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太陽能板尺寸價格 在 MenClub.hk Instagram 的最佳貼文
2021-03-30 19:08:10
【玩物】LEGO推出「發現號」穿梭機 仲有哈勃太空望遠鏡！ 當大家對哈勃太空望遠鏡所拍到嘅照片為之讚嘆時，你又知唔知佢其實係由「發現號」穿梭機運送上去？最近LEGO為興祝穿梭機發射40週年，同NASA合作推出「發現號」穿梭機Lego套裝，當中更配備哈勃太空望遠鏡！ 雖然第一部穿梭機係「哥倫比亞號...
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太陽能板尺寸價格 在 Pieces of Celine C琳 Youtube 的最佳解答
2017-11-24 23:31:10謝謝大家收看, 今天分享的單品細節都在下方資訊欄喔～
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因而開始透過部落格,和世界各地的讀者分享紐約的生活體驗, 並出版 “紐約客的秘密基地"一書
希望透過我的影片和大家分享 我喜歡的 時尚,美妝,穿搭購物, 紐約生活與旅行 (lifestyle).
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太陽能板尺寸價格 在 織田紀香 Facebook 的最佳解答
好有遠見與想像力。
特斯拉藍圖之第二篇章
伊隆·馬斯克 2016年7月21日
10年前，我發佈了特斯拉規劃藍圖的第一篇章，如今已進入最後的完成階段。這一規劃並不複雜，基本內容如下：
第一步： 打造一款產量很小的車型，該車型價格肯定是昂貴的；第二步： 用賺到的錢，開發一款產量適中的、價格相對低一些的車型第三步： 再用賺到的錢，創造一款量產的、價格親民的車型而且...第四步：提供太陽能電力。不開玩笑，在過去的10年中，這項規劃一直出現在我們的網站上。
我只能從第一步（譯者注：打造產量小、價格昂貴的車型）開始，是因為我從PayPal賺到的錢，只夠支持第一步！當時我認為，我們成功的機率很低，而我不想拿任何人的錢來冒險 --- 因此，只能用我自己的錢。歷史上成功的汽車初創企業寥寥無幾。截至2016年，沒有倒閉的美國汽車企業只有兩家：福特和特斯拉。創辦一家汽車公司是白痴一樣的愚蠢行為，而創辦一家電動汽車公司則是蠢上加蠢！
其次，產量小的車型意味著工廠的規模要更小、更簡潔，大多數工序要靠手工完成。在沒有形成規模效應之前，我們無論生產何種車型 --- 經濟型也好，運動型也罷，都會是價格昂貴的。然而，至少有些人會花大價錢去購買一款運動車型，但沒人會花10萬美元購入一部電動的本田思域，哪怕它看上去再酷也沒用。 我發佈特斯拉規劃藍圖第一篇章的原因之一，是為了回復那些攻擊特斯拉的言論 --- 有人指責我們只為富人造車，他們的意思是，生產運動車型的公司還不夠多，或者其他稀奇古怪的理由。然而遺憾的是，那篇博文未能阻止援引這些理由撰寫的攻擊特斯拉的文章 ---- 我的目的沒有徹底達成。
但是，（發佈整體規劃）的主要原因，是表明我們目前所在的戰略位置，以及公司行為的計劃性。所有規劃、行動的目的，一直以來，都是加速可持續能源的到來，使我們能夠暢想未來和依然擁有美好的生活。這是"可持續性"的真正意義所在。它不是一件愚蠢、嬉皮的事情，它關乎我們每一個人。
從本質上講，我們必須在某一個時刻實現可持續的能源經濟性，否則化石燃料將會用盡，人類文明便會坍塌。無論如何，我們必須擺脫對化石燃料的依賴，且幾乎全部科學家都認同，大幅度地增加大氣和海洋中的碳濃度是瘋狂的愚蠢行為。因此實現可持續性的速度，越快越好。
為了使這一天盡快到來，我們計劃這樣做：
整合能源再生與儲存創造整體的、美觀的太陽能板和電池的集成產品，使之成為個人的供電設備，繼而在全世界實現規模化效應。而這只需要一次訂購，一次安裝，一個服務點，一個手機應用即可。
如果特斯拉和 SolarCity 是兩家獨立的公司，這一目的則很難實現。因此，我們必須通過整合來消除作為兩家獨立公司所固有的障礙。儘管，兩家公司具有類似的起源，追求相同的可持續能源的整體目標，但這兩家公司是完全獨立的，這很大程度上是歷史的偶然造成的。現在，特斯拉準備擴大 特斯拉能源（Powerwall），而 SolarCity 則準備提供豐富的差異化太陽能產品，把兩家公司整合到一起的時機已經到來。
豐富產品線和涵蓋主要的地面交通形式目前，特斯拉只涉足了兩個相對較小的高端轎車和 SUV細分市場。隨著Model 3、一款緊湊型 SUV 以及一款小型卡車的推出，我們將進軍更多的細分市場。基於本規劃的第三部分，比 Model 3 成本更低的車型看起來是不必要的。
盡可能迅速地擴大產能是實現可持續發展未來的關鍵。工欲善其事必先利其器，特斯拉的工程師部門已把相當的精力專注於設計製造設備的設備。自動化生產的第一原理分析表明，大約2 年為一個迭代週期，第一套生產Model 3 的設備可被視為 0.5 版本，1.0 版本很有可能在2018年出現, 而版本 3 則將可以實現 5 至 10 倍（產能）的提升。
