他總是看得比別人遠！敬悼焦老

在新聞上看到焦老走了，心中十分不捨！焦老是我在財訊耕耘34年中，認識最久，也最尊敬的老「老朋友」！我的年紀差焦老卅幾歲，但焦老常找我聊天，我們就這樣結緣卅年。
我進財訊不久就訪問過孫法民及焦老，在電缐電纜業最風光的時代，我只有翁明昌沒有見過。從採訪相識，到談產業，看經濟趨勢，後來我常跟焦老聊中國大陸的經濟，用一句話來形容焦老：他總是看得比別人遠，也比別人精準，同時更有智慧。
例如，焦老從江隂隻身來台打拼，他從永光電缐到太平洋電線電纜，焦先生以廠為家，他算是孫家的夥計，打拼出一片天，華新從太電分拆出來，後來再合併麗華，從此焦先生以華新麗華為基地，相對翁明昌、翁大銘一系，孫法民、孫道存的孫家，甚至是苑家，曾李超群家族或仝家，焦老的運籌帷幄功夫令人驚嘆，焦老是大時代因勢而起的英雄。
焦老對下一代的培養更令人敬佩，有一次我陪焦老去楊梅華新科技的被動元件廠，他突然問我說有幾個小孩？聽完後，焦老告訴我說，小孩太多也很苦惱，分得多一點，少一點都不行，但他仍然有大智慧讓四個兒子各擁一片天，且大家分進合擊，兄弟同心，合作無間，華新焦家四兄弟，各個都把事業經營得很好。焦老最疼愛的佑慧掌理投資事業也可圈可點。這是焦老的深謀遠慮！
在股票市場，很多人封焦老為焦師父，因為他太精算了，要從華新集團的股價上賺到差價並不容易。焦老布局永遠比別人早好幾步，多數人都慢半拍！特別是在原物料的操作，佑慧師承焦老，功力高強，華新過去幾十年在銅期貨的操作，經常是市場上的經典之作。
80年代後期，焦老一度罹患肝病，他以打坐調養十二年獲得重生。90年代，我和焦老互動較多，我們常一起探索經濟趨勢，產業的發展及兩岸關係，焦老年紀雖大，但看事情十分敏鋭，這份洞燭先機及出手之精準，這是我最佩服焦老的地方。
幾個月前，有一次在高鐵車廂上，佑鈞先生正好坐在我旁邊，我特別問候老爺子好嗎？沒想到焦老走了！看到新聞，我只能起立向焦老三鞠躬，焦老這一生活得精彩，是老一代企業家的傳奇典範。

高鐵減資又增資的，擺明是要削減原始股東的控制權力，不過五大原始股東早已經在工程階段就已經回收投資。大概也不介意了。可是文中提到「參加增資的股東投資報酬率有6.6%」，認知上應該是指 ROE 才對。就數字上來講特許企業僅6.6%的表現，並不能算是太好。若單指投資而言，市場上有許多更好的選擇。
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高鐵營運特許期 擬延長40年

台灣高鐵公司財務改善出爐，確定減資新台幣390億元，分兩次增資共募資300億元，交通部將延長高鐵營運特許期40年，即特許期將從現行的35年延長到75年，並於2016年初辦理股票上市。

政府若延長高鐵公司特許期，高鐵公司的攤提壓力大減。交通部要求，屆時台灣高鐵必須將利益回饋給消費者、調降票價，希望可回到尚未漲價前的水準。估計降幅可能在7%至10%之間。

經濟日報今天(22日)報導，交通部已經和高鐵公司達成財務改善方案的共識，高鐵公司正積極尋求各股東支持。在同意減增資後，台灣高鐵股東結構也將完全改變，由泛公股實質掌控，五大原始股東僅為單純的投資人之一。

報導指出，台灣高鐵累積虧損達521億元，虧損主因與設備折舊金額過高有關，若可大幅降低折舊攤提，高鐵每年都可有盈餘，故減資金額僅需普通股的六成就足夠，約390億元，預定今年底開始執行。

高鐵公司減資後，先於明年初私募200億元，其中泛公股銀行和企業共增資150億元，國內壽險業者認股50億元，2016年初辦理股票上市時再公開募資100億元，募資對象為全民及法人。完成募資後高鐵即完成所有的財務改善作業，而兩次增資作業，高鐵五大股東(長榮、富邦、東元、大陸工程、太平洋電線電纜)都不參加。

據台灣高鐵公司試算，參加增資的股東投資報酬率為6.6%左右，且從2016年初完成增資後，當年就可以有盈餘，參加認股的股東都可分配到股利股息，應具有參與增資的誘因。