香港今日社論2020年12月22日(100蚊花旦頭)
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明報社評
英國出現變種病毒株，威脅全球。食物及衛生局長陳肇始昨日宣布，由今日凌晨起，所有過去14日曾於英國逗留逾兩小時的人，包括香港人，將禁止登上飛來香港的航班；已由英國抵港人士，在完成14日酒店強制檢疫後，須額外強制留家檢疫7日，待其第19或20日的檢測結果陰性為止；同時將現有社交距離措施延長最少兩周至明年1月6日，覆蓋整個聖誕節至元旦長假期；教育局亦宣布延長暫停面授課堂至明年1月10日。這些措施能否遏制本港的第四波新冠疫情蔓延，特別是能否將英國變異的新型病毒株擋在門外，仍有待觀察；惟當局抗疫的表現總是慢半拍，漏招處處，失誤頻頻，一味責怪市民「不配合」，今次能否亡羊補牢，公布抗疫確實目標，以凝聚全民共識，提振抗疫信心，才是香港走出疫情陰霾的關鍵。

蘋果頭條
武肺確診者之一的激進藍絲、正義聯盟創辦人李偲嫣上周三（16日）離世，而其近日曾發燒、屬密切接觸者的丈夫謝鋮浚留家3日「自我隔離」後，始獲安排送檢。至今日晚上（21日），與李偲嫣份屬好友的經民聯梁美芬在fb專頁表示，李偲嫣丈夫謝鋮浚在「最新一次的（武漢肺炎）檢測結果為陽性，現正被安排送往醫院接受治療」。她在帖文中批評政府抗疫不力，需用12日才找出一名確診者，透露謝鋮浚於本月10日將檢測樣本交到元朗容鳳書母嬰健康院，一直沒有收到檢測結果通知，至李偲嫣病逝逾3日後，政府才將謝鋮浚送往檢疫中心，入住檢疫中心後翌日進行採樣本做檢測，直到今日終於確診。

東方正論
最近本港熱門話題，新冠肺炎疫苗的爭議，很可能是白費唇舌，浪費時間，因為英國變種新冠病毒來勢洶洶，隨時攻入香港，現時所有面世的疫苗相信難以抵禦，打了都未能收到預期功效。問題又回到起點，如果入境把關做得好，又怎會疫禍停不了？第3波疫情爆發是因為豁免機師及海員檢疫，第4波土耳其病毒株也是外來，聖誕新年外國留學生一湧回港，恐怕火上加油，爆發新一波災難性疫禍。疫症爆發初期，英國首相約翰遜倡議無為防治，「集體免疫」淪為「集體染疫」，一直禍延至今，現在更爆發變種病毒。英國在周日增加近3.6萬人確診，創下疫情單日新高，英國官方表示，變種新冠病毒的傳播已經失控，傳播力比之前高七成，出現大量病例。

星島社論
新冠肺炎持續在全球擴散，海外疫情再起波瀾，英國出現變種新冠病毒，變種後傳播力高七成，歐美等二十多個國家相繼禁止英國人入境。港府亦由今日起首次禁止英國客機抵港，同時禁止十四天內曾經到過英國超過兩小時的旅客入境本港，直至另行通知。當局強調，航空公司須確保登機者符合抵港要求，堵塞有人從英國轉機抵港的漏網之魚。國泰航空昨隨即宣布，取消前往英國的航班，直至下月十日。當局亦加長強制檢測期，由英國抵港正接受酒店檢疫的人士，在完成原有的十四天酒店隔離檢疫期後，再強制家居隔離檢疫多一星期，政府正著手修例。　

經濟社評
英國病毒出現變種恐慌，變得更易傳人，港府這次算是迅速回應，禁止英國航班來港，防範疫情輸入，但在內防擴散卻依然沒有更好方法，惟有多延長限聚措施兩星期。聖誕佳節臨近，市民切勿心存僥倖舉行派對，務必自律，嚴守社交距離，謝絕群聚，以免居高不下的疫情更難受控。面對英國變種病毒來勢洶洶，港府終不再歎慢板，宣布由今天凌晨起禁止英國航班來港，至於早前從英抵港人士，在酒店完成14天檢疫後，須繼續家居隔離7天才能進入社區；同時決定限聚令和停業令延長至下月6日。
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［不如轉行賣飛機餐？］舊年國泰收入係1070億，大家樂係80億。慢慢賣。

