為什麼這篇國產水泥鄉民發文收入到精華區：因為在國產水泥這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者Su22 (裝配匠)看板Stock標題[新聞] 國產混凝土賣贏台泥，關鍵手段是「管司機時間Sat...
國產水泥 在 Dustin貪食嗑 Instagram 的最讚貼文
2021-09-16 10:59:27
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1.原文連結：
※過長無法點擊者必須縮網址
https://finance.technews.tw/2019/07/13/gdc-concrete-business/
2.原文內容：
國產混凝土賣贏台泥，關鍵手段是「管司機」
再古老、再簡單的產業，只要你願意花心思了解客戶，還是有升級的可能，國產建材實業
就是這樣的例子。
他們發現客戶的痛點，把心思花在交通運輸上，用「運鈔車標準」來高規格護送預拌混凝
土，竟將台灣市占率從 12% 提升到 17%，擠下台泥成為龍頭。
房市不景氣，台灣預拌混凝土的總出貨量，從每年近 4,500 萬立方米，逐步下滑，去年
為 3,900 萬立方米，國產出貨量則成長，去年達 660 萬立方米，市占最高。第二名是台
泥，去年出貨 470 萬立方米，其次則為亞泥、環泥等。
預拌混凝土公會理事長劉福財說，這一行是加工買賣業，成本幾乎完全受限於上游原料如
砂石、水泥等供應商，因為進入門檻低、競爭者眾，對下游使用者也沒有完全的定價權，
「這幾年房市又不好，出貨量少，幾乎是負毛利了！」
為求突圍，國產開始思考客戶還有什麼需求沒被滿足到，「我們發現，混凝土最重要的就
是『安心』，畢竟它影響了建築結構安全與否」，國產營運總處總經理吳志仁（見首圖）
說。
運混凝土跟運鈔一樣嚴謹
每車裝 4 台錄影機跟 GPS
於是，國產開始做溯源管理，讓每一批出貨的混凝土都有身分證，只要掃描 QR Code 連
上網，就能看到砂石礦源、混凝土強度與灌漿日期、氯離子檢測等資訊，將這一套包裝成
「安心建材履歷」，跟建商合作，變成房屋的賣點，目前已經推廣了 1,000 個建案。
只是令人想不到的是，要做安心建材履歷，最關鍵的，竟是管司機。國產全台有 28 個預
拌混凝土廠，有 340 輛預拌混凝土車、130 輛砂石車，有近 500 名的「大車司機」，是
全台最大規模。
吳志仁說，混凝土是種半成品，出廠後，到了工地，有沒有再加奇怪的東西，或是摻水，
很難說，而這些都會影響安全性，一般人也難用肉眼辨識，「後來我們看到運鈔車，上面
裝滿了監視器，靈機一動，決定在每台混凝土車上面，都裝 4 台錄影機，還裝了 GPS（
全球定位系統），全程監控運輸過程跟抵達工地後的卸貨情況。」
國產還成立行車控制中心與客服中心，監控傳回的資訊，就是要確保出廠的混凝土跟到工
地後的混凝土，品質是一樣的。
防司機偷賣、打瞌睡
還能幫忙車禍自保、省油
「司機們一開始都很不爽，覺得我們是把他們當賊嗎？」吳志仁說，後來有司機發生車禍
，公司在 20 分鐘內就把錄影畫面調給警察，司機們才發現，錄影其實也是種自保，就慢
慢接受了。台灣大車隊總經理李瓊淑說，司機們普遍容易有情緒化反應，但也很有情有義
，只要讓司機們覺得「大家是互相相挺的」，就比較好管理。
車隊管理不僅確保混凝土品質，也帶動了服務。工地常見的狀況，是急著要灌混凝土，但
車卻還沒來，這時工地主任只要跟國產聯絡，客服看一下 GPS，就能確認車多久會到。
吳志仁說，萬一客戶針對出貨品質或出貨量有疑義，監控資料調出來看，就很清楚了，「
就像蔬果也會做生產履歷，我們以前是『從產地到廚房』，現在是直接『從產地到餐桌』
。」
過去有司機偷賣混凝土、開車時打瞌睡等情事，也能有效預防，「預拌混凝土出廠後，要
90 分鐘內到達工地，才不會變硬，有 GPS 協助調度後，我們運送時間平均減少 6 分鐘
，也省油，有司機一年省下了 16 萬的油錢！」吳志仁說。
展開顧問式行銷
拚客製化研發，取得話語權
從發現一般混凝土市場客戶需要的是安心，國產進而再了解客戶的特殊需求，就是特殊混
凝土。它開始設研發中心，以九大類特殊混凝土為基礎，去延伸變化出數百種混凝土，甚
至展開「顧問式行銷」，做業主的專業顧問。
例如，南山廣場當初在興建時，就要求抗壓強度特強的混凝土，要每平方吋可承受 1 萬
2,000 磅、更勝台北 101 大樓的 1 萬磅，最後國產調配出強度可達 1 萬 6,000 磅的
混凝土，讓潤泰集團總裁尹衍樑也滿意。國產副總經理楊志強透露，像這樣的高強度混凝
土，每立方米就可以賣 1 萬 2,000 元，遠勝於一般混凝土每立方米賣 2,400 元的價格
。
客製化混凝土的毛利，是一般混凝土的 2 倍到 3 倍，但因為品管與製作技術的嚴苛要求
，會發生產能損失的情況，出貨量占總出貨量的比率也很低。吳志仁直言，這對國產的業
績貢獻並不大，但它的關鍵意義，在對營造業界彰顯國產的研發創新能力，取得話語權。
過去的混凝土，是「能硬就好」，今年 65 歲的國產，憑著做到 Time to Market（即時
上市）、Production on Demand（隨選生產），證明老產業也能有新面貌。
（作者：黃啟菱；本文由《商業周刊》授權轉載）
3.心得/評論：
※必需填寫滿20字
台泥市佔率去年輸了
台泥股價今年有衝一波但最近又在跌
不知道是在跌甚麼
只是我看台泥似乎也有在推動大數據分析之類的活動
有創新改革
就有機會迎頭趕上,重返榮耀吧?
