#八百回合經濟談〔#救台鐵必備良藥?#民營化的優點與隱憂〕
清明連假發生的太魯閣號事件,是大家都不希望發生的憾事。近幾年台鐵連續發生兩次重大事故,使得民營化的聲浪又再次浮了出來。
對此,政大地政系徐世榮教授發表了類似陰謀論的想法:「試問,台鐵如果表現優良,台灣社會會讓它民營化嗎?
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#八百回合經濟談〔#救台鐵必備良藥?#民營化的優點與隱憂〕
清明連假發生的太魯閣號事件,是大家都不希望發生的憾事。近幾年台鐵連續發生兩次重大事故,使得民營化的聲浪又再次浮了出來。
對此,政大地政系徐世榮教授發表了類似陰謀論的想法:「試問,台鐵如果表現優良,台灣社會會讓它民營化嗎?
不會的,因此,為了達成台鐵民營化的目標,就是要讓它持續地爛下去,讓它成為眾矢之的,而不是要去拯救它,而這可能也是它不斷出事的主因。」
相信不論是哪個政黨執政,沒有人想在任內出現事故,而徐教授此番言論則打翻了台鐵及政府的所有努力。
今天政經八百就帶壯士們來討論吵了幾十年的「台鐵民營化」。
▌講古時間
在鐵路民營化的議題上,最經常被拿出來討論的國家便屬於日本了。
1987 年,日本國鐵累積的赤字達到了 37.1 兆日元,為了償還巨額的債務,主要分割成 6 間客運公司及 1 間貨運公司,實質民營化的只有:JR 東日本、JR 東海、JR 西日本、JR 九州。
而預期不會賺錢的則由日本政府間接持有:JR 四國、JR 北海道、JR 貨物。同時,日本政府成立國鐵事業清算事業團,承接原先國鐵六成的債務。
民眾們最在乎的安全議題,在民營化後事故發生大幅減少。因為積極執行安全相關的投資,JR 運輸發生事故的件數從 1980年 的 1296 件,降到 1988 年 900 件,再降到 2005 年 455 件。
這些事故包含:平交道事故、有人受傷的:在月台上發生碰撞、從月台上掉落、人進入軌道等等。(原文為:踏切障礙、ホームで接触、ホームから転落、人身障害、線路內立入,国土交通省鉄道局)
▌台鐵現況
根據台鐵最新的決算報告,截至 2020 年底,負債將近 4080 億台幣,負債比例高達 48.99%。
事故發生數量(含有責任及無責任)從 2015 年的 618 件下降至 2017 年的 509 件再上升回 2020 年的 633 件。
員工人數從 2015 年的 13557 人上升至 2017 年的 13851 人再上升至 2020 年的 15867 人。
旅客人數從 2015 年的 232.2 百萬人次上升至 2017 年的 232.8 百萬人次,在新冠肺炎疫情期間,2020 年仍有 203.5 百萬人次。
▌民營化的優點
台鐵民營化這個議題之所以會浮上檯面,有很大的原因便在於:民眾認為台鐵效率太差。
效率差不只體現於各式各樣的誤點,還包含人力不足導致的售票服務品質與速度下降、一人當兩人用使得發車前安全檢查不夠仔細等等。
而民營化之後通常會以賺錢為第一目標,提升效率便是最好的方法之一。
能夠聘請充足的人力提升服務與維護的品質,也不用受到原先公務人員體系的限制,或許能夠進而降低各項事故發生的頻率。
▌民營化的隱憂
民營化後的鐵路公司以賺錢為第一目標,因此,為了改善財務狀況,第一步很有可能是:提升票價。
台鐵的票價從 1995 年 9 月便沒有調整過,而童顏吐司編小時候吃的麥當勞麥香魚套餐從 79 元漲到現在的 99 元、珍珠奶茶從 30 元漲到 50 元了(淚),然而台鐵看起來沒有跟台灣經濟走在同一條路上。
這 25 年間,以 2016 年為基礎(100),1995 年 1 月的物價為 78.62,2020 年 12 月為 102.71,物價總共上升了近 25%,平均每年 1% 的通貨膨脹,而台鐵的票價卻釘在那邊一動也不動。
然而,若火車合理的提升票價,能夠降低事故提升品質,壯士們會願意買單嗎?
