今天在翻找一些資料時，意外發現其實是真的有單位做過
社子輕軌延伸的研究的，不過並不是議員提出的路線...
(當然，這也是初步規劃，所以也並非最後定論)

http://www.ceci.com.tw/book/72/136-151.pdf

中華顧問工程司 95年度季刊(第72期)揭載「社子輕軌路線與景觀規劃」
一文，裡面大概提到:

1.原有社子輕軌的部分替代路線方案:
-東西線福國路->忠誠路改由穿越忠誠公園高架通過
-南北線改由百齡橋-承德路通過...與現有捷運局規劃相符
雖然說原來改線的原因是因為台北藝術中心設於L004站旁，現在藝術
中心改設劍潭站對面(士林臨時市場)，不過原地仍有兒童育樂中心改
設此地的規劃，改線還是有效的。


2.延伸方案
(一)方案一
　　路線由社子島1-1號計畫道路經社子大橋、北投13號道路，右轉承德路
至石牌路口後左轉，經石牌路一段、二段轉天母西路、天母東路，最後
接至忠誠路，形成一個環狀路線。全長約5.4公里。
(二)方案二
　　路線由社子島1-1號計畫道路經社子大橋、北投13號道路至承德路止，
全長約1.7公里。
(三)方案三
　　於東西線LR07車站預定位置前設置支線，穿越雙溪後以平面方式進入台
北藝術中心。

其中方案一二差別在於是否由石牌路(經石牌站轉乘淡水線)進入天母。現在
興建中的社子大橋(北投13號道路...就是往焚化爐/洲美快速道路匣道的那條
道路，連接社子)設計上已預留雙向公車專用道空間，是可以供平面輕軌使用
的，所以這個方案也並非全無所本，社子大橋的設計也有考慮延伸段的可能。
最後評估是方案二，也就是只建到承德路比較理想，循石牌路進入天母或許成
本太大?...不管如何，都跟議員那邊思考的路線不一樣。

3.輕軌捷運景觀規劃原則
4.社子輕軌捷運沿線景觀特色，有列出各站預定位置現場照片，以及重慶北路
四段剖面(南北線:採高架)、福國路剖面(高架跨越淡水線)、忠誠路(高架佈
設，保留半數欒樹)...

這個是另一個交通規劃專業單位的研究案，參考一下...不過社子輕軌得看社
子島的填土加高開發進度以及士林北投科學園區的開發，之後才會討論到社子
輕軌的可能，後續也才有社子輕軌進入天母的討論，再之後才是延伸線(經石牌
路)的可能性研究...所以，看看就好XD


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