為什麼這篇原廠大彈簧幾轉鄉民發文收入到精華區：因為在原廠大彈簧幾轉這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者Mincky (Mincky)看板biker標題[問題] DRG降普利珠騎了一小段就...時間M...
原廠大彈簧幾轉 在 Annie Kao?♀️ Instagram 的最讚貼文
2020-04-28 16:46:44
大家已經準備好五月的母親節禮物了嗎？🎁 前兩天正在傷腦筋母親節我該買什麼禮物給媽媽時，剛好接到席夢思Simmons邀請我去體驗BackCare系列床墊，試躺後覺得太舒適，一定要跟大家分享一下. 席夢思首創的 Beautyrest®頂級獨立筒袋裝彈簧不會因為經久使用而彈性疲乏，不會扭曲變形，不論是側睡...
是這樣的，小弟新車DRG騎了1000km後就把原廠普利珠從18g降到14g。
一開始轉速可以在時速60時就拉到8000轉，還算讓人滿意。
在旅行完約150km後，直接被打回原型，整個拉轉軟掉，時速到80可能轉速還只有7200，跟?
請問高手這算什麼症頭？普利珠磨合正常現象？原廠大彈簧軟掉？謝謝。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.10.11.46 (臺灣)
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推 jeff101234: 拉高轉的用意是..??? 03/09 15:20
→ Mincky: DRG原廠最大馬力在8000rpm，但被原廠封印換一級油耗。03/09 15:22
推 Anyotw: 加速快啊03/09 15:22
→ doomerptt: 新珠光滑好拉轉 磨合後轉速會降一點03/09 15:24
→ jior: 這樣不好嗎？之前八千轉才60，現在7.2千轉就80了，要是再吹 03/09 15:28
→ jior: 到8千轉豈不是90~100了 03/09 15:28
→ Mincky: 回樓上，從省油的角度來說是沒錯。但原廠最大馬力太晚被榨 03/09 15:32
→ Mincky: 出來。 03/09 15:32
→ bgflyer: 你是希望加速快點?扭力早點湧現? 03/09 15:49
→ ImpactBlue: 要短程衝刺的話，彈簧要再強韌些，尾速就別太要求了 03/09 15:57
推 incident: 時速60就8000轉了那之後不就沒有辦法再上去了？ 03/09 16:13
推 sammao: 80時7200轉 還可以吧 想再加速時直接灌油門到8000轉應該沒 03/09 17:23
→ sammao: 問題 時速太低卻高轉 高速是不是要被你拉到斷油了 03/09 17:23
→ henry4621: 珠子降這麼多反效果空轉 在那邊打滑你還在爽... 03/09 17:28
→ Mincky: DRG原廠就建議要拉轉改到14g，我又不是來教你DRG怎改== 03/09 17:32
→ Mincky: 感謝上面大大的建議，應該還會再改彈簧 03/09 17:33
→ lentahominem: 用大彈簧調整吧 03/09 18:03
推 NSRC: 傳動打滑 前面夾不緊 拆下看盤面有無黑黑一圈 03/09 18:22
→ camryvvti: 降太多吧? 導致效果不是你要的 重量稍微加1、2g試試 03/09 18:26
→ gg1259789: 你是想要加速快一點？ 03/09 18:42
→ gg1259789: 點火提前角加個3-5度看看 03/09 18:42
→ henry4621: 你可以繼續用 燒掉時不要說我沒提醒你 03/09 19:18
推 FFFFFFFF: 原廠會叫你降珠重？ 03/09 19:26
推 AliasKuo: 大彈簧加硬 03/09 19:32
→ AliasKuo: 原廠發布會直接說18g是為了省油，有興趣可以試試14g 03/09 19:32
推 doomerptt: 沒看到原po就是14g了?03/09 19:34