此外,為了賺錢,一些不太賺錢的路線可能會減少或取消班次。
▌這個問題則要回到政府身上
政府在鐵路民營化的過程扮演著非常重要的角色。
政府可以決定把鐵路事業賣給哪個單位、有哪些條件,不太賺錢或虧損的路線或許可以由政府補助,維持它們的固定營運,同時引進乘客評分與獎勵制度,通過一定標準政府才會補助。
政府的支持與民間公司的合作,也許有機會解決這些隱憂。
▌小結
近兩年台鐵的兩起大事故讓民營化再次浮上檯面,而台鐵內部確實有不少問題等著政府去一一解決,但絕對不會是為了民營化就擺爛讓它出事。
民眾最在乎的會是快樂出門、平安回家,不論是台鐵還是政府,相信都會持續朝這個方向努力。
壯士們如果有任何對台鐵民營化的想法,趕快留言表達你的意見吧!
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太魯閣事件懶人包 在 台灣民眾黨 Facebook 的最讚貼文
還記得5/13、5/17的分區輪流大停電嗎?當時經濟部承諾一周內交出檢討報告,但一個月過去了,這份檢討報告卻躺在行政院裡,執政黨一再拖延,不願直接向國人公開說明, #我們的供電系統到底出了什麼問題。
當年普悠瑪事故後,台鐵總體檢交到行政院,同樣未獲核定,延宕了台鐵改革的腳步,而這些沉痾已久的問題,導致台鐵大小意外不斷,甚至發生令人悲痛的太魯閣號事故。
一周兩次停限電,這樣在許多國家聞所未聞的離譜事件,檢討報告卻同樣卡在行政院,到底行政院在「核定報告」上有什麼不為人知的障礙,而據傳報告中提到供電系統有4處防呆措施失靈,但因行政院尚未核定,台電也無法對外說明,更別提該如何改進,又有什麼相應懲處。
行政院發言人羅秉成僅說已要求台電供電穩定,關鍵的檢討報告「將適當時間再對外說明」,到底什麼時候才叫適當時間, #難道公布報告還得挑個良辰吉時?
正值全民防疫的重要時刻,學生在家學習、勞工遠距工作,都需要穩定的電力供應。 #面對問題是解決問題的第一步,行政院不能再鴕鳥心態,請盡速公布台電檢討報告,對症下藥改進缺失,徹底檢討供電系統或能源政策,別讓台灣再陷入缺電危機!
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太魯閣事件懶人包 在 台灣達人秀 Facebook 的最讚貼文
大家覺得丁特的分析怎麼樣🤔
#很蕙編
🔥懶人包|最完整「宅卡啦粉專」以罹難者名義「募捐事件」! 遭四叉貓瘋狂起底內幕
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#台灣達人秀 #丁特 #太魯閣408號 #責任
太魯閣事件懶人包 在 酸酸時事鐵絲團 Facebook 的最讚貼文
假借死者名義募款,這種事情就不會有人發起反對捐款,這門生意真好做。#中華民國最美的風景
【另】劉宇:【關於宅卡啦後續】
Kuso宅卡啦 冒用太魯閣事件罹難者(法喆)的名義募款,
早上法喆大妹去宅卡啦粉專的質問留言被刪除,
而法喆小妹後來查證表示宅卡啦是母親那邊沒有聯絡的遠房親戚,
但是全家人並沒有同意可以拿法喆個人的名義出來募款,
所以法喆大妹剛剛已經去警察局報案了.
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1964080483732021&id=584986081641475
劉宇:【提告 Kuso宅卡啦】
剛剛法喆的大妹把這張報案證明單拿出來的時候氣到差點哭出來......
家裡發生不幸的事情已經很難過了,
宅卡啦還來搞這一齣讓家屬們更心煩,
明天就是法喆的告別式,家屬們真的沒有心力再去譴責宅卡啦,
站在靈堂前的我不知道該如何安慰家屬,
但要我拿出手機發文幫家屬罵人倒是還辦的到,
宅卡啦就是無恥不要臉,冒名募款超噁心!!!
身為朋友之一,我必須站出來譴責這種冒名行為,
『法喆,這是為了你』
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《懶人包》
宅卡啦粉專在太魯閣事件後的頭七當天,
冒用罹難者(法喆)的名義開啟募款帳號,
法喆大妹去粉專留言質問結果被刪文+封鎖,
後來查證得知宅卡啦團隊中有一個人是法喆媽媽那邊沒連絡的遠親,
但是全家都不知道也不同意任何人拿法喆的名義出來募款,
大妹已經跟警察局報案,並且絕不撤告!
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2792147401002358&id=100006213755698
Patato Hsieh:沈教授氣到去宅卡啦留言了,太罕見
前情提要:宅卡拉未經罹難者家屬同意,就假借罹難者名義募款
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10219244720256831&id=1473785203
【回顧】
一「網傳反對捐款還扯善款!高市氣爆傷者捐10萬:相信衛福部 | 社會 | 三立新聞網 SETN.COM」
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1962527867220616&id=584986081641475