【機管局強制特定員工打針　陳肇始認為要求合理】

食物及衞生局長陳肇始接受電台訪問時表示，Delta變種病毒全球肆虐，本港雖基本上「清零」，但仍然會維持嚴謹的外防輸入措施，並期望進一步提升疫苗接種率，令本港有更多條件，恢復正常生活。

機管局昨日宣布辣招，特定群組機場員工包括航空公司職員將必須接種疫苗，不得以陰性檢測結果證明取代接種疫苗，醫療豁免亦不獲接納。陳肇始認為機管局要求合理，相信當局做決定前，有評估整體情況，並深思熟慮。

對於醫療豁免將不獲接納，陳肇始說指機管局是大機構，如果有員工因健康理由不宜接種，相信可調動工作崗位，不會在機場禁區或較高風險地方工作。

全文︰http://www.passiontimes.hk/article/08-21-2021/75659

#機場 #機管局 #陳肇始

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【國際滑「鐵」盧】港鐵海外投資連番觸礁實錄 #永續港鐵霸權 #7月專研

港鐵公佈2021年中期業績，當中除了顯示一如以往的發展地產業務龐大紅利外，海外投資業務的財政狀況亦十分值得關注，正反映出港鐵投資核心逐漸傾向海外，愈來愈偏移以香港為本位的發展實況。

港鐵自2009年開始運用多年來從香港所得的巨利，向海外市場拓展進軍。然而，檢視十多年來財務報告，可發現回饋香港的「盈利」卻只有蠅頭小利，這間自稱「國際級鐵路公司」在本地已經建立霸權壟斷，但極少提及海外投資策略原來連番觸礁? 一直引而自豪的鐵路加物業模式究竟是一套「完美方程式」，還是一場「國際滑鐵盧」？

▌海外投資「窮忙」

港鐵由2009年起，先後在澳洲、英國、瑞典、中國等地發展及營運多項鐵路項目，由2010至2020年十年間，大型海外鐵路項目數量由2個變成12個。而最新2021中期業績公佈顯示，港鐵將於2021年12月接管瑞典Mä lartå g的營運服務，顯示未來將會開拓更多海外業務。翻查近年港鐵年報：

—2020年海外業務總收入：214億

—2020年海外投資盈利：4.76億 (利潤率只有約2.2%)

港鐵於2020年海外業務總收入超過本地票務收入成為港鐵最大收入來源。然而，當扣除開支成本後，海外投資盈利非常微薄，雖然相對香港業務過去兩年虧損為佳，但仍可明顯見到港鐵一直在「窮忙」。如果從應佔利潤分析，剔除包括物業業務的票務的收入的內地及澳門業務，海外業務營業額佔絕對大多數，達195.92億元，但應佔利潤只有5,700萬，利潤率僅有0.3%。

可見走出國門的港鐵，利潤確實非常可憐，當中依靠墨爾本鐵路項目佔收入最多。而不少項目每年大多只賺幾千萬。而英國西南鐵路項目(South Western Railway)更「損手爛腳」，在2019年要港鐵額外撥備港元4.3億【註一】，連港鐵自己在當年年報亦表示英國及瑞典鐵路表現欠佳。

在「窮忙」財政數字背後，反映的是港鐵不斷「輸出」香港人才、技術及資源的實況。近十年港鐵年報顯示【註二】：

—員工薪酬總額中海外業務開支

2015年：50億

2020年：92.6億

—海外員工人數

2015年：8,157個

2020年：16,921個

—海外業務資產

2010年：87.79億

2020年：332.35億

除了海外員工已佔現時港鐵全部員工近49%外，根據立法會就港鐵公司鐵路業務質詢，顯示港鐵公司於2016年會調動近80名專職支援香港以外鐵路業務的員工，而到2020年已經上升近200名，當中更會調動本地管理及技術員工至不同鐵路城市「輸出」技術，明顯見到港鐵有發展比重愈來愈偏向海外的傾向。

然而，港鐵海外業務亦由於當地的工程延誤、當地基建配套持有人以及疫情影響，而遇到不少阻礙；瑞典斯德哥爾摩的通勤鐵路（Stockholm commuter rail）於18年因當地基建配套問題，就準時度與顧客滿意度承擔重大罰款【註三】；各地項目亦曾出現大大小小的罷工。(已更正此段落關於港鐵海外營動的內容)

