為什麼這篇壓縮比計算器鄉民發文收入到精華區：因為在壓縮比計算器這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者mini160 (蜜妮長高了)看板biker標題Re: [問題] 有沒有人知道壓縮比怎麼量測或計...
壓縮比計算器 在 百靈果 News Instagram 的最佳解答
2020-10-17 07:35:42
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※ 引述《Dezire (貓咪)》之銘言：
: 標題: [問題] 有沒有人知道壓縮比怎麼量測或計算
: 時間: Thu Jan 2 22:54:49 2014
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: 話說很多店家改車都會說壓縮比設定多少，有人知道怎麼來的嗎?
: 我到現在只知道可以用計算方式算出來，他們量測的那個應該只是
: 缸壓量測表，還是有辦法直接量測壓縮比可以給解嗎??會自己搞車
: 但是怎麼來的還真是一頭霧水?
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: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
: ◆ From: 114.43.229.95
: → ujane:GOOGLE 或 WIKI 01/02 22:55
: → ujane:http://0rz.tw/Ofcso 01/02 22:56
: → OOQ:會自己搞車那先拆缸頭活塞轉到上死點量燃燒室容積/CC數 01/02 22:58
: 推 jeta890119:再轉到下死點量一次 01/02 23:11
: 推 mini160:量燃燒室體積，90%的車行都沒量 01/03 00:30
: → mini160:嘴巴上說設定根本沒特地去量，相信我 01/03 00:30
: → imc:曲軸長度或曲軸直徑吧, 曲軸上下不等等於活塞上下距離 01/03 10:05
: → imc: 就 01/03 10:05
: → mini160:曲軸長度? 曲軸直徑??? 不好量吧,且連這要幹嘛? 01/03 13:18
: → mini160:量 01/03 13:18
: → Dezire:那再問個蠢問題缸壓有辦法換算成壓縮比嗎? 01/03 17:04
雖然呈正比但非線性
無法計算
: → OOQ:昨晚睡前才想到推錯了XD 壓縮比是（燃燒室+cc數）/燃燒室 01/03 17:43
: 推 HSNUemmy:之前看節目，有種儀器是接在火星塞的位置，就可以量壓縮 01/03 18:30
: 推 HSNUemmy:比，有人看過或用過嗎？ 01/03 18:31
這是量缸壓
躺在實驗室很久，我從沒拿出來用過
因為只是量看看活塞環、汽門氣密夠不夠
如果不動原廠燃燒室，壓縮比用計算的就夠了
忽略活塞凸頂和閃角的話
一般車行根本都是算爽的
就算用滴定去測燃燒室，但是活塞凸頂和閃角其實都要算進去
才是真正的壓縮比
原廠只要CAE軟體點一下就跑出來體積了
不過壓縮比真的只是算爽的、量爽的
實際壓力又是另一回事，因為哪知道進了多少油氣?
低中高轉更不知道狀況是如何
所以再次強調 就算是壓縮比11:1還是10:1，並不是這樣就可以吃98
根本Bullshit !!!
動態要量的缸內燃燒壓力sensor，我想在車界的應該都知道那支價錢多少
版上也有在ARTC的前輩
火星塞式的壓力sensor 1支可以買2台新勁戰
對 ! 一顆火星塞就可以買2台神鵝
分析儀+放大器輕鬆破百萬了
埋入式的比較便宜，約1台新勁戰的價格
壓縮比和缸壓是不同的東西
一個只是比值(無單位) 一個是壓力
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.124.35.200
推 StarHero:推~ 01/03 19:20
推 GGJHELLO:缸內壓力感測器我們實驗室有兩隻kistler的XD 01/03 19:30
→ GGJHELLO:那東西還真不是普通貴的 01/03 19:31
→ GGJHELLO:放大器比較便宜大概10多萬吧 01/03 19:32
→ a9564208:推 01/03 21:06
推 allen1224a:想請問兩台車壓縮比相同，只因單純高凸不同，造成缸壓 01/03 21:17
→ allen1224a:不同，這時缸壓高會比較會跑?? 01/03 21:17
不清楚耶 只能說在那個時候進的氣體比較多實際還是要上路尬掐才知道
overlap影響很大
※ 編輯: mini160 來自: 140.124.35.200 (01/03 21:25)
推 voei:還要看汽門彈簧的設定，以及在哪個轉速下進排氣效率最高而定 01/03 21:51
推 allen1224a:應該這樣問，缸壓是在低轉測的，那缸壓低是不是意謂重 01/03 23:46
→ allen1224a:疊角大?動力往後延伸? 01/03 23:46
→ nimaj:高凸重疊角大=>汽門開啟時間長=>有利高轉延伸 01/04 00:45
→ nimaj:會不會跑要看排氣量跟進排的搭配 但若以配合得宜的狀況來講 01/04 00:46
→ nimaj:重疊角大的高凸 高轉的效率絕對優於一般凸輪 01/04 00:47
→ nimaj:也因為重疊角大 汽門開啟時間長 所以缸壓會略為降低些 01/04 00:48
→ nimaj: 01/04 00:48
→ nimaj:總之 缸壓大=會跑 並不是絕對的事 01/04 00:49
→ nimaj:缸徑 行程 進排 點火的設定才是重點 01/04 00:50
→ nimaj: 01/04 00:54
→ nimaj:道路用車 缸壓12~13就差不多了 01/04 00:56
→ nimaj:當然缸壓飽=>進排氣密好 所以車子會跑 這並沒有錯 01/04 00:57
→ nimaj:但如果缸壓過高 反而要擔心是不是進排無法滿足排氣量的需求 01/04 00:57
→ nimaj:這種車況的車 雖然缸壓高 但出去跑 只能當弱雞而已 XD 01/04 00:59
推 allen1224a:感謝說明 01/04 01:03
推 HSNUemmy:專業推 01/04 05:11
推 i98342108:其實cad拉也只是標準值啦 壓縮比這東西誤差傳遞超嚴重 01/04 12:41
→ i98342108:缸頭活塞頂面一起滴最準 01/04 12:42