TLDR：你一HKG- HKG賣百幾個位，當你買到幾千蚊，夠唔夠出一個機師一個月糧？並非針對機師，而係航空公司收入之大，遠超你想像。但開支之大，亦遠超你想像！

1. 冇法，航空業而家困境就真係百年一遇，大鑊過金融海嘯。同金融海嘯唔同，呢個唔係信心問題，唔係流動性問題周轉問題。係十分簡單地，啲機全部晒太陽，冇得飛，點搞？（＊）

2. 之後會寫，但我以為係常識。國泰舊年一年收入107b HKD（1070億），一日就係293m （293！邪！又可以在信報寫返一版講數字玄機！）。一日近3億收入。正常情況下，而舊年已經唔係特別好嘅一年。

3. 咁所以，用你嘅常識諗下，你嗰啲咩空中暢遊HKG-HKG，之前寫過，一班收入，先得10萬左右—都未同你計任何成本—但當你淨袋，蘋果個圖都好多人講啦，機師幾球嘢一年大有人在，你班咁嘅空中暢遊，未夠佢一個星期人工。你搞得幾多班？

4. 一個月燒緊15-20億，你可以計下條數。唔復航都係冇得搞，至少都開返大陸。

5. 所以，乜乜空中暢遊，正如一路講，當marketing 當corporate image就可以。但你啲網友講到「開拓新收入」，就going to far了。不妨睇多次上面兩段

6. 至於賣飛機餐，可能好少少，懶計。但，近乎最大嘅香港上市餐飲公司，大家樂（341），一年先做得80億港紙生意。國泰一年做1070億。你話呢？（當然，理論上，可以話大家樂利錢高過國泰嘅—但你總唔見士歪呀一早摺咗國泰去搞間士歪樂）

7. 以上種種，都係畀你睇到，航空業呢啲，就真係「好睇唔好食」。收入多多，利錢低低。

8. 係喎，國泰話一個月燒緊15-20億—應該都只係講現水，都未同你計折舊呀之類，「仲有買快運嘅goodwill write off」「4倍book 買咁過癮丫拿」（當然事後講梗易）

9. 之後會再寫下，國泰人工，係咪特別高。請訂定Patreon（https://bit.ly/31QmYj7）

10. 不過可以透露嘅係，大家總要搵something to hate，咁除咗怪肺炎源頭外，最常見就梗係「炒咗啲高層最實際」，雖然你發現「高層」好似唔係特別多。

11. 可以分享嘅係蔡東豪嘅名句：公司搞到大裁員，十居其九都係有人做錯決定—今次你可以話唔係，我唔會反對—但下半句先係重點：不幸地，一般嚟講，負責炒人嘅，往往亦係最初做錯決嘅同一班人。

12. 咁會唔會炒咗自己？都唔一定唔會嘅，但幾大拎到大大個黃金降落傘啦

13. 至於「重組成本」一大舊，到時乜都打晒落去，big bath kitchen sinking，就指定動作了。同咩供股供質數11供7之類一樣，真係指定動作。你求其考個CFA level one 都應該識—「但都仲係有人唔知然後同你講我係咪要好波過美斯先可以質疑佢」

14. 記住，應該Patreon篇文會寫下蘋果個表（其實都係國泰年報），人工係咪特別高？當然係高層嘅實畀人屌（人工包埋），機師就靚仔冇人屌。但除此以外，應該仲有其他方法去判斷下嘅。我就唔認為特別高。Stay tuned （https://bit.ly/31QmYj7）

（＊）不過呢，話說回頭其實韓仔或者台仔嗰啲航空公司甚至唔使點輸錢，就真係因為貨運。但國情不同啦。希望唔好又有人出嚟話「一早應該學乜乜乜」。正如個撚個早兩年講香港足球學「冰島模式」，而家當然得啖笑冇人講（冰島係歐國聯咁多隊戰績最差）。你不能見人乜乜乜就去學的。再直啲講，「學台灣模式下話」，你減七成人工先再討論。我肯定台灣冇咁多人用埃瘋拾二食米芝蓮用愛馬士。

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空姐、地勤及機師薪酬資料表請按連結。

近日裁員消息不絕的國泰（293），據悉周三公布的全球裁員規模約6,000人，當中有5,000人是本港員工。以去年底國泰及國泰港龍僱員總數27,342人計，裁減幅度約22%。

國泰「狼來了」裁員消息，早於兩三個月前已經發酵，最終拖至目前，關鍵不是裁多少人，而是裁甚麼人。今次裁員，注定是場不對稱的裁員，人工比重高的機師，裁減比例以至幅度，相信遠少於空中服務員以及地勤人員。

根據國泰年報，可粗略計算各類人員數目。以27,342人計，機組人員佔15%（約4,101人）、機艙服務員佔48.4%（約13,233人）、地勤人員佔36.6%（約10,007人）。

