【東方日報】國泰末路盛傳重組 放棄港龍合併快運

因管理不善而在全球最佳航空公司排名跌出三甲的國泰航空，昨日傳出研究重組旗下航空公司架構的消息。「國泰港龍」品牌料被放棄，有機會與國泰航空或香港快運合併，並命名為「Cathay Express」。有消息更指，國泰將會裁減部分員工及要求機師減薪。國泰航空昨日回覆時未有否認傳聞，僅重申不排除任何措施確保度過危機。

國泰：不排除任何措施渡難關

據了解，國泰內部昨日不斷瘋傳相關消息，更傳出國泰會裁員，首先「開刀」的是航班營運（FOP）及機艙服務部（ISD）員工，亦有傳國泰港龍部分員工將獲安排調往國泰航空，部分則獲調往合併後的廉價航空，但仍有員工會被裁走。另外有消息指，國泰會削減利潤較低的長途航線，並縮減機隊規模，機師薪金將被減少約三成。

國泰航空發言人表示，不會回應傳聞，公司早前已表示，新冠肺炎疫情大流行，為社會和商界帶來史無前例的嚴峻挑戰，航空公司受到的打擊尤其嚴重。由於世界各地實施的旅行限制，令商務及休閒旅行需求在一段時間內將繼續嚴重受壓。鑑於目前形勢瞬息萬變，公司不能排除任何措施，以確保航空業務能夠度過危機，並變得更強及更具競爭力。

股東周年大會延期至6‧30之前

另外國泰昨日發出公告，原定在本月十三日上午十時舉行的股東周年大會，將會延期至六月三十日之前。大會將選舉或重選董事，續聘核數師並授權董事局釐定其酬金，另會動議數項普通決議案，包括批准董事局行使公司進行場內股份回購的所有權力等。

國泰去年年報顯示，截至去年十二月三十一日，國泰航空連同其附屬公司在全球僱用逾三萬四千二百名員工，其中在香港僱用的員工約兩萬八千二百人。國泰航空及國泰港龍航空則在全球僱用逾兩萬七千三百名長期員工，當中約七成八為在港員工。國泰航空及國泰港龍航空曾在去年招聘逾三千名員工，包括一千五百名機艙服務員及三百五十名飛行員。見習機師培訓計劃去年則有超過一百名學員畢業。

去年底逾3萬員工 營運236飛機

連同旗下附屬公司，國泰航空在去年底營運共二百三十六架飛機。當中國泰航空營運約一百五十五架客機及貨機，國泰港龍航空則營運四十八架飛機，香港快運則營運廿四架飛機。

國泰港龍航空前身為港龍航空，國泰航空與母公司太古集團早於一九九○年一月購入港龍航空的三成五股份，並在九十年代將國泰的北京與上海的航線轉移至港龍航空。至二○○六年港龍航空成為國泰航空全資擁有的附屬公司，以及在二○一六年正式易名為國泰港龍航空。

#運輸 #商業 #旅遊 #物流

【航空業寒冬】國泰腰斬見習機師培訓計劃　國泰：暫停至另行通知

見習機師培訓計劃都要暫停...🥺每位學員培訓成本要過百萬😳

//...惟鑑於航空業處於非常艱鉅的時期，公司需採取一系列措施盡可能減低一切成本開支，以應對集團收入急劇下滑，包括停止部分澳洲阿德萊德飛行訓練學校(FTA)的培訓課程、員工放取無薪假、大幅削減運力等。他強調課程只是延期而非取消，預期受影響班別至少需要延期2個月才會復班，視乎未來運力需求評定訓練進度，期間學員可另謀其他工作，但不鼓勵學員退出計劃。...

...譚文豪說，培訓費用一般先由國泰墊資，每位培訓成本過百萬元，料腰斬及延後已收生課程可為集團減省至少數千萬元，估計國泰基於資金需要而調整班別。//

🍎Apple Daily：https://hk.finance.appledaily.com/finance/20200302/4SM757AGOIFEC6V5L5OLMXNFCQ/

國泰真係對前景灰爆，
衝上雲霄，培訓機師都叫停。

#獨家爆料 #SmartTravel #國泰削航機人手 #機艙服務經理降呢 #國泰管理層背後動機 #國泰惡性結果三輸 #國泰工會斥不現實堪憂 #國泰禍延甚廣
【空姐爆料】系列, 專業人士、家庭主婦、OL、行政人員、男士、傳媒亦喜歡報導我的呢個 #SmartTravel, 可以滿足你 #娛樂、輕鬆、#剝花生 #旅遊資訊 #平吃買玩 #各地文化, 要睇梗係睇原汁原味, 你係咩人就會支持返咩嘅youtuber, 國際華人傳媒, 最喜歡報道Smart Travel
https://youtube.com/playlist?list=PLhKZNoNE4iEf-Rsl1fa8Um8aY2Yl86Q95
大家可以透過Payme, 支持下我同貓貓阿Cash, 打賞打賞鼓勵鼓勵:
https://payme.hsbc/smarttravel

