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交通部與Uber之間的爭議未了，如今又有網路叫車服務App被颱風尾掃到，擁有15萬下載
量的計程車叫車App呼叫小黃開發者周立瑋日前接到新竹監理站來電，質疑呼叫小黃提供
乘客接送服務的派遣行為，並引用交通部法條「計程車客運服務業申請核准經營辦法」，
籲請呼叫小黃立即下架或停止網路叫車功能。

交通部表示，如果呼叫小黃不修正的話，將會依法開罰。但開發者周立瑋認為，呼叫小黃
完全不收費，更沒有居中營利，何來從事派遣業務之說？質疑大型連鎖車行為鞏固其壟斷
地位，向交通部檢舉呼叫小黃。

雖然都是叫車服務，但其實「呼叫小黃」與「Uber」是很不同的。「Uber」打出共乘口號
，讓民眾開自家車提供接送服務，「呼叫小黃」則是一個彙整地方計程車資訊的平台，呼
叫的是正牌的計程車司機。


▲呼叫小黃App提供乘客和鄰近計程車司機的媒合服務。

周立瑋發現台北都會區以外的地方很難招到計程 車，但又不想浪費時間在路邊招車或打
電話叫車，於是自行開發了呼叫小黃App，自動偵測使用者所在地附近有哪些計程車可提
供服務，使用者可以在「呼叫小 黃」上，看到每名司機的評價、駕車紀錄和特色，例如
有的司機提供外語服務，有的司機願意載寵物，有的可能還能幫忙搬家接送，使用者選中
合適的司機之後，輸 入出發地 和目的地，可以選擇App發送訊息或撥電話叫車。

周立瑋說，新竹監理站4日來電並發公文指出，呼叫小黃完全不收費會影響到派遣業者的
權益，所以網路叫車的功能須下架，僅能保留電話叫車服務，令他感 到「相當驚恐」，
他質疑：「打電話可以，網路卻不可以，滿沒有道理的。」目前許多連鎖車行也都有做自
己的App或提供網路叫車服務，呼叫小黃僅止於提供計 程車的連絡資訊，應是媒合平台而
非派遣業者。



交通部盯上網路叫車服務已非第一回，巴西叫車服務Easy Taxi年初宣布退出台灣市場時
便表示，考量台灣法規規範不符合其商業營運模式，才決定全面撤出。呼叫小黃的營運模
式與Easy Taxi雷同，皆提供媒合乘客和計程車司機的服務，但沒有跟司機和乘客收費。

隨著網路和行動載具越來越方便，傳統派遣計程車行的優勢大不如前，司機大可加 入其
他媒合平台，為自己開拓客源，但目前法規並不允許司機加入一個以上的車隊。周立瑋表
示，將會與新竹監理站持續溝通，短期內不會將呼叫小黃下架。


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過雙北市後，要叫台面上的像台灣大或大都會都很難叫車。
在車站外的白牌車又隨便喊價不安全
這種和計程車媒合的APP，還被交通部禁會不會太扯....
EasyTaxi我也用過，很不錯，可惜退出市場了


目前各大車行的APP，只有台灣大堪用，其他車行的，你們自己司機用一次看看就知道
好不好用了…
閃退小問題，APP叫了車結果沒了影，預估到的時間永遠比顯示的還長，
路人用手招車還比你用APP快，真的心中會OOXX。


文章下的回覆：
欲加之罪何患無辭，想要檢舉還不是用相反的理由
關鍵應該是影響到電話叫車系統業者的生意


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