【請益之旅：木材商業同業公會】

於西元1980年代才結束太平山林場的砍伐作業，短短不到四十年，整個林業因為全面禁止砍伐國有林而迅速衰退，「要是這條以羅東竹林站為終點的森林鐵路還在就好了」，每個人都如此感到可惜，如今這些歷史看似僅存於台灣林務局經營的羅東林業文化園區裡。

我們一直在談什麼是羅東的文化，常聽長輩說以前搭火車，一到羅東就會聞到檜木香，現在這些事情，離我們的生活很遠，但文化應該是要被延續的，所以我去拜訪宜蘭縣木材商業同業公會，與理事長江文傑促膝長談，請益林業還在大溪南地區的發展情況。

林業已成過去，但木業還在進行式，從過去幾百間公司企業，到僅存有加入公會的五十間木材同業，各自在木材產業鏈裡的產品定位都略有差異，舉個例子即使是同樣剖大木的，進貨時會選擇不同木種，價位。

理事長更一步提到，宜蘭縣僅存的木業面臨許多挑戰，沒有蘇澳港運，只能從北宜公路進出，運輸成本多西部三倍。缺少年輕人才，寧願超商吹冷氣或是跑貨車自由，也不願意蹲工廠全身粉灰，回推這些產業現況是長年忽視技職培育所導致。以伍豐如此健全的公司來說，也常遇到兩三年就撐不住轉行，技術養成的速度也不如預期，師傅逐漸高齡化。

原料也是一大隱憂，最近衛生紙漲價吵得很兇，反映了台灣木材自給率僅有不到0.5%的問題。木材原料大量仰賴進口的結果，價錢任人決定。農委會林務局近年推動人工林之造林、利用、再造林的永續循環，過去太平山砍伐後的林地，逐年種植但需要時間長成。原木切割後產生的廢木料比例過高，這些廢木材的處置，合法燃燒所需花費相當可觀，讓我心裡一直想著，如何讓廢木料可以被循環再生，紙漿使用的可能。

我試想公會裡的成員，目前佔據產業鏈各環節，保有木材加工專業知識的老師傅們也還在，這些都是整合市場，提供完整產品光譜的優勢條件，就像台中的自行車零件產業聚落世界聞名。在全球化的社會裡，我們既沒有原料，內需市場也不夠大，不能操作資本規模經濟，唯有這些追求技術品質的廠商集合起來才能與全球市場競爭。接著詢問與縣府機關是否有合作輔導的機會，理事長卻感嘆的表示廠商跟廠商之間也有競爭關係，沒這麼簡單。若只是行銷展示相關的協助，有些開放給使用國產木的廠商申請，而不是以宜蘭製造為優先，其它單位則是層層溝通繁瑣。

與江理事長談到願景，彼此都認同應該要在財政穩健的十年光景裡，想辦法跟上新時代，而不是原地踏步。我看到羅東正處在景氣衰退的關鍵年，未來四年真的不能再等待。

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