?合作邀約請洽
gold7778@gmail.com
https://www.instagram.com/gold7778t/

成為這個頻道的會員並獲得獎勵：
https://www.youtube.com/channel/UCIuNPxqDGG08p3EqCwY0XIg/join

請用片右下角調4K睇片。

Appledaily 蘋果日報:
國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工，據知當中不少是機艙事務長（Flight Purser，FP）。不過，在大裁員後，國泰員工的危機似乎仍未完結。《蘋果》獲悉，國泰擬於今年第三季推出全新人手分配，每班機將會削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。有空服炮轟國泰職能錯配，為開源節流不斷增加員工工作量；國泰工會就新措施收到大量投訴，批評國泰不尊重員工經驗，「有同事覺得好侮辱」。國泰回覆指，一直檢討改善機艙服務，為機艙服務員提供更多發揮機會，亦會為他們提供更多培訓。

記者 盧珮瑤

現時空服員一般分為4個職位，分別為機艙服務員（Basic Crew，BC）、機艙事務長（Flight Purser，FP）、高級機艙事務長（Senior Flight Purser，SP）以及機艙服務經理（Inflight Service Manager，ISM）。據知，國泰去年10月大裁員中，有至少三成的機艙事務長被裁走或離職，成為國泰大地震的「重災區」。

國泰擬於今年第三季，每班機削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
國泰擬於今年第三季，每班機削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
第三季強推新措施
《蘋果》獲悉，國泰早前向員工宣佈，指將於今年第三季開始實施全新人手分配。新安排下，每班機將減少一名機艙事務長（FP），原本負責看管全機運作的機艙服務經理（Inflight Service Manager，ISM），亦要「落場」服務顧客，意味每班機將減少一個空中服務員人手。

以773機種為例，該機分為頭等、商務及經濟艙。根據以往的人手分配，頭等共有2名空服員，分別為1名高級機艙事務長（SP）以及1名機艙事務長（FP）；商務艙則有5名空服員，分別為1名高級機艙事務長（SP）、2名機艙事務長（FP）以及2名機艙服務員（BC）。而經濟艙則有6名，分別為2名機艙事務長（FP），加上4名機艙服務員（BC）。

不過，新安排下，商務艙與經濟艙人手均有所轉變。以同一機種為例，負責監察整架飛機運作的機艙服務經理（ISM），將須到商務艙工作，人手分配變成1名機艙服務經理（ISM）、2名機艙事務長（FP）以及2名機艙服務員（BC）；而經濟艙方面，其中一名機艙事務長（FP）被換走，轉為以高級機艙事務長（SP）頂替，新人手分配為1名高級機艙事務長（SP）、1名機艙事務長（FP），加上4名機艙服務員（BC）。

空服質疑職能錯配
於國泰任職10年機艙服務員（BC）的阿Joy指，機艙事務長（FP）在機艙中擔任重要角色，「負責同啲loyalty member（會員）打招呼，又要heat（翻熱）餐，好多嘢都係依賴FP去做」。然而，現時所有工作由其他職級員工分擔，包括低一級的機艙服務員（BC），但認為部份工作由資歷較淺的BC完成，或會影響機艙服務質素，「有客發『狼戾』，你都要有經驗，先知點樣處理而又唔會收到complaint letter（投訴信），呢啲係要時間浸返嚟，但公司唔value（珍惜）你呢啲嘢，而不斷增加你嘅workload（工作量）」。

阿Joy指，雖然機艙服務經理（ISM）亦要「下凡」分擔工作量，但認為國泰將本已晉身機艙管理者當成人手之一，或會構成職能錯配，「喺前面做咗十幾廿年，而家要做返啲佢哋好耐無做過嘅工作」。阿Joy續指，業內的經理一般達40至50歲，現重拾「搬運行李」等勞動力工作，亦會增加同事受傷風險，「公司為咗縮減人手同節流，唔理已經水深火熱嘅前線同事嘅生死，喺度搞職能錯配。」

國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
「又要萬二蚊，又要林嘉欣！」
於去年10月國泰大裁員後，國泰推出全新「魔鬼」合約，並調整薪酬水平，底薪及飛行時薪「封頂」，有空服薪金大減四成。阿Joy指，同事對新人手分配感不滿，亦有部份人感到失望，認為「俾國泰呃咗」。