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→ bamama56 : 感覺後面水很深很黑 07/13 19:37
推 gigikaka : 復興航空表示: 07/13 19:38
推 kichikuou : 能硬就好，講那麼多？ 07/13 19:39
→ ninaman : 早上不是有一篇一樣的嗎？刪除啦？ 07/13 19:43
推 vanii40 : 出貨 07/13 19:44
→ willism : 是否表示司機素質普遍不好，混凝土被偷賣、換料等 07/13 19:53
→ willism : 情事曾出不窮？ 07/13 19:53
→ willism : 解決這問題後，建商寧可多花點錢以確保施工品質 07/13 19:54
→ anding : 壓榨員工以換取獲利 07/13 20:19
→ anding : costdown台老闆標准做法 07/13 20:20
推 chaoliu : 這是真的 我聽道上的弟兄說 現在混凝土車很難搶了 07/13 20:32
→ chaoliu : 以前只要4台三菱 1台負責把風 一台殿後 兩台負責 07/13 20:33
→ chaoliu : 收網 滿車的混凝土就到手了 混凝土比鈔票更好的點 07/13 20:34
→ chaoliu : 在於很難追蹤 沒辦法用放射線標記 很好偽裝藏匿 07/13 20:35
→ chaoliu : 但現在安全規格提升後真的不好下手 他們現在寧可 07/13 20:36
→ chaoliu : 去搶運操車 07/13 20:36
推 ntb3394 : 國產實業真的滿強的 07/13 20:42
但近年國產的股價好像沒甚麼漲是因為配息配太少嗎?
2014/2017還沒有配
※ 編輯: Su22 (118.161.235.250 臺灣), 07/13/2019 20:46:32
推 Kydland : 水泥混擬土這種東西有甚麼技術可言？別鬧了 07/13 20:45
→ Kydland : 台泥的水泥和亞泥的水泥有哪裡不同？ 07/13 20:45
→ Kydland : 真正所謂高價值的產品 根本就是占比極度小 07/13 20:46
推 MurphyLin : 殊不知所謂的報告要多少有多少... 07/13 21:04
※ 編輯: Su22 (118.161.235.250 臺灣), 07/13/2019 21:11:02→ Ga11ardo : 我朋友以前是在道上混的，他一開始是和他妹開喜美搶 07/13 21:20
→ Ga11ardo : 聯結車，順便練技術飆車賭博，後來想幹一票大的真 07/13 21:20
→ Ga11ardo : 的去搶金庫，到現在沒什麼人搶混凝土了 07/13 21:20
→ KY1998 : 4台三菱是在說玩命關頭1吧 07/13 21:21
→ KY1998 : 三菱還喜美。有點忘了 07/13 21:22
推 mainsa : 你朋友是光頭嗎? 07/13 22:38
推 f204137 : 國產要當資產股看待 07/13 23:20
推 meoumeou : 台灣市場太小了，挖個水泥也被靠北，是沒看台泥的 07/14 00:10
→ meoumeou : 重心都放在哪? 07/14 00:11
推 amethystboy : 還以為在八卦板 07/14 07:37
噓 ine810211 : 笑死人 不就國產低價造成混凝土價格崩盤的 07/14 09:21
推 snoopy790428: 不就把中保無限+拿來用嗎 07/14 09:33
推 tcancer : 稍微有點規模的運輸業者車內車外影像鏡頭早就插滿了 07/14 09:55
推 Willy37952 : 就說獲利貢獻有限了嘛 無法賺大錢 就只好來講故事 07/14 11:38
推 popxpopxpop : 國產股價哭哭 07/14 20:26
推 endlessbless: 東區門戶計畫到底到哪了呢....套很久 07/15 07:28