隨著港鐵海外投資數字日益飆升，特區政府往往解釋指，港鐵會為海內外的投資額定下風險管理指標。然而，問題在於，明明政府作為最大股東的港鐵，港鐵利用本地業務的盈利去不斷投資這些「冇肉食」的海外項目，也不善用解決本地鐵路營動時所帶來的各種超支延誤加價等民生問題，這是否合乎港鐵以香港為本的定位？當本港業務是由香港市民、公帑補貼與政策傾斜支撐而成，此舉是否有違公共基建「取之於民，用之於民」的本意呢？亦是現時市民對港鐵海外財政運用原則的一大質疑。

▌完美方程式的「觸礁」

「完美方程式」鐵路加物業發展模式一直是港鐵引以為傲的投資策略，2017年時任港鐵主席馬時亨多次接受訪問稱，港鐵本地鐡路「開一條蝕一條」，需積極拓展海外市場，將「鐵路加物業」的完美方程式推銷至海外，「聲稱」會將盈利回饋香港【註四】，嘗試合理化港鐵近年積極開辦海外新鐵路的原因。

2017年港鐵大肆宣傳港鐵鐵路加物業模式進軍海外，連享負盛名的麥健時公司(McKinsey & Company)亦要為其在官網上放上一篇 ”Hong Kong’s successful self-financing formula” 來歌頌【註五】。而其中最受矚目正是港鐵聯合其他外國發展商入圍參與競投成為倫敦尤斯頓車站重建發展項目(項目地盤面積約22公頃)。然而，翻查現時倫敦尤斯頓車站(Euston railway station)重建的項目進度，原來項目早於2019年由澳洲聯實集團(Lendlease Group)中標【註六】，怪不得港鐵沒有公佈後續消息。

港鐵雖一直嘗試向各政府推銷其「賺錢大計」，卻處處碰壁。除了英國外，港鐵的地產方程式在瑞典亦面臨同樣的挑戰。2017年港鐵同時入圍的瑞典斯德哥爾摩城市Upplands Vasby 其中一個市郊鐵路車站附近的重建項目。當時瑞典日報(Svenska Dagbladet)有報章標題亦提及當地專家表示非常喜歡其規劃理念，但時任斯德哥爾摩市議員則表示當地不需中國國有的商鋪，並表明沒興趣向港鐵出售土地【註七】。而時至今日，港鐵仍未見有公佈項目的最新進展消息。另一篇瑞典日報的報導標題亦有提及瑞典國防委員會主席Pål Jonson 希望在外國公司在營運鐵路前要先進行安全審查【註八】。瑞典政府是否會將項目交予港鐵，或需要因應當地的政經考量。可見，所謂「完美方程式」其實不一定通行於國際，當遇上複雜的地緣政治時，就更加寸步難行。

▌未竟北上之路

港鐵國際間推銷「完美方程式」處處碰壁，而中國市場則成為其中一個重要依靠。根據最新2021年港鐵中期業績公佈，港鐵今年3月在中國杭州取得杭州西站南側的建設用地使用權。除此之外，現時亦在北京、深圳及天津擁有地鐵周邊物業的經營權，算是港鐵多年靠攏中國市場的「成果」。

港鐵多年中國投資多個鐵路項目，足跡遍及深圳丶北京丶杭州，某些項目更在兩鐡合併前已經簽署協議。然而，單單中國就概括多達5個城市的鐡路項目，包括北京（4號線、大興線、14號線、16號線、17號線）、深圳（4號線及北延線）、杭州（1號線及下沙延伸段、5號線）、澳門（輕軌氹仔線），各大城市業務總和只佔2020年總海外業務收入約8.5%，佔收入比例則只有約4%。同時，港鐵亦擔任「廉價勞工」不斷輸出技術、人手及資金，換取地方政府的合作機會。早於2017年港鐵在杭州籌備建港鐵學院，輸出鐵路人才返大陸或到一帶一路。此外，北上為配合大灣區發展，港鐵更在2018年順德區陳村站毗鄰綜合物業發展項目【註九】，負責「冇肉食」的顧問技術支援。

即使成功取得上蓋鐵路項目，港鐵在中國要面對的問題仍然很多，發展進程似乎也不太順利。如深圳龍勝站上蓋物業項目「天頌」，作為首個港鐵獨資開發的地產項目，港鐵亦包攬發展商的角色。這有別於叫特區政府送地、交由發展商開發，坐定定等收錢的慣常「二房東」模式。然而，天頌由興建到售銷卻引發一系列工程問題，例如停車場未開放已經出現發霉和積水，住宅內的客廳更是天花板高低不平，地板存在不同空鼓等等【註十】，而有報道亦指天頌地產項目的售樓疑涉貪污問題，港鐵三高層遭解僱【註十一】。至於天津的項目，根據去年年報指出，指由於建造地庫時需進行額外鐵路安全保障工程，北運河站商場發展項目的完工日期已延至2024年，距2017年獲得項目至今已蹉跎7年【註十二】。可見，港鐵北上之路仍非一帆風順，尤其面對現時內房國鐵競爭、中港土地制度差異等挑戰。