再睇下僱員薪酬範圍，年薪百萬元以下的飛行人員（機師及空服）有14,897人，相信主要是空中服務員。至於年薪百萬元以上的，數目約3,360位，一般副機師年薪已超過120萬元，機長年薪則達240萬元以上。飛行人員最高薪的一位，年薪介乎550萬至600萬元（見表）。

至於逾萬名「其他職員」，大部份屬地勤人員，年薪百萬元以下僱員有10,467位，佔比為95%。

國泰及國泰港航去年員工開支為176億元，整個集團則為201億元。當員工減少6,000或22%，開支是否按比例減少22%或40億，我相信只少不多。

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Appledaily 蘋果日報:
國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工，據知當中不少是機艙事務長（Flight Purser，FP）。不過，在大裁員後，國泰員工的危機似乎仍未完結。《蘋果》獲悉，國泰擬於今年第三季推出全新人手分配，每班機將會削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。有空服炮轟國泰職能錯配，為開源節流不斷增加員工工作量；國泰工會就新措施收到大量投訴，批評國泰不尊重員工經驗，「有同事覺得好侮辱」。國泰回覆指，一直檢討改善機艙服務，為機艙服務員提供更多發揮機會，亦會為他們提供更多培訓。

記者 盧珮瑤

現時空服員一般分為4個職位，分別為機艙服務員（Basic Crew，BC）、機艙事務長（Flight Purser，FP）、高級機艙事務長（Senior Flight Purser，SP）以及機艙服務經理（Inflight Service Manager，ISM）。據知，國泰去年10月大裁員中，有至少三成的機艙事務長被裁走或離職，成為國泰大地震的「重災區」。

國泰擬於今年第三季，每班機削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
國泰擬於今年第三季，每班機削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
第三季強推新措施
《蘋果》獲悉，國泰早前向員工宣佈，指將於今年第三季開始實施全新人手分配。新安排下，每班機將減少一名機艙事務長（FP），原本負責看管全機運作的機艙服務經理（Inflight Service Manager，ISM），亦要「落場」服務顧客，意味每班機將減少一個空中服務員人手。

以773機種為例，該機分為頭等、商務及經濟艙。根據以往的人手分配，頭等共有2名空服員，分別為1名高級機艙事務長（SP）以及1名機艙事務長（FP）；商務艙則有5名空服員，分別為1名高級機艙事務長（SP）、2名機艙事務長（FP）以及2名機艙服務員（BC）。而經濟艙則有6名，分別為2名機艙事務長（FP），加上4名機艙服務員（BC）。

不過，新安排下，商務艙與經濟艙人手均有所轉變。以同一機種為例，負責監察整架飛機運作的機艙服務經理（ISM），將須到商務艙工作，人手分配變成1名機艙服務經理（ISM）、2名機艙事務長（FP）以及2名機艙服務員（BC）；而經濟艙方面，其中一名機艙事務長（FP）被換走，轉為以高級機艙事務長（SP）頂替，新人手分配為1名高級機艙事務長（SP）、1名機艙事務長（FP），加上4名機艙服務員（BC）。

空服質疑職能錯配
於國泰任職10年機艙服務員（BC）的阿Joy指，機艙事務長（FP）在機艙中擔任重要角色，「負責同啲loyalty member（會員）打招呼，又要heat（翻熱）餐，好多嘢都係依賴FP去做」。然而，現時所有工作由其他職級員工分擔，包括低一級的機艙服務員（BC），但認為部份工作由資歷較淺的BC完成，或會影響機艙服務質素，「有客發『狼戾』，你都要有經驗，先知點樣處理而又唔會收到complaint letter（投訴信），呢啲係要時間浸返嚟，但公司唔value（珍惜）你呢啲嘢，而不斷增加你嘅workload（工作量）」。

阿Joy指，雖然機艙服務經理（ISM）亦要「下凡」分擔工作量，但認為國泰將本已晉身機艙管理者當成人手之一，或會構成職能錯配，「喺前面做咗十幾廿年，而家要做返啲佢哋好耐無做過嘅工作」。阿Joy續指，業內的經理一般達40至50歲，現重拾「搬運行李」等勞動力工作，亦會增加同事受傷風險，「公司為咗縮減人手同節流，唔理已經水深火熱嘅前線同事嘅生死，喺度搞職能錯配。」

國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
「又要萬二蚊，又要林嘉欣！」
於去年10月國泰大裁員後，國泰推出全新「魔鬼」合約，並調整薪酬水平，底薪及飛行時薪「封頂」，有空服薪金大減四成。阿Joy指，同事對新人手分配感不滿，亦有部份人感到失望，認為「俾國泰呃咗」。