除了乘用車，我們還需要其他兩款電動產品：重型卡車和高載客密度的城市交通（工具）。特斯拉對這兩款產品的開發仍處於初期階段，2017年將會對外公佈。我們相信，Tesla Semi 將大大降低貨物運輸成本，同時增加安全性，提升運營的樂趣。
隨著自動駕駛的出現，或許可以縮小公共汽車的尺寸，將公共汽車司機轉變為車隊管理人。通過取消公共汽車的中央過道，在入口通道的地方加設座椅，可以增加公共汽車載客區的載客密度；通過將加速和剎車與其他車輛相匹配，可以避免傳統重型公共汽車對流暢交通流的慣性阻礙，從而使交通擁堵狀況得到改善，並把乘客送達目的地。現有公共汽車站的固定呼叫按鈕可以供那些沒有手機的人使用。此外還有針對輪椅、嬰兒車和自行車的便利設計。
自動駕駛隨著技術的日趨成熟，全部特斯拉車型都將搭載必要的硬體，以實現具有容錯功能的全自動駕駛，即無論車輛出現任何系統故障，仍然能夠自動安全行駛。必須強調的是，相比加裝攝像頭、雷達、聲納和計算硬體，軟體的完善和檢驗需要的時間要長得多。
即使有一天，軟體已經高度完善，甚至遠超人類駕駛員，獲得監管部門批准完全自動駕駛也還有很長時間，而這個時間會隨地區不同而有很大差異。我們預計，獲得世界各地監管部門批准，需要積累大約60 億英里（接近100 億公里）的自動駕駛里程。目前自動駕駛車輛的學習里程才剛剛超過每天 300萬英里（接近500萬公里）。
我想在此補充說明，特斯拉現在採用部分的自動駕駛，而非等待未來某個時刻採用全自動駕駛，最重要的原因是，在使用正確的前提下，自動駕駛已經比人類駕駛要安全得多。因此，僅僅因為害怕不利的媒體報道或從商業角度計算的法律責任而推遲發佈，在道德上是應當受到指責的。
根據最近發佈的 2015 年美國國家交通安全管理局（NHTSA）的報告，汽車傷亡事故率增加了 8%，每 8900 萬英里就有一人因交通事故死亡。而Autopilot 的行駛里程將很快將超過這一里程的兩倍，且系統每天都在不斷地完善。正如有人呼籲的，禁用特斯拉的Autopilot, 並不比禁止飛機的Autopilot功能更有道理，而我們的系統也正是借用了飛機Autopilot的名稱。
解釋為何Autopilot 被稱為"Beta測試版"是很重要的。這裡使用的不是該詞在描述"軟體測試版beta software"時所具有的通常含義。（我們）在向消費者發佈之前，每個版本都經過了廣泛的內部測試。之所以稱其為"Beta測試版"，是為了減少消費者對它的盲目信任，並表明它將繼續得到完善（在默認情況下，Autopilot 功能始終處於關閉狀態）。一旦Autopilot達到比美國汽車平均水平安全大約 10 倍，"Beta測試版"的標識就會被取消。
共享全自動駕駛得到監管部門批准後，這將意味著您可以從幾乎任何地方召喚您的特斯拉。上車後，在抵達目的地的途中，您可以睡覺、閱讀或做任何其他事情。
您還可以很便捷地在特斯拉 App上設定一個按鍵，將您的座駕加入到特斯拉共享車隊，讓愛車在您工作或休假時為您賺取收入，從而大大抵消、甚至有可能超出月貸款或租賃成本。這將大大降低真實的擁有成本，以至於幾乎每個人都可以擁有一部特斯拉。由於大部分車主每天的車輛使用率只有 5% 至 10% ，全自動駕駛車輛的基本經濟效用，將很可能是非自動駕駛汽車的數倍。
而在客戶用車需求大於客戶擁有車輛數量的城市，特斯拉將會運營自己的車隊，無論您身處何處，我們都確保您可以召喚到我們的汽車。
簡而言之，特斯拉藍圖之第二篇章包含：
1. 創造驚人高效的、配備集成儲電功能的、美觀的太陽能
2. 擴充電動汽車產品線，滿足各細分市場需求
3. 通過大量的車隊學習功能，開發出比人類手動駕駛安全10倍的自動駕駛技術
4. 讓車輛在閒置的時候，通過分享來為你賺錢。
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FORWARD-LOOKING STATEMENTS; ADDITIONAL INFORMATION
Certain statements in this blog post, such as those about future products, services and features, are "forward-looking statements" that are subject to risks and uncertainties. These forward-looking statements are based on current expectations. Various important factors could cause actual results to differ materially. Tesla disclaims any obligation to update this information.