可見，相比起港鐵在香港營運上受到政府送上蓋可以保持壟斷霸權，到海外就「見光死」。即使港鐵不斷在海外投入大量技術、資金及人力資源，但每年的利潤仍然少得可鄰。而箇中原因相信跟港鐵海外「鐵路加物業」模式失效息息相關。當港鐵在海外失去政府送上蓋物業發展權的政策庇護，「完美方程式」的鍊金術就會失效，更顯所謂「國際級典範」的港鐵發展模式少有人提及脆弱的一面。

參考資料：
【註一】HK01：港鐵就英國業務　撥備4.3億元 https://bit.ly/2VVPocm

【註二】港鐵2011年至2020年財務統計數字：https://bit.ly/2Uc9sX8

【註三】港鐵2018年年報：https://bit.ly/3jVfKn7

【註四】明報﹕港市場飽和 新線「開一條蝕一條」 港鐵「走出去」 海外盈利回饋本港
https://bit.ly/3CJOfoR

【註五】Ｍckinsey＆Company：The ‘Rail plus Property’ model: Hong Kong’s successful self-financing formula. https://mck.co/3yJB3y2

【註六】 Lendlease Wins $7bn London Euston Project (26 February, 2018). https://bit.ly/3CIPncs

【註七】瑞典日報(18 Augest, 2018). Stockholm behöver inte statliga kinesiska butiker” https://www.svd.se/stockholm-behover-inte-statliga-kinesiska-butiker/om/mtr

【註八】瑞典日報(Svenska Dagbladet) (20 February, 2020). T-banedriften: ”Vi måste vara ytterst försiktiga” https://www.svd.se/t-banedriften-vi-maste-vara-ytterst-forsiktiga

【註九】港鐵2018年年報：https://bit.ly/3jVfKn7

【註十】【曝光】港鐵天頌交樓遭遇“質量門”，“港式服務”哪去了？https://www.gushiciku.cn/dc_hk/101065990

【註十一】立場新聞：傳港鐵一負責內地事務高層捲貪污調查　被即時解僱 https://bit.ly/37CdOdp

【註十二】港鐵2020年年報：https://bit.ly/3jOws7s

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［老闆常說的10句話，你可能傻傻沒聽懂］

這個星期一（7/12）在youtube的｢斜槓八點檔｣，你看了嗎？有看的人都說既療癒又實用｡這次和Ray（尹星執行長）聊的主題是｢老闆的語言翻譯機｣，因為在日常工作中，員工最感困擾的是｢聽不懂老闆或主管的話｣，不知道事情該做不該做，或是怎麼做才對｡

對於這個問題，我年輕時，有兩個階段：

第一個階段是在編輯台，由於時間壓縮，必須在短短幾個小時完成所有流程，沒在廢話的，都是直來直往，哪有時間繞彎或瞎猜？再加上工作單一，就是寫內容與出內容，而且彼此都是同事，上下之分不明顯，針對事情，該說就說，沒啥心理壓力｡因此當時雖然年輕，倒沒有聽不懂的問題｡

第二個階段是到業務部，擔任行銷主管，經常要跟老闆提案，每個案子牽連甚廣，必須跨部門不斷協調，動輒數百萬或上千萬元的預算，龐大複雜多了！有時老闆跟我說：｢再想想｡｣我還真的回去想破頭，下次他還是這句老話，我就想不通了，該想的都想遍，哪有什麼需要再想想？

多年之後，我才明白老闆的意思是｢不要｣，是不是夠鈍的？這位老闆還有另外一句：｢你再去跟XXX討論討論｡｣我回說已經討論過了，才來提案｡老闆聽了，還是再重複這句話，於是我不得不再去找XXX討論，變成兩人坐困愁城，不知道還有啥好討論的｡等到第二代上台，則改成這句：｢不勉強｡｣我心想我哪有勉強呀？

上班每天被事情追著跑，都是希望速戰速決，這麼來回拖著折騰人，也很挫折，心裡想說：｢要就要，不要就不要，說一聲有這麼難嗎？｣現在長了年紀，就明白老闆是善意，原因不脫這兩個：