阿Joy續指，以自己任職10年為例，新合約下薪酬只有約1.1萬，但在全新人手分配下，工作量變相增加，「以前大部份同事幾唔鍾意公司都好，都有個團結精神，同你死掂佢，但公司角度就會覺得，你哋個個都can-do spirit（做得到精神），越加咪越多嘢畀你，反正你哋都做到㗎啦！」

阿Joy認為，國泰大裁員後已重挫士氣，現時更進一步減人手，令同事們意興闌珊，「大家而家心態都係『拚䠋』，都係覺得『是但啦』，又要萬二蚊，又要林嘉欣呀？唔好玩啦！」阿Joy指，自己亦打算修畢其他學位後就離職，「冇呀，你咪繼續搭國泰囉，但唔好expect（期望）佢係一間premier airline（優質航空）囉！」

工會收大量投訴：高層假惺惺
國泰空中服務員工會主席王思敏指，新措施惹大批員工不滿，宣佈短短數天，已收到數十封電郵投訴，「而家即係要做返低一層嘅嘢，尤其係FP同SP，大家都覺得好侮辱，覺得俾人『降呢』」。她指，同事並非不願意處理其他層級的工作，但認為國泰不尊重同事的經驗，亦批評公司以「提升服務質素」作為理由是「假惺惺」：「根本就係想cut costs（減少支出），你係嘅咪大方講囉，點會提升服務質素但係cut（減少）人手？」

現為高級機艙事務長（SP）的王思敏指，機艙事務長（FP）是機艙上具靈活性的職位，「佢係由低數上去第二級，有時細嘅無經驗，可以即刻做返低一層嘅嘢，真係『入得廚房，出得廳堂』」。她指，人手改動後，同事工作量必定增加，「少咗一個人點都辛苦」，又指早前部份機種增加40至50個座位，但人手從未見增加，「本身人手已經係好舋」。王亦批評管理層相當離地，「似係外行人嘅決定，根本唔理解我哋嘅工作」。她續指，新人手分配或令新同事升職更困難，由於上層的需要減少，「而家機艙服務員（BC）已經做10年先升，嚟緊可能係15、20年。」

對於國泰是否為裁走所有機艙事務長（FP）鋪路，王認為反而工資較高的機艙服務經理（ISM）更「高危」，「講到尾都係錢㗎啫」。她指，機艙服務經理工作大多視乎情況而調節，「兩個機師其中一個要去洗手間，都要佢幫手頂住個位」，惟新人手分配下，機艙服務經理須留在指定機艙，或會影響其工作流動性。

國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰：提供更多發揮機會
國泰回覆《蘋果》時，並未有就新人手分配正面回應，僅指受疫情影響，航班數目大幅削減，乘客量跌至新低。國泰一直檢討改善機艙服務，為乘客提供更多貼心的服務，以及為機艙服務員提供更多發揮機會，亦會改善部份工序。國泰續指，將會為機艙服務員提供更多培訓，並與同事保持溝通。

國泰及國泰港龍於政府保就業計劃下共取得逾5億元工資補貼，去年國泰大裁員，雖令薪酬開支減少兩成，但在客運量銳減下，國泰去年全年虧損高達216億元，其中燃油過度對沖更帶來30.17億元的虧損，較2019年只蝕1億元大增近29倍。運輸及房屋局局長陳帆昨表示，國泰去年削減約8,500個職位，在撇除自然流失等因素後，實際削減的員工人數約5,900名，當中包括約5,300名駐港員工，另約600名非駐港員工也可能受影響。

?今晚十點直播, 分別會有兩位朋友phone in, 記得我約定你哋聽晚10pm. 11月27號預告有新嘉賓! #烽煙節目 #phonein #smarttravel #youtuber #phone in節目

成為這個頻道的會員並獲得獎勵：
https://www.youtube.com/channel/UCIuNPxqDGG08p3EqCwY0XIg/join

請用片右下角調4K睇片。

格價專家 :
Gearbest 購物平台 ( 係時候喺網上買聖誕禮物啦, 唔平唔介紹畀你哋啦)
https://tinyurl.com/y2e3bvcf


?今晚九點直播三小時, 由贊助商送出免費送出三件禮物, 價值分別係HKD300+, HKD400+, HKD500+, 完全免費, 沒有任何附帶條件, 今晚有嘉賓, 詳情留意社群口信, 今晚題目:空姐論盡「西」客。??????, #空姐 #國泰裁員 #國泰港龍 #國泰空姐 #giveaway #freegift #送大禮 #送禮物

成為這個頻道的會員並獲得獎勵：
https://www.youtube.com/channel/UCIuNPxqDGG08p3EqCwY0XIg/join

請用片右下角調4K睇片。