阿Joy續指，以自己任職10年為例，新合約下薪酬只有約1.1萬，但在全新人手分配下，工作量變相增加，「以前大部份同事幾唔鍾意公司都好，都有個團結精神，同你死掂佢，但公司角度就會覺得，你哋個個都can-do spirit（做得到精神），越加咪越多嘢畀你，反正你哋都做到㗎啦！」

阿Joy認為，國泰大裁員後已重挫士氣，現時更進一步減人手，令同事們意興闌珊，「大家而家心態都係『拚䠋』，都係覺得『是但啦』，又要萬二蚊，又要林嘉欣呀？唔好玩啦！」阿Joy指，自己亦打算修畢其他學位後就離職，「冇呀，你咪繼續搭國泰囉，但唔好expect（期望）佢係一間premier airline（優質航空）囉！」

工會收大量投訴：高層假惺惺
國泰空中服務員工會主席王思敏指，新措施惹大批員工不滿，宣佈短短數天，已收到數十封電郵投訴，「而家即係要做返低一層嘅嘢，尤其係FP同SP，大家都覺得好侮辱，覺得俾人『降呢』」。她指，同事並非不願意處理其他層級的工作，但認為國泰不尊重同事的經驗，亦批評公司以「提升服務質素」作為理由是「假惺惺」：「根本就係想cut costs（減少支出），你係嘅咪大方講囉，點會提升服務質素但係cut（減少）人手？」

現為高級機艙事務長（SP）的王思敏指，機艙事務長（FP）是機艙上具靈活性的職位，「佢係由低數上去第二級，有時細嘅無經驗，可以即刻做返低一層嘅嘢，真係『入得廚房，出得廳堂』」。她指，人手改動後，同事工作量必定增加，「少咗一個人點都辛苦」，又指早前部份機種增加40至50個座位，但人手從未見增加，「本身人手已經係好舋」。王亦批評管理層相當離地，「似係外行人嘅決定，根本唔理解我哋嘅工作」。她續指，新人手分配或令新同事升職更困難，由於上層的需要減少，「而家機艙服務員（BC）已經做10年先升，嚟緊可能係15、20年。」

對於國泰是否為裁走所有機艙事務長（FP）鋪路，王認為反而工資較高的機艙服務經理（ISM）更「高危」，「講到尾都係錢㗎啫」。她指，機艙服務經理工作大多視乎情況而調節，「兩個機師其中一個要去洗手間，都要佢幫手頂住個位」，惟新人手分配下，機艙服務經理須留在指定機艙，或會影響其工作流動性。

國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰：提供更多發揮機會
國泰回覆《蘋果》時，並未有就新人手分配正面回應，僅指受疫情影響，航班數目大幅削減，乘客量跌至新低。國泰一直檢討改善機艙服務，為乘客提供更多貼心的服務，以及為機艙服務員提供更多發揮機會，亦會改善部份工序。國泰續指，將會為機艙服務員提供更多培訓，並與同事保持溝通。

國泰及國泰港龍於政府保就業計劃下共取得逾5億元工資補貼，去年國泰大裁員，雖令薪酬開支減少兩成，但在客運量銳減下，國泰去年全年虧損高達216億元，其中燃油過度對沖更帶來30.17億元的虧損，較2019年只蝕1億元大增近29倍。運輸及房屋局局長陳帆昨表示，國泰去年削減約8,500個職位，在撇除自然流失等因素後，實際削減的員工人數約5,900名，當中包括約5,300名駐港員工，另約600名非駐港員工也可能受影響。

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今日講的事，

非一般我平日講的娛樂八卦，平價美食的影片

而是一單十幾年前已經發生在航空公司的真人真事，

但過程嘔心足以拍成一套電影，所以容許我今日的語氣，

有些不同，今日嚴肅少少，因為以下我講的事件，

曾經轟動香港的航空業界，但你們千萬不要問我那邊間行公司，

我不知事件的當事人仍在飛，不過我曾經真的接觸過她，

覺得她樣子真的喵嘴喵舌，說回今日要講的事件。

或許有好多行外人不知道究竟空姐飛去外國會做些什麼呢？

......................你們聽完這個事件之後，希望可以警惕下次不要隨便跟人返家

我還有很多這類型的事件跟大家分享，

希望你們可以透過掃描銀幕上面的PayMe打相給我，

幫我分享訂閱和like，我們下一條影片再傾過，驚爆雲霄。



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