為什麼這篇大彈簧軟硬鄉民發文收入到精華區：因為在大彈簧軟硬這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者nimaj (隨車自走取向.....的啦!)看板biker標題Re: [問題] 大彈簧的長短 ?...
大彈簧軟硬 在 高敏敏 營養師 Instagram 的最讚貼文
2021-09-24 01:44:53
你算過自己每天躺在床上的時間有多長嗎？你知道～連續不睡覺清醒19小時後開車 精神狀態跟酒駕沒兩樣嗎？工作也是一樣道理。 尤其”睡眠品質“是關鍵！睡不好會容易感覺頭暈昏沈、思考及溝通能力也會受阻… 身體的每個角落都在跟你喊SOS 今晚想好好睡一下或找張舒適的床、體驗一把睡眠品質好的生活嗎？ 重點來...
※ 引述《FairyBomb (空想炸彈)》之銘言：
: 最近在用傳動，對於大彈簧的硬度大致上了解，但
: 在長短上有點不太懂，所以想問問看彈簧的長短對
: 於傳動上會有什麼樣的影響 ?
: 還有就是小彈簧硬度請問影響的是離合器的什麼呢
: ，接合的時間嗎 ?
接合時的轉速 比如說3500轉接合 跟4500轉接合 兩者感覺是不同的
低轉扭力大的車(如KDU) 接合轉速可以不用太高
勁戰的話 就適合高一點了
: 最近起中配好可是尾速卻掉了很多，終轉也只有八
: 千轉，所以想問問看有什麼辦法可以增加轉速藉以
引擎軟了 這種情況汽門重作 換顆缸 凸輪 內鏈(全換新) 是最直接的
: 提高尾速的方法呢 ?
先提醒原PO 鐵克諾是KDU
身為曾經是KDU愛好者 實在是不喜歡KDU被當作GY6啊~~ =.= XD
(只有汽缸 傳動通用 缸頭 曲軸是不通用的(但可土炮))
相同硬度的長彈簧跟短彈簧
長彈簧 壓縮形變小 所以壓縮硬度變化大
(壓的感覺就是前軟後硬 初轉較低 終轉較高)
短彈簧 壓縮形變大 所以壓縮硬度變化小
(壓的感覺就是前硬後軟 初轉較高 終轉較低)
長彈簧適合平路油門輕催 速度拉升後 再補油加速的那種
補油(例如 半推進到全)的加速感會比較明顯
所以平路順順騎 喜歡中高速加速超車感的
或是常爬坡 引擎在一定轉速後 需要補油力道的 就適合用長彈簧
相反的 短彈簧適合平路油門大催 速度轉速拉上來後 就一路趕上去的那種
所以與長彈簧不同的 短彈簧回油(油門放再灌)的加速感會比較明顯
平路喜歡起步衝第一 入彎出彎再灌的 或下坡殺彎 就適合短彈簧
另外傳動要配得加速有力 抓住最大扭力 馬力輸出轉速是重要的
比如說 KDU125 9.8PS/7500RPM ; 1.01KGW/6000RPM
就適合一拜6000~6500轉 一路加速到8000轉拉進尾速段
5ML125 10.4PS/8500RPM ; 0.94KGW/7500RPM
就適合一拜7500~8000轉 一路加速到9000轉拉進尾速段
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 123.194.6.18
→ FairyBomb:原來是KDU，我一直以為是GY6 >/////< 05/01 23:42
→ bjts1:呵呵 因為東西 幾乎都跟GY6通阿.其實三陽的悍將系統也是... 05/01 23:43
→ bjts1:兩陽的東西..很多東西都可以通用 換來換去都可以...囧... 05/01 23:43
→ a444498:好文 05/02 00:54
※ 編輯: nimaj 來自: 123.194.6.18 (05/02 12:11)推 WAIJEE:推! 05/02 15:11
推 lsj168:推! 05/02 15:20
推 bighead0851:推！ 05/02 18:40
推 gtsandevo:易懂 推 05/02 19:36
推 crazy0989:推 05/02 20:21