:34
→ dierac1000: 停車措施，待確認平交道正常就可正常行車，但基本上 10/09 22:34
→ dierac1000: 告警燈作用，列車防護也會接收無線電訊號，但也有平 10/09 22:34
→ dierac1000: 交道是可發送無線電訊號卻沒裝告警燈的例外 10/09 22:34
推 elynn889: 不過只要其中一個設備作動，不是應該立即停車確認嗎? 10/09 23:02
→ elynn889: 寧可誤報停車也不要報了也不管繼續開 10/09 23:02
→ elynn889: 誰知道下一個平交道是不是像埔心事故一樣卡在平交道 10/09 23:03
→ elynn889: 3198次事故也是卡平交道 10/09 23:03
→ elynn889: 確保行車安全就是第一要務，準點其次 10/09 23:04
→ mtc5566: chadhsieh又沒聲音了.. 記得他也是司機..? 10/10 01:34
→ mtc5566: 倒是鐵道板真奇怪 沒考上的意見最多..? 10/10 01:35
推 Tarokid: 樓上，就算有考上，意見還是一堆啊，例如某個說自己同事 10/10 08:32
→ Tarokid: 都在慢的 10/10 08:32
推 zx246800tw: 合鐵近年高速進站算很少了 10/10 21:43
→ mtc5566: 別說高速進站 高速出站也少得可憐.. 10/10 23:23
→ dierac1000: 敢問樓上指的高速出站是指出發險阻定位，還是險阻定 10/11 06:36
→ dierac1000: 位以外的場站？ 10/11 06:36
推 gm3252: 這種票價薪資能到就好，別要求太多 10/11 08:47
→ gm3252: 要檢討司機素質給這薪水怎麼可能多優秀 10/11 08:48
推 crazy203: 買一堆EMU結果出站只能慢慢滑，看了都覺得可憐 10/11 10:34
→ Tarokid: 要高速出站還要看ATP放不放吧？光台北順行，進站限45k/h 10/11 10:57
→ Tarokid: ，出發就算綠燈，ATP還是壓45，過完轉撤器才釋放，過華山 10/11 10:57
→ Tarokid: 引道才再釋放 10/11 10:57
→ f85119: 如果列車防護每叫一次就停一次，我看跑宜蘭線的都要哭了 10/12 01:56
→ f85119: 礁溪的平交道冬山還收得到是要怎麼開啦== 10/12 01:56