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太陽能板尺寸價格 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的最佳貼文
在每個可能改變歷史的關鍵時刻，你會選擇站在哪一邊？
特斯拉推出家用版儲能電池 馬斯克：我們要改變世界使用能源的方式（04/30/2015 The News Lens）
這是目前世界純電動汽車的領導品牌特斯拉（TESLA）創辦人兼執行長馬斯克（Elon Musk）4月30日晚間在加州總部召開新產品家用版儲能電池 “Powerwall” 發表記者會時的現場實況錄影。馬斯克的願景是有朝一日再生能源，特別是太陽能光電可以完全取代傳統高污染、高風險的化石能源以及核能發電，而無處不在的，強固可靠、實用耐用的高性能電池將是搭配再生能源電力的最佳拍檔。
為了要讓整個構想能夠早日實現，馬斯克宣布採取開方資源的方式（ Open Source），開放特斯拉在電池科技上的所有專利以及技術讓所有廠商都可以運用以加速推廣這項儲電科技。
讓我們來聽看看極具前瞻性、開創性的馬斯克是如何解釋、介紹他希望用來改變世界使用能源方式的新產品的。
你為什麼需要知道這則新聞：馬斯克說：「我們的目標是從根本上改變全世界使用能源的方式。這樣的目標在於促成全球能源基礎設施的全然轉變。」
★★ 在遭遇問題與挑戰的時候，有心要做的找到解決方案，不想做的只會找到推託的藉口。你說，那我們台灣在面對能源轉型、產業升級和發展永續綠色經濟的挑戰時，應該選擇那種方式與態度比較好呢？
以下是國內媒體幫大家整理出來的記者會重點內容：
蘋果報導，美國電動車大廠特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）4月30日晚間在加州召開記者會，為旗下品牌Tesla Energy發表一套可用於家庭、企業與公用事業的儲電電池系統，要從「根本改變世界使用能源的方式」，甚至「要讓全球能源基礎設施走向零碳排」，正式將電池事業拓展至車用電池以外。預計下半年在美國上市，目標是明年在全球發售。
科技新報報導，特斯拉的這項家用鋰電池儲能系統稱為Powerwall，因電力使用量不同而有不同的價格，將推出7度電與10度電的儲能系統，價格分別為3,000美元（約9.23萬台幣）及3,500美元（約10.76萬元台幣）；針對企業用戶則推出Powerpack，僅提供100度電的儲能系統，售價為25,000美元（約76.75萬元台幣）。
家用Powerwall為可懸掛於牆上的鋰離子電池，尺寸與家用電熱水器相似，長約130公分、寬86公分、厚度約18公分。馬斯克說：「你不需要額外安裝電池的空間…一般家庭可將這設在車庫裡或屋牆外，不佔室內空間。它可以平貼在牆上，其設計為搭配外部太陽能發電系統一起使用。」
該儲能系統可儲存用戶住宅太陽能發電等再生能源所產生的電力，在非電力使用尖峰期間儲能，接著在電費較高的電力使用尖峰期間供應所需電力，讓用戶除了能在電網異常的情況下，維持冰箱、路由器、燈光等家用設備正常運作外，還能省下電費成本並擺脫對傳統電網的依賴。馬斯克認為，用戶若為安裝住宅太陽能板，又同時擁有特斯拉儲能系統，就能為自家建立起「獨立電網」。
用戶可直接購買特斯拉的儲能電池系統，或選擇透過馬斯克身兼董事長的美國太陽能租賃龍頭SolarCity租借使用，也可透過Treehouse、SolarEdge、Green Mountain Power等公司購買或租借，租賃合約期間為10年。
中時報導，馬斯克在發表會上闡述他的遠大願景：希望美國有朝一日不用再倚靠化石燃料來創造電力。他亦表示該公司的使命在於改變「全球能源基本架構」，提供零汙染能源。他強調，該場發表會的電力完全透過特斯拉電池和太陽能提供，沒有使用到電網（grid）電力。
馬斯克說：「我們的目標是從根本上改變全世界使用能源的方式。這樣的目標在於促成全球能源基礎設施的全然轉變。」馬斯克估計，若將全球所有運輸、發電、發熱所需能源轉換到以太陽能為主的再生能源，將需要約20億套企業用Powerpack。
中央社報導，這代表特斯拉已拓展到電動車以外的領域，隨著越來越多家庭、企業和基礎設施使用太陽能和風力發電，穩定的供電需求也日漸提高。電池可在發電尖峰時段蓄電，等到沒有陽光或無風的時候再供電。德國因為有全球最高的太陽能發電產能，被視為這項產品的潛力市場；但電力供應不穩的未開發地區也可能受惠，如同手機科技在全球快速拓展一樣。
Baird分析師凱洛（Ben Kallo）表示，短期的銷售商機可能是發電機構或大學、醫院和電影院等大型商業據點，住宅商機可能較晚才會浮現。一些企業也承諾採用特斯拉的充電系統，包括亞馬遜網路服務（AWS）和Target百貨在內。
文字內容原始資料來源：
http://www.thenewslens.com/post/158704/
影片原始資料來源：
https://www.facebook.com/climatecouncil/videos/638754109594519/
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Is Elon Musk's new Tesla battery a game-changer that will revolutionise energy use?