推 AliasKuo: 沒，我是回8F跟上面大大03/09 19:37
→ AliasKuo: 然後DRG要9900轉以上才會斷油03/09 19:38
→ AliasKuo: 原廠設定保守，爆改整組都有點難斷油...03/09 19:38
推 halfliz: 標題可以加上車種嗎？03/09 19:38
→ halfliz: 之後要爬文比較好找03/09 19:38
好的，已改※ 編輯: Mincky (39.10.11.46 臺灣), 03/09/2020 19:41:40
→ cccc77: 大彈簧軟了，再改硬一點 03/09 19:49
推 AerobladeIII: 推薦仕輪1500短彈簧，壽命很好 03/09 20:00
→ AerobladeIII: 你之後應該會遇到離合器燒掉 03/09 20:00
→ scoutking85: 正常 03/09 20:22
推 FsssZ: 我改傳動都是靠自己的經驗 就我自己的感覺 DRG降珠重並不 03/09 22:15
→ FsssZ: 是首要該做的 應該是先換大彈簧, 原廠大彈簧偏軟 03/09 22:16
→ FsssZ: 你的狀況很明顯就是降珠重太多 傳動打滑 後組也跟不上 03/09 22:17
→ FsssZ: 降到14g應該是DRG的FB社團教的... 03/09 22:18
→ FsssZ: 以上僅供參考 一台原廠車沒改動力沒改整套傳動組卻降珠重 03/09 22:19
→ FsssZ: 到4G 個人認為是很荒謬的事情 03/09 22:19
→ FsssZ: 當然您騎得開心比較重要 以上只是建議 沒有指正的意思 03/09 22:20
推 AliasKuo: 我知道一定有很多改GY6系傳動的經驗老手啦，但DRG盤組是 03/09 22:47
→ AliasKuo: 延用RV180，角度記得是14度，還算是堪用，並沒有大家想 03/09 22:47
→ AliasKuo: 的那麼不堪。普利珠降到14克對DRG來說並不是什麼失衡的 03/09 22:47
→ AliasKuo: 大改動，不如說原廠18克真的太保守了！我自己也是一開始 03/09 22:47
→ AliasKuo: 降到16克、14克，其實單改根本沒啥差啊，就轉速上升一點 03/09 22:47
→ AliasKuo: ，離最佳轉速域遠得很。原廠大彈簧一出廠我覺得就一般般 03/09 22:47
→ AliasKuo: 沒很軟、中等偏硬這樣，但後來真的軟的很快XD。後組真的 03/09 22:47
→ AliasKuo: ...抓力蠻普通的，就堪用，燒完就換吧。 03/09 22:47
推 Leon0810: 單降珠重哪裡荒謬了，還後組打滑勒…降珠重關後組什麼事 03/09 23:01
→ Leon0810: 降珠重並不會導致後面打滑，一堆說後面打滑的到底？ 03/09 23:03
→ Leon0810: 皮帶基本上不太容易打滑，除非爆曲軸油封或泡到水。離合 03/09 23:05
→ Leon0810: 器則是只有起步那一瞬間打滑但一下子就會抓住了。 03/09 23:05
→ Leon0810: 而且原po的狀況是轉速變「低」了，這最好是打滑啦… 03/09 23:07
→ Leon0810: 18改14真的還好(-22%)；勁戰原廠9也是要降到6(-33%)才能 03/09 23:11
→ Leon0810: 油門全灌剛好在落最大馬力點8300-8500轉 03/09 23:11
→ Leon0810: 皮帶如果有打滑，感覺會非常明顯，涉水騎車常發生。18降 03/09 23:13
→ Leon0810: 14應該不太可能。 03/09 23:13
推 doomerptt: 降珠重不是用看的判斷 是用試的 大彈簧沒變 單降珠正常 03/09 23:38
→ doomerptt: 不會打滑 03/09 23:38
→ sifun: DRG最大扭力很早就出了 我是覺得沒必要降那麼多 03/09 23:56