💚1.老闆不想把話說死，好像自己獨斷獨行，讓員工從此不思考﹑不創新｡
💚2.老闆不想傷了員工的心，讓員工覺得自己的努力是白費的，從此不再積極｡

可是當下真的很難做事，不是嗎？這就是做員工的難處，所以在跟老闆做任何請示之前，我們都必須要三個清楚認知：

💚1.老闆不想把話說死（理由是上面那兩個他們以為的善意｡）
💚2.老闆不會把來龍去脈說清楚（因為沒時間說清楚，也不知道你不清楚｡）
💚3.老闆有時連事情怎麼做都沒想清楚（當然也就不會把話說清楚｡）

接下來，有可能出現以下10句你會聽不懂的話｡它們的共同特色都是｢反話｣：

💚1.你再想想
--很可能是槓龜了……但是能不再想想嗎？萬一弄錯老闆的意思……

💚2.你們再討論討論
--很可能討論也沒用……

💚3.不必勉強
--不是在指你別勉強，而是老闆不想勉強他自己接受這個案子｡

💚4.這個想法很特別
--是在說這是什麼東西，這麼奇怪，你也敢來提！

💚5.你的想法呢？你覺得應該怎麼做？
--他的意思是你沒有想法，或是沒有更好﹑更新的想法｡

💚6.你做事還真小心
--也就是在說你拘泥小節，不具創新與突破｡

💚7.我給你一個建議，你參考一下
--別以為他只是建議，而你只是參考，這就是命令！照著做就對了｡

💚8.外國老闆說：｢I almost agree.｣
--別以為國中英語教almost是95%機率，差5%就是不同意喔~他是在反諷｡

💚9.外國老闆說：｢I hear what you say.｣
--別以為他聽進你的話了，他是說他聽到了，你別再說下去，就此打住｡

💚10.外國老闆說：｢This is a very brave proposal.｣
--他不是在稱讚你大膽創新﹑勇敢突破，而是說提這種想法，你瘋了嗎？他是在酸你｡

講到這裡，你發現老闆的話還真難懂，不是嗎？還沒完！除了你去向他們提案或做報告，老闆也會走過來問你兩句，你是不是經常聽了之後，丈二金剛摸不著腦袋，聽不懂話裡的弦外之音？比如說：

💚你最近都在忙什麼？
--很多員工都被問過這題，心裡委屈，心想：｢老闆瞎了嗎，看不出我在忙什麼？｣沒錯，他真的看不出來你在忙什麼，他想說的是，｢你到底整天在瞎忙什麼？｣

💚你最近好像有什麼事在煩惱？
--這句話一聽，千萬不要喉頭一滿，跟老闆談心起來｡他不是來關心你怎麼了，而是在說：｢你最近心不在焉，是在外面找新工作嗎？給我認真一點！皮繃緊一點！｣

💚你這個星期假日有沒有事？
--別以為老闆要請你看電影﹑吃飯，他是在說沒事的話，就來公司加班，他有工作要交給你趕出來｡

你注意到了嗎？當老闆一反常態，特別用客氣的口吻問你話時，表示他在隱藏內心的不滿，顧左右而言他，以免他自己不小心情緒大暴走｡這時候，你得提高警覺，聽懂背後的意思，不要白目亂回話，或是掉入這些陷阱題裡｡

公司裡的小白，聽不懂老闆的話，是非常危險的事！因為老闆不想浪費時間說清楚，就會直接手一指說：｢門在那裡！｣要小白回家吃自己｡這時怎麼辦是好？建議有技巧地確認老闆的意思，不妨採取｢三明治溝通法｣：

💚第一句話認同他：
｢老闆，您這個方案實在是太有遠見！｣
｢老闆，您這個行動實在是太有魄力！｣

💚第二句話請示他：
｢老闆，您剛剛有提到一個目標，我想確認一下｡｣
｢老闆，您有說到一個關鍵重點，我想再記住一下｡｣

💚第三句話支持他：
｢當我清楚您的目標，我就更有挑戰性｡｣
｢當我抓住您的重點，我就能全力以赴｡｣

這些話聽起來既不拍馬屁，也能顯示自信與專業｡一開始說會不習慣，但是老闆很愛聽，不會認為你是傻傻聽不懂他的話，反而更欣賞你的積極投入﹑實事求是﹑幹勁十足｡老闆的話聽不懂是正常，用對方法確認清楚則是我們的本事｡

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攝影：旅居加拿大的畫家吉仔冰GiABing