→ sifun: 拉到扭力高原就很好騎了 至於尾速 我沒在比賽很少騎超過90 03/09 23:56
→ sifun: CVT 不論怎麼調反應都會呆呆的 換檔車吧! 03/09 23:58
推 allen1224a: 回51f,油門全灌不是應該落在最大扭力(轉速)嗎？ 還是 03/10 00:11
→ allen1224a: 我觀念錯誤？ 03/10 00:11
推 AliasKuo: 回樓上，最大扭力其實是假議題，可參考： 03/10 00:15
推 AliasKuo: 如果你是常載胖子爬上坡，那把轉速控在最大扭力域五千轉 03/10 00:18
→ AliasKuo: 當然是效濾最好。但要「加速快」是馬力湧現越快越好，就 03/10 00:18
→ AliasKuo: 必須盡快拉到八千轉以上。 03/10 00:18
推 sifun: 長知識了 感謝 喜歡改小羊的我還是老話 還台檔檔萬轉的 03/10 00:21
→ sifun: *換台 適度調整會讓車好騎不少 過度調整就要付出很多開銷 03/10 00:22
→ jior: 我要是你就這組大彈簧繼續用然後調整珠重了，不然你就一輩子 03/10 05:18
→ jior: 都在換大彈簧 03/10 05:18
→ jior: 還有你為啥覺得7200轉能跑80的會比8000轉只跑60的馬力跑不出 03/10 05:27
→ jior: 來？你是不是有什麼理解上的瑕疵？除非你現在降珠重的這套會 03/10 05:27
→ jior: 卡轉上不去，但是應該也很難，輕珠的反而還卡轉，這有點違 03/10 05:27
→ jior: 反常理 03/10 05:27
→ jior: 轉速高沒有用，要速度出的來才有用 03/10 05:41
→ bgflyer: 扭力怎麼會是假議題，理想上要把轉速控在扭力峰值附近， 03/10 10:15
→ bgflyer: 然後讓CVT在這個轉數去變速，接著再拉高轉數。 03/10 10:16
→ bgflyer: 非CVT的變速箱也是讓換檔前後的轉速落在扭力峰值的前後 03/10 10:43
推 jeff101234: 確實大部分車的設定都是起步先拉到扭力峰值 速度上去 03/10 10:46
→ jeff101234: 後再慢慢隨速度增加轉速 03/10 10:47
推 jeff101234: 一般應該都是希望低轉就能出高速 需要瞬間加速就拉轉 03/10 10:50
→ jeff101234: 就好 一開始就拉高轉反而失去了再加速的能力吧? 03/10 10:50
→ jeff101234: 不過愛拉高轉真的是換台小阿魯來拉比較實在 萬轉剛好 03/10 10:52
→ bgflyer: 機車便宜的CVT系統無法這樣控制啊，註定高速就是高轉 03/10 11:01
→ bgflyer: 何況機車騎80也離極速不遠了，高轉正常 03/10 11:02
推 Leon0810: 扭力的確是假議題啊，功率(馬力)才是影響加速度的。加速 03/10 11:30
→ Leon0810: 最快的配法就是把傳動配成「油門一敗時，轉速剛好在落最 03/10 11:30
→ Leon0810: 大馬力點」 03/10 11:30
→ bgflyer: 你這有講跟沒講一樣，請問油門一拜以後要多久達到? 03/10 11:37
推 Like5566Like: 浪費大排量低轉有力的優勢 意義在哪 03/10 11:42
推 Leon0810: 珠子放輕配到油門一拜直接落在最大馬力點啊，有人好像聽 03/10 12:27
→ Leon0810: 不懂？ 03/10 12:27
→ Leon0810: 可能你沒把傳動配到那麼高轉過，所以無法理解 03/10 12:28
→ ImpactBlue: 如果要搭配目前的彈簧，看有沒有15g 16g的珠子 03/10 12:33
噓 Cervelo1995: 純噓農場標題 03/11 08:41
→ chinya51: 我原廠大彈簧也操1000KM就軟掉了，真不耐操 